Ducati Multistrada V4 | Toma de contacto | Prueba | Review en español

[@jaimemm2299]

Motaza!!! Motón !!!! Un sueño de moto. Que suerte tienes de conducir estas motos Alvaro. Envidia sana. Saludos desde Chile 🇨🇱

[@alvarogavin]

Es una suerte a mía, cierto, espero poder seguir disfrutándolo muchos años. Un saludo

[@javierpologonzalez3462]

Hola muy buenas,con que moto te quedarías de todas las maxitrail actuales que has probado sin que el precio sea un problema.Crees que es superior a la bmw gs actual? a mí me lo parece en conjunto.Un saludo

[@alvarogavin]

Hola Javier. En mi opinión, la nueva Multistrada es ahora la referencia en este segmento. Siempre refiriéndome a usuarios que viajan principalmente por carretera y que hacen algo de off-road. Eso sí, también hay que decir que probé la moto en off-road con ruedas de tacos y habría que ver cómo se controla en campo tanta potencia con unos neumáticos mixtos más de asfalto. De las que he probado últimamente es la que más me ha gustado, pero siempre teniendo en cuenta que las he probado en situaciones distintas. Eso sí, la Multistrada me ha parecido muy gastona de combustible, pero no pude sacar conclusiones de autonomía. A ver si tengo ocasión de probarla más a fondo, pero las sensaciones han sido muy muy buenas.

[@lluismasanescalveras1232]

@@alvarogavin ya verás cuando salga la nueva 1250 gs, los germanos estaran tomando apuntes de todo y me da que vamos a flipar, tiempo al tiempo.

[@javierpologonzalez3462]

Lluís Masanés Calveras Ducati tecnológicamente siempre suele estar un pasito por delante.Desde pantallas tff a color,distribución variable por admisión y escape,más potencia,y todo eso desde el 2015,bmw lo implementó a mediados de 2018.Ahora bmw cumple la normativa euro 5 en 2021,ducati con la multistrada 1260 desde el 2018 es euro 5.Lógicamente bmw tendrá mejoras,pero el problema es el motor bóxer,no estará a la altura del v4 por bastante,y cuando saquen modelo nuevo ducati ya tendrá el restyling de la v4.El que sea amante de la gs seguirá con ella,pero no es la mejor trail,y para circular sólo por carretera y como mucho meterse por alguna pista de nada no es la que mejor se comporta y mas adrenalina te saque.Yo tengo una 1260 pikes peak y probé en su día la gs y es una gran moto,pero por carretera no hay color.Cada vez que veo un grupo de gs o veo alguna aparcada por la cera más me alegro de tener la mía,lo malo de la gs es que está más vista que el tebeo.

[@patadeperroviajerosenmoto2894]

Somos de misma altura. En la versión más los puedes pisar bien con ambos pies??? O solo de puntas???

[@alvarogavin]

Ninguna trail permite apoyar los dos pies por completo en el suelo a los pilotos de nuestra talla con el asiento de serie. Quizá la KTM 890 es la más asequible en ese sentido.

[@alejandroferrer4966]

Hola, lamentablemente en la conducción sobre tierra, la cámara está con la visión muy cerca, demasiado cerca. Atentamente Alejandro Ferrer de Córdoba Capital Argentina

[@luisantonio1981]

Dejando aparte el lado off Road de la multi, sería comparable con la xr 021 de BMW ?. Gracias y un saludo

[@alvarogavin]

Sí, si nos centramos sólo en el asfalto son motos que ofrecen sensaciones similares.

[@juanramoncostales9496]

217kg. En seco..osea que de ligera nada. Buen 🎥👍👏👋✌

[@nosesitusabeok]

260 kg reales con maletas, top case, defensas y deposito hasta arriba, pesado por un usuario real y que lo puso en el foro y si es de las maxitrail mas "ligeras" de mas de 1200cc quizas superada por la ktm 1290

[@alvarogavin]

Yo sí que creo que es una moto ligera, por supuesto, en comparación a su competencia.

[@santiagomoralesgarcia1802]

en comparación con la BMW GS 1250, es liviana.

[@potxomoto]

Hola, con tu estatura ¿Cómo te apañas para parar encima de la moto? Por ejemplo en un STOP. Gracias.

[@alvarogavin]

Hola. El mayor problema no es un stop, pues este tipo de paradas te las esperas. El problema es cuando tienes que parar de golpe de improviso, pues porque alguien cruza una calle, un coche que se para... La clave está en anticiparte, ir frenando poco a poco y con la moto siempre recta. El mayor problema no es la altura, es el peso. Las motos de enduro son más altas pero son más accesibles porque se sujetan mejor. La combinación de moto alta y peso es lo peor de todo. Es también una cuestión de confianza, de no pensar en el peso.

[@potxomoto]

@@alvarogavin ¡Gracias por responder! Un saludo.

[@mariobernal8242]

Lo que el comentarista tiene “ calle y motero de tomo y lomo “ resumiendo es la experiencia Saludos a Jorge

[@alvarogavin]

@@mariobernal8242 La experiencia es un grado, está claro.

[@cristiano69y]

Cardan, cardan!!!!!!!!!!!!!!...... Con ese valor debe tenerlo!!!!!!.......🛵

[@franklin4514]

Gracias por el aporte, usted lo hace que sea interesantísimo. Con el tema de los motores de combustión, que sí los quitan para 2030, que tal y Pascual, cualquiera se mete en una compra de esa envergadura.

[@alvarogavin]

Quién sabe lo que pasará de aquí a 10 años.