Мотолодка (Москва-2) .Лодка с каютой. Обзор от владельца.

Мотолодка Москва-2!
Детальный отчёт о лучшей каютной лодке советской промышленности! Обзор от владельца и реального пользователя.
Привет всей "Мотолодке", "Фрегату" и всем водкомоторникам! Меня, как и прежде, на форумах, зовут Евгений07
В сентябре 1974 г. в ЦКБ «Нептун» были закончены всесторонние испытания опытного образца новой каютной мотолодки «Москва-2», а в ноябре того же года испытан катер «Москва-2К» (созданный на базе корпуса мотолодки «Москва-2») со стационарным двигателем «М60К» и поворотно-откидной колонкой «ПОК-55».
Как мотолодка «Москва-2», так и катер «Москва-2К» - это первые алюминиевые суда такого типа, предназначенные для продажи населению.
Появлению «Москвы-2» предшествовал анкетный опрос торговых баз спорткультторгов Министерств торговли РСФСР и СССР и населения. Выяснилось, что любители водного отдыха желали бы ровно половину всех выпускаемых для продажи населению прогулочных судов видеть крупными каютными катерами (по Киевской области, к примеру, за это высказалось 70% водномоторников). Многие высказывали и конкретные пожелания: по сравнению с популярным «Прогрессом» новая лодка должна быть на 0,5-1 м длиннее, стать шире и просторнее, иметь больший надводный борт и главное - каюту.
Проектанты постарались максимально учесть пожелания будущих покупателей.
После отработки в опытовом бассейне для новой лодки были приняты плоско-килеватые обводы с углом килеватости на транце 14°. «Москва-2» успешно преодолевает волны высотой 0,75-1,20 м.
Обшивка бортов и днища разворачивается на плоскость и при изготовлении не требует штамповки, что значительно облегчает технологический процесс. Для изготовления обшивки корпуса, рубки, переборок и флор используется алюминиево-магниевого сплава АМг-5М - он хорошо сваривается, не подвержен коррозии, пластичен и недорог. Толщина листов обшивки днища - 2 мм, бортов, палубы и рубки - 1,5 мм. Набор изготовляется из профилей алюминиевого сплава марки АМг-61.
Непотопляемость «Москвы-2» обеспечена блоками плавучести, закрепленными с внутренней стороны палубы. При затоплении всех отсеков мотолодка остается на плаву, на ровном киле и за нее могут удерживаться люди, находящиеся за бортом.
Особое внимание при проектировании было уделено условиям обитаемости, чтобы мотолодка была удобна не только для прогулок, но и продолжительных туристских плаваний всей семьей.
По длине корпус мотолодки разбит на три отсека: форпик, каюту и кокпит.
Каюта оборудована мягкими диванами и столиком. При устройстве на ночлег столик снимается и убирается в рундук, а в проход между диванами укладываются подушки кормового дивана из кокпита; на такой постели могут разместиться 3-4 человека. На крыше каюты предусмотрен люк, что позволяет в случае необходимости загружать или выгружать багаж непосредственно из каюты; люк можно использовать также в качестве вентиляционного или аварийного.
Переднее и бортовые стекла - неоткрывающиеся, уплотнены резиновым профилем. В переборке, отделяющей каюту от форпика, также предусмотрен люк, что позволяет использовать внутренность форпика для хранения различного снабжения и имущества. Каюта отделяется от кокпита переборкой и двустворчатой открывающейся дверью.
В кокпите размещаются два кресла, пульт управления лодкой и кормовой диван. За кормовым диваном расположена водонепроницаемая моторная ниша. Кокпит в случае непогоды может быть закрыт тентом. При необходимости в нем могут расположиться на ночлег два человека на надувных матрацах, для этого кресла складываются и убираются в борта. Для установки любого из типов выпускаемых в настоящее время ДУ (одного или двух комплектов) предусмотрено место в районе кормовой переборки с левой стороны от водителя.
Для буксировки и швартовки мотолодки на палубе установлены три утки-рыма: один в носу, два - в корме, по бортам. Сигнальные огни, питающиеся от электросистемы подвесного мотора или автономного аккумулятора, позволят в случае необходимости плавать в темное время суток. Предполагается снабжать мотолодку спасательным кольцом с линем, черпаком, флагом-отмашкой, ремонтной аптечкой и двумя веслами-гребками.
Предельно допустимая мощность подвесного мотора для «Москвы-2» по действующим нормам равна 90 л. с., однако в связи с тем, что в то время промышленностью не выпускались двигатели такой мощности, допустимая суммарная мощность подвесных моторов ограничена 60 л. с. С появлением более мощных моторов и после проведения повторных ресурсных испытаний допустимая мощность подвесного мотора будет увеличена.
В. Н. Аладьин, В. К. Крикунов, «Катера и яхты», 1975 г.
Email для связи: [e-mail]
ССылка на мой инстаграм: / evgeniy_perevozchik_163
ССылка на мой канал Кухня DRIVE: / @drive8594
Мой блог на Drive2: www.drive2.ru/users/abduct7/#...
Мой авто на Drive2: www.drive2.ru/r/volkswagen/to...
#AUTO_BOAT_DRIVE #мотолодка #москва #обзор #катер #роульс

[@evgeniy_perevozchik_163]

Для желающих поддержать канал № карты 2200 7009 9145 0916 Tinkoff

[@Sasha-TV]

Привет Евгений ! Хороший аппарат у Вас ! Класс за отличный обзорчик в Вашу копилочку !

[@Prostotakrybalka]

Красавица!!!! Отличная лодка!!! ЛАЙК. Другу👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-tx4hl3nt8c]

Хороший катер.редкость.спасибо за видео

[@andrei3370]

Обзор понравился! Продолжаю смотреть..

[@user-mv6ps3qo5d]

Шикарный катер,чуть тюнингануть его будет огонь!! Лайк!!

[@SukhovYuriy63]

Вот я сезон отходил, у меня пластиковый катер. Покрашен черным эпоксидным грунтом, а потом голубой не обрастайкой Ultra EU , разница цветов обязательно, чтобы видеть где смылась. В этом году помыл керхером и на второй сезон, черный нигде не прогдядывал. Осенью посмотрю ! Необрастайка высокой прочности для скоростных судов, может быть на следующий год и придется пробежать один слой валиком, но это все равно дешевле.Первый раз ушла вся банка двух килограмовая. А до этого я замучился разными кислотами отмывать, да еще осенью холодно ! Не хотелось в зиму оставлять грязный !

[@Den25611]

шикарная лодка, да каютная лодка это неоспоримое преимущество, а если еще и ходовая рубка закрыта и двигатель дизель

[@cuba59kabor5]

Тоже недавно приобрёл такой очень хороший катер видео отличное!

[@RA-fishing]

Приветствую! Отличная лодка,каюта впечатлила.👍 и подп.!!!

[@user-gp8fu7cv5d]

Лучший обзор, отличной лодки !!!

[@user-wi8dc5wy5u]

Вещь!

[@user-vq8oj5lm1t]

Да интересный катер, правда смущает то что мотор кушает много!!!

[@Kalininexus]

832+лайк+просмотр+bell. Программа "1000+4К". СПза П. Трудяга, зачётная лодочка... Хочу сам сделать джоник. Пока некогда. А может и денег накопить на катер... Хрен его знает. У нас ходить негде... Водохранилище маленькое. Электромотора за глаза... Удачи...

[@fabrika-r]

Зачетная яхта!!) Отличный обзор! Лайк и подписка однозначно!)

[@evgeniy_perevozchik_163]

Звук только подкачал - это одно из первых моих видео)), поэтому так кривенько)

[@user-mn9se4yt4t]

Добрый день, говорят что текут на клёпках- это правда? Хочу приобрести.

[@SukhovYuriy63]

Я покрасил свой катер не обрастайкой , теперь просто мою керхером весной и все чистенько ! Вот уже так два сезона держится !

[@evgeniy_perevozchik_163]

Странно. . . Знакомые с необрастайкой каждый год подновляют) .

[@user-bc4kc6ud4w]

интересно🌹✌👏👏👏

[@YDANTIST1]

клевый катер!

[@evgeniy_perevozchik_163]

Спасибо, мне тоже нравится))

[@solderz123]

Подскажите , какой используете мотор ?

[@user-de2th9jg3x]

Отличный катер🖒

[@user-rg7ho8fv1k]

Все нормально брат и понятно

[@user-rg7ho8fv1k]

Лестницу делают с нержавейки и по вашему размеру а варят аргоном

[@SukhovYuriy63]

Даже первый раз хорошо покрывать разными цветами, чтобы видеть , что слой перекрыт. Закончить тем слоем, который тебе нужен , лучше двумя слоями ! И забудешь, если не вмажещься на камни.

[@evgeniy_perevozchik_163]

Ну про разные цвета и послойность я знаю))) Я в АКЗшке уже лет пятнадцать. kzbin.info/www/bejne/fHfGZXmepr6Sj7s

[@user-zh8ii1cj5m]

Катер супер!!!

[@user-zh8ii1cj5m]

Где такие сиденья брали, автор?

[@covertv_1977.]

Подписался на ваш канал. ничё так катерок!!!

[@evgeniy_perevozchik_163]

Спасибо, мне тоже нравится)

[@user-qn6yp2wb8p]

Отличный катерок.заходите на чаёчек))

[@user-zv4pt6gi1c]

Очень понравилась лестница на носу. Подскажите где покупали или сами делали? Если сами то какие размеры и металл?

[@evgeniy_perevozchik_163]

Привет. Трап уже был. Сделан из нержавеющей 25-ой трубы.

[@pinser8313]

Хороший катер

[@baracuda3930]

В нём☝️хотя бы в каюте по лучше чем в Амуре! А так такой же друшлак( клёпано) сварной)😁

[@user-ph2lu9tp7o]

Какая осадка с полной загрузкой и какая максимальная загрузка?

[@evgeniy_perevozchik_163]

Паспортная грузоподъёмность 400кг.

[@user-ph2lu9tp7o]

@@evgeniy_perevozchik_163 а осадка какая?

[@evgeniy_perevozchik_163]

@@user-ph2lu9tp7o Вот, теоретическая формула для определения объёмного водоизмещения судна: V=k*L*B*T Как известно из Закона Архимеда,объемное водоизмещение равняется весовому. То есть вместо V можете подставить вес судна. L и B - это длина и ширина по ВАТЕРЛИНИИ. T - это осадка судна. k - это коэффициент общей полноты, по опыту, для глиссирующих лодок со средней килеватостью он обычно варьируется в пределах 0,42-0,49, в зависимости от обводов подводной части. Как известно, угол внешней килеватости днища у транца «Москвы2» равен 14°. Отсюда можно вывести формулу для расчета осадки: T=V/k*L*B, это самая простая формула. Все значения считаем в метрах и тоннах. Для более точного расчета нужно всё рассчитывать по шпангоутам. Ещё нужно знать дифферент судна = осадку носом и осадку кормой для различных вариантов загрузки. Ведь лодка не всегда находится в положении «ровный киль». И здесь простая формула не подойдёт. Кроме того - на транце висит «длинноногий» (L - 508мм) мотор. И чтобы не повредить перо мотора - двух футов под килем хватит вполне, чтобы ходить с любой загрузкой и в любом режиме. А при поднятом моторе хватит и фута)))

[@SukhovYuriy63]

На какой стоянке стоите ?

[@evgeniy_perevozchik_163]

Пока стою, как в видео = на поддонах, на днях поеду запускать-готовить мотор, уже приготовил бочку под него, купил новый акум, грушу, фильтра, свечи и поменял масло в редукторе. Стоял в Новом Куйбышеве на Альбатросе, ещё стоял на Татьянке, возле ГИМСов.

[@user-zg7lk2gt9s]

супер)))))удачи на воде

[@evgeniy_perevozchik_163]

Спасибо большое)

[@KoMaPuK75]

Евгений07 Невозмутимый , не в обиду но крайне колхозно. Конечно я сам не делал, а купил готовую, но более симпатично сделанную. Как нибудь сделаю видео. Будет для вас много решений.)))

[@evgeniy_perevozchik_163]

Виктор Карасев, *не стреляйте в музыканта, он играет как умеет*))) А для начала, выложи-те и покажи-те! = Не будь голословным!!!

[@user-uo7pz6zm5i]

Хороша лодка лепота

[@assa1847]

А троллингом эта лодка умеет ходить?

[@vadimkuhtiev1974]

Почему нет?!!!

[@vadimkuhtiev1974]

Спасибо-хороший обзор! Москва2-в своем размере по обитаемости-шедевр!Шикарная каюта,ровный пайол в кокпите,кокпит не маленький!Ей бы набор помощнее,днище потолще,да самоотлив в кокпит-была бы идеальная лодка!Ну,может килеватость до 17-19° довести... С меня подписка и лайк!

[@evgeniy_perevozchik_163]

Здесь и так: самоотливной рецесс и выносной транец)))

[@vadimkuhtiev1974]

@@evgeniy_perevozchik_163 в Москве самоотливной РЕЦЕС!!!, а не кокпит.

[@evgeniy_perevozchik_163]

@@vadimkuhtiev1974 на Бризе это работает? Шпигаты выше ватерлинии или на ходу открыл, в статике закрыл?

[@vadimkuhtiev1974]

@@evgeniy_perevozchik_163 На ходу работает однозначно, в статике будет вода по пайолу болтатся.

[@evgeniy_perevozchik_163]

@@vadimkuhtiev1974 и на кой ляд козе баян??

[@user-tt5sw8zo7q]

лодка отличная но съделай все нормалино

[@user-rk9oi2ol6w]

А как транец просчитали под именно 115 сил ???????????????)))))

[@evgeniy_perevozchik_163]

Андрей Зверев, в Самаре есть КБ *Курс*, они делают такие проекты, с расчетами - все наглядно. У меня был Прогресс четверка 1975 года(на канале есть видео с ним), с допустимой мощностью 30л.с., в КБ заказывал проект модернизации транца под 50. Оформил в ГИМС = повесил Меркури 50.

[@user-rk9oi2ol6w]

спасибо

[@user-rk9oi2ol6w]

есть формула расчёта --- по ней он точно не пройдёт и если что то на воде случиться - ваше КБ будет крайним ... мы через это прошли

[@evgeniy_perevozchik_163]

Оповещения об ответе в теме не увидел вОвремя, отвечу чичас))) Вот абсолютно всем *фиолетово*, кто там будет крайним и как эти вопросы он будет решать. По сути: ГИМС с себя снимает ответственность - владелец судна им предоставил документы в нужном количестве, т.е. 1. Проект переделки или модернизации судна(как назовут) суть одна ПРОЕКТ. 2. Договор, акты выполненных работ от специализированной организации их выполнившей. ГИМС в свою очередь в акте осмотра пишет: соответствует проекту и УСЁ)) Сколько на эту тему уже жёвано-пережёвано)) Ссыль на Мотолодку forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1841268&t=1838918#reply_1841268 в конце этой темы рассматривается и упоминается мой случай и Курс в том числе. Меня как обычно зовут Евгений07

[@user-hz7zg1fh7u]

@@user-rk9oi2ol6w Вообще то М-2 как раз по расчётам проходит под 90л.с. Вот цитата из статьи в КиЯ: "Предельно допустимая мощность подвесного мотора для «Москвы-2» по действующим нормам равна 90 л. с., однако в связи с тем, что в настоящее время промышленностью не выпускаются двигатели такой мощности, допустимая суммарная мощность подвесных моторов ограничена 60 л. с. С появлением более мощных моторов после проведения повторных ресурсных испытаний допустимая мощность подвесного мотора будет увеличена..."

[@Rocco-Sifreddy]

Где бы найти такую но чтобы рука колхозников не испахабила

[@denveroys]

Слабенькая клёпка на этой лодке. На 115 потечет, испытано на себе.

[@user-np1vk4nd5q]

жуткий окрас....