Motodziennik warsztat - Citroen C5 - zawieszenie, regeneracja sfer mistrz Vorbrodt

[@wojciechszoka9875]

Bardzo cenie takich ludzi jak Pan Tadeusz. Kopalnia wiedzy. Przyrządy własnego pomysłu centralnie pod daną, częstą naprawę, logiczne - rozsądne naprawy, warsztat mega wyposażony do danej marki. To przyjemność móc oglądać i słuchać takich ludzi przy pracy.

[@tomaszzdanowicz5179]

Bo to jest prawdziwy Mechanik, Profesjonalista, a nie wymieniacz serwisowy.

[@1ssac1]

móc popracować pod nim to z pewnością ogromna przyjemność !

[@patriks.7679]

@@tomaszzdanowicz5179 Zgadzam się. To jeszcze jest prawdziwy mechanik podobnie zresztą jak mój stary mistrz, który w pierwszym dniu praktyk pokazał nam program praktycznej nauki zawodu poczym wywalił ten papierek do śmieci i powiedział cytuję: "A ja i tak będę was uczył tak jak mnie uczono". Dzięki temu byliśmy na egzamine najlepsi.

[@damiansmigielski]

@@tomaszzdanowicz5179 wzzystko się zgadza tylko, że mało kto chce płacić za pracę prawdziwego mechanika. Wszyscy chcą tanio… i dobrze. A tak to nie ma.

[@tomaszzdanowicz5179]

@@damiansmigielski Dokladnie! Trzeba mieć świadomość że legalnie działający mechanik musi zapłacić podatki, rachunki i licencje za posiadame oprogramowanie diagnostyczne tak więc roboczogodzina musi odpowiednio kosztować. Nic tylko trzeba się z tym pogodzić lub uświadomić sobie, że nie stać nas na utrzymanie auta.

[@martinezq23]

Pan Tadeusz... Jest mega. A zamienniki są lipne... I nie tylko w Citroenie...

[@wnuq997]

Doskonały dokument! Panie Jacku dziękuję!

[@dariuszszul775]

Kultura i profesjonalizm Pana Tadeusza, to złoto polskiej motoryzacji. Prosimy o więcej wykładów i materiałów z tego warsztatu.

[@andrzejkocemba4432]

Takich majsrtrów dużo nie ma.Pozdrawiam serdecznie prawdziwych mechaników.

[@andrzejskonieczny7996]

Jest Pan Tadeusz przecież?

[@Marek-Q]

Rzemieślnik który pokazuje swoją autorską procedurę regeneracji - maga szacun ;)

[@andrzejandrzejewski8556]

Prawdziwe Rzemiosło i prawdziwy warsztat 👌👍😉😘😍

[@henrykm9930]

Witam. Mam C5 od zawsze i to nie jedną, powiem tyle świetny materiał. Natomiast gruszki bez właściwie ustawionej wysokości nie sprawią że auto będzie tak komfortowe jak powinno. Na forum citroena są podane prawidłowe wysokości przodu oraz tyłu. Są do tego specjalne przyrządy do mierzenia w serwisie ASO ale można to zmierzyć i ustawić także samemu. Korekcję zawieszenia robimy diagboxem jeśli dobrze pamiętam. Ludzie którzy mają klasyczne resorowane auta pewnie nie zauważą różnicy natomiast użytkownicy hydrowozów powinni to wyczuć gdy zmienimy ustawienie wysokości nawet o 0,5 cm od normy.1 cm złego ustawienia to już na prawdę czuć. Testowałem wyżej oraz niżej niż fabryka i nigdy nie było lepiej. Bardzo często po wymianie wahadełka wysokości zawieszenie nie jest już na swoim oryginalnym poziomie a ustawienie na obejmie nie jest tak precyzyjne. Reasumując sfery oraz sprawne mechanizm poziomujący ustawiony na odpowiednim poziomie jest gwarancją wygody.

[@--Robert--]

Jako uzytkownik Citroenow C5 (od 2009 do dzis) jestem bardzo wdzięczny za ten materiał. Uprzejmie dziękuję i pozdrawiam!

[@100klecha]

Szacunek za podejście do tematu, prawdziwy fachowiec. Ze świecą takiego teraz szukać.

[@lukaszlewczuk]

Wspaniały materiał! Podziękowania i szacuneczek dla obu Panów :-) Łapa w górę - no nie da się inaczej !

[@ToRideOrNotToRide]

Pan Tadeusz to fachowiec klasy zanikającej niestety. Dzięki za świetny film.

[@DON_M4RK]

I don´t speak Polish, but I understood everything you´ve been talking about. 👏Only Citroen´s with hydraulic are the best, thats why I own 4 cars and all of them have hydraulic (BX 1990, C5 2005, C5 2009, C5 2012). Great video and greetings from Czech Republic 👍

[@romankujawski1514]

polish land...

[@tomaszbrzeczyszczykiewicz4082]

Wow, wycieczka po warsztacie od 6:28 robi wrażenie! Panie Jacku dzięki!

[@vookash81]

Kula kosztuje 200PLN IFHS (to nie jest zamiennik bo tylko oni to robią) za sztukę ==> 400PLN za 2 sztuki plus 180PLN wymiana w ASO w godzinę. Jak dla mnie to lepsza opcja w nowe iść niż regenerować. Sfery są w LandCruiserach z systemem AHC (active height control) Co do komfotru resorowania to w zależności od modelu auta i czy jest hydractive czy hydractive plus są inne ciśnienia w gruszkach. Jeżeli ktoś wymienił na pierwszą z brzegu to nie dziwne że auto nie jedzie jak należy bo objętość gazu jest niewłaściwa. To po pierwsze. Po drugie zaś zużyta sfera (zmniejszona objętość gazu) utwardza zawieszenie - auto na postoju jest miękkie i buja się jak citroen ale przejazd np przez próg, wjazd w muldę jest bardzo twardy.

[@marcinmzyo5114]

na tym zawieszeniu się nie znam, ale np. elementy zawieszenia (zwykłe), skrzyni biegów, czy osprzętu silnika wyprodukowane przez tę samą firmę, z tym samym logo, w takim samym pudełku potrafią jakościowo bardzo się różnić. później niby to samo, a wytrzymuje zamiast kolejnych 300 000km już tylko 50 000km.

[@vookash81]

@@marcinmzyo5114 co w związku z tym? Że potrafi a nie potrafi. Oryginalne części też potrafią się zepsuć a nawet nowe oryginalne auta wyjeżdżające z tej samej fabryki co dobre potrafią się zepsuć i różnić jakościowo. Co w związku z tym? Nie bardzo rozumiem tę uwagę. Regenerowana część w sposób pokazany tutaj też MOŻE SIĘ ZEPSUĆ!!! Lub rozszczelnić. Co w związku z tym? No i jak się nie znasz to po czym wnosisz, że zamiennik jest gorszy? Jak się na czymś nie znam to nie komentuję zwłaszcza z tezą.

[@miczu97]

@@vookash81 Wydaje mi się, że kolega powyżej chciał wyjaśnić, że części oryginalne, od tego samego producenta potrafią mocno odbiegać od ich odpowiedników stosowanych na pierwszy montaż w fabryce. Sytuacja na przykład dobrze znana w przypadku kół dwumasowych w silnikach 1.4 t-jet fiata, gdzie ludzie po zużyciu sprzęgła przy okazji wymieniali dwumas, a potem się okazywało, ze nowa, oryginalna część ma większe luzy niż ta, która zdążyła przejechać 200tyś km. Znane są niejednokrotnie takie przypadki.

[@kuubi5207]

@@miczu97 to nie jest kwestia fiata i 1.4 tjeta, tylko ogólnie z dwumasami jest cyrk i dobry mechanik często zamawia np 3 sztuki na raz (nowe) i wybiera najlepszą

[@miczu97]

@@kuubi5207 No to tylko potwierdza wyżej postawioną tezę ;)

[@Grzegorz521]

Widać że Pan Tadeusz posiada bardzo dużą wiedzę i doświadczenie ( szkoda że już coraz mniej takich mechaników a coraz więcej partaczy lub wymieniaczy ). Bardzo dziękuję za film.

[@emperorjulian2159]

Przyglądając się temu pojazdowi na filmie od spodu trzeba jedno przyznać PSA że ten Citroen wygląda od spodu lepiej niż niejedna pięcioletnia Insignia :) Co do samego zawieszenia to nie jestem fanem pływających zawieszeń, takie prowadzenie do mnie całkowicie nie przemawia i jestem zdecydowanie zwolennikiem twardych zawieszeń - niemniej jednak personalne gusta na bok bo trzeba oddać że jest to niesamowicie fascynujący kawał analogowej inżynierii który budzi podziw dla głów które to wymyśliły w latach 50. kiedy większość samochodów miało zawieszenie na resorach piórowych rodem z wiktoriańskiej bryczki. To jest kosmiczna technologia na lata kiedy powstało. A poza tym komentarz dla zasięgu bo takiego studium na ten temat internet chyba nie widział. :)

[@feresttoyota9474]

Zależy co masz na myśli pływających. Jeśli bujający tapczan jak w Omedze to C5 jest bardzo daleko od tego. Paradoksalnie C5 I/I fl całkiem przyzwoicie i pewnie prowadzi się mimo ogromnego komfortu.

[@emperorjulian2159]

@@feresttoyota9474 ja uznaję twarde tak jak wspominałem bo zależy mi na przyjemności z jazdy. A Omega to już w ogóle jest takie niewiadomo co, wolałbym Citroena który jest jakiś

[@IncognitoDriver]

Miałem c5 x7 i pomimo "plywajacego" zawieszenia nie było możliwości, żeby tracil w zakrętach.

[@emperorjulian2159]

Bo jak nie masz żadnej informacji zwrotnej z tego co dzieje się na kołach to z automatu jedziesz w taki sposób że nie stracisz przyczepności, chyba że na lodowisku. Poza tym to jest samochód kierowany do pewnej grupy odbiorców - ktoś kto kupuje takie auto świadome ma zupełnie inne oczekiwania

[@feresttoyota9474]

@@emperorjulian2159 W pełni rozumiem. Sam kupiłem dla eksperymentu. Szczerze to sam nie wiem jakie preferuję, bo dłuższy czas jeździłem Corollą na typowo torowej konfiguracji. Po prostu zdziwiło mnie jak stabilnie zachowuje się. Czucie kół też nie jest najgorsze. Np. Avensis T27 jest dużo gorszy w tej kwestii. Oczywiście nie namawiam, bo każdy ma swoje preferencje.

[@tomaszbrzeczyszczykiewicz4082]

Nie spodziewałem się, że ten materiał będzie tak absorbujący i ciekawy! Wzroku nie oderwałem!

[@kinderboy17]

Takie fachowca jak pan Tadeusz to miło posłuchać 🥰

[@Semperitus]

Kocham C5 z hydropneumatycznym zawieszeniem. Szkoda, że Citroen odszedł od takiego zawieszenia. Jeździłem wieloma "pontonami" różnych marek, ale takiego komfortu nie dawały.

[@aneta7851]

Bardzo cenie takich ludzi jak Pan Tadeusz. Kopalnia wiedzy. MISTRZOSTWO !!!

[@j.d.ssaczuk7958]

Aż miło posłuchać tak perfekcyjnie przedstawionego wykładu

[@michawasniewski8314]

Dwa miesiące temu przesiadłem się z C5 2002 na C5 2007 ( po lifcie), rewalacyjna tania limizyna !

[@norbertsitko2377]

Pań Tadeusz to profesor mechaników 👍👌

[@liveisshort1]

O je jak fajnie oglądać starszych mechaników z dużą wiedzą i czystą mechanikę, a nie tylko wiadomości jak powstają plastykowe auta meleksy.

[@grzegorzfortuna2982]

Najgorsze jest to, że tacy ludzie jak Pan Tadeusz któregoś dnia przechodzą na emeryturę i człowiek przyjeżdża do takiego warsztatu po kilku latach i już jest jakiś młody menager, który najlepiej się zna na podnoszeniu ceny, a całą robotę odwalają praktykanci. Poznałem w życiu kilku pasjonatów mechaniki samochodowej, którzy daną markę znali na wylot i umieli naprawić auto taniej i lepiej niż fabryka skonstruowała. Wiedzieli różne kruczki, że jakaś część od innego modelu pasuje do naszego, a jest trwalsza i lepsza. Takie czasy odchodzą w niepamięć. Jakbym miał Pana Tadeusza po sąsiedzku, to bym się nie bał aut francuskich, a tak to człowiek całe życie w VAG-u, bo do nich mechanicy są dostępni. Zdrowia dla Pana Tadeusza życzę :)

[@NoNameFullFame89]

Też kiedyś popełniałem ten sam błąd co ty od kilku mc jeżdżę C5 X7 powiem tak. Nie ma się czego bać mechaników od hydro jest sporo którzy znają się na rzeczy.

[@kakak409]

fajne , lubie takich mechaników z bogatym doświadczeniem a jednocześnie profesjonalnie przygotowanych technicznie, brawo !! Pozdrawiam

[@andrzejabramczyk3600]

Mam C5 3.0HDI V6 z 2013r 220 tys km, zero jakichkolwiek problemów! Cudowne auto, silnik i zawieszenie! W ciągu 2 ostatnich lat 4 osoby się pytały, czy nie chcę go sprzedać. Jeden zostawił mi numer, aby w przypadku sprzedaży do niego zadzwonił*

[@tomaszskala9823]

Miałem C6 i poszukiwałem tego komfortu jak każdy ogromne znaczenie ma prawidłowe wczytanie wysokości, prawidłową kalibracja czujnika kąta skrętu i prędkość z jaką jedziemy.

[@sylweks1668]

kto Ci to kolego zrobił i gdzie? ASO ?

[@paweltodudek]

Właśnie, kto to robi dobrze?

[@mjerman100]

Pan Tadeusz wychował się na dobrej starej motoryzacji. Jego wiedza to encyklopedia. Niesamowity człowiek. Panie Jacku co tu długo pisać. To się podoba. Dzięki

[@mariuszsiemaszko3507]

Czapki z głów! To się nazywa MECHANIK samochodowy. Obyśmy jak najwięcej takowych spotykali na naszej motoryzacyjnej drodze. Przyjemnie się słucha fachowca, który ma mega pojęcie o tym, co robi. Tradycyjnie odcinek na plus :-)

[@ambitioushunter]

Pan Tadeusz to prawdziwy profesjonalista w swoim fachu. Ogromna wiedza i doświadczenie.

[@norbik88wrz]

Jacek jak nie jestem przekonany do francuskich aut, nie jestm fanem tak powoli sie zakochuje ;) "krótko mówiąc" jaram się tymi filmami jak pochodnia! Ile cennej wiedzy Pana Tadeusza możemy wchłonąć jak gąbka to jest nie do ocenienia. Brawo dla Was i powinnismy takim ludziom stawiać monumenty!

[@tomkruz1473]

Panie Jacku... Dziękuję 👍🏼 Kawał dobrego materiału i swoją drogą ciekawy pomysł na Extra odcinki Moto Dziennika. Widać, że jest zainteresowanie takimi tematami. 3mam kciuki za kreatywność.

[@pawelwojtyczko3284]

Mam c5 z 2010 roku z hydro Arctic+ i to prawda tam są dwie sfery na jedno koło ale nie odczuwam jakiejś znacznej różnicy między sport a comfort .A tak po za tym c5 to świetny samochód rodzinny ile nie załaduje do bagażnika auto utrzymuje ta samą wysokość . Każdy z nas widział rodzinę zapakowaną na wakacje i auto które prawie rysuje tłumikiem po asfalcie

[@ABAK212]

To jest genialne. To się już nie wróci bo firmom się nie opłaca.

[@JachybaTy]

Świetnie że są tacy ludzie którzy potrafią naprawiać a nie wyrzucać i nowe zakładać fachowiec 🍺👍😁

[@130rapid]

Superkomfort to jedno, ale zadziwiające zdolności w ekstremum to druga, rzadko wspominana zaleta hydropneumatyki. Doświadczyłem trzech smug cienia z Xantią II, po których klękam przed nią nabożnie: - Wlot z prędkością 110 km/h na odcinek szosy z oblodzonymi koleinami (moja zła ocena). - Hamowanie awaryjne z 90 km/h lewymi kołami na trawie, prawymi na asfalcie (ucieczka przed zepchnięciem). - Złapanie pobocza OBCIĄŻONYMI kołami na ciasnym zakręcie, bez hamowania (ucieczka przed czołówką). Za każdym razem hydropneumatyk zachował absolutny spokój i pojechał we wskazanym kierunku, jakby nic się nie stało.

[@mareks1284]

One tak mają choć w C5 jeszcze dali komputer sterujący ale miałem Xantie.

[@DreamMedia0]

Tutaj tylko jeden wyraz pasuje "SZACUNEK"

[@MTSBartekV8]

Cześć Jacku jutro motodziennik do śniadania i do lekcji zdalnej

[@romans4471]

Jejku jak ja bardzo żałuję, że takich ludzi jak P. Tadeusz jest tak bardzo, bardzo mało....

[@przemekp1480]

Bardzo fajna seria z Pana C5 w roli głównej :) czekam na następne i szacunek dla Pana Tadeusza za wiedzę i pasję do marki Citroen. Pozdrawiam Przemek

[@user-zn9do2hk8v]

to jest PRAWDZIWY MECHANIK, który szuka rozwiązania a nie kasy w kieszeni klienta, pozdrawiam Pana Tadeusza

[@tomasz7979]

No brawo, świetny odcinek, więcej w tym klimacie poproszę. Nieśmiało przypominam o obiecanym odcinku z CarAudio i montowanych przez Pana wstęgach. CA to hobby czy konik który łączy wielu z Nas.

[@samsungs5neo876]

Jacku proszę o więcej tematów z Tadeuszem. Jestem zły że tylko 26min. Tak dobrze się to ogląda!

[@marcinpawo]

Dziś 40 rocznica stanu wojennego i ten temat też się przewinął.👍👍👍. Wiedza zdobywana latami wielki szacun.

[@TWide20]

C 5 Hatchback jest miekszy ( bardziej plywa) od C 5 kombi ( jest bardziej sztywne ) i to jest odczuwalne. Mam takie 2 i do jazdy bez specjalnie duzych obciazen "krotki" jest przyjemnieszy od "dlugiego . Dziatkowoz jest znaczniej "komfortowy" i jak wsiade do innego samochodu to od razu czuje , ze mam kregoslup i sprawdzam jego stan jak i twardosc resorow. Czekam na dalsze odcinki z C 5 i zachwycam sie wiedza jak i pasja Pana Tadeusza. Na takich ludziach mozna budowac panstwo. Motodziennik to wspanialy i realny kanal dla wszystkich. Pozdrowienia z DK.

[@Kaczor2102]

Świetny materiał. Pan Tadeusz prawdziwy fachowiec, których już jest bardzo mało i ciężko na nich trafić :/

[@rzizmont89]

Dziękuję za ten materiał. Przeważnie ludzie boją się jak ognia zawieszeń hydropneumatycznych i omijają auta podczas zakupu. Mechanik trzeba przyznać ma wiedzę, takich ludzi się ceni. 🤓✌️

[@andrzej_panasiuk]

Bardzo mi się podoba materiał reanimacji Citroena. A dodatkowo doświadczony mechanik, który ma ogromną wiedzę aż miło się słucha. Oby więcej takich materiałów. Pozdrawiam

[@nathandrel]

Dawno z takim zainteresowaniem nie oglądałem jak ktoś "kręci śrubki". Widać nie tylko wiedzę, ale i pasję.

[@marekc483]

Miło patrzeć na prawdziwego fachowca a nie tylko wymieniacza. Człowiek zjadł zęby na Citroenie a wiedzę i doświadczenie ma takie że inżynierowie producenta mogliby się dużo podszkolić. Szkoda tylko że takich ludzi jest coraz mniej.

[@marcinczyzewski3336]

Super! Ja mam Xantię od 11 lat i to zawieszenie (akurat starszej generacji) jest serio super i bezawaryjne! :)

[@janczerwinski1101]

Wybieram się do TEGO Warsztatu w marcu. Poezja

[@marcinmartin1106]

Witam.Można namiary na ten warsztat.Mam c5 z hydro plus i jakoś komfort nie specjalny w porównaniu do tradycyjnego zawieszenia.Pewnie sfery w moim już nie trzymają a i Bóg wie co jeszcze.

[@arturnowak8260]

Takie smaczki motoryzacyjne to się ogląda ekstra! Super materiał!

[@konradkonrad3525]

Pan Tadeusz bardzo ciekawie opowiada. Poczułem się jak na wykładzie na studiach. Pozdrowienia dla tego Pana.

[@marekpee7492]

Extra!!! Obejrzane jednym tchem. Pan Tadeusz to fachowiec jakich mało. I widać ze robi to co kocha 👌👌👌

[@pawepietrzyca9145]

Super materiał. Użytkownik C5 2007r. 2.0 LPG kombi

[@FriendNaDzialce]

Dziękuję za materiał prawdziwe rzemiosło obroni się w każdych warunkach szacunek i podziękowania jeszcze raz.

[@safirot3263]

Żałuje ze nie mam citroena u że ten Pan nie jest moim mechanikiem. Taki mechanik to skarb. Więcej Pana Tadeusza! Takich mechaników już nie przybędzie :(

[@robertocomer4743]

TO JEST PRAWDZIWY MECHANIK JAKICH JUZ MALUTKO ZOSTAŁO - teraz to większość WYMIENIACZE !

[@koza32199]

Super facet, lubię słuchać specjalistów w sowim fachu.

[@jansz7487]

Piękny warsztat i porządek utrzymany, wzbudza zaufanie.

[@sebastianryszczynski2075]

Pozdrowienia dla Pana Tadeusza. Mistrzu.

[@mariuszcwioro3605]

Super film! Brawo Pan Tadeusz! Myślę że tacy fachowcy to szczególnie dziś cenny skarb. Dobrze byłoby podzielić się swoimi doświadczeniami z młodszą generacją mechaników. Swoją drogą bardzo sprytne rozwiązanie, jak to zwykle bywa u Francuzów. Z niecierpliwością czekam na następny taki ciekawy program.

[@Radoskor01]

Świetny film. Dużo wartościowej wiedzy. Dzięki

[@Apus87PL]

Nigdy takich rzeczy nie widziałem w żadnym filmiku! Boskie!

[@tomasz7979]

Zobacz polski kanał Abcar Oldtimers, lub niektóre z odcinków Patryka Mikuciuka. Tam dopiero dają rade

[@rabbitflow1]

Uwielbiam takich fachowców ,Świetny materiał dzięki

[@przybywamzprzyszoscidlacie6032]

Świetny odcinek z prawdziwym fachowcem mechanikiem. Pozdrowienia dla Pana Tadeusza.

[@janbrodaty3067]

Bardzo fajny materiał, brawo. Co do zamienników to jedna sprawa, że jakość ogólnie jakichkolwiek zamienników czasem bywa średnia. Drugie, że mało kto w sklepie czy hurtowniach sprawdza jaka gruszka jest do jakiego auta. Mało osób jest w tym biegłych, tak by wyłapać naciągania producentów zamienników i błędy opisów. Przy "normalnych" autach czasem mamy problem, by dobrać odpowiednią część, a co dopiero tu. Zielona kula z gwintem jest, jest - to pasuje :-) a kto będzie się bawił w sprawdzanie rozmiaru dławika czy ciśnienia kuli? Tylko pasjonaci!

[@memesshades3163]

Jacek się nam rozkręca! I bardzo dobrze!

[@cccentiii]

Mądrego miło posłuchać

[@krzysztofg1178]

Trzymadełko dla WD 40- pełny szacuc ,pozdrawiam i zdrowia życzę . (8 minuta 53 sekunda)

[@jakubekvenom4970]

Fachowiec starej daty. Solidny i rzeczowy.

[@ernestkisielewski3094]

Rewelacja material "MISTRZU, prosimy o wiecej“ podrawiam i zdrowia wszyskim.

[@manhattan3610]

Ehhh sam kiedyś marzyłem o C5 kombi z hydroaktywnym zawieszeniem. Gratuluję i super są takie filmy.

[@adamdor8512]

super pokazane krok po kroku, bardzo interesujący temat szczególnie ze to szczyt komfortu takie zawieszenie... mam elektronicznie sterowane w mesiu e, ale ciągle pamiętam jazde takim cytrusem kiedyś kolega mi porzyczył na parę dni po wrocku i to jest nie zapomniane wrażenie. Każdemu życze poprowadzić na pneumacie.Pozdro

[@grazynapaczkowska8437]

Proponuję zregenerować w tym citroenie wszystko co się da 😉 wspaniały materiał

[@BartE28]

Świetny materiał! Mam nadzieję że będzie nam dane obejrzeć więcej odcinków z Panem Tadeuszem zwłaszcza w drugiej części jego warsztatu, przepiękne klasyki! Wzór mechanika do naśladowania!

[@BartasVAG]

Świetny materiał Panie Jacku niesamowita wiedza i fachowiec.Szkoda,że takich fachowców jest coraz mniej.

[@darekpowroznik]

Oglądałem jak zahipnotyzowany :) Świetny materiał!

[@TommygunTTT]

SUUUPER odcinki o citroenie. Coraz bardziej dochodzę do wniosku, że przy mojej okazjonalnej jeździe, powinienem: A) jeździć swoim 12-letnim rocznikowo ix35 jak najdłużej (69 tys przebiegu, mam go od 10 lat, odkupiony z firmy żony po 2 latach), rocznie robię 4500-5000 km. B) Jak przyjdzie do wymiany samochodu, to kupić coś a'la taki właśnie citroen za ułamek 3-4 letniego kombi, jaki mi po głowie teraz chodzi i wsadzić w niego 5-10-15 tys. zł, bez różnicy i... i kufa jeździć i jeździć, zrobić przez kolejne np. 5 lat aż 25 tys przebiegu a potem może i kolejne. Panie Jacku, oglądam każdy moto-dziennik i już w tej chwili zaoszczędziłem dzięki Panu dobre 60 tys zł, bo tyle musiałbym dołożyć do 3-letniego kombi, nawet już prawie kupiłem, wydałbym 96 tys na auto, które głównie by stało. Ogólnie lubię japońskie samochody, koreański to była okazja "na 3-4 lata" i tak już została ta okazja obecnie już 10 lat, na praktycznie jazdę wokół komina jest aż nadto...

[@Adi_w_Terenie]

Wielki szacunek do tego Pana. Ma ogromną wiedzę i bardzo ciekawie się nią dzieli. Dziękuję za dobry materiał!

[@zibi457]

Ciekawy materiał. Ogólnie zawieszenie hydropneumatyczne w cytrynach to jest bardzo ciekawy temat.

[@soyer555]

Super materiał! Pan Tadeusz ma ogromną wiedzę, szacunek! Tylko tak na przyszłość, "gościom" programu proszę założyć mikroport, gdyż w tak niesprzyjających warunkach warsztatowych, czasem nie słychać wszystkiego zbyt wyraźnie. Zwłaszcza, gdy mówca jest odwrócony do kamery.

[@wrona_zd]

Dzięki za ten extra materiał. Był bardzo ciekawy.

[@piotrdeptuch]

Niesamowicie specjalistyczna wiedza. Rewelacja 🙂

[@user-sy2mv6my8l]

Super, że mamy takich specjalistów!

[@olelipa]

Dobrze ze są ludzie którzy się naprawdę znają na tych francuskich wynalaskach ALE po doświadczeniach z pewnym citroenem mijam te szroty na odległość. Każde inne auto naprawisz sam bez problemów ale nie citroena(chyba że w czasach internetu ludzie dają radę)

[@cytrynowy6681]

Rewelacja, dziękuję za dokument. Świetny fachowiec Pan Tadeusz, można rzec odczarował tą magię.

[@marekbydgoszcz12]

Miałem xantię 1 i potem activie xantia 2. Do dziś wspominam komfort 1 i niesamowitą kompensację przechyłów w activi. Pamiętam moje zdziwienie jak chciałem zaświrować na ręcznym a tam na przód był :D. Największy błąd że, sprzedałem 2 ale młody byłem i jak przyszło do regenerowania 11 stref to przez miesiąc do rodziców na obiady chodziłem.

[@mariuszbedlechowicz7068]

Pełen szacun za wiedzę. Sam mam c5 z 2007 roku 2.0 Hdi przebieg 295 678tys km odpukać na razie nic się nie dzieje. Pozdrawiam

[@iigell]

Ukłony dla Pana Tadeusza za jego wiedzę i pracę. Prawdziwy mechanik, który naprawia a nie tylko wymienia części. Znacie kogoś takiego we Wrocławiu?? Szukam już 10 lat i znaleźć nie mogę. POMÓŻCIE proszę :)))

[@pawlik8317]

Świetny film!!!Pozdrawiam Panów Serdecznie ,tego filmu brakowało!👍👍👍🖐

[@szpynda]

Profesor Chris rozbierał zawieszenie Citroena i pokazywał jak tam w środku to wygląda. Warto obejrzeć, bo razem z opisem Pana Tadeusza normalnie mamy wszystko przed oczami i jak to działa.

[@abn140]

ostatni raz tak przylepiony do ekranu bylem w 1985 na gwiezdnych wojnach. fascynujacy gosc i film.

[@jerzymikucki3778]

Bardzo dobry material. Dziekuje!

[@PISOJEBCA]

Szacun i pokłony dla takiego speca wielkiej polskiej chirurgicznej motoryzacji Aczkolwiek tak szkoda że państwo nie potrafi skorzystać z potencjału takich orłów w każdej dziedzinie ....

[@tw0jw0jt88]

Pan Tadeusz jest postacią kultową w cytryniarskim świecie. Każdy kto miał chociaż chwile ID/ DSa to wie o czym mowie.

[@jangcy80]

Genialne miejsce. Mam nadzieję że przekażą fach kolejnym pokoleniom