Prueba Triumph Tiger 800 Sport | Opinión y valoración

Nos vamos a la presentación internacional de la Triumph Tiger Sport 800, una moto 100% versátil que emplea un nuevo motor y que se presenta con un precio razonable teniendo en cuenta su calidad y equipamiento.
Puedes consultar aquí sus datos técnicos:
www.motofichas...
Síguenos en redes
/ motofichas
/ motofichascom

[@chemac1410]

Gracias Jorge, poco más y os hacen falta aletas. La moto es muy bonita, aunque con un asiento muy alto. En cuanto a tecnología me parece que está fenomenal. No quiero más. La moto es una cosa y el móvil otra, no quiero mezclarlo. No quiero guardar rutas, no quiero saber si he inclinado más o menos, eso no me interesa y me parece peligroso. Si la moto tiene embrague antirebote, control de tracción, UMI, control de velocidad, cambio asistido. Fenomenal.

[@Motofichas]

Totalmente de acuerdo!

[@KanedaShinsa]

Pues eso es tener tecnología... ojalá otras, como la NC750X llevara tecnología como el control de crucero...

[@joseluisruiz8526]

@@KanedaShinsa O la nueva Hornet 1000, que ya le vale a Honda. Se lo cambio por los modos de conducción, que ya los llevo yo en la mano derecha.

[@gersonroa7997]

buen día, esta moto me parece espectacular hasta la mitad o el medio de la moto, la parte de la cola es horrible, muy alta , que lastima que no la hicieron mas baja como el asiento de la suzuki vstrom 650, o la honda nc 750 que se ven con mejor estética y comodidad y no tan alta, la otra parte es el display que no me gusta, espero que corrijan estos detalles para el próximo a;o, saludos cordiales...!!!!!

[@aenb1117]

Esta es una buena moto. Casi como la tracer

[@rafaelcamposmerino9185]

Mejor que no la pruebes

[@jlruiz5]

¿¿Hay algún tipo de asiento mas bajo?? Mido 1,68 y me veo justo en una altura de 835mm, la verdad. En mi CB650R voy bien, pero el asiento está a 810mm. Muchas gracias por el video.

[@Motofichas]

Hay un asiento más bajo pero yo he probado la moto, mido 1’66 y no tenía problema porque la unión del asiento y el depósito es estrecha. Lógicamente, con un asiento más bajo, pues mejor llegaría ✌️

[@franses651]

Para mi va sobrada de equipamiento electrónico. Es preciosa. Su motor tricilindrico, tan imitado Yamaha, MV, y varias mas, ése motor es muy fiable. Suspensiones Showa, excelente. Tracer 9 tocada en la línea de flotación. El cuadro podría mejorar en estética. Gracias por la prueba, buen trabajo.

[@Motofichas]

Muchas gracias. Coincidimos contigo!

[@thodoris3790]

which is this jacket please?

[@Motofichas]

It's an old Dainese but still very nice jacket

[@KanedaShinsa]

Pues, yo creo que comprar una moto nueva sin tecnología es como comprarse una casa a precio de mercado actual sin Aire Acondicionado, Nevera, Lavadora ni Lavavajillas... ganas de vivir en la prehistória. Que habrá quien lo desee y lo disfrute, bajando a lavar la ropa al río... seguro!

[@Motofichas]

No es el caso de esta Triumph que tecnología tiene pero sin ir recargada para contener el precio. Vamos que hasta una plataforma inercial, conectividad, ayudas a la conducción, modos de motor, shifter bidireccional...y qué bien se queda la ropa en el río!

[@hex_surfer4588]

Correcto. Solo que en este caso la casa se mueve y algunas cosas pesan mas que otras. Y cuando se estropea algo lo mismo te quedas tirado en el quinto pino.

[@kevinlopezquinones1462]

Como lloran por una pantalla, la moto tiene quickshifter, acelerador electrónico, plataforma de medición inercial IMU con ABS y control de tracción en curva e inclinación, muchas motos que si tienen pantalla grande ya soñarían con tener eso por menos de 13,000 €

[@mr.sergiux4000]

Lástima ese cuadro que le han montado....ya no me gustó en la 660 y en ésta lo vuelven a montar...no digo por la información que da pues es más que suficiente, pero la distribución de testigos,pantallas,formas...NO😢. Porque la moto es preciosa en líneas generales. No llega ni por asomo a su antecesora la 1050 que si que era increíble.

[@Motofichas]

La 1050, un motón pero que que en su última tarifa de precio ya costaba 2.000 euros más que la Tiger Sport 800. Son cosas similares conceptualmente hablando pero diferentes en su planteamiento. Esta Tiger Sport 800 es una moto mucho mejor equipada y con un motor de menor cilindrada y potencia que no aspira a transmitir las mismas sensaciones en el terreno deportivo pero se defiende bien llegado el momento. La pantalla es un elemento que cada uno tiene su opinión. Está claro que no es la TFT más moderna pero prefiero mejor electrónica, control de velocidad de crucero, shifter antes que el pantallón ultramoderno que no miro cuando conduzco...

[@dinisalves7792]

El malo tft e malo asiento lá an asesinado.

[@carloshsan]

El cuadro da auténtico CÁNCER DE RETINA con sólo mirarlo un segundo