Todo sobre el DCT ....y MI VALORACIÓN FINAL | Honda Africa Twin 1100 |

[@JorgeAlvesSampaio]

Yo llevo más de 40 años conduciendo motos y no quería cambios automáticos por mi experiencia de cajas de cambio (antiguas) en coches... pero fue probar el DCT y enamorarme de él, al igual que el día que probé una caja automatica de mercedes... son más las ventajas que las desventajas así que no volveré a las cajas tradicionales manuales.

[@samuelromero1410]

En honda no discuto el dct y seguro que si lo pruebo me enamora, pero de Mercedes lo siento mucho, compre uno nuevo y con 40.000 km lo regale aburrido de averías no le pide hacer más km en 5 años por estar más tiempo en el taller y lo que colmo el vaso el cambio automático, ese coche me llevo a la ruina por no desacerme antes de el, en la vida ni regalado quiero un Mercedes ni regalado que cuesta el dinero Mercedes para el que tiene dinero para reparaciones y decir por vergüenza que es el mejor coche, mi Mazda por menos de mitad de precio lo único que conoce es gasolina y aceites, saludos

[@tana9419]

Hola Sergi！gracias por el viedo， me has aclarado muchas cosas sobre el Dct. Una pregunta.Que hechas de menos y que no，sobre de la África respecto a la BMW que tienes ahora ?un saludo

@tana9419 hola. Sin duda la finura de motor y del cambio de marchas. Un saludo!

[@chemarodriguez6953]

Buen video, me hace gracia la gente que habla mal del DCT y ni siquiera lo ha probado, y también de los que hablan mal y lo han probado 10 min. En un cambio que hay que probar al menos durante unos días y es cuando te enamora. Más cómodo, más rápido y además con un desgaste mucho menor que un manual sobre todo en offroad. Yo no quiero ya ni de broma un cambio manual lo cual me perjudica porque me limita solo a la marca Honda, me gustaría que las demás marcas me dieran esa opción. En España estamos muy reacios a los cambios y a las evoluciones, hace 20 años yo vendía coches y me costaba vender coches automáticos porque todos los superconductores decían que preferían cambiar ellos para tener el control, pero hoy en día esos mismos conductores llevan un Mercedes o un Audi automático con levas al volante. La gente piensa que una Honda con Dct es como una scooter con variador.... Pobrecillos , no saben lo que se pierden 😂

[@AnCoR779]

Totalmente de acuerdo, yo tuve una Forza 750 casi dos años y es una maravilla!! Ya no quiero otra cosa y claro, ahora me planteo la África Twin 😅, un saludo.

[@pacofonte2630]

Hola Sergi. Concuerdo con tus comentarios, tengo una NC750X con DCT, y valorando los pros y los contras me quedo sin ninguna duda con el DCT. ✌️✌️✌️ Un saludo a todos los moteros y motoristas que hay por aquí!

[@sergiomtb602]

Excelente vídeo!!! Enhorabuena!!! Habiendo pasado por 15 motos manuales,he probado en profundidad una África 1100 Adventure Sport DCT 2022. Funciona de maravilla,es impresionante lo cómodo y efectivo que es!!!!! Mi opinión personal;no quiero una manual nunca más 😂😂

Es bastante común eso que te ha pasado a ti. Gracias Sergio!

[@Rafamoto1978]

Sea como sea, lo que nadie puede negar es que ha sido un sistema revolucionario en el mundo de las dos ruedas. Como no podía ser de otra manera, vino por parte de Honda. Un sistema tan avanzado y complejo, que a día de hoy y tras 15 años en el mercado, todavía no existe ningún fabricante que haya podido implantarlo en ninguno de sus modelos. No contentos con ello, vuelven a la carga con el sistema e-clucth para poder subir y bajar marchas en cajas de cambios manuales, sin apretar la maneta del embrague. Será otra proeza más conseguida en su larga lista de innovaciones técnicas del mundo de la moto 👍

[@TheErnst1973]

Chapó, grande grande mejor explicado imposible y como bien dice en el video de la AT 2024 el DCT no deja de evolucionar y ahora en la última version funciona aún mas "fino", el único "problema" que le veo es que te acostumbres, yo probé una NC 750X de hace 2 años y me encantó, así que con el empuje del 1100 irá de fabula, lo dicho te acostumbras y después descubres que sólo Honda lo tiene 😢😢 y NO, en la vida es lo mismo un quickshiter que olvidate por completo y poner el cambio en modo auto. ✌️✌️

[@marcoslopez7642]

Tengo una Nc750x dct 2023 y estoy encantado. X todas las razones q digistes. Yo creo q los q rechazan el DCT es porque no lo conocen y se creen q es como tener un scooter de variado continuo. Y Honda no vende mas DCT xq no quiere implementar esa opción en todos los modelos de la marca...... x ejemplo habra Moteros q solo les gusta las Naked y en ese segmento no tiene esa opción 😅😅😅. Me dio mucha pena q la Transsalp no tuviera version DCT😭. Hubiera caido😂😂😂😂😂

[@sergeipelissier5690]

Si la nueva Transalp tuviera caja DCT pues la compro de inmediato.

[@florenciobautista]

Hola, tengo la misma, honda nc750x DCT de 2023 , y estoy encantado, cuando hay atasco en Madrid la pongo automática y me centro en conducir y frenar y acelerar. Cuando no hay trafico y salgo de ruta o me apetece la pongo manual y cambio con las levas en mano izquierda y te olvidas de coger maneta embrague y pisar marchas con el pie....y cambias super rápido las marchas sin embragar,...etc..más comodidad! Pues que sepáis que del grupo de moteros con el que salgo ...sin haber probado mi moto y el DCT...dicen que mi moto es una mierda, que eso NO es una moto porque no tiene maneta de embrague, que si es como un scooter, etc Yo les digo, "que si, que si..." Probarla si queréis y luego me decís...y les digo también que si los coches de gama alta y de lujo como Porsche, Ferrari etc que no tienen embrague y cambias con levas en el volante....son una mierda de coches...no? Un saludoooo

[@sergeipelissier5690]

@ a mi me gustaría que la DCT tenga opción de tener la maneta del freno trasero en la piña izquierda. Así me sería más obvia la frenada y además me sería más simple controlar al ir de pie en la moto para derrapar.

[@blascoriano4733]

Básicamente coincido contigo. Yo tengo una nc750x desde hace cuatro años con cambio dct y estoy encantado si bien es cierto que no salgo del asfalto. Al principio me pasó algo parecido con el modo D, hasta que me explicaron que ese modo está pensado solamente para autopista. Lo que sí se debería poder hacer es cambiar entre los diferentes modos s en marcha y eso no es posible. Pero el balance es claramente positivo hacia el dct, El problema es que ahora soy cautivo de Honda porque no concibo volver a una moto manual y el dct, no sé por qué motivo, únicamente lo comercializa Honda. Gracias por el vídeo que es muy claro y muy real. Saludos cordiales.

[@javichavislove7711]

Buenas compañero, en marcha es un rollo porque es muy fino pero cuando cambies de D a S, no sueltes el botón, déjalo presionado y te cambiará al de I al II o al III, no es fácil pero es así. Ya me contarás si te sale y si te va bien

Gracias a ti Blas

[@madrideres2294]

Comorrrl? Claro que puedes cambiar los S en marcha! Lo único que tienes que hacer, es pulsar el selector un par de segundos más!

[@madrideres2294]

Bien análisis aunque corto en algunos aspectos, no tan siquiera has mencionado los verdaderos presets (Urbano, Tour, User 1 y 2 y Offroad) que también funcionan con el control de rpm S1, S2 y S3, pero bueno. También añado, y está es mi cuarta AT (dos 650, una 750 y Ésta de 2022) y te digo lo mismo que a cualquiera que me pregunte, y es que con el dct, tienes siempre 2 piernas, 2 apoyos y esto si que es objetivo, sobre todo en offroad. By the way, SI es un cambio completamente automático. No es un cvt, ni un convertidor de par no tan siquiera un pilotado. Nada de semiautomático. Y para finalizar, comentar que a día de hoy todavía existen individu@s que creen que prefieren un cambio manual en el coche, porque puedes reducir y picar embrague... Con el dct, reduces exactamente igual que con un cambio convencional, pero con la absoluta certeza de que nunca vas a perjudicar el motor ni la caja. Un saludo desde la sierra noroeste de Madrid

Gracias. Un saludo hacia Madrid!

[@frno7299]

Hola desde sevilla .me a encantado.el video.estoy de acuerdo en lo bueno en lo malo tambien..mi humilde opinión cuando conduzco mi africa es sensación de estar viajando en primera clase con el dct.!!!

Olé. Sevilla guapa!

[@frno7299]

@ jeje gracias. Pues aquí tienes un amigo !!

Igualmente!

[@carloseduardorodriguezmoya9586]

Hola Sergi. Mi nombre es Carlos, te escribo desde Costa Rica. Querio comentar que te felicito por tu gran explicación sobre este tema, de verdad muy, muy claro y también honesto. Gracias!

Muchas gracias Carlos. Un saludo hacia Costa Rica!

[@juancarloscardonaosorio1628]

Me encanto el video . Gracias por hacerme sentir que mi facinacion por este increible aparato, asi no sea un experto, es bien fundada, lo mejor que he tenido es una suzuki V strom 650 y esa me saco muchas sonrisas. Como espero me saque muchisimas mas la Africa Twin , cuando la tenga. Como decimos aca en Colombia . La MAMA de las motos.

[@j.conejo5335]

Enhorabuena por tu análisis. Sólo digo una cosa, tengo una NC 750 X, con cambio DCT, con 1año y 10 meses, y con sólo 60.000 kilómetros. Una verdadera chulada, y un disfrute alucinante, tanto en urbano, como haciendo curvas en montaña. Que inventazo!!!.

[@Linkalum]

Era de segunda mano o le has hecho 60.000 kilómetros en menos de dos años? Y yo que pensaba que hacer 20.000 en dos años estaba bastante bien... 😅

[@j.conejo5335]

Nueva, nueva. De segunda mano, ya estoy yo, compañero@@Linkalum

[@JoseMunoz-yf2bb]

Me está gustando la moto y el cambio automático es una pasada. Muy buen video Sergi... Saludos ✌️✌️

Gracias Jose. Un saludo !

[@sergeipelissier5690]

Faltó una 4ta ventaja muy importante: NO se cala el motor por soltar muy rápido el embrague entre 1ra y 2da.

[@rogercabezas1315]

Grande la aclaracion, me da mucha rabia la gente que sin tener idea la compara con una scooter, yo tengo dct y no lo cambio por nada, la sensacion con las levas es increible

Gracias Roger!

[@Lowdown13blues]

Excelente video review !! Tuve un ATAS 2019. Muy muy top heavy. Ahora tengo un ATAS 2024 dct. Es una bendición. Le han cambiado toda la geometría y ya no es tan alta como antes. Esos 11Kg extra ayudan a contrarrestar el centro de gravedad que estaba tan alto. Será más pesada pero no se lo “siente” más ! No me enloquece la rueda delantera de 19” pero opinaré más adelante con más experiencia. El Apple CarPlay jamás me funcionó desde el día 1. Conecta el teléfono y la música pero no las apps. Resetee todo y nada. Hasta ahora es mi única queja. Me encanta el resultado final !

[@amb9839]

Estuve probando todo un dia una AT a secas precisamente en Alicante Al principio el DCT no me gustaba, bajaba marchas donde no tocaba y llevaba la moto muy revolucionada, igual que en la prueba corta que hice de la 1000. No se que ha pasado pero como a la hora y media ha empezado a leerme la mente y ha empezado a ir muy bien, cambiando bien prácticamente siempre. El motor suena de vicio, las suspensiones muy mejoradas respecto al la 1000 que había probado. (Muy blandas) Es una moto que al principio parece que no corre (viniendo de una GS) pero que poco a poco la disfrutas más y más y cuando te das cuenta vas bastante rápido Es muy natural, redondea las curvas de manera intuitiva… me ha gustado. Al ir a devolverla puse el modo D / Urban y es un scooter en ciudad, eso es un plus para el que la use a diario. No se si estoy aún preparado para dejar el embrague (por cabezonería) pero el DCT me ha gustado. Para mi es candidata aunque hay cosas que no me gustan: las piñas son horribles y súper complicadas, el CarPlay es por cable … Para mi sería perfecta creo la ATAS , 19’’ , manual y con las piñas mejoradas. Lo del CarPlay venden un apaño xa hacerlo BT.

[@madrideres2294]

El Android auto es por cable " PARA QUE NO TE QUEDES SIN BATERÍA" Aún así, mucho mejor que el de la GS

[@amb9839]

@@madrideres2294 No te preocupes que a los de BMW ya les meto caña yo por seguir con un navigator a precio de oro siendo un Garmin muy anticuado. Eso no quita que si pones CarPlay lo pongas “bien”, en mi coche es BT o cable, en moto en mi opinión cuantos menos cablea mejor. Y si nos ponemos a comparar las piñas de la GS comparadas con las de la AT son una obra de arte. Me gusto la AT y es candidata, simplemente da “rabia” que Honda no termine de pulir estas cosillas.

[@juan_p72]

Excelnte vídeo y mejor explicación sobre el DCT Sergi. No te conocía. Tu franqueza me ha "cautivado". Ya tienes un seguidor más por aquí.

Pues muchas gracias Juan. Un placer y bienvenido.

[@mardelplatalimousines3423]

Yo tengo AT con DCT y estoy encantado. Simplemente es una auténtica pasada, feliz fin de semana campeón!

Igualmente! Un abrazo!

[@jotajotau]

Buen aporte. Creo que te ha faltado mencionar el riesgo de averias. En DCT son mas caras las reparaciones. De todas formas he probado muchas motos, tengo una DCT del 16. Aunque siempre la llevo en modo DCT manual con las teclas de subir y bajar, creo que ya no volveré a comprar otra con cambio manual. La comodidad en todos los terrenos es significativa.

[@fernandobortolazzi4084]

Excelente análisis Sergi. Cómo siempre muy honesto, respetuoso y objetivo. Eso una de las cosas que más valoro de este canal. Sigue siempre así!

Muchas gracias Fernando!!

[@r7mendez]

Excelente, que bien explicado Señor @Sergi Ramón, supremamente claro, gracias.

Gracias a ti por tus palabras Rodrigo. Un saludo!

[@2104alba]

Para mi no hay cosa mejor. Ahora tengo una África dct y antes tuve uña Crosstourer también dct. En el campo no se cala, sube como las cabras por donde le dices, en la ciudad con el D va súper suave y en carretera te centras en la trazada y te olvidas de subir, bajar marcha, etc. una maravilla

[@alvarojimenez4938]

Exacto yo la uso mucho por campo y el que no se cale te permite ir muy despacio con mucha tracción y gracias al par motor se sube realmente fácil! Incluso algún que otra cortafuego he hecho 😁

[@marog5861]

Realmente un cambio que cuando lo pruebas no quieres otro, la compré hace dos años y la cambié este principio de año por una BMW 1250 gs, pues bien acabo de venderla para volver a comprar la Africa twin DCT, recuerdo y tengo que reconocer que cuando compré la Africa con DCT pensé que he hecho pero después de dos días aprendí a utilizarlo bien te das cuenta que es una maravilla, por cierto buen vídeo explicativo!

Gracias!

[@iclauded]

Excelente master sobre el DCT. Gracias Sergi !!

[@onrgxg7396]

Buenas, te ha faltado hablar tema de mantenimiento de embragues o averias en general y presuspuestos.

[@Manu-rz3kj]

Gracias por tu opinion, ya pensaba que era el único, tres motos llevo ya con dct

Gracias a ti Manu!

[@estebanberto7367]

Excelente explicacion . No se puede ser mas claro y objetivo.

Muchísimas gracias por tu comentario Esteban!

[@claudiomurillo9008]

Buen video, sólo incluiría un inconveniente más al DCT, un riesgo más de avería. Va a hacer 10 años que tengo el DCT y hasta hace un año tenía muy claro que mi proxima moto seria con DCT, pero de hace un año para aquí son cuatro veces las que he tenido que ingresar mi moto en el concesionario por lo mismo, problemas con el DCT, entre las tres primeras veces van 860,00€ de taller además del tiempo que estoy perdiendo de uso y disfrute de la moto y estoy esperando a que me digan algo en esta cuarta vez que he tenido que llevarla por lo mismo.

[@albertoortiz5583]

Totalmente de acuerdo contigo, después de una NC750X y mi actual África twin 1000 adventure Sport ambas DCT, estoy deseoso de que salga la nueva África con llanta 19" y por supuesto que también será DCT. Un saludo

Un saludo Alberto!

[@Linkalum]

Muchísimas gracias @SergiRamonTV por el vídeo y todas tus explicaciones, tanto objetivas como subjetivas. Yo no creo que pueda permitirme subir de rango todavía (tengo una CB500X desde hace dos años) pero al menos ahora tengo la información más completa y concreta para decidir qué hacer cuando pueda comprarme una maxitrail, y decantarme por la AT con DCT llegado el momento.

[@manuelperez1201]

Yo la tengo 5 mese y 13000km y acerté totalmente, es cierto lo que dices, pierdes algo de control, porque ya me ha dado algún susto en parado, hay que acostumbrarse, SIEMPRE, a que cuando pares o hagas alguna maniobra que implique moverla con los pies pongáis el neutro, y el truco del dedo estoy totalmente de acuerdo, lo único que me gustaría es poder poner el neutro un poco antes de parar, hasta que no ha parado no te deja poner N, en fin, que me enrollo, como siempre espectaculares tus vídeos,un saludo.

Muchas gracias Manuel!

[@juanignaciosanz113]

DCT al poder!!!!!!! Gracias Sergi....

Un placer. Un saludo Juan Ignacio!

[@ricardogiorgi6243]

Gracias por tus videos, en mi caso probando ambas me quedo finalmente con el cambio manual, quiero seguir siendo yo quien lleva la moto, distinto en un coche donde opte por caja automatica.

[@chemarodriguez6953]

Y cambiando con la levas en modo manual... No la llevas tu?

[@josesuso4669]

Gracias Sergi, esa me gusta, más fácil de manejar

[@pedrosantos9577]

Á comprado una en agosto y 5000km después, cada mas me encanta. Para mí la única pega es afunda mucho cuando se usa mucho el freno frontal.

[@manueltss7677]

Muchas gracias Sergi por este estupendo vídeo. Estoy a punto de ir a por una ATAS 2024, la rueda de 19 me ha acabado de convencer, y aunque inicialmente iba a por la manual después de ver esto casi convencido de cogerla con DCT. Lo que más me echaba para atrás es lo del peso y también posibles problemas mecánicos, pero con tus clarísimas conclusiones ya veo más ventajas que inconvenientes. Feliz 2024

Muchísimas gracias Manuel. Seguro que la disfrutarás mucho. Feliz año nuevo!

[@gilbertojoseramonisrojas1404]

Acá en Estados Unidos ni siquiera está disponible ningún modelo de Africa twin, es sorprendente, la tienen disponible en la página pero cuando vas o llamas no está disponible y no saben cuando la tendrán, no dejan ni separarla

[@moteroshellonwheelsmadrid]

Hola amigo , pedazo de video sobre este motor DCT de Honda . Genial reflexion con la que coincido y opino 100% con tigo , increíble bien explicado , un saludo y gasss.

Muchas gracias!

[@leomomcada-uo3re]

Gracias por tu valoracion y opinion sobre esta super maquina.yo cambie mi DR y estoy iniciando con mi africa estandar y aqui en el amazonas va super bien

Un saludo Leo

[@felixrubio4183]

Gracias por el video, la explicación y tu opinion. Pocos videos tan exactos y buenos como éste. Te doy mi enhorabuena

Muchas gracias Felix por tu comentario

[@MarioGonzalez-vm3hm]

Excelente la explicación y el video Tengo una Africa DCT hace 5 años.. y una de las ventajas q también es muy positiva, es cuando tenés q ir parado en los pedalines xq el tipo de terreno, sobre todo ripio y con pendientes y subidas.. ir en modo manual es muy fácil con las levas, siendo q parado y con botas poner cambios es un tanto engorroso si no tenes experiencia...

Gracias Mario. Si, así lo comento

[@miquelcapdevila5198]

Hola Sergi yo no era partidario del DCT pero cuando la probe pues vi que me gustava y fui y la compre . La tengo desde junio y estoy super convencido de que hice bien

Enhorabuena Miquel! A seguir disfrutando de la moto a tope!

[@pedropons9349]

Hola Sergi, qué alegría verte de nuevo. Tu conclusión es mi conclusión: la cuestión del DCT, como tantas otras, depende de la forma de ser o de conducir de cada uno. Siendo un gran invento, yo prefiero el cambio manual de toda la vida. De hecho, a día de hoy no cambio mi ATAS por nada. Lo mismo pasa con los coches, depende de cada uno. El eterno debate entre puristas y no puristas. En este sentido, fíjate en la diferencia de precio, por ejemplo, entre un Ferrari 599 manual y uno automático, hay gente para todo. Lo importante es pasarlo bien encima de ese fantástico invento llamado moto, cada uno a su manera. Los aficionados a la moto estamos chalados, pero somos cojonudos. Abrazos.

Jajaja gracias Pedro. Un abrazo!

[@albertothd]

🇹🇭 yo le cambie el freno de pie a la maneta Izquierda, tengo el freno trasero ahi y lo utilizo de embrague. En los pies no tengo nada. Me da mucha facilidad en situaciones dificiles. Saludos desde Tailandia.

Vaya cambio!! Un saludo hacia Tailandia 🇹🇭

[@albertothd]

@ hoy he probado el G mode, en Urban . Apenas notas los cambios. Ahora estoy en una isla y va como una scooter, bañador chancletas , muy contento con ella .

[@RandyVergara-r8v]

Hola, buenos tus comentarios, los escucho siempre desde Chile. El control lo hago con el freno trasero

Hola Randy. Saludos hacia Chile 🇨🇱

[@david-hz4ek]

Siempre diferente y original, Muchas gracias¡ Yo solo he probado una XADV con ese cambio y me encantó. Ya sé que no es lo tuyo, pero, podrías probarla y dar tú opinión? Saludos

Claro que si! Es más, tengo muchas ganas y plantear y plantearme si es una moto o un scooter, que tanto se debate!

[@sergiolacueva9443]

Enhorabuena por el video. El mejor que he visto en relación al DCT. Hace muchos años, yo ya le decía a mis amigos y familiares que el cambio manual desaparecería de los coches. Me tomaban por tonto... Y hoy, hasta mi suegro se ha comprado hace poco un Peugeot automático 😂😂 En las motos, va a pasar igual... Desaparecerá el cambio manual.... Tiempo al tiempo. Los avances tecnológicos son imparables, más aún cuando objetivamente, te hacen la vida más fácil... E incluso más segura. Quizás por eso me gustan tanto últimamente los maxiscooters...? 🤔🤔 El resto de marcas copiarán a Honda con el DCT, seguro, en mayor o menor medida. Un saludo enorme desde Zaragoza... Y a ver si te animas a hacer vídeos de maxiscooters, que igual hasta te molan... 😂😜😘

Gracias Sergio! De maxi scooters no, pero de mini scooters eléctricos igual hasta me atrevo porque estoy por comprarme uno y claro, sin tener ni idea tendré que ir probando todos. Un saludo!

[@pumuukyjoaquimgomezvela2623]

No quiero ni probarlo, llevo más de 50 años en moto, me gusta la moto, me encanta conducir, me apasiona estar con la moto en la carretera, utilizo siempre el freno motor, los frenos solo cuando me equivoco en caso de emergencia o para parar la moto, el control de tracción depende de mi habilidad al igual que el anti-willy & la caja de cambios, en curvas siempre selecciono la marcha más adecuada a las circunstancias, siempre tengo presente en que marcha voy, es un gustazo reducir o aumentar de marcha & conseguirlo en el punto muerto de la cadena, es un placer estar atento al motor & fusionarme con el asta el punto de entenderlo, la moto es pasión & sensaciones, la moto es tu amiga & compañera en la vida P.D. No estoy encontra de las nuevas tecnologías para la moto como el control de tracción, frenos automáticos, cambio automático, anti willy ... etc. es más, si me preguntas te diré que cuantos más elementos de ayuda a la conducción mejor, pero yo me quedo con el ABS & el embrague anti rebote, por lo demás es cosa mía

[@JOSESITOARQ]

Saludos dinosaurio 🦕 suerte con la patada de arranque! 😂

[@jorgeluengo6950]

Soy purista y me compré a regañadientes una ATAS DCT es lo mejor y divertido que jamás tuve, llevo 50 años en todo tipo de moto,mi anterior fue una 1250gs adventure , estoy súper contento y voy a repetir,un saludo.

Genial. Gracias por el aporte. Un saludo Jorge

[@samuelromero1410]

Gracias por tus videos son buenos aportes para tomar decisiones dudosas

[@pepeserrano6769]

4 meses llevando motos y ya peino canas mi primera moto una cb500x una motoescuela y ya pensando en cuando tenga el A, y si ves ya estoy buscando un sistema automatico que me haga desentenderme de embragar y de la posibilidad de que la moto no se cale para dedicarme solo a la conduccion, con lo cual desde mi inexperiencia me resulta muy atractivo y por eso ya estoy estudiandolo.

[@sandromormina8369]

Muy buen video, muy buen analisis y muy bien explicado. Enhorabuena Sergi. Soy motero desde los 14, ahora con 55 y despues de 10 años sin tener moto, me compré una X-ADV con DCT. Desde que la probé supe que ese cambio era para mi. No se si tiene algo que ver que desde 2008 todos los coches que he tenido han sido automaticos, muchos de ellos con DSG y levas en el volante. Aun explicandolo como lo has explicado, la gente asocia cambio automatico a scooter de variador...y esto no tiene nada que ver. Y estoy convencido que muchos que han probado este cambio, no les han explicado que en cualquier momento puedes actuar en el cambio. Es decir, yo siempre voy en automatico, pero si lo necesito puedo bajar dos marchas con la leva, o al contrario subir de marcha si no quiero que se revolucione mucho. Yo encuentro muy muy pocas desventajas. Si que es verdad algo que ha comentado alguien, que en frenadas de emergencia no me convence mucho. Me imagino que si vas en plan super mega sport tampoco es el cambio ideal. Lo malo del DCT es que solo lo hace HONDA y si quiero cambiar de moto, no me queda mas remedio que elegir algunas motos de Honda. Por cierto, no sabia que se podia poner el cambio en el pie izquierdo...eso ya me parece la panacea, porque en la X-ADV en el momento de frenar, tienes que ir reduciendo con la leva al mismo tiempo que accionas la maneta izquierda..no es muy ergonomico. Esa carreteria de Santa Pola a Arenales es una pasada de bonita. Y ya lo ultimo, a ver cuando te anima a probar la X-ADV

Gracias Sandro. Pues muy pronto espero probar esa XAdv

[@sandromormina8369]

@ estoy impaciente por ver esa prueba.

[@sandromormina8369]

@ antes de que se me olvide, tienes que pedir que te dejen una con los reposapies instalados, de lo contrario tú experiencia off-road estará muy limitada.

Gracias. No tenía ni idea de ello.

[@marcoescorza3291]

Para quienes ya hemos manejado. El modo automatico te da N ventajas si dejas q la moto haga su trabajo. En tierra la.aceleras y la moto se adapta a todo. Si la africa es bastante pesada. Pero super clnfiable. Aprender a usar los.modos es vital. Y si le pones pata cambio mucho mejor. Porque jugar con dedos no es tan comodo ni rapido.

[@DEINOSWOTAN]

Buen análisis a la par de objetvo. Yo añadiria el uso mixto, es decir; al final acabas llevandola en uno de los tres modos Sport pero cuando sea necesario y a demanda, intervienes con las levas, por ejemplo para reducir con el freno motor y bajando de marchas al entrar en curva, o para un adelantamiento rápido. En cuanto a la perdida de control yo no utilizo el dedo corazón en el freno delantero, sino la maneta del freno de mano en la izquierda como si fuera un embrague. Con delicadeza, eso si... Y como último apunte. No se puede valorar este cambio dandote una vuelta de uns hora en una demo. Hay que hacerla un buen puñado de kilómetros hasta que le sacas todo el juego al DCT...Y no tener prejuicios!! Un saludo Sergi!✌️

Gracias a ti por el aporte! Un saludo!

[@vcuenl1973]

Un buen análisis, como siempre! Un saludo

Muchas gracias Vicente!

[@arrastre1]

El mejor vudeo explicando el dct Sergi que he encontrado buscando en KZbin. Tengo un dct en mi honda forza y estoy encantado. Quería saber como iba en una trail y lo has exolicado muy bien. La única duda que me surge es en campo que se pica tanto el embrague para salir con un poco de potencia extra en algún tramo si el dct se comporta igual. Y otra duda es para hacer caballitos si solo con la potencia del puño sería suficiente. Enhorabuena Sergi por tus vudeos, un saludo desde Sevilla.

Muchas gracias Carlos. Un saludo hacia Sevilla!!

[@aegmr2006]

Yo teno una moto equipada con DCT desde el 2012 y suscribo al 100% tu lista de PROS/CONS y las conclusiones finales. Estoy muy contento con ella pero añadiría un detalle: no es lo mismo un DCT en una moto equipada con IMU que en una moto cómo la mía, que no lo tiene. Si quiero hacer carreteras reviradas de montaña, uso el modo ‘Manual’ pues en modo ‘Automático ‘ el DCT tiene , a veces, un comportamiento ‘extraño’, ahí lo dejo …

Así es Alejandro, lo de la imu lo comento en varios vídeos

[@marconogales8022]

Hola Sergi, gran video como siempre!. Como usuario de DCT, yo creo que el tema es más cuantitativo que cualitativo. En mi opinión, si usas mucho la moto para todo, el DCT, si se puede, se debe. Menos fatiga, más seguridad y confort, y eso es impagable. Pero para uso esporádico de ocio quizás no merece tanto la pena. Mayor precio y coste de mantenimiento, aunque quizás se compense con un mejor trato del kit de transmisión al ser mas suave todo...hay más aspectos que comentar, con el DCT tienes un freno de mano que puede ser útil en según qué situaciones. También la versión DCT es un poco mas larga entre ejes y al menos en la NC750X se nota. Las transiciones entre marchas son más incómodas para el pasajero...en fin el tema es para largo y tendido 😅

Pues si. Un saludo Marco!

[@lobomalo9312]

Tengo mi Ducati V4 Rally desde hace casi 8 meses y de todo el segmento, la África es la única que me hace suspirar; por dos razones: Su comportamiento en ciudad y caminos difíciles, y mira que vengo de la KTM 1290 R, y su consumo. No incluyo como tal los costos de mantenimiento, porque no me ha caído aún en la Ducati, pienso venderla antes de los 60.000km, y lo único que he dañado ha sido la bomba de freno trasera y Ducati muy amablemente corrió con el costo aunque fue mi culpa. Sin embargo, el detector de punto ciego es algo que para mi no es negociable, y en el modelo 2024 ya no puedes equipar DCT en llanta de 21... Y para tener una de 19, bueno, la Ducati barre con todas (No he probado la BMW 1300 GS).

[@iond-c2323]

Excelente video y muy buenas tus explicaciones, gracias Sergi

Muchas gracias Ion!

[@miguelangelrodriguezgonzal3023]

Yo me compré la 2021 DCT por un problema en el codo y no me arrepiento. La comodidad del cambio y la falta de estrés al pensar de cambiar de marcha

[@Javierintenso]

Gracias, Sergi. Estoy valorando cusl comprar. 👍🏼

Un placer!

[@destinosobreroodas]

Hola Sergi, escribo desde Portugal, llevo investigando esta moto ADV dct desde 2021, la probé ese año y da mucho miedo rodarla, a modo de comparativa personal, tengo la V strom 1000, mi última Moto, potencia similar, 100 CV, la África Twin gana en mi opinión. A la fecha sigo teniendo dos puntos que no encuentro la manera de solucionar, si me quedo sin batería y me salgo de la carretera en un Referido.Un abrazo grande desde Lisboa

Hola Antonio. Pues es el segundo comentario que leo sobre lo de la batería. No lo veo algo determínate. Pinzas con otra batería o llamar a la grúa del seguro. Pero vamos que no es normal quedarte sin batería así porque si. Estas motos con tanta tecnología no conviene exprimirlas al límite. Un saludo!

[@victormanuelmaestrasola4100]

Cómo usuario de DCT y anti DCT antes de probarlo, tengo que decir que es una maravilla si el uso de la moto es asfáltico 100% o un off muy light, en mi caso son muchas las ocasiones que intento simular yo cómo iría haciendo lis cambios y el DCT siempre siempre se adelanta unas décimas a mi reacción, en definitiva la moto sabe más que uno, además von lis cuatro tipos de cambio tienes para según tu estado de ánimo o conducción en cada momento. Recomendable 100% bajo mi opinión y vengo de hacer bastante enduro y motocross.

[@MarcosSalmeron-pj8vm]

Buenos días Victor, quiero comprarme una Africa y leyendo que hiciste motocross y enduro igual que yo, ahora tengo 52 años y sigo haciendo enduro en fin e tenido coches automáticos y me gustan mas simplemente por comodidad en una moto de este tipo creo seria lo mismo teniendo en cuenta que salir al campo con ella no me voy a complicar la vida que para eso tengo la enduro, me aconejarias comprar la dct ? Gracias un saludo

[@victormanuelmaestrasola4100]

El uso que le doy a mi ATAS es 100% asfalto, viajo bastante con mi chica y en caso de off es algo muy fácil tipo algún enlace por pista, para mi uso el DCT es todo ventaja, si viajas tranquilo te da mucha comodidad, si quieres ir algo más rápido con los diferentes modos es divertido, luego la opción de las levas en el modo manual también es divertido, eso sí, para un off algo exigente no es lo más adecuado, el no tener ése control de embrague a la hora de obstáculos es más complicado, de todos modos por sus dimensiones, pesos y geometría no pienso que sea una moto para muchos "berenjenales"

[@MarcosSalmeron-pj8vm]

@@victormanuelmaestrasola4100 Gracias por responderme, partiendo de la base que para mí y veo que tú también piensas igual una moto de trail sea cual sea con 200 kilos de peso en adelante no son para hacer ( casi ) Enduro como intentan algunos, seguramente por que la mayoría de esa gente no an practicado nunca Enduro, en fin me quitas alguna duda con tu respuesta lo que sí sé que al final sera seguro una AT saludos.

[@lomodifico]

Muy buen video!!! como siempre, en cuanto a las 3 ventajas desventajas: el peso en contra, perder sensaciones y control, son lo que me lleva a elegir cambio manual sin dudas.

[@lomodifico]

si es por comodidad , iria por una maxiscooter y que haga todo la moto

Gracias!

[@raulsoto3047]

Gracias, No me cuadra la perdida de control con las ventajas en off que mencionas...

Si, entre 0 y 5 km/h por ejemplo

[@Omoges]

Genial video Sergi, pero sobre esto que comentas de las ventajas de DCT ((ventajas objetivas)) , ¿para eso no se invento el maxiSCOOTER? Si quieres ir limpio, cómodo y pasar de marchas, pues compra un scooter y ahorras en mucho!

Si, si quieres un maxiescooter

[@camilopaez8927]

Yo tengo una vfr1200 x con cambio DCT y lo unico malo es que suma 10 kilos mas a una moto que de por si ya es muy pesada, de resto puro confort, una maravilla!

[@alexislatorre5509]

Gracias por el video, siempre tan claro y didáctico. Hoy dia y después de los temores iniciales, feliz con mi Africa 23 DCT. Complementaría que ayuda al control un adecuado uso del freno trasero y el Modo D lo dejo generalmente para carreteras muy planas. Sergi, aprovecho de consultarte por esos protectores que tienes de las horquillas delanteras... ¿Donde se pueden comprar? Saludos desde Chile.

Gracias Alexis. Los compré en AliExpress

[@josedamiangarrido4312]

Excelente vídeo, pero yo añadiría otra desventaja, si te quedas sin batería, no tienes opción de arrancarla con una velocidad insertada, y eso lo he vivido yo.😅

[@madrideres2294]

Cierto, por eso monta una de litio menos propensa a quedarse sin batería

[@TheConvertidordepar]

Intenta arrancar una GS y me lo cuentas, verdaderamente difícil, te lo aseguro. Y esta misma manual, tampoco te lo pondrá nada fácil. Tengo una NC750X, bastante menos motor y la única vez que la arranqué a empujón me costó bastante y porque conté con una muy buena rampa. En llano dudo mucho que lo consiguese.

Gracias José Damián!

[@andresamador1645]

Eso es así porque las baterías en la actualidad son muy traidoras e imagino que verte en un desierto sin arranque..... Pero nada es tan bonito

[@josedamiangarrido4312]

@@TheConvertidordepar lo he hecho, en 4ª y con una cuesta muy pronunciada, súper difícil pero se puede.

[@txema364]

Sergi, magnífico video. Yo como propietario de una NC750X DCT te puedo decir que estoy encantado. Me costó adaptarme un poco , venía de una CB500X , pasados 2 años es una pasada. Pensando en cambiar por una 1000cc tengo pocas opciones, la Africa me tiene enamorado. En mi grupo de salidas llevo la más pequeña en potencia pero me preguntan el porqué esa moto anda tan bien con 55cv, la respuesta es facil , porque llevo DCT. Un cordial saludo Sergi.

Gracias Txema. Un saludo y a seguir disfrutando del DCT!

[@eduardolabaig5002]

Si Dios me hubiera hecho objeto, sería objetivo pero me hizo sujeto. A mi me gusta mas el cambio manual que con el quick shifter es excelente, aunque reconozco que el DCT ha mejorado una barbaridad en la última edición. Reduce al frenar, es muy suave.. pero como tú bien dices, para gustos los colores. Un abrazo y felicidades por el nuevo video.

[@madrideres2294]

Jajaja, te espero en la Castellana a las 8.30 de un día entre semana, que vas a disfrutar picando embrague. 😂😂😂

[@francell1856]

Y si no la usas en ciudad como es mi caso solo para sport touring? Es cuestion de gusto. Nota: en coche tengo automatico

Gracias Eduardo. Un saludo y hasta cuando quieras !

[@Legionbañista]

Acabo de descubrir este vídeo y me ha resultado de gran interés y de gran ayuda: muy agradecido por ello Sergi. Me gustan las protecciones que llevas en esa moto, las anticaida negras intermedias, ¿de qué marca son? Muchas gracias!

Gracias a ti. De la marca SW Motech

[@AJ-xh8hu]

Muy bueno, gracias.

Un placer!

[@minaithelan]

Bon vídeo company. S'agraeix trobar contingut de qualitat i seriós dins del món del motor...

Moltes gràcies Roger!

[@compron1980]

Una pregunta en la opción de cambio con pulsadores en la mano izquierda, se puede realizar en vez de con los pulsadores con el pedal del cambio hacia arriba hacia abajo? O solo para poner la primera al salir?

[@AVHANDYMANPROFESIONALSERVICES]

yo siempre he montado motos de cambio manual, ahora me quiero comprar una africa twin y anda super en duda cual comprar todos hablan muy bien de la dct, pero tambien dicen la cantidad de problemas que les da el cambio automatico que se les cala o que no les anda bien, y ando como con miedo hacer una inversion y me deje tirado

[@mgj1582]

Totalmente cierto todo lo que se analiza en el vídeo. En pocas veces se necesita el embrague manual, a excepción de ciertas rotonda a bajas velocidades que la moto no sabe si ponerse en primera o segunda por sí sola, pero tiene fácil solución seleccionando tu mismo la marcha con las levas. Por los demás, el mejor invento. La marchas entran con una suavidad pasmosa, excepto entre 1 y 2 que si pega el golpeo típico (al menos en mi caso). Grandioso vídeo Sergi.

Muchísimas gracias!

[@eduardoolivares9653]

Pero a ti no te gusta conducir motos te gustan las trotinetas …

[@Neo-mt5ys]

Gracias por tus videos. Espero una comparativa entre ATAS 24 y R1300GS. Por cierto, Qué llevas en las botellas de la horquilla?

Gracias a ti. Un protector de neopreno.

[@trapalleir0]

Hola Sergi, lo primero gracias por otro video de tan importante información y consejo... pero me gustaría que me respondiese sinceramente a la pregunta que te voy a plantear? Como funciona tu africa twin en cuanto al calor que desprende el motor? comparandolo con otras motos... y en diferentes usos...tanto en ciudad como en carretera y en diferentes estaciones .... gracias por adelantado... salu2

Hola. La Africa Twin es una moto que disipa muy bien el calor de los ventiladores y que el catalizador lo tiene ubicado de tal forma que no quema en ningún caso. De las mejores trail si no la mejor en esa cuestión. Un saludo

[@trapalleir0]

@ ok gracias es que ese tema es un hándicap en la mayoría de las motos hoy día , por culpa sobre todo de los catalizadores... Y en la África como ya veo que de por si lo de las temperaturas (con el problema del termómetro Ext) no iban muy acertados ...pues de ahí la pregunta.. gracias Sergi

[@alvaroestebanc]

Saludos Sergi Ramón desde Uruguay 🇺🇾

Un saludo Álvaro hacia Uruguay 🇺🇾

[@Mazaoen4ratos]

Cuál es el modelo con DCT de honda menos pesado? Pesan todas mucho.

[@sergiynigeruk762]

Una pregunta. ¿Que tal la ATAS comparando con Kawasaki Versys 1000 SE para viajar en dúo? Y gracias por el vídeo!

Ambas muy válidas. En asiento mejor la Versys en suspensiones la ATAS. Un saludo!

[@franciscojosemalomolinero5357]

Desde mi punto de vista, un muy buen análisis. Muy objetivo y para mí, muy clarificador viniendo del mundo de los scooters y pensando en otras opciones futuras.

Gracias Francisco!

[@pedrogil3844]

Tengo la DCT atas del 21 , con deflectores laterales de AliExpress, ahora el nuevo modelo es más aerodinámico por eso le puse ese deflector de la cúpula, muy bueno el vídeo , yo añadiría aunque no tenemos la experiencia aún, que el DCT protege y alarga la duración del motor. Por mi experiencia en motores con cajas automáticas en buses y coches .que te parece? Otra cosita llevas en negro los tubos de suspensión? O son protectores? Los míos son en color cobre

Muy interesante lo del posible beneficio sobre el motor. Son dos fundas de neopreno.

[@Vicente1207]

Hola compañero acuerdate q me dijiste que le ivas hacer una rewiev a la SUZUKI V STROM 1050 TECH q ahora es SE 2024.

Está prevista. Gracias por el recordatorio

[@Vicente1207]

@ un placer ahora está en promoción 14500ehasta 31 marzo

[@danielcastello8515]

Hola Sergi, acabo de ver este video y me pregunto cuáles son las barras protectoras que monta la moto, con las intermedias la moto queda suficientemente protegida para una caída en parado, sobre todo por el lado del cambio. Un saludo.

Hola Daniel. Son las SW Motech

[@jorgev.9229]

Gracias amigo, en el minuto 9 quedé totalmente perdido. Tengo 2 opciones ,compro la adventure de Honda con un japones que me explique cómo andar en moto. Ó compro la Teneré 700 que no tiene tanto rollo e historieta electrónica.

Cual te gusta más a ti?

[@jorgev.9229]

@ la Tenere. Casi cero electrónica. Sólo ABS desconect. E inyección electrónica. Lo demas depende de mi.

Pues a por ella!

[@manelalentorn]

Esta gravat a Empuries / St Pere Pescador? Molt bon video! :)

No, Santa Pola!

[@verdugopareja]

Déjate de rollos Sergi y prueba la gs 1300 , ese es el video que todos esperan 😅 , un saludo!!

😂🤣 que no me la dejan den BMW! Que quieren vender primero una cuantas! 😂

[@Jerry19065]

Hola Sergi,me encanta esta moto con dct , estoy valorando comprarme la 2024 con rueda 19 ,creo que es mi moto!! pero veo un problema y es mi estatura 1.70 , precisamente por eso pienso que el dct me daria mas seguridad ,podrias darme tu opinion ? Gracias de antemano

Hola. La nueva con llanta 19 es más baja. Creo que no tendrás mucho problema.

[@freddysaezcampos4408]

Creo que en el apartado "costes" faltó incluir que en cada mantención hay que invertir en comprar 1 filtro de aceite extra y 1 aceite extra frente a la caja manual, esto en virtud de entregar una info que seguramente el futuro comprador de una DCT no maneje. Ahora paso a peguntar lo siguiente: según tu opinión ¿cuánto tiempo crees tu que transcurrirá hasta que, visto el éxito de Honda con su acierto del DCT, otra marca de motos decida sacar a la venta un modelo con ésta transmisión? y ¿qué marca será la primera en dar ese paso después de Honda? Yo probé el DCT y no terminó de convencerme, por lo tanto la mía es una Adv 2019 caja manual. Saludos desde Chile.

Hola Freddy. Gracias por el aporte. Sobre la competencia, el desarrollo técnico del Dct supone una grandísima inversión que casi ninguna marca podría asumir. Otra cosa es copiar pero para eso están las patentes en los principales mercados del mundo que lo harían inviable. Sobre lo del Dct que probaste te invito a probar uno posterior a 2020. Verás la sensible diferencia Un saludo

[@xosemon3676]

Simplemente alucinante este cambio con las levas, el automático no lo uso, no me acabo de acostumbrar, ¡¡¡pero las levas!!! Dispara marchas y la moto vuela…Una pasada…..viajes de horas en carreteras reviradas curva tras curva…..y pienso y reflexione y me pregunto: para que coño se quiere el embrague? Lo mismo dirán,supongo, los usuarios del quikshifer, solo lo usarán para meter primera y para que no se cale…..ah!!!! Y que ventaja lo de los zapatos jajajaja no es coña, ya puedo poner tenis blancos 😂😂

[@sanitariostcae8351]

Entre la adv 750 o África dct pelada? Cual elegirías Gracias

Hombre así a lo bruto, la AT. Pero la XADV es la moto que más me ha sorprendido en los últimos tiempos

[@juancarloslozano6310]

Buenas noches Sergi, de otra persona tendria mis dudas con respecto al analisis del DCT, pero llevo años siguiendote y eres un zorro viejo en el mundo de la motos, siendo poseedor de muchisimas monturas, probando muchos modelos con total imparcialidad y honestidad... Me queda muy claro que el DCT ha venido para quedarse, evolucionar y sobre todo revolucionar el mundo de la moto. Puff chico!!, me quedan 4 escasos meses para quedarme la Tiger o cambiar a la AT L con DCT y estoy algo confuso, la Tiger me tiene enamorado!! En su dia estuve entre las AT y la Tiger y me decanté por esta, la AT de hace casi 3 años la probé y me gustó pero al final no fue la elegida, hago on y sobre todo off Road, el peso entre la Tiger y la AT en off Road, si cambio voy a mas peso, no se si me penalizará, la Tjger con las defensas y soportes de maletas traseras y alguna bolsa de herramientas salta los 230 kg con depósito medio lleno, y la AT L pasarâ los 240, 10 a 12 kg mas, no creo que se note mucho, con mi 1,75m me defiendo bien en la Tiger que tiene asiento a 860mm, la AT son 850mm muy similares Antes de nada quiero probar el nuevo modelo, viene con ruedas tubuless, pantalla regiulable, motor con mas torke, caballos los mismos que va sobrada!,.., no necesito 160 Cv para off road y para on road tampoco, la Tiger son 95 Cv y voy sobrado y eso que la nueva la sacan ahora con 108!, con la AT es obvio que mas cc mas desaogada y menos RPM, algo mas gastona creo!. En campo los mas puristas dicen que me equivoco!, hago pistas senderos, algún que otro berenjenal y me lo paso pipa con la Tiger, todos me dicen que con el embrague mucho mejor, que el DCT en campo es un problema porque en situaciones complejas puedes atascar, no se controla bien cosa que dudo y explicas muy bien, no se cala!, en todo momento llevas buen control ,... Con la Tiger llevo 4 motos con cambio manual, probarê en el concesionario y esperare a que pruebes la nueva si es que da tiempo! 😅 y decidiré. Como siempre de 10 Sergi!! y bonitos paisajes que siempre sacas!!. De nuevo muchas gracias y un abrazo virtual!!

Un abrazo Juan Carlos. Que bonito dilema, una Tiger o una AT. El mundo puede ser maravilloso 😍

[@franktovarmendoza]

Como vas las llevas manuales? Me refiero al accionarlas el cambio es rápido o tiene algo de retraso?. Buen video como siempre y nos vemos en el próximo 👊✊💨💨💨

[@xosemon3676]

Retraso? Al contrario, vuelas más rápido.

Siiii. Una metralleta

[@alfredjorde]

Totalmente de acuerdo con tu análisis. He tenido una y es tal y como cuentas. Las personas son reacias a cualquier tipo de cambio. Hay que ser más abierto y flexible.

[@miguelangelrodriguezgonzal3023]

Una consulta. Yo le puse el deflector para que no llegue tanto aire desde la columna de dirección al casco. ¿Tu lo recomiendas?

A partir del modelo 2020 es menos necesario que en el anterior y en la standard menos que en la adventure

[@RayRicDay]

Gran video. Creo que el dct es fantástico, te da “aceleraciones sin fin”, no se cala en off-road (ni has de apretar el embrague constantemente) y en ciudad es insustituible. Brutal