Motor 1.0L Chevrolet: a evolução de VHC para VHCE

Neste programa os engenheiros da General Motors do Brasil mostram a evolução do motor 1.0 litro Flexpower, que recebeu alterações tecnológicas e mecânicas e teve a nomenclatura modificada de VHC para VHCE.
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[@luizafaustino1620]

Eu amo meu classic é simples mas confiável, parece 1.6 , e na gasolina faz 13km/l na cidade e 17k na estrada.

[@DICASMELOS]

Parece 1.2 kkk 1.6 não a 1 e 2 marcha é muito pequenas

[@BestReview20]

pesquisei por mais de 4 meses e todos os fóruns, resultados e relação custo beneficio sempre me direcionava para o Classic!! carro excelente tenho a quase 1 mês... e só alegria meu pai é mecânico autorizado GM a mais de 30 anos então posso afirmar com propriedade é uma excelente opção!! não vou trocar tão cedo..

[@fabiomoreno8029]

Bom mesmo. Ontem andei 190km no etanol em um celta com 5 pessoas. Nao gastei nem 1/4 de tanque... muito bom mesmo

[@rodrigoaparecidodasilva7673]

Tenho um classic 2009 2010.muito bom.meu ta zero

[@sonystamendigo.2196]

O meu é um corsa sedan 2004 vhc o bicho anda muito e super economico.

[@brunomoura3677]

Tenho um celta 2014 VHC E, o carrinho é valente dms, além de econômico a manutenção é simples e barata, sem falar que o carrinho é esperto demais.

[@samueloliveira6133]

eu apoio a inovação, mas o grande problema no brasil é q tudo que é moderno, custa muito caro. apesar de ultrapassado, a manutenção desse motor é muito barata. isso é fundamental no brasil.

[@arlandessilva]

Ja tive um celta motor VHC ano 2003 e hoje tenho um 2011 com esse motor VHCE, na pratica percebo que esse motor VHCE e bem melhor que o outro, realmente os 6 CV aumentados fazem a diferença na estrada, abasteço mais com gasolina e na ultima media que fiz, viajando de Minas a Bahia a media foi de 15,6 km por litro, 2 pessoas no veiculo, aqui na minha cidade tem muitas subidas e poucas vias de transito rápido, utilizo muita 1 e 2 marchas o que faz com que ele de pouco mais de 10 km por litro no dia a dia. A relação etanol/gasolina aqui na região esta em media 74% não compensando utilizar etanol. Pra mim que sou estudante e dependo do carro pra ir trabalhar e estudar todos os dias esse resultado ta excelente, o veiculo esta com quase 50Km rodados e tirando uma mangueira de retorno do tanque que ressecou e furou, e as manutenções preventivas comuns a todos veículos, não tenho nada a reclamar desse motor/carro.

[@arlandessilva]

correção: 50 mil KM rodados..

[@alexandrefernandes9385]

Vc acha que no Lcool o celta anda melhor?

[@adrianosantanaadriano1791]

Qual carro e o seu e ano?

[@alexandresantana3902]

Qual a média de velocidade ?

[@alexhmoraes]

Pra mim esse foi um dos melhores motores 1.0 de todos os tempos, superou VW tranquilamente!!!! Econômico e muito potente em baixa rotação. Aliado ao Classic Celta que são leves o carro andava muito com pouco consumo, no Classic um tanque dava de autonomia quase 900km isso antes da mudança de adição de etanol na composição... eu fiz o teste e comprovei, hoje em dia essa marca nao tem mais como alcançar, isso em estradas apenas sem ar

[@fernandodg5886]

Alex Henrique Moraes potente em baixa rotaçao? Tem certeza jovem?pico de potencia desse motor e quase na faixa de corte de combustivel....

[@Linikerf]

e o torque amigo? é o que interessa para uma condução normal, essa vem em baixas rotações por se tratar de um motor 8V

[@fernandodg5886]

Liniker Fortunato torque tambem pico de torque 5200 rpm pra um 8v essa rotaçao e muito elevada...

[@Linikerf]

Shura 107 mas o torque os 8v. Tem boa porcentagem já em baixa rotação. 8v melhor em baixa 16v melhor em alta

[@diolembergsoares5525]

Prisma 1.4 ano 2009 Maxx ( faz 17.4 Km por litro de gasolina na rodovia sem o ar condicionado ligado , tanque de combustível 54 litros ( tive por 7 anos ) viajei 5 vezes de Carapicuíba SP x jacobina ba e Irecê BA 2140 Km , precisei vender ,pra comprar a casa própria , atualmente tenho Corsa sedan frente Montana 71 CV gasolina 1.0

[@IvoFSILVA-nq6ey]

tenho um celta 1.0 64.000 kme uma montana 1.4 126.000 km ...Excelentes motores...manutenção barata..força e muito confiável...tive gols Ap..bate de frente com esse motor...manutenção barata e muito confiável. .recomendo

[@vini2323able]

Rapaz ja vi videos aqui no youtube falando de motor mais esse supera tudo uma verdadeira aula, informaçoes e explicaçoes dadas de forma excente. Parabens ao canal. Comprei meu classic inspirado pelo meu pai que tem a mais de 15 anos um corsa sedan mpfi que ja é otimo e agora com motor vhc-e ficou top. So min intristese nisso tudo é saber que a chevrolet nao o produz mais.

[@marcosjosuemaciel2928]

Muito obrigo seu comentario foi nota 10

[@lucasbraga5507]

Uma verdadeira aula.

[@alefayrton1482]

Ótimo vídeo bastante explicativo... Parabéns...

[@diolembergsoares5525]

Fiquei quase 8 anos com Chevrolet prisma motor 1.4 usei etanol apenas uma vez , nunca necessitou de limpeza de bicos e tbi , viajei 5 vezes de SP x nordeste ,

[@januariovanderleibrito9425]

amigo mt boa aula valeu está me ajudando de mais

[@cleanhouse7568]

Interessante que no inicio da reportagem a potência começou em 77 depois falaram 78 e por ultimo 80cv rsrs . Tirando fora minha casquinha, realmente é um excelente motor... muito econômico e forte.

[@meusebooks2023]

Um cara desses tem que ganhar bem mesmo viu... pqp. Os caras manjam muito.

[@GilcemarBussinessYoutuber]

Showwwwww de bola a explicação!

[@wallacejesus4238]

Nossa a evolução foi muita e boa

[@dielreis]

matéria muito informativa. Mas a música está muito alta, tem que ter muita paciência pra conseguir prestar a atenção na voz dos palestrantes. Irritante.

[@damilsonlima8981]

concordo.

[@eliasm1023]

dielreis tem que ser um del Rey pra reclamar se fosse pelo menos um diplomata ainda iiiaaa 🙄🗣️📣

[@rafaelpetrin2108]

Maravilhoso motor, tenho um Corsa Hatch Maxx 2011-2012, 1.4 econoflex, forte, robusto anda bem, tem torque em baixa. Peças de reposição relativamente baratas.

[@coelhobagano]

Muito top esse motor meu classic de 2011 comprei em 2014 de lá para cá nunca precisei fazer nada absurdo no motor só revisão em geral suspensão e motor. Motor lacrado ainda

[@jvk3861]

Esse motor 1.4 é surpreendente na questão de desempenho.

[@lucassiqueira1524]

Um dos melhores motores

[@fernandobungi143]

Boa apresentação,porém a música de fundo estava muito alta.. Parabéns..muito instrutivo!!

[@cristovaosilva8352]

Muito bom ficar sabendo de todo o processo de evolução do motor para que nós, reparadores, tenhamos mais conhecimento sobre o mesmo. Porém, a GM torna-se enfaticamente equivocada e contraditória ao falar sobre a "não limpeza dos bicos injetores e de todo o sistema de injeção" e por outro lado, vendem essa limpeza dizendo: Só nós podemos fazer, porque, afinal, VAI QUE ESTEJA SUJO!!!

[@andersonpereira4470]

Show esse motor tenho um classic filhao e eu respeito 1.6 p cima e tem que ser bom no 1.6 p nao levar pau do meu 1.0 vhce esse motor e otimo manutençao simples economico e bom desenpenho

[@eduardohenriquelima]

"Evolução" do SPE/4. Grande coisa, mas que deu uma diferença significativa nesses motores que eram considerados muito mancos! As diferenças dos SPE/4 VHC e VHC E para os SPE/4 EFI e MPFI só está nos cabeçotes e comandos de válvulas e nos remapeamentos da ECU. Vejam... No VHC: - Cabeçote taxado em 12,6:1; - Comando de válvulas com maior tempo de abertura e fechamento das válvulas; - Um leve remapeamento na ECU. No VHC-E: - Cabeçote taxado em 12,6:1; - Mesmo comando de válvulas do VHC; - Balancins dos tuchos com roletes, assim gera menos atrito e o comando gira mais leve e sem restrição; - Adoção do sistema de aceleração via eletrônico. O acelerador não é mais por cabo e sim eletrônico. - Remapeamento da ECU. Acrescentando: O SPE/4 agora é dotado de uma bobina de ignição separada para cada vela/cilindro.

[@henrychinaski8188]

excelente

[@edgardmoura5177]

Excelente motor!

[@andersonlima3286]

Ótimo motor.

[@ivanildaguedes3305]

Eu amo a Chevrolet, possuir um celta 2002 era um show, só ñ tinha ar nem direção, era cor azul cpu, lindo. Possuir um gol 2012, q ñ chegava aos pés do celtinha, era SUPER, cantava pneus sem eu querer, dinheiro demais.

[@afc7476]

Boa explicação! Vários mitos quebrados

[@thallis52]

Carro sem duvida muito econômico , e mecânica confiável , pena que o catalizador não resiste ao nosso combustível, e nossas manutenções .

[@mauricioporfiriodecampos4092]

Gostei muito e vou comprar um celta VHC-E

[@nãomedigafrivolidade]

tive um celta 01 e fazia c/ G comum 12,5 na cidade! de 60hp......

[@marcosjosuemaciel2928]

Nota 10

[@diolembergsoares5525]

Já , estou no terceiro carro ( nunca limpei, bicos injetores e tbi) sempre fico mais de 4 anos com carro e viajo sp x nordeste ,( filtros trocados antes da recomendação da próxima troca e uso gasolina )

[@marcosadriano8331]

gostei muito

[@alexandreandrade3744]

Esqueceram de pedir para o ministério de louvor baixar o som dos instrumentos. Kkk

[@deuerrodeuerro2304]

parabens, pelo canal, é sensacional conteudo, me tire uma duvida, meu corsa sedam 2002 milenio 1.0, motor MPFI, consigo deixar ele VHCE, 1.0 mesmo. em media de quanto eu gastaria para um processo deste, agradeço desde ja a atenção.

[@caiogarcia393]

Comprei um Classic 09/10 com 40.000km original e no 3° mês veio o pesadelo. Carro sofreu uma quebra na biela ocasionando a quebra total do bloco do motor. Resultado, tive que comprar outro motor que não ficou barato. Detalhe: manutenções todas em dia, bicos, módulo etc. Segundo mecânicos isso é um defeito de fábrica, até achei que tinha sido calço hidráulico por conta de bicos ou módulo mas foi feito todo analise e não constatou nenhum problema nas peças.

[@jonathandavid465]

uso sempre descarbonizante no tbi, o carro fica novo ( geralmente ele começa a falhar, verifico e esta sujo o corpo de borboleta) mesmo trocando o filtro de ar no tempo adequado.

[@STSPARTSOFICIAL]

Adiantando a abertura uns 3°,aumenta a pressão no cilindro uns 20 psi. Assim a explosão é + forte. Melhorando a saida, retomada e economia.

[@CanalRenoceronte]

não seria atrasando? igual a tecnologia que a Renault utiliza?

[@STSPARTSOFICIAL]

Renoceronte atrasando só melhora na alta, retomada fica pior e perde compressão no inicio. Fosse variavel seria adiantar na aceleração e atrasar na alta.

[@CanalRenoceronte]

vou explicar minha opnião: qndo atrasa a abertura das valvulas isso gera um vácuo no camara que faz a mistura, no momento da abertura da valvula, entrar com certa turbulencia na camara, isso gera mais torque em baixa, e com a alta esse atrazo é compensado com a velociade. No caso dos motores Gm esse adiantamento é o motivo da falta de força em bixa rotações. Uma lombada em que passo em 5° marcha com meu Renault Megane 16v um GM Agile 8v tem que passar em 2° ou no maximo 3°

[@STSPARTSOFICIAL]

Na verdade Vc vai passar de 5° na lombada devido a configuração do seu motor ser sub quadrado e privilegiar torq . Mas o Gm 1.4 já tem bom torq ,mas o 1.8 é o campeão além de Torq vem potência se fizer algumas otimizações no cabeçote. Fiz um em dezembro e veio muita coisa ,torq e potência conseguindo andar na frente de New civic ,corola e i30. Vamos medir no Dino, acredito que deve estar com uns 155 hps.

[@ilblinesantos8745]

muito bommmmmmmmm

[@JohnsonLeal]

Vídeo muito bom, porém o engenheiro esqueceu de falar que também passa vapor de óleo pelo corpo de borboleta, logo, é ideal limpar de tempos em tempos o mesmo, mas sem necessidade de desmontar.

[@cleidsonsoares1666]

Carro economico sim já fiz quase 900 km com um tanque

[@jeanwizzotto1266]

É vai na conversa de que não se deve limpar o corpo de borboleta, já vi muitos carros novos com o corpo sujo melado de vapor de óleo, em manutenção é bom fazer a limpeza do corpo

[@vilmarschisselafonso7203]

Top esse motor melhor q os EA 111 dos Volkswagen lixo 16v então tdo bomba viva a GM. Sai de um gol para um prisma 1.4 mostro não m arrependo. Parabéns para os engenheiros mto bem explicado.

[@acesarcoelho]

Só acho que deveria tirar a musica de fundo a hora que os rapazes falam, fora isso gostei do video.

[@CanalRenoceronte]

Meu antigo R19 1994 ja tinha toda essa tecnologia e fazia co 1900 cilindradas até 19 km/l

[@arnoldemmel4236]

Renoceronte Minha uno 1.6r faz 14 km/l andando no sapatinho em uma média de cidade/rodovia, na rodovia chegou fazer 18 km/l.. se andar sem exigir muito do motor, e nunca me deixou a pé, um vizinho comprou um corsa com este motor VHC-E, não conseguiu chegar em casa, o carro deu problema no relê da bomba injetora, e após 2 anos, já deixou ele várias vezes na mão, carro todo problemático e parece descartável, sinceramente, um desrespeito com o consumidor.

[@caiobrandelli]

nao querendo defender ninguem... mas todo carro ta sujeito a dar problema... tenho um kadett e ele nunca me deixou na mao. agora meu amigo comprou um jetta 2017 e deu problema na roda.... tudo depende das condiçoes em que o carro se encontra e o cuidado do dono.

[@lendrosantiagorobertosanti1025]

@@arnoldemmel4236 sai dai invejo

[@Roberto2009250]

Porque o motor VHC quando na primeira partida tem um ruido (batidas fortes) forte com se estivesse trabalhado ferro com ferro com falta de óleo, parece que a bomba de óleo não supre os espaços de folga de tuchos e outros componentes móveis do motor. Esse barulho acontece quando o motor está um pouco usado, o que não deveria acontecer. Obrigado.

[@igorleite3254]

Esse moto e top e meu carro e 1.0 classic cd moto vhce top nunca me Largo na mão

[@edusantos4252]

16:19 não precisa ? Então porque vcs colocaram uma mangueira pra jogar vapor de óleo no DBW ?

[@mecanicaentusiastagsi941]

adoro carros da GM, para meu entender são os melhores

[@pedropaulobueno953]

qual a diferença do motor econoflex 1.4 pro vhce? Estou vendo um corsa hatch 2009, como motor econoflex 1.4, mas gostei tambem de um classic 2010 com motor vhce.

[@antoniorodrigues8728]

Comprei um motor desse aí no desmanche dá certo colocar no celta 2007 usar meu coletor

[@pablopamplona3010]

Tenho um celta life vhc 2008, ele não possui o duto do ressonador, pq se tira o duto? comprei o carro sem..

[@fabiotchecaleski2609]

tinha um corsa 96, carro muito economico, deijava o uno mille no chinelo em economia.

[@brunoviniciosbomfim6179]

comando de valvula celta 1.0 vhc serve no vhc E ?

[@robertokleber8674]

engenheiro fala bonito , mas so o dia a dia pra saber se precisa de manutenção ou não.... contradições dos bicos injetores

[@proartegessoeiluminacao4981]

Olá! Tenho um Celta 09/10 no manual pede o Óleo 5w30 e neste vídeo fala 10w30, qual é a final? Obrigado.

[@joaomarcelomenezes3091]

5w30 É o melhor!

[@TheLucianojsouza]

Engraçado que na própia rede de concessionarias é vendida a limpeza dos bicos injetores.

[@edivaldomuller2605]

a trilha sonora quase cobre a voz do narrador.

[@josejacksonoliveira1121]

otimo video mas não entendi quando ele fala do oleo 10w30 porque no manual, o recomendado, é o 5w30? obs: semi-sintético. gostaria de saber, quem está certo o manual, ou o engenheiro. e mais gostaria de saber, se em vez de usar o semi-sintético poderia usar o 100% sintético desde já agradeço.

[@diolembergsoares5525]

Sintético é no prisma e Onix , Cobalt,( Celta e Classic até 2016 é 5 w 30 semi sintético)

[@juniorjunior9136]

Muito bom, mais a música muito alta .....

[@eduardocouto8073]

Ótimas explicações sobre dois ótimos motores, mas eu tive dois Celtas, um VHC e outro VHC E que nunca foram exemplos de consumo. O VHC E, mais econômico (e de melhor mas discreto desempenho e menos áspero) fazia em media (com ar) 7/9 km/lna cidade e 11,5/14 km/l na estrada (álcool/cidade)

[@alexandresantana3902]

Então vc nao deu sorte com os seus kk

[@eduardocouto8073]

@@alexandresantana3902 Não, apenas eu já tive muitos outros carros e deu pra comparar, extrapolando quando tinham motores maiores.

[@thiagoadv39]

defeito grave que tenho no meu celta vhc e .quando abastece com etanol ele trava.so liga quando desligo acelerador eletrônico. tenho visto esse defeito em vários.no restante acho bom motor.

[@DICASMELOS]

Muda o combustivel no aparelho em alguma oficina mecânica

[@LightningStrikesOfficial]

Esse sistema de queimar o vapor de óleo fode com o tbi, o mais certo é fazer igual nos A.P jogar a mangueira lá embaixo e deixar aberto pra entrar ar puro no coletor .

[@Alien_B5]

Melhor motor 1.0 gastão porém o melhor.Tenho dois corsas um com 340 mil nunca aberto e outro com 120 mil nunca aberto.Cola o ponteiro no 170 se tivesse câmbio dava 200 suave...

[@Linikerf]

200 vc exagerou né filho, não força

[@sebastiaosoares9275]

Tandranio Praia Grande acredito sim, se com o Mille ja cansei de dar 160km/h, e ele tem menos motor q esses populares da Gm

[@diegosilveira1924]

Tive um Corsa 97 mpfi que e melhor que esse motor novo ele pode ter mas torque mas de final anda menos cortando 160 kmh coisa que o mpfi corta 175 kmh

[@boy-kp5ec]

Seus bicos auto limpantes desde 1994 não são pareos para nossa gasolina brasileira.Daqui a pouco inventarão filtro de combustível auto limpante.

[@Wil3vlbc9gvk604]

Muito bom video, mas nao precisava da musica alta.

[@juscelinomartinsdesa3113]

gostaria de saber se foi mesmo a fiat q desenvolveu o motor vhc da chevrolet.

[@mjm080383]

Funciona bem no gnv igual o vhc ????

[@fabioarrua]

16:30 " So passa ar " Entao qual é funcao do respiro de oleo que entra no corpo de borboleta e eventualmente vai sujando ?

[@joaomarcelomenezes3091]

O vapor que sai do motor é queimado no tbi!

[@viniciusrangel6896]

O Ecotech 1.0 três cilindros está chegando. Aguarrdeeemmm!

[@Emerson_1987]

Vinicius Rangel motores 3 cilindros é uma tremedeira,tomara que a gm não faça isso o hb 20 o gol msi o ford ka é uma vibração no volante e o encosto do pescoço.

[@glaucocarvalho]

Nada melhor que escutar quem entende e desenvolveu o produto, esse negócio de limpeza de bico injetor é mito mesmo, eu tive um Vectra por quase 10 anos e nunca precisou de limpeza de bico injetor sempre utilizei gasolina aditivada e o carro nunca apresentou nenhum defeito.

[@jrv65]

Concordo meu classic 11/12 com 86 mil km nunca limpou bicos e só uso gasolina aditivada tbem ,mas aqui tem muitos mecânicos

[@diolembergsoares5525]

Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos , fiquei quase 8 anos com prisma motor 1.4 ano 2009 , nunca limpei bicos ,usei etanol apenas uma vez em quase 8 anos , viajei 5 vezes de Carapicuíba SP x jacobina ba e Irecê BA 2140 Km , nunca acendeu luz de injeção eletrônica , coisa comum na GM / tenho Corsa sedan frente Montana 2002 está com 153 mil Km , nunca faço limpeza ( uso gasolina adtivada)

[@samueloliveira6133]

não vamos esquecer que a VW também usa a base do AP até hj.

[@adelmofilho742]

Só a base, na verdade, só o diâmetro x curso dos 2.0 aspirados é o mesmo do velho e saudoso AP.

[@samueloliveira6133]

O bloco é bem parecido.

[@adelmofilho742]

Samuel Oliveira Dito isto, podemos dizer que o que faz a diferença do velho AP de 2005 e do motor do Jetta é a eletrônica e melhoramentos em algumas peças, algo parecido com o que a GM fez nesse motor VHC (que aliás quase que exige gasolina Podium. A GM não fala isso porque não pode fazer propaganda do produto da Petrobrás nem fazer o cliente ficar refém dos postos BR).

[@gabrielpineda6360]

+Adelmo Filho VC não gosta mesmo de gm eim, até parece q o motor é pra se compra e joga fora, GM usa base dos 1.0 antigo, VW usa do ap, e pronto! sempre vai ser assim, evolução de outro motor velho, digo isso no Brasil é claro, lá fora o papo é outro!

[@adelmofilho742]

Gabriel Pineda Eu gosto dos GM até a primeira metade dos anos 2000, até o Vectra. De 2005 por aí pra cá, começou a piorar. Eu gosto do carro que é bonito, espaçoso, econômico, anda bem e o motor gira baixo. De todas essas coisas, a única coisa que os GM de hoje são é espaçosos. Na verdade, a base dos motores da GM (exceto o Cruze e o finado Sonic) é do Monza 1982. E na VW, o EA - 111 nada mais é do que a evolução do EA - 827, que conhecemos aqui por AP. E nem por isso, é um motor ruim.

[@LucioMagno]

Só passa ar no TBI drive-by-wire? Esse cara sabe o que está falando? Ele não deve nem ter olhado o motor no carro, se tivesse olhado saberia que passa vapor de óleo por ele e suja muito o TBI e quando está sujo o marcha lenta fica muito modificada.

[@gasolinanaveia]

Todas as fábricas dizem que seus eletro injetores são auto limpantes, e nenhuma recomenda sua limpeza. Na prática sabemos não ser verdade. Então não entendo o real motivo dessa posição dos fabricantes.

[@WillOficial24]

MOTO GM MUITO BOM

[@EL7DUB]

deve trocar o óleo do celta 2012 de quantos em quantos km? alguém pode me informar?

[@lendrosantiagorobertosanti1025]

@@wvm1984 troca a cada 5 mil km

[@diolembergsoares5525]

Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas ( já tive prisma motor 1.4 Maxx 2009 , acelerador via Cabo , viajei 5 vezes de SP x nordeste sem problemas ( gosto da linha GM ) precisei vender , comprei recentemente um Corsa sedan frente Montana 71 CV gasolina ano 2002 motor 1.0 sou segundo dono ( sempre prefiro gasolina e acelerador via cabo , acho menos problemático) prisma 2009 motor 1.4 Maxx acho melhor e menos problemático em relação ao prisma Aparti de 2013 frente Nova / Corsa vhc acho melhor em relação ao Onix 1.0 com 5 marchas ( gosto pessoal)

[@getulioalbertfrohlichfilho2288]

Deixa ver se eu entendi... bicos auto-limpantes, e se o corpo de borboletas sujar tenho que jogar o carro fora pois é projetado para funcionar durante a vida útil do veículo??? Ah esqueci!!! Se der qualquer tipo de problema recomenda - se a troca do componente!! Será que ele sabe quanto custa essa merda na gm?? Tenho um 2006 a cabo e não perco em comsumo pra nenhum 2013, e agora vou trocar por 1 zero, taxi tem 8 anos de vida útil, e hj troquei a boia do tanque: GM 479 REAIS BOSCH. AUTO PECAS 65 REAIS BOSCH! e o tbi quanto custa??? Enfio um carburador de fusta 1300 e um distribuidor do 94 e vão todos a merda, e ainda é capaz de bem acertado render mais km com 1 litro!

[@DICASMELOS]

Falou muito e falou bosta

[@fabriciomcosta8391]

O melhor 1.0 do mercado comprovado é por isso que eles são engenheiro da gm e vcs só são críticos de internet. Obs um ponto zero semelhante a 1.4 de potencia.

[@CV-zu7sf]

disse tudo!

[@Ricardogoiano]

+fabricio m costa e por isso que eles vivem com aluz da injeção acesa

[@sebastiaosoares9275]

fabricio m costa esse motor é bem forte sim, mas nao significa que é bom ou melhor q outros do mesmo segmento, agora o carro pra serviço nao aguenta, suspencao fragil

[@FernandoSilva-hd6qi]

kkkkkkkkkkkkk sério ?

[@caillotraceteam2941]

Teu toba

[@dennisedubritobraga3567]

Carro bom para compra em 2020?? Pretendo comprar um desses pela economia que falam e pelo preço que está hj.

[@kerysonsilva2554]

Um amigo adquiriu um clássic 2009 vhce completo e pensa num carrinho bom e que nada bem,além de ser econômico.

[@joseantoniodossantos432]

P mim e o melhor motor ds populares....vhc. vhce

[@caxeixavasco]

Essa música de fundo é horrível ! Dizer que os bicos injetores são auto limpantes.... vai..... Os únicos combustíveis no Brasil que são realmente limpos são os de aviação. Para os carros, combustíveis sujos. É só rodar apenas 5 mil Km e retirar o filtro de combustível, derramando em uma superfície limpa para ver a porcaria da sujeira que sai. A GM não precisa disso pra vender seus produtos.

[@Vendedoresdecachorroquente]

Estou na duvida entre classic vhc ou vhce - Vhce é mais potente, porem se não me engano torque maximo a 6.000 rpm e o vch atinge o torque maximo a 3000rpm , eu puxo reboque , então qual seria o melhor nesse caso na subida,,?

[@RBMK_1000]

Não.

[@eduardohenriquecouto832]

Essa tecnologia (VHC E) nos motores 1.4 geram até 106 cv. Se usassem tb nos 1.8 poderia---se alcançar até 136 cv !!

[@fabioarrua]

a montana 1.8 nao usa esse motor ?

[@diolembergsoares5525]

@@fabioarrua 1.4 é econoflex , melhor e mais econômico em relação ao 1.0 vhcE

[@diolembergsoares5525]

Motores 1.4 é econoflex ( prisma , Meriva, Corsa ) são melhores e mais econômico em relação ao vhcE (

[@gabmmachado3314]

Realmente para a gm não.precisa limpar bico nem tbi e nem trocar óleo de câmbio. Sabe porque? Porque o carro não.precisa durar 10 ou 20 anos ou mais só precisa durar a garantia é vc ir correndo comprar outro. É um motor muito bom mais 50 para 80cv e principalmente por aumento de taxa de compressão ângulo de comando de válvulas e rolamentos e mudança de 1 para 4 bicos e alívio de peso no sistema móvel do motor . se ganhou 5 cavalos pela tecnologia foi muito o cara quer vender algo que nem sabe que tem

[@Jean0448]

gostei do video, muito bem explicado, mas a musica nao entendi, nao combino com o video.

[@doliveira1978]

e não precisa limpar bico? usa alcool pra limpar? Ta bom viu GM! Aqui na oficina a coisa é bem diferente viu!

[@fredsonaguiar9001]

To comprando um chevrolet classic usado e gostaria de saber a diferença do motor feito na argentina e o motor feito no brasil se é vantagem ou nao compra motor argentino.

[@MotoMecanicaOnline]

Clássico 2009 era fabricado na Argentina.

[@livaldoj]

Meu corsa 2007 JOY com barulho no motor, quando fui arrumar vi que todos motores VHC TEM O MESMO PROBLEMA, mesmo com baixa km O MEU COM APENAS 56.000, vendi agora não uso mais esta marca, a propia concessionária desvalorizou meu carro por causa do barulho.

[@jarbasmontenegro873]

falta de conservação irmão, o meu é muito silencioso , quando paro no sinal nem parece que o carro está ligado

[@robertosimes3074]

Imagine o preço do catalizador, é uma peça só com o coletor. Segura aí.....!!!!

[@adrian11azeredo]

Video bom, mas com afirmações a serem filtradas pelos expectadores... como bicos injetores auto-limpantes (piada) e a não necessidade de limpeza do acelerador eletronico (rsrsrsrsrs). mas as explicações das diferenças entre os 2 motores esta legal.

[@eduardohenriquelima]

Pra que usar virabrequim com 8 contra-pesos? Sendo que esse motor SPE/4 1.0 é o melhor motor da GM em relação ao R/L que é de apenas 0,272. Ou seja, esse motor gira suave demais, sem vibrações e aspereza! Já o motor SPE/4 1.8 tem a pior relação. 0,339 de R/L, pois a GM adotou as mesmas medidas de bielas que são de 129mm que equipa os motores 1.0, 1.4 e 1.6. A vantagem desse motor F1 é que ele é menor que o F2 que equipam Kadett, Monza, Astra e Vectra.

[@cicerosantoscicicero5158]

Ola! tenho uma duvida e gostaria de esclarecer por favor; Tenho um celta ano 2002 MODELO 2003, no documento fala que tem 70 cv, gostaria de saber se ele é VHC, pois na tampa nao está marcado? desde ja obrigado.

[@nãomedigafrivolidade]

é vhc/ 8v

[@adelmofilho742]

É o velho e bebedor VHC.

[@nãomedigafrivolidade]

Adelmo Filho bebedor? um celta faz facil 12 na cidade.

[@adelmofilho742]

eli silva Depende de onde você anda, chefe! Pega a 24 de Maio ali depois das 4 da tarde ou a Av. Bento Ribeiro Dantas a qualquer hora do dia pra você ver. E você, além de ser mais leve do que eu, ainda tem pé leve também. E parece que nunca teve carro com motor de verdade.

[@nãomedigafrivolidade]

Adelmo Filho mas aí ja é engarrafamento.a media de cidade é c/ o carro andando e parando e nao mais parado q andando.fiz 12.4 c/ um celta,rodei meio tanke.tenho um V6 de mais de 200cv,pra mim é carro,se vc acha q nao....

[@jacksonsampaio630]

ONDE E AQUELA PANCADA QUE APARECE QUANDO FORÇA O MOTOR?

[@willianfagner3126]

Coxim...

[@diolembergsoares5525]

Se analisar é melhor o motor 1.4 econoflex Corsa 2012 : 105 CV ( prisma 1.4 2016 têm 106 CV ) spin 1.8 tem apenas 108 CV ( motores 1.4 da GM é melhor em consumo em relação ao 1.0 ) já tive prisma motor 1.4 econoflex 2009 com 97 CV , acelerador a cabo ,o melhor na minha opinião pessoal ,

[@felipereus]

Nossa, que evolução. Motor moderno de última geração. =/

[@jonascorreadearaujo2422]

O óleo acho q é o 5W30