안녕하세요! 잼있게 잘 보고 있습니다^^! 질문이 있습니다!! 정말 오랜만에 바이크는 구매 하고 혼자 타고 다니는데, 동호회나 작은 모임이라도 참여해서 같이 주행하고 싶은데 그룹을 찾는 방법,참여방법을 나름 열심히 찾고 있는데 도저히 접근 방식을 모르겠네요ㅜ_ㅜ 혹시 괜찮으시면 이런내용으로 영상으로 정리, 혹은 팁같은 것을 알려주시면 너무 좋을 것 같습니다!!!ㅜㅡㅜ
@motojop2 жыл бұрын
네이버카페에 바튜매라고 검색 해 보시고 가입하셔서 한참 눈팅 하시다보면 감이 올겁니당^^ 동호회방 찾는건 저도 문외한이라서요..;;
***오후 9시30분쯤 업로드 된 영상이 매끄럽지 못 해 죄송합니다! 이제 고화질렌더링이 완료 되었으니 편하게 시청 바랍니다!*** MV F4R specs 배기량 : 998cc / 4기통 출력 : 195마력 / 13,000rpm 압축비 : 13.4 : 1 시트고 : 830mm 건조중량 : 192kg 연료량 : 17 ***영상 속 라이딩기어는 어디서 ?*** 모토잡스 네이버스토어 링크 - url.kr/avsj4l 바이크루 오프라인매장 위치 - 인천광역시 연수구 경원대로534번길 9 1층 *힙스터125 , 레온치노250 스토어에서 구매가능합니다!* 모토잡 인스타 - url.kr/5fj8or 부분 파트너 광고(유료) : 발보린(바이크오일) , AGV , NTB모토
@엠븡이2 жыл бұрын
시승차량 주인임니당 ㅇㅠㅇ . 바이크의 주행 마일리지는 많은 편이 아닌데도 연식이 잇어서 컨디션이 최상은 아닌 상태라... 시승 차 제공 드렷는데도 좀 죄송하네요....진짜 실물로 보고 너무 이뻐서 성능 스펙 그런거 신경 안쓰고 구매한 바이크라 여러모로 관리가 좀 부족햇던거 같네요...미러는 제꿍으로 날려먹고 리어 브레이크 마스터 실린더 상태 안좋고... 클러치 오일은 교환 직전이엇고...앞 쇼바 누유는 확인 못햇는데...ㅠㅠ . 무튼 모토잡스님 직접 만나고 난생 처음으로 촬영도 하고 이제 유튭에 들어오기만 하면 제 바이크 볼수 잇게됫고!! 촬영 진짜 재밋엇고 잊지 못할 추억이 될거같습니다!!ㅋㅋ 바리 다니다 또 뵐수 잇으면 좋겟어요!!!ㅋㅎ
@MV-AGUSTA-F4RR2 жыл бұрын
굳~
@motojop2 жыл бұрын
아우~ 별말씀을요! 타본 것 만으로도 영광이었구요! 만나서 넘나 즐겁고 반가웠습니다^^!! 딱 마주치는 그날까지!! ㅋㅋㅋㅋ
@terraform_apply2 жыл бұрын
B3도 관리힘들어 죽겠는데 F4라니 리스펙합니다 ㅎㄷㄷ
@희망대디2 жыл бұрын
변함없는 모습 참 좋습니다 화이팅 입니다!!^^
@motojop2 жыл бұрын
감사합니당♡ 파이팅!!!
@ZeanyZ2 жыл бұрын
지난번 여라분이 타시던 그 바이크네요! 눈 빠지게 기다렸습니다. 오오오오! 감사히 잘 볼게요~
@motojop2 жыл бұрын
기다려주셔서 감사합니다! 크힝~^^
@느린여행-z7u2 жыл бұрын
크으.. 최고의 제 드림바이크 언젠간 꼭 타볼겁니다 ㅎㅎ 영상 잘보았습니다!!!!
@motojop2 жыл бұрын
꼭 도오저~~언~ 해보셔용! 응원합니데이♡
@elf_defendse2 жыл бұрын
영상잘봤어요~~멋지네요 ㅎㅎ
@motojop2 жыл бұрын
너모 멋져용 ㅠㅠ 눅아 대왕코멧이라고! ㅋㅋ
@lowflying44142 жыл бұрын
아웃트로에서 갑자기 따릉이 등장하는 반전~! ㅋㅋㅋ 빵터졌네요
@헬바인2 жыл бұрын
그렇게 타보고 싶어하시더니 공도의 한계에 역시 아쉬움이 있으셨네요ㅎㅎ 오늘도 좋은영상 감사합니다
@motojop2 жыл бұрын
오늘도 시청 감사해용♡ 서스가 조금만 더 따라와 줬으면 좀 더 재밌게 탔을텐데 아쉬움이 살짝있네요^^
@T.K55292 жыл бұрын
잘 보구갑니다요~~~^^ 멋있네여ㅎㅎ
@u.bk_joker32732 жыл бұрын
드디어 고민하던 바이크가 올라왓군요… 나이사
@motojop2 жыл бұрын
옷 그럼 바튜매 매물 올라온 풀카본 고민하시는 건가요오오?
@이상원-z5u2 жыл бұрын
저 당시 두가티나 아구스타 같은 이탈리아 오도방구 타보면 혼합기 오류라기 보단.. 초창기 도입된 전자식 스로틀이 on/off 하듯 작동하는게 젤 문제엿죠.. 섀시는 너무 둔탁하고. ecu는 eldor에서 계속 갖다 쓰고 잇엇고요. 그것 땜에 악평이 높앗구.. 케이블식처럼 원하는대로 땡기면 그만큼 열린다 이런 간단한 상식하의 개도량 조절이 안되니,, 근데 그래도 이탈리아 애들은 10년대 초반부터 전자식 쓰로틀 채용하여 현재 많이 발전해왓고.. 문제는 전자식 스로틀 채용한지 얼마 안되는 일제.. 특히 야마하 ycc-t 인지 머시기인지 적용된 mt09나 mt10 타보믄 10년전 이탈리아 오도방구에서 느꼇던 똑같은 문제가 그대로 느껴집니다,, 야마하는 ecu도 어디 덴소꺼 쓰레기를 박아놔가지고.. 아구스타가 고생 좀 햇죠. 저 문제 땜에.. 이런거 보면.. 두가티 bmw가 최신기술에 젤 빨리 적응하는듯해요.. 기본적으로 아구스타 얘네들은 규모경제가 안되니.. 쓰잘데기 없이 비싸요. 뭐 일제보다 크게 좋은것도 아님서.
@motojop2 жыл бұрын
으오어~ 연륜이 느껴집니다! 따따봉♡
@엠바고-o9j2 жыл бұрын
어후... 20년식 드랙스터800RR 지인 통해서 여러번 타봤는데 기회되면 타보세요... 제가 타본 바이크중에 가장 재미있고 처음 느껴봤습니다... 타봐야 알게됩니다 ㅋㅋㅋ
@엠븡이2 жыл бұрын
오....
@holidaysummer92562 жыл бұрын
그 좋다는게 뭡니까? 부품내구성관련 품질인가요 돈안들어가는건가요? 부분적으로 오류가 있으면 전체 설계와 감성은 나락인가요? 디자인과 고알피엠까지돌리는 4기통은 흡사 미들이나 2T까진 아닐지라도 맹렬하고 싸나운 감성이 있죠 돌려보셨나요 ? 리터급타고 방방 .. 빠따힘으로 롱스트록을쓰는 묵직한 힘의 느낌도 아니고 혼다식의 쇼스트롯이주는 가벼운 느낌도 아니고 병렬4기가 싸납고 고회전으로 돌리는 엔진은 이게 4기통 본연의 모습이었나 싶죠.. 앞뒤브레이크 세팅도 절묘하고 차대는 단단.. 물론 옛날설계라 크게 느껴지고 무겁지만 초기설계가 정말 대단한 바이크였음 심지어 프론트 쇼버 캐스트각도까지 조절가능.. 이런 설정 공도바이크에 있기나 한지싶은데.. 탐브리니 손길을 느낀다는것만으로도 기분 좋죠 어치피 일제는 시간지나면 잊혀질 유행상품 감성없고 일제4사 뭘타봐도 알원빼곤 구별도안되고 감흥도 없음.. 돈안들어가 중고가도 보장되 바이크는 타고싶은데 돈은깨지기 싫으면 타기 좋은 바이크 .. 내가 좋아서 좀 돈좀 깨져가며 타도 여유되고 좋다면 이태리 가는거임 한번사는인생 열심히 벌어 타고싶은거 타야지 부품값나갈생각 중고가 떨어지기전에 팔생각하면 평생거시면 뱅뱅돔 고장나면 딜러든 잘하는 미캐긱불러 돈주고 고치라고 하면될거고 뭐가 걱정임? 아구스타든 이태리바이크에 대한 고정관념이 장점을 너무가림 멋으로 탄다.? 노 잘난체할라고 탄다? 노.. 돈자랑. ? 노 .. 우리도 아까움 근데 타보면 의외로 기본기가 아주좋음 퓨어하게 엔지니어가 알차목적에 맞게 레이시하기때문에 아 이게 진짜 레이서구나 싶게 심장을 울리는 뭔가가 있믐. 그뒤론 뭐 일제가 어떻고 비엠이 뭔기술을 바르던 신경안쓰게됨 ..
@terraform_apply2 жыл бұрын
@@holidaysummer9256 드래기 타는 입장에서 인정합니다. 정말 재밌고 기본기 탄탄하고 좋은 바이크입니다 다만 확실히 손이 좀 가요 점검도 자주 해줘야하고 충전도 자주 해줘야하고 해서 누구한테 막 추천은 못하겠는데 바이크에 무료함을 느낀다면 새로운 자극제로서 매우 추천합니다.
@달리는여우2 жыл бұрын
드디어 f4리뷰가! ㅜㅠ
@motojop2 жыл бұрын
즐겁게 봐주세용♡
@daniel-junkim35152 жыл бұрын
드디어 기다리던 시승기 잘봤습니다. 호주에서 라이딩 라이프 즐기는 지난번 댓글에 남겼던 ..아마 스로틀이 예민 한건 S모드로 타서 그럴거에요 클러치는 아마 손보셔야 할듯 합니다. 제 MV F4 는 정말 부드럽게 잘들어가요.. N(normal)TC에서 노멀 모드로 하면 많이 부드럽습니다. f4 mapping은 N,S,R,C모드로 나뉩니다... R은 누군 rain 누군 race라고 하는데 저도 아직 안써봐서 모르겠네요. MV 만큼 순정 싸운드 좋은 바이크는 없다고 생각 합니다. ㅎㅎㅎ 직발 안정성 좋고 코너는 좀 둔한면이 서스는 앞이 50mm로 어느 바이크보다 두꺼운 써스가 특징이죠.. F4 rr부터 올린즈 들어가고.. 여튼 매력적이고 아직도 타고 나가면 레어해서 어느 바이크보다 시선집중 장점아닌 장점! ㅎㅎ 단점 사골디자인 초기1999년부터 별 다르지 않은 디자인 장점 질리지 않음! MV Agusta F4 2015 Abs.퀵쉬프트,
@daniel-junkim35152 жыл бұрын
이번 시승기 계기로 구독 눌렀어요 !
@발가락때-w8s2 жыл бұрын
말 참 재미지게 잘 하시네영^^ 저두 곧 스쿠터 탈려구 하는데...조금 걱정이^^ 잘보구 갑니당^^
@motojop2 жыл бұрын
안전운전 무적권 응원드립니다!^^ 시청 감사해용~
@김천복-w5l2 жыл бұрын
멋진영상 잘보고 갑니다 👍
@motojop2 жыл бұрын
시청 감사합니당♡^^
@RiderKStory2 жыл бұрын
ㅋㅋ 새는 감성이라.....놀아운 재치!!! 시간이 더 가기전에 한번은 타봐야겠다는 맘이 드네요 ㅎㅎ 오늘도 모토짭쓰으~~~~~~~~~~~~
아프릴리아, MV아구스타는 엔진 잡소리와 건식클러치가 적응이 잘안되더라고... 그래도 엔진필링은 일제 스즈키나 혼다가 더나은듯 일제도 야마하, 가와사키는 엔진 잡소리 많이남
@대꾸리TV2 жыл бұрын
리어휠 순정이에요? H2휠 보는거같네
@motojop2 жыл бұрын
넵! 순정 별모양 휠임당!
@하늘보리-n8m2 жыл бұрын
잡스님 bmw r1250rs 리뷰도 부탁드려요
@시나매2 жыл бұрын
4기통계의 레전드!
@motojop2 жыл бұрын
바로 그것! 크~
@김포백구두-s6c2 жыл бұрын
말도 안되는 황당한 부품값을 보시면 이걸 타야되나....하는 생각이 먼저 들겁니다. 부품 조그만거 4~5개 시켰는데 100만원 가까이 나오는걸 직접 당해보고 접었습니다. 살때 롱나 비싸도 참았으나 팔때 롱나 싼걸보고 돌아버렸습니다. 꼭 참조하세요 저는 참조를 못했네요.
@hoya78922 жыл бұрын
2:20 내눈엔 이게 더 이쁨,,,,AMG는 지분만 가지고있어 적어두는건가?
@motojop2 жыл бұрын
딱히 벤츠AMG 기술력은 들어가지 않은걸로 알고 있습니다^^;
@soosun41752 жыл бұрын
동작구 헬멧긁기 머신
@아농-p7b2 жыл бұрын
오~~좝스님 할리가 더 눈에 들어오네요 ㅋㅋ
@motojop2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 취향이 그쪽이시군요! 할리만쉐이~♡
@아농-p7b2 жыл бұрын
@@motojop 나이를 먹었나봅니다.....ㅋㅋㅋ
@doyouknowbike2 жыл бұрын
갠적으로 고알피엠 바이크를 사랑하는 라이더로서 엠브이는 극단적 극우라 할 수 있겠습니다 중간이 없는 녀석. 잡스님이 말씀하신 부분중에 엔진브레이크와 스로틀이 예민하고 충격이 크게 온다고 하셨는데 이는 서킷에서 브레이크타임을 줄이고 코너탈출을 쫌더 빨리하려는 의도의 엔진이라 그렇습니다 이부분은 레디얼밸브를 설명하면 좋은데 칸이 좁아서 이만 여기까지~ 궁금하시면 직접 만나서~ㅋ
@motojop2 жыл бұрын
허엇! 얘기해주세욤~ 저는 댓글보는 잼이란말에요^^♡
@hoon21802 жыл бұрын
모잡형 형이 시승하는 구간에 잠깐 지나는 420번 기사에여 나랑 좀 놀아줘여 전 s1000gt로 기변했숨다~~
@motojop2 жыл бұрын
헉!!! 대애박! 진짜가 나타났다~ ㅋㅋ 반갑습니당!^^ 쉬시는 날 소월길에게 마주치겠네요!!