Motor 3 CILINDORS, vale a pena? | Boris Feldman

Motor 3 CILINDORS, vale a pena?
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Boris Feldman, Auto Papo | Bora Podcast (282) Parte 2
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[@viniciusferri9704]

quando se fala de motor 3 cilindros, nos referimos a uma serie de caracteristicas dos motores atuais, vibração, peças caras, turbina, falta de robustês em geral. Não estamos comparando com os 3 cilindros de antigamente

[@MOTOKACACHORRO]

Tive um Onix Plus 2020 turbo 3 cilindros, rodei 57 mil km com ele sem problemas. Tá com a segunda dona rodando no Uber já passou dos 200 mil km e sem problemas. Usando o óleo certo e fazendo as revisões corretas acho que ainda vai longe

[@josecasagrande8670]

Lixo descartavel

[@fredboi5138]

Eu tenho um Polo 18/19 três cilindros! Rodo cim ele em aplicativo e derreto ele ma cidade! Rodo de 200 a 250 km por dia! Moro rm BH, então é lotado de morro! No geral, exige bastante mesmo do carro! Ele vai bater 200 mil km e nunca deu nenhum tipo de problema além de peças de desgaste naturais! O carro ainda puxa muito bem e é bem econômico!

[@claudiomesquita8529]

Ate dar problema o 3 cilindros e otimo , até dar problema

[@arturm.4089]

@@claudiomesquita8529 Mas isso é para qualquer motor não é mesmo??? Ou melhor, sua afirmação funciona para qualquer máquina!!!! O problema nunca foi ou será o motor de 3 cilindros!!!

[@pedroinacio7418]

Olá Fred!!! Pois é,que ótimo! Até segundo esse Boris , a verdade é que tem montadoras que deixam a desejar na qualidade de seus 3 cilindros, não são todas que fabricam aquele tipo de motores 3 top de confiança e qualidade. No seu caso, a Volkswagen está como única alinhada a Toyota Honda na qualidade de motores ainda e confirmada pela maioria de bons mecânicos conhecidos aqui na minha cidade que os únicos motores 3 cilindros melhores que estão escapando dessa NOVELA DOS 3 CILINDROS DESCARTÁVEL é a da Volkswagen, tanto é que muito difícil mesmo chegar um pra conserto nesses mecânicos daqui, só se for troca de óleo e filtro kkk

[@renansouzaG14]

​@@pedroinacio7418exatamente isso, tenho um gol MPI 3cc 2020 com 113 mil rodado, troquei a correia dentada agora, óleo específico em dia... E sou mecânico! Um único VW q deu problema e teve q fazer retifica foi por aquecimento q o dono não estava atento, fora isso, todos os outros vem fazer revisão básica! Agora o ford ka não, esse é problema mesmo e treme igual cara verse!

[@nilosantos4862]

Os clientes reclamam que não dá retifica vira sucata bem antes do demais motores

[@caiomitjans75]

Isso é fake meu amigo, tbm me falaram isso e da retífica sim

[@tchukvlog9162]

​@@caiomitjans75kkkkkk vai na onda meu colega fez o motor de um hb20 3 cilindros depiis de um mês teve que fazer de novo já vi mais de um vídeo de mecânico dizendo que vários estão quebrando e são de todas as marcas

[@polaco650cc3]

Só o fato do cabeçote não ter mancais no EIXO comando mas sim rolamentos EMBUTIDOS/TRAVADOS no bloco do cabeçote já complica...

[@MOTOKACACHORRO]

Dependendo do preço pra "fazer o motor" tu compra um novo parcial e põe no lugar. Já fiz isso com um SpaceFox 4 cilindros kkkkk

[@lucasbrito-gu3ze]

*As montadoras são geniais, reduz o custo de produção, com o 3 cilindros, vendem como se fosse 4 cilindros. O motor vibra mais que bebum abstinente alcoólico*

[@dariurodriguesdesouza5221]

😂😂😂

[@renansouzaG14]

O ford ka realmente treme bastante, é o pior nesse quesito... O gol não, tenho um e sou mecânico, carro silencioso demais!

[@wiliamsantana572]

Eu lembro de ter visto uma vez uma matéria que dizia que no Japão motor 3cilindros não era aceito por conta da vibração, mas isso faz tempo, pode ser que a tecnologia já tenha evoluído.

[@MOTOKACACHORRO]

Um motor 3 cilindros tem bem mais torque em baixa que um 4 cilindros, isso é fato 😊

[@clatsoyon]

@@wiliamsantana572Amigo. A materia que vc leu deveria estar esquivocado. Existe muitos motores 3 cilindros no Japão, inclusive sao muito vendidos la. São os famosos KEIS ,que por conta do custo dos impostos são bem utilizados. Inclusive ja tem varias decadas q eles utilizam os 3cc.

[@lucianocasassa1908]

Eu precisei trocar de carro porque viajo a trabalho e uso muito. Fiz uma pesquisa e acabei optando pelo Toyota Yaris Hatch que atende minha necessidade pela robustez mecanica e toda credibilidade da marca. Estou estranhamente satisfeito, achei melhor não arriscar em um 3 cilindros.

[@renansouzaG14]

Yaris é um ótimo carro, porém, problema crônico de alternador, troquei um ontem na oficina q trabalho...

[@wiliamsantana572]

@@renansouzaG14 Tive um Etios por 8 anos e o único problema que ele apresentou 1x foi alternador também. Porém andei 200 mil KM com ele.

[@isaac23100]

Carro feio e sem graça, deveria ter comprado um uno ia dar na mêsma

[@lucianocasassa1908]

@@isaac23100cada um tem uma opinião e visão, por isso tem diversidade pra gosto de cada um

[@pedinhuh16]

​@@isaac23100tu reclama que o Yaris é feio e sem graça mas recomenda logo o Fiat Uno??? É piada né? Só pode 😂

[@dgjgd4686]

Tenho um amigo que é Engenheiro Mecânico e dono de uma retifica de motores automotivos, conversei com ele sobre os motores 3 cilindros e ele foi categórico: NÃO TEM RETIFICA, MESNO VOCÊ FAZENDO TODAS AS MANUTENÇÕES PERIODICAS A VIDA ÚTIL É DE NO MÁXIMO 160K, E SIM É DESCARTAVEL, e pra piorar ele me mostrou vários desses motores em sua oficina sem condições de conserto, pra mim foi o suficiente!!!!!!!.

[@arturm.4089]

Talvez ele não tenha experiência, não tenha conhecimento ou não está atualizado para retífica desse tipo de motor. Veja os vídeos da RETÍFICA PROJETO no YT e lá eles mostram que esses motores tem retífica sim. O único componente que não tem como retificar é a tampa aonde são montados os mancais dos eixos de comando porque os os cames são montados por interferência mas até aí não é um problema porque vc acha fácil essas tampas por 1mil reais. Quanto a durar apenas 160k vai depender da manutenção do motor e como o carro é dirigido. Se forem feitas as manutenções corretas (que não são nada de outro mundo) e o carro sendo dirigido de forma como ele foi projetado (sem "esgoelar") esses motores duram fácil 350k. Pega como exemplo de muitos Uber com Up, Ka e Onix que rodam bastante e nunca tiveram problemas. Seu amigo precisa se atualizar...

[@AiresSNeto]

March 3 cilindros com 170k rodados, firme e forte até o momento

[@dgjgd4686]

@@arturm.4089 Será?.

[@dgjgd4686]

@@AiresSNeto Parabéns!.

[@DonManolloz]

Engenheiro mecanico formado em Unibosta. Aqui em casa tem um HB20 de primeira geração, 3 cilindros, 240mil km rodados, nunca se cogitou fazer retífica.

[@100brunovich]

Rodava num Ford Ka 3 cilindros da empresa, perdi o motor, mas nao foi pelo fato de ser 3 cilindros e sim pq a mangueira do radiador furou, o que pode acontecer com qualquer veículo. Este nao tinha marcador de temperatura, um absurdo. Ja tive varios carros 3 cilindros que nao deram nenhum problema, mas sempre usei o oleo com a viscosidade e especificação correta, aditivos de boa qualidade no radiador...Tem muito carro 3 cilindros em oficina por descuido do dono.

[@everaldojunior4506]

O marcado de de temperatura do meu hb20s 1.6 2015 me salvou esses dias. A bomba de água deu ruim, a válvula termostatos travou fechada e estourou uma mangueira. Jogou o líquido de arrefecimento todo fora. Só percebi pq a temperatura começou a subir e parei o carro

[@tarciodasilva]

Tenho um mobi 2018 3 cilindros e não tenho nada a reclamar. Já tá quase com 100.000 km e nunca me deixou na mão. Até viajo com o mobi.

[@guelamen.7371]

Parabéns Boris , tenho um Massey Ferguson ano 1964 com motor 3 cilindros , e tem a mesma construção do motor 4 cilindros projeto idêntico , usamos muito e ate hoje uma retificação somente , valeu Boris

[@camalhonte]

Ja tive uma Suzuki GT 380 3 cilindros, meu irmão teve uma Vemagheti, atualmente tenho HB 20 e Ford Ka 2019, todos 3 cilindros, zero de problemas - basta seguir rigorosamente as determinações do manual, óleo somente o genuíno e efetuar a trocda tanto do oleo como da correia (Ka) antes do recomendado, Correia eu troco com 100 mil não é caro e eu rodo tranquilo !

[@carlosfernandes6795]

Já rodei mais de 200.000 km com um motor 03 cilindros e posso afirmar, é uma maravilha.

[@willianmatias117]

Vendi meu Onix plus (táxi ) dois anos e dez meses de uso e 219.000 km rodados. Dei a manutenção correta e não tive problemas.

[@Ljhubbugi27]

Descartáveis

[@castellarinando222]

O DKW funcionava com óleo na Gasolina, nada que se compare com os 3 cilindros de hoje

[@ricardobraga3400]

Além disso tinha 1 bobina e um platinado por cilindro e vibrava muito.

[@dicasdeusuario1055]

Cara não se pode comparar um motor de 67 com os de hoje já se passaram 57 anos

[@castellarinando222]

@@dicasdeusuario1055 Exatamente o que Boris Feldman fêz

[@yesbrasilandworld1064]

O problema no meu ver é o motor três cilindros em que a correia passa dentro do óleo . Se trocarem esse óleo por outro de especificação diferente do que a fábrica manda e depois alguém comprar o veículo , creio que poderá haver uma certa encrenca aí .

[@Gustavo-js3di]

Com todo respeito, mas eu nunca entendi muito bem o alarmismo em cima da correia banhada no óleo. Sim, se vc usar óleo fora da especificação pode dar pau no motor, mas pra contornar isso basta usar o óleo correto, e se tu n usar, a culpa é sua. Se vc for comprar um usado com essa correia, basta trocar o óleo e trocar a correia pra ter certeza, n saí mt caro isso n

[@FabioLuizBraggio]

Master mega absurdo é o comando de válvulas ser por correia de borracha, banhada a óleo ou não!! Um componente vital para o motor ser de borracha que degrada mesmo usando o óleo correto, é inadmissível!! Se quebrar a correia de borracha o motor vai pro saco, quebra válvulas, pistões, cabeçote... Qual o problema com a velha e boa corrente de aço? Já existe há um século e nunca deu problema, agora virou problema? Tudo isso não passa de obsolescência programada levada ao extremo, os motores são descartáveis... Quanto a ser 3 cilindros, problema nenhum pelo fato de ser 3 cilindros. A sacanagem é que não aceita retífica pelo fato de tudo ter sido construído no limite e sem espaço para aumentar o diâmetro dos cilindros e pistões. Ou seja, mais uma coisa descartável!

[@henryreis7911]

Esses daí são os GM de hoje porcarias de borracha com óleo

[@FabioLuizBraggio]

Queria que alguém da engenharia me explicasse por que a indústria começou a colocar correia de borracha no lugar da corrente de aço para acionamento do comando de válvulas. Pelo menos UM argumento que faça um mínimo de sentido.

[@marios743]

@@FabioLuizBraggio A correia rouba menos potência do motor e é mais silenciosa e resistente a vibrações , a corrente precisa de monte de apoios para manter tensionado e é mais cara ...

[@netoneto149]

Sou taxista, tive um Santana motor AP que rodou 500k na minha mão, e detalhe no gás natural, e no gás mesmo no tanque não tinha um pingo de gasolina, só colocava gasolina quando viajava pq tinha lugares que não tinha onde abastecer no gás, vendi o carro que na minha mão nunca nem fumaçou, quero ver esses motores três cilindros de hj aguentar essa quilometragem

[@inescosta17]

Por essas e outras, eu ando num carro de 14 anos sem dores de cabeça. So faço as manutenções que sao programadas e fim. Por ser pouco rodada, 91 mil km, nao tem defeitos, apenas trocas de pecas por tempo de uso , digamos, km rodado. (Mercedes Benz)

[@wiliamsantana572]

Não sei se é o caso do seu carro também, mas tenho um amigo que tem um Audi, esses dias quebrou uma peça do carro e me deu até dó, o valor é insano. Na minha observação leiga, parece que são carros que dificilmente vão dar dor de cabeça, mas pro azarado que quebrar algo, principalmente no motor, vai ter uma tremenda dor de cabeça, a não ser que tenha dinheiro sobrando.

[@jadielbastos7619]

A proposta do motor 3 cilindros é excelente. O problema é que as montadoras visando diminuir os custos de produção passaram a adotar materiais extremamente frágeis e descartáveis na fabricação dos motores. Muitos plásticos de baixa qualidade, ligas de alumínios iguais a folhas de papel, peças com função de duas ou três etc. Se este motor de 3 cilindros fosse produzido lá por meados dos anos 2000 vcs veriam que seriam excelentes. Nesse tempo a ganância por lucro era menor e não poupavam tanto na adoção de bons materiais. Os de hoje são frágeis e que exigem atenção redobrada com manutenção . Um vacilo, adeus motor. E as vezes nem precisar vacilar, já que o motor se destrói sozinho. Parece que nem existe mais controle de qualidade.

[@BRITOJUNIORCAMINHONEIRO2014]

prestobarba!😂😂😂😂

[@engenhariaoculta]

Opinião de usuário, eu ja comprei alguns carro e o único que deu problema em motor, foi o de 3 cilindros, durou menos da metade de todos os outros......

[@renansouzaG14]

Qual marca? E a manutenção? E o tempo de troca de óleo? Isso tudo conta...

[@engenhariaoculta]

@@renansouzaG14 a manutenção feita por 5 anos na consercionaria, HB20 1.0 no mês que acabou a garantia o motor deu pau junto!

[@RaX1ish]

Do jeito que a coisa caminha logo logo teremos 2 cilindros e em breve 1 cilindro, 😂😂😂

[@silviomoreira609]

E que dirá do Renault Kwid, cuja roda só tem 3 parafusos. Ele deve ser o 1o a experimentar motor de 2 cilindros rsrs

[@eduardovieira5292]

Ja tivemos um carro 2 cilindros, e nacional. Foi o Gurgel BR800. Tinha 800cm3 de cilindrada e potência de 33cv.

[@ruimagno4309]

Comentário de quem não tem 3 cilindros e nem tem dinheiro pra comprar são os melhores

[@ricardosilveira4065]

E o seu é um comentário de quem não entende ABSOLUTAMENTE NADA do assunto tratado!

[@BBC-dd9rs]

Kkkkkkkkkk São os melhores, quanta gente sem noção, meu amigo quanto mais cilindro mais potência, menos cilindro menos potência, dirigi um BMW 6 cilindro ou um jeep cherokee 8 cilindros pra você ver o que é motor.

[@silvioalexandreporto6078]

​@@BBC-dd9rs, o Gol 1000 e o Santana 2000 têm motores de 4 cilindros... 😁

[@evandrobernardes8562]

Motor bom demais economico,, manutenção estando em dia,, vai longe esse motor,, motor otimo em economia

[@hudsontiago7571]

É bom até precisarem fazer a retifica

[@thiagovrsant]

Aí troca motor parcial, que nova original, sai pouca coisa a mais que uma retifica...

[@gustavoluizdemartini867]

Seu Boris, o tres cilindros antigo tinha sobre metal para durar e poder ser retificado, hoje o 3 cilindros é produzido na "capada gaita", ou seja no limite, quando gastar, poe fora e compra outro. As montadoras hoje produzem carros descartaveis, ou seja daqui 20/30 anos podera se encontrar ai da algum carro produzido nas decadas de 70/80/90 mas os atuais de agora ja foram derretidos nos altos fornos para virar ou SUV, ou sei la, os carros da moda atual.

[@oscarreboucas720]

O motor hoje tem que ser leve.

[@vineteque2263]

O moto 3 cilindros quebrando ou não e tendências o mundo, o si adequar com a realidade e começa gasta dinheiro e tempo com manutenção periódica.

[@julliano3903]

Ja tive Ford Ka e HB20 3 C, nao tive nenhum problema de motor, negócio é cuidar certinho, esse lance de vibrar senti mais no Ford Ka, mas nao era algo que encomodava não, eu entendo a galera ter receio, mas nao é bomba nao.

[@ThePretender1]

Problema não é tão simples, antigamente se construía as coisas pra serem duráveis, hj em dia se constrói só pra durar até a garantia acabar. E esses motores 3 cil novos precisam atender normas muito mais exigentes que antigamente.

[@gentilpimenta717]

comprei um gol 1.6 2016, com 49.000 km, e o motor estava fundido, tb é descartável? acontece, fazer o que, nem por isso é ruim o 3 cilindros,

[@JoaoBatista-gs4ln]

Nosso colega não quis se expor, mas basta passar nas oficinas para ver o resultado de projetos baratos.

[@flavioflip2896]

Qualquer motor fábricado antigamente sao infinitamente melhores do que os motores fabricado nos dias de hoje

[@Alberto_2023_]

Eu não tenho queixa,muito pelo contrário,tive KA 1.0 três cilindros,polo TSI,hb20 ,e agora Tracker,são excelentes,realmente existe a tal da eficiência energética.

[@robinsonrodriguesbetini8394]

Sr Boris, vemag tinha bloco de ferro fundido . Os tres cilindros atuais são todos em alumínio e não tem folga de tolerância em nenhum componente.

[@pedromiranda5947]

Sem comentários

[@user-oj2wh8ef3b]

O meu ford ka é 2017 sem problemas só deu um problema no tbi o mecânico trocou tá normal amo meu 3 cilindros 👍

[@renansouzaG14]

Esse problema no tbi do ka é crônico kkkk

[@elebgomes]

Pode ver canais de retífica e mecânica, no motor 3 cilindros o cilindro do meio superaquece e isso que dá problema!

[@viajandoBR]

lembrando que o motor do DKW era 2 tempos . E muitos dos atuais 3 cilindros tem problema no comando de válvulas , inclusive com a manutenção recomendada pela fábrica .

[@dicasdeusuario1055]

A grande verdade é que o brasileiro de forma geral se apega ao mais barato possível ,exemplo e muito mais fácil de manter um motor q usa óleo 20w50 q um motor que usa um óleo 0w20 o fato q o 0w20 1 litro custa quase o mesmo que uma troca inteira de um motor ap por exemplo ,a verdade é que a maioria nao faz contas o ap vc deve trocar a cada 5 mil km o 0w20 normalmente e recomendado a troca com 10 ou ate 15 mil km o q se for feita a conta da pra ver q as coisas mudam bastante

[@user-pn1by4uj1i]

Uma pergunta para ele, esses motores 3 cilindros aceitam retifica??? Se não aceita, não presta.... simples...

[@oscarreboucas720]

Retifica é coisa do passado, vende-se cabeçote novo pelo preço da retifica, atualize-se.

[@user-pn1by4uj1i]

@@oscarreboucas720 e o custo disso, e o bloco?? Custo de um motor novo... Sou eu que tenho que me atualizar??? Sqn...

[@oscarreboucas720]

@@user-pn1by4uj1i o preço de uma retifica, simples assim.

[@fabiomiranda6902]

3 cilindros é ótimo tenho im HB20 82 mil km nunca deu problema tem quer manter a manutenção dos óleos em dia motor cada 6 nesses dependendo da kilometragem

[@ricardoteixeira205]

Antigamente os carros saiam 8 cilindros depois 6 depois 4 cilindro agora é tendência de mercado os 3 cilindros ou bom ou ruim pode ir acostumando.

[@juniortreml4983]

C manter a manutenção em dia principalmente as trocas de óleo vai rodar até melhor que um 4 cilindros!!!

[@mauriciofranzosi]

Dirigi um Sandero 3 cilindros, alugado, por 1 ano, trabalhando com aplicativo rodando de 100 a 200 Km/dia Com as trocas de óleo e manutenções em dia, praticamente fundiu o motor após esse período de 1 ano. Se o carro fosse próprio, teria amargado o prejuízo e ficado sem a ferramenta de trabalho.

[@claudineydiasdias3900]

Sempre usou o óleo recomendado pelo fabricante?

[@mauriciofranzosi]

@@claudineydiasdias3900 sim, todas trocas feitas pela locadora

[@silvioalexandreporto6078]

​@@claudineydiasdias3900, nunca aluguei carro mas até onde eu sei é a locadora quem troca. Não sei se o colega alugou numa das grandes ou alugou o carro de alguma locadora pequena, mas, mesmo pequena deveria atentar para diminuir a depreciação do bem.

[@AndreSantos-we1ym]

Tenho ka de 3 cilindros 200k nunca aberto o motor e nem correias trocadas ainda carro muito bom

[@camalhonte]

ai sim, esse comentário merece ser destacado !

[@alexanderborgescosta5398]

O problema não é o motor três cilindros!! O PROBLEMA é esse motor três cilindros brasileiro.. e pior, correia de borracha banhada em óleo. E nada pra compensar a tremedeira.

[@engenhariaoculta]

Vai em uma retifica e conta quantos motor 3 cilindros tem pra consertar 😂😂😂😂

[@arturm.4089]

Nos vídeos no YT da RETÍFICA PROJETO ele afirma que os motores de 3 cilindros pouco aparecem.... Quando se faz as manutenções corretas e se dirige de acordo sem "esgoelar" esses motores duram bastante.

[@jpmerces]

Com que defeitos? Como os donos davam manutenção. Analises assim sao superficiais

[@ricardoaparecido3954]

Boris disse tudo DKW trabalhava com folga tinha pouca potencia e com isso uma boa durabilidade, mesma coisa com caminhoes, a VW tem um caminhão com motor 9 litros com muita potência, resumo não aguenta nada, a maior parte dos caminhoneiros trocam esse motor por outro como Scania por exemplo. Os motores de tres cilindros de hj trabalham extraindo muita potencia pela cilinrada que tem e não dao retifica, aí quando quebra pode jogar fora

[@adrianooliveira9710]

So sei de uma coisa,os carros com esses motores estão mais dentro da oficina de que rodando,e quando da problema dependendo do estado em que se encontra,a solução é a troca por novo,principalmente esses motores com correia lubrificada.

[@paulocastro5518]

Mostre dados. Vc conversou um monte de lorota e não tem dados. Deixa de falácias cara, vc não sabe nada de mecânica, um amigo do seu amigo te disse.

[@adrianooliveira9710]

@@paulocastro5518 ,Amigo,conheço de mecânica sim,assista ao canal GNV 2001 antes de vir falar bobagem,na oficina dele só tem motores 3 cilindros quebrados

[@adrianooliveira9710]

@@paulocastro5518 Assista aqui no you tube,a não ser que esse mecânico que mostra a cara pra todo mundo ver é um imbecil

[@3131_9]

Esses motores 3 cilindros com correia banhada em óleo é furada, tem opções com corrente de comando esses podem rodar sem medo.

[@paulocastro5518]

@@adrianooliveira9710 procura então quantas aps tem por aí. Quantos unos tem por aí bocão. Tenho um 3 cilindros há mais de 5 anos e nunca tive problema de motor. Agora se vc tem um carro seja lá qual for e não fizer a manutenção certinha e ficar ouvindo lorota de todo bem informado de internet vc se ferra... Nem óleo correto o pessoal coloca, a correia do carro banhada a óleo fica só graxa pq colocam o óleo errado. No começo pensei que você fosse mecânico, mas depois que falou de canal não sei das quantas perdeu mais credibilidade ainda.

[@flaviocastrocosta5949]

Chegou aqui na concessionaria um taxista com onix, veio do interior pra trocar a correia por prevencao com 120 mil km. Diz que nunca olhou manual e trocava em posto com oleo 15w40, totalmente errado. Ao abrirmos vimos que estava coneçando a esfarelar mas sem sinal de rompimento, não sei como a correia aguentou. Sinceramente é uma pena falar mal desse motor pq nunca vi um aqui na concessionaria um que arrebentou a correia e na maioria das vezes o proprietário que errou ao usar óleo errado.

[@franciscoevaldo795]

Antigamente os pos venda não fundia com 20 30mil km

[@wilianschiles5515]

São ótimos do ponto de vista da potência, economia e emissão de poluentes. O único defeito é que não duram nada e são praticamente descartáveis.

[@paulogomes8283]

O DKV. S ANTIGOS DOS ANOS 60 EM DIANTE ERAM 3 CILNDROS E NUNCA DAVAM PROBLEMA EU SO UMA TESTEMUNHA VIVA ATÉ AOS DIAS ATUAL !!!

[@Andre88ss]

O tempo vai dizer, se bem que o presente já está mostrando sinais

[@fabiopereira4230]

Meu pai falava: "pra comprar é DKV. Pra vender é DKH" 😅

[@dududoviolao]

Ahahahahahahaaaaaaa fdpta

[@enxomadeinminas]

O 3 cilindros é bom. O problema é a correia banhada no óleo do motor. Só isso.😂

[@juracyvieira8185]

Senhor Boris foi uma pergunta uma pergunta o senhor respondeu outra na Alemanha foram proibido as montadoras foram proibido de montar veículo com motor 3 cilindros não é só nó futebol que levamos 7 a1 motor 3 cilindros não presta nem pra reciclagem

[@joselaniofeliciano7914]

O ,Boris e fera

[@betojunior4254]

Mil vezes o 4 cilindros, ele trabalha em linha o barulho do motor é suave, o 3 cilindros ajuda na economia e trabalha com o número ímpar, enquanto dois pistões sobre e dois desce no de 4 cilindros o de 3 ha uma assimetria na distribuição de massa e força, causando maior barulho e vibração. A vantagem é pra montadora q gasta menos ao produzir o 3 cilindros e o problema é a retifica nesses carros. Eu prefiro (opinião pessoal) o bom e Velho 4 cilindros.

[@silviomoreira609]

Concordo Beto

[@sb7921]

Motor 3 cilindros pelo menos da VW são ótimos, não posso falar de outras marcas, o problema são os donos, tenho um UP com 320mil/km rodados, e coloquei pra acabar rodando na Uber, teve mês de rodar 10mil/km, motor está intacto sem nenhum vazamento, conheço gol g4 pouco usados com 150 mil/km rodados que já foi pra retifica 2 vezes, sem contar que só é usado para laser, claro que os motores 3 cilindros requerem mais cuidados e as peças são mais caras, mas são muito resistentes e duráveis, não tem esse papo de quebrar fácil.

[@andre_5679]

O grande problema dos 3 cilindros atuais é aquela porcaria de correia dentada que fica dentro do motor e é banhada pelo óleo lubrificante. Por que não colocaram uma corrente ao invés de uma correia...?

[@vagnermauricioqueirozdacos5363]

Já vi vários gols g7 de prefeitura nada zelados, com mais de 300 mil km e sem trocar nem correia dentada

[@antmarvi81]

Mecanicos, em sua maioria, tem opiniao contrária a do vídeo, ate porqie suas oficinas vivem cheias de carros 3 cilindros e carros novos

[@androidadvanced5068]

Por que virou maioria? Óbvio que vai lotar! Vocês não tem noção de nada.

[@llyronmodomatrix1042]

3cilindros são motores que não se usa agua no radiador....e a troca do óleo tem que ser antecipada. com óleo recomendado no manual do proprietário ...requer uma atenção maior na manutenção preventiva......se acostumem só vão fabricar carros 1.0 de 3 cilindros.....o 1.6 vai ser mais caro e consumo maior...

[@heliodias9773]

Tenho hb20 1.0 e uso etanol .cuido do arrefecimento para não sobreaquecer e ter que fazer retifica .oleo sempre no nível e o recomendado. Uso geriatrico .visando consumo .motor esperto carro leve faz 11 na cidade .espero rodar 150 mil com ele .

[@Marcelo.Silva.]

Mas comparar os veiculos fabricados na década de 60 com os de hoje em dia em materia de resistência de motor, carroceria, parachoque etc. não parece muito sensato!

[@JeanBeninSilva]

Sim, são ruins. Quem tem coragem, compra. Eu troquei de carro e corri de motor 1.0 turbo, peguei um 208 motor 1.6 aspirado com injeção indireta. Tá ótimo e me atendendo muito bem.

[@igorbarbosa2129]

Uma porcaria tive recente um onix 2020 3 cilindros uso normal casa trabalho escola mercado faculdade me abriu o bico com 40 mil km com 2 anos de uso tudo feito em concessionária e tentaram me jogar mal uso 😂 pedi a garantia e meti processo ganhei o valor do mais danos morais e to com um fiat cronos 1.3 feliz da vida bem mais completo e zero dor de cabeça.

[@lipecaroficial946]

Tenho um hb20 turbo 2017 e atualmente está com 246 mil km rodados. Os caras não fazem manutenção periódica no carro e culpa o motor. Pelo amor né…o meu não baixa 1 gota de óleo, nunca deu nenhum vazamento. O carro é um tanque de guerra. Se não fizer a manutenção correta não aguenta nem 100 mil km qualquer motor.

[@claudiozeni1447]

Qual o motor de cilindros ímpar que foi bom?

[@hugolobo881]

Marea

[@jpmerces]

Os 5 cilindros de 9 litros da Scania estão aí firmes e fortes, com potencia na casa dos 320CV. O MWM 229-3 equipava tratores e é fabricado até hoje, sem contar que é diesel. A VW fabricou por muito tempo o AP com 5 cilindros ( que era o AP1800 com um cilindro a mais e 2.2 litros). O corsa usou um 3 cilindros 1.0 na Europa e boa parte dos K-cars japoneses usam motores 3 cilindros

[@antonioheler8461]

Foi a mesma coisa com os motores de 16 válvulas! Todos achavam ruim aqui no Brasil o que era o melhor no exterior... agora tão pegando no pé dos 3 cilindros e passando por cima de novo da eng moderna!

[@PedroSantos-84]

A indústria é muito séria mesmo, mas de algumas marcas

[@franciscoevaldo795]

Acho que a indústria trabalhou principalmente na mete de quem acredita que esses carros vão dura

[@leonardocapri8108]

O problema do 3 cilindros e sei balanceamento dinâmico vibracao que o projeto pode resolver ou nao de resto e manutencao correta e so !!! !!! !!!

[@ramonfreitas3150]

A pesquisa séria é aquela feita nas oficinas deste Brasil. 3 cilindros vai deixar as mecanicas ricas.

[@danielrodrigo8700]

Meu amigo meu três cilindros motor foi aberto com 27 mil km

[@silvioalexandreporto6078]

Eu acho que o pessoal "sente" as dores propiciadas pela arquitetura moderna, ditada por ESG e iterada na depreciação programada e vê como o motor ter 3 cilindros, gerando reclamações sobre esse aspecto. O DKW não tinha que fingir que era ecológico, queimava gasolina e óleo, sim. Mas não tinha que ficar sendo reciclado a cada 8 ou 10 anos, durava décadas, e o gasto de energia para construir um carro é infinitamente maior do que o gasto em sua operação. Sobre serrar o bloco, e passar de 6 para 4 ou de 6 para 5, vi a GM e a MB olhando tudo com cara de paisagem. 🤣

[@robertoluizvilain7934]

💣💣💯

[@rogeriopimenta6247]

Firefly e o motor do Hb20 estão rodando de boa... o problema n é o motor ser 3 cilindros, é a montadora ser sem vergonha.

[@Diego-eb5cl]

O motor três cilindros não é ruim o problema é a correia banhada a óleo o seja erro de projeto

[@iallysdiniz1883]

O fato é que não há retifica pra carros 3 cilindros. Fazendo todas as manutenções certinhas, com sorte você chega aos 200 mil km e depois pode jogar o motor no lixo e comprar outro. Não sou eu que estou dizendo isso, vá nas oficinas, converse com quem entende e terá a resposta.

[@SivirinoVicenteFilho]

O problema do carro com motor 3 cilindros não é rodar 100 mil, 200 mil, 300 mil km e dizer que não teve nenhum problema fazendo as manutenções. O problema é você pegar Rio-São Paulo e rodar 120 km/h durante mais de 2 horas, reduzindo só nos radares. Depois de uns meses vaza óleo por todo lado. Quanto mais cilindros, mais resistentes, 4, 6, etc. A engenharia não faz milagres. É o que eu penso.

[@lucasmota5237]

Apesar de todo esse preconceito, eu compraria um carro com motor 3 cilindros do mesmo jeito!

[@user-no3pl6fo8p]

Além de ser descartavel, ou seja, foi fábricado no limite, trabalha no limite, deu algum probleminha, joga fora e compra outro motor novo, sem falar na revenda, com que tranquilidade voce compra um carro desse de segunda mão, é bom pra quem tira zero

[@andersilva1392]

3 é ruim 4 é bom 6 é melhor...

[@BBC-dd9rs]

V8 ou v10 são ótimos

[@marcovieira6045]

O problema que na maioria das vezes este motor não dá retifica e muitas empresas retificadoras não pegam para fazer o reparo, quando der problema tem que morrer com um motor novo e custa mais de 30K

[@thiagovrsant]

Motor parcial, original, na css sai uns 7... O 1.0 da vw. Completo, no máximo 10...

[@rogeriomattos8832]

O que vai ser dos motores de quatros, cinco, seis, e até oito cilindros daqui pra frente??? Será que os países de primeiro mundo irão descartar a possibilidade de investir nesses motores e só irão focar nos motores de três cilindros também?🤔 Isso é uma grande prova que infelizmente no Brasil só sobra o resto dos restos para nós brasileiros.

[@trader3008]

O logan 1.0 12 v 3 cilindors é melhor que existe na atualidade. É só manter as revisões em dia.

[@edsondias5334]

Eles tentam fazer com 3 oque o 4 cilindro faz... Usando taxa de compresao altissima...a minima plainada no cabecote, já gera uma pre igniçao dessa bomba ai. 4 cilindros é sobremedida; 0,25...0.5...1...ja o

[@joycesilva2986]

O segredo é trocar o óleo a cada 5 mil km embora a recomendação do fabricante é 10 mil mas o correto é 5 mil Tive um HB20 2014 e trocava a cada 5 mil e vendi para o meu primo com 180 mil km pois pegava muita estrada O motor não saia fumaça não baixava óleo e não perdia potência O certo é cuidar.....

[@DiegoCosta.90]

a indústria e tão seria que fizeram o power shift

[@analise.andertrrs]

Problema é que esses carros não dão retífica!!Se quebrar tem que vender o carro para trocar o motor!!...A nossa gasolina ruim, aliada aos turbos com alta compressão, recebendo injeção direta é a receita da catástrofe!!....E para piorar, o atual governo que aumentar o percentual de álcool no combustível para 35%.

[@marcelosommer4678]

E o Fissore?

[@wilsonaparecidopereira5878]

Se três cilindros fosse bom mesmo como o Boris diz eles teriam continuado com esse motor dos anos 60 como não funcionou foi extinto e agora estão recussitando o que já não deu certo no passado.

[@johnsonr.4684]

com certeza ele deve ter sido pago para falar bem dos motores 3 cilindos , mas na pratica no dia a dia, vcs sabem que nao presta e ainda mais correia banhada a oleo , e a receita para o desastre

[@leonardoleonardo3323]

MUITO IMPORTANTE! O problema não é os motores 3 cilindros, mas sim, os mecânicos que fazem manutenção neles. Quando vejo pessoas falando que motores 3 cilindros não prestam, é pq ouviram de um mecânico que não tem estudo para fazer a manutenção correta. Ai, nesse ponto, coloca defeito no motor. Mas o defeito não é no motor, mas sim, no mecânico.

[@sandrocarneiro1380]

Não tem como retificar e ficar bom.

[@Eduardo-pc4id]

O problema é que esses tipos de bloco de motor é um lixo. Não dá retifica são descartáveis. Só Brasil mesmo, kwind 80mil aki la fora um v8 12mil dólares 😢

[@joelreisdelimareis4351]

Se a indústria fosse séria mesmo, como diz o locutor aí, pra começo de conversa não haveria recalls, não é?

[@gabqt.mp3]

O maior problema do motor 3 cilindros de uma perspectiva física é o balanço primário horrível. O motor 4 cilindros é tão famoso por que ele possui balanço primário perfeito, por que cada pistão consegue contrabalancear o outro nos movimentos pra cima e pra baixo (enquanto os dois do meio descem, os seus adjacentes sobem, cancelando as forças). Isso não ocorre em um motor com 3 cilindros, principalmente por conta do numero impar de pistões. O resultado é um motor que precisa de mais partes moveis para poder compensar a falta de balanceamento, e quanto mais partes moveis, pior é a manutenção e a fricção dentro do motor. A única vantagem de um motor 3 cilindros é seu tamanho extremamente compacto, mas isso em troca de menos potencial de performance, maior necessidade de manutenção e mais trabalho para 3 pequenos pistões :/

[@rockeiro4740]

Cheio de engenheiro de teclado aqui discordando do Boris e da revista quatro rodas kkkkk.

[@silvioalexandreporto6078]

Quando eu tinha facebook, fui convidado por um amigo para um grupo da velha guarda do automobilismo. Não irei citar nem o nome da revista (é uma dessas de carros) e nem a marca do veículo. Mas o cidadão lá disse que perdeu a fé em revista no dia que os superiores apareceram por lá e disseram para montar um conjunto de motor e câmbio artesanalmente, impecável, e que já tinha alguém trabalhando na carroceria do carro que seria testado...

[@Guerreiro208]

3 cilindros é bomba.

[@brazfelipefirminodemorais4561]

Meu hb20 vendo isso😂😂😂