Motor Bicilindrico Zanella Ceccato V250i Parte 2

[@peticiclo]

Qué placer escucharlo a este hombre, principalmente cuando cuenta historias de motos viejas!!!

[@gabrielmarocco9667]

Gustavo cada desarme, es una clase magistral de mecánica. Usted nombró a en este video a un icono de la mecánica y la ingeniería en este país. Al señor Oreste Berta. Sería más que un lujo si lo podría invitar a este programa. Ya que a desarrollado más de un motor de moto. Desde ya muchas gracias

[@franciscojavierzamoraurreg4405]

Cordial saludo desde Bogotá Colombia, admirable su explicación, agradezco sus comentarios relacionados con historia, datos técnicos como el sistema desmodrómico y posibles métodos de fabricación como cera perdida, no son parte directa del motor pero es información de cultura técnica. A la espectativa del próximo.

[@eliecercepeda5334]

Profe muchas gracias por la clase ,llevaba tiempo con ganas de ver el desarme de ese motor en V. Muchas GRACIAS

[@rockokancino9057]

Te amamos Morea desde Chile gracias por desarmar este motor muy usado en marcas como keeway.skygo.takasaki.yamaha mucha gente con problemas de bielas y relacionados con el aceite...

[@jesusjorgegilherrera2415]

Exelente video profe es un gusto verlo en lo suyo esperare con ganas la tercera parte del desarmado

[@sergioadriancorrea678]

El manual de taller de esta moto se consigue Gustavo

[@diegog2666]

Muy buen video profesor. Un saludo desde uruguay.

[@darioroldan1891]

Muy bueno muy claro muy explícito como siempre! Muchas gracias x difundir y compartir tus conocimientos! Un gran abrazo!

[@moreagustavo]

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[@gregoriogonzales4832]

mi pana no sé cómo agarrar el tiempo muy bien la moto me busca prender y se apaga q será

[@joaquingo]

Muy buen video. Yo no sé nada de mecánica (solo teoría), alguna vez abre limpiado una bujía o estirado una cadena nada mas, pero soy curioso y me gusta como explica y enseña sobre motores, las historias que incluye hacen un disfrute de cada video. Saludos y siga así maestro.

[@moreagustavo]

Muchas gracias

[@andresguarrera3216]

Profe recién pude verlo la verdad...👏👏👏 quisiera q alguna vez alguien 3n mi vida me pudiese explicar algo tan complicado así.. como abrir un envoltorio d caramelo 😁 como siempre mil gracias y espero ansioso el próximo programa.. desde Cba arg.

[@moreagustavo]

Muchas gracias

[@eldan2540]

Creo que todo Colombia y muchos mas esperan el desarme de usted de la pulsar 180. Excelente su canal Don Morea.

[@moreagustavo]

Lo voy a pedir

[@estebancampana9484]

No tengo bicilindrica....pero es bueno aprender maestro.saludos de uruguay

[@tejeguitar]

Hey Gustavo, si pudieras desarmar el motor bicilíndrico y su caja de cambios de una Honda Shadow VT 125 C o su hermana trail Varadero 125 (comparten motor), ¡te estaría super agradecido! Un saludo des de Barcelona y mis felicitaciones por los videos, súper informativos y más claros que el agua. ¡Muchas gracias!

[@agus27290]

Muy buenos sus vídeos, le faltaría hacer el despiese completo del cecato 150,o alguna puesta a punto x ejemplo la distribucion ya que somos cada ves más lo que tenemos esa moto. Exelente su canal abrazo

[@jokycrack]

Excente Gustavo muy buenos sus videos. A que se refiere cuando habla de la cupla del motor. Mil gracias Gustavo

[@oscard.jesusolivas4441]

Muy bueno espero la parte 3

[@pierrecoronado341]

Gracias maestro. Sabes demasiado del tema. Una pregunta,,, soy joyero y podría hacer las dos piezas de engranaje de la bomba de aceite que se ven de plástico, eso ayudaría a evitar que falle esa bomba y perdure más tiempo?? O es mejor dejar esas piezas plásticas? La virago y la Honda shadow la tienen plástica también? O son metálicas? Gracias por la respuesta y el excelente video. Saludos maestro

[@expinseguridadelectronica9828]

Saludos. una pregunta Maestro: Las Flechas de los dos pistones van hacia adelante?? (hacia la rueda delantera) Gracias de antemano.

[@edinzontamayoolivas8338]

Muy bueno!! Saludos desde Perú!!

[@jhonmacias4871]

Buenas cómo le va Muy buena su explicación... También tengo un motor q me a dado demasiado problema vtr 250

[@sebaggwp5695]

Bueeenas super interesante el video! con el motor de la Patagonian eagle 250 Lineal bicilindrico no se puede hacer lo mismo? jejejeje estaria bueno ver las diferencias! muchas gracias :)

[@darkelyhenriquez9348]

hola buenas tardes, tengo una duda con lo de las flechas de los pistones, ya q en uno de los pistones con la flecha hacia delante quedaria la media luna mas grande hacia la valvula pequena de la camara? afenta en algo, pense que media luna pequeña va con la valvula de escape y media luna grande de la cabeza del piston va con la valvula de admision,saqueme de la duda por favor

[@tecnoalemanaelectronicayel9586]

Hola! Mis saludos y admiración para con ud y sus conocimientos, soy de Chile y aquí es bastante complicado encontrar repuestos, ud sabe de alguien allá en Argentina que envíe repuestos a nivel internacional? Desde ya muchísimas gracias

[@ricardosuarez87]

Hola Gustavo, me sabría decir la luz de válvula que lleva este motor v250i. Desde ya muchas gracias.

[@c.f.5937]

Muy buen vídeo al igual que los demás .. a propósito de la bicilindrica, tengo un CBR 450CC SR 1993, jamás pude emparejar la marcha de los 2 cilindros, probé otros carburadores, otro volante, estator, bobina de alta, controle tapa, ya no se que hacerle.. me podría dar una idea general de algúna posible solución ? Gracias .

[@joseescamilla1002]

hola saludos desde México gracias por compartir este video

[@gabrielfernandolizamaquind1363]

Amigo Morea buenas... Muy buenos sus vídeos, quisiera hacerle una pregunta... Porque mi filtro de aire sale con aceite? (Cómo sarro negro), gracias y saludos desde Perú

[@migmix95]

Gustavo! Hace más revisados de 110, las visitas volarán!

[@moreagustavo]

No te entiendo a que llamas revisados

[@migmix95]

Desarmes de 110cc y Tips. El motor honda wave llego a 41 mil visitas. Muchísima gente tiene un 110cc y les interesara mucho. Saludos desde URUGUAY!.

[@joseSpamer]

Es muy parecido al motor que usan las Keeway Supershadow, Blackster, Dorada y VBlade, todas de 250 cc con un motor de diseño Yamaha.

[@waltersosa4087]

Hola buenas tardes. Poque la bomba de aceite tiene los engranajes de plastico. Gracias

[@zicchii3]

teniendo en cuenta que esta basado en los viejitos virago 250 , y los cilindros son casi 125, y de primera impresión , no le da que los cilindros y tapas son idénticos a los ybr 125?

[@joaquinvidal3742]

Hola Gustavo te consulto tengo este mismo motor pero en una Keeway supershudown y la segunda me salta. Que puedo mirar antes de abrir el motor ?

[@viajosinver8360]

entiendo que la flecha en los pistones indica el sentido de giro del motor y por ende para que lado deben apuntar debido a que los pernos no estan centrados exatamente a mitad del piston. Pero aca viene la pregunta, en el caso de ser pistones elipticos si respetamos el sentido de la flecha en el cilindro trasero no nos coincidiria las muescas de las valvulas. Los fabricantes deberian fabricar de a pares entonces no surge tanto conflicto en esto. ¿o ustedes que opinan?

[@cristianyujra2055]

Hola, muy buenos su programa me gusta, quería hacerles unas preguntas, primero que nada que marca usa usted de la forma juntas plásticas para la moto como en el caso que trae la cg Titán 150 en medio del cárter, segundo las motos Motomel, zanella y otras asi de origen chino creo si no me equivoco, traen manual de taller para saber el torque de sus tornillos y tuercas

[@moreagustavo]

Sólo llegan a los consecionarios

[@cristianyujra2055]

El forma juntas también o es alguna marca en especial, acá en Salta usan uno llamado siloc que es gris pero nose si ese sirve

[@moreagustavo]

@@cristianyujra2055 ese es bueno

[@llairoandru8548]

Sos un proooo gracias

[@carlosfuentes7729]

Buena tarde sr morea.. Aca en México tendrán algún distribuidor de ese aceite q anuncia...

[@moreagustavo]

La verdad no lo se

[@carlosfuentes7729]

Gracias por responder sr morea.. Tendra algún video sobre aceites

[@williamsmartinez7981]

Puede funcionar una shadow 500 sin refrigerante

[@JoseLuisGutierrez-rm8fn]

Cómo es el tiempo d virago 250

[@eliasmendoza553]

Muy buen video gustavo! Una consulta tengo un motomel s3 que me revienta el reten de la palanca de cambio, lo cambie 2 veces y lo sigue reventado, tiene alguna idea que puede ser?

[@moreagustavo]

Mira el venteo del carter

[@jokycrack]

Fuga de la compresión

[@hosseinsaboorizadeh9475]

Nice thanks.

[@JS-hl1mm]

Me gustaría saber cómo se llama o se les conoce ese tipo de pinzas en mexico que usa en el minuto 39:04, gracias, muy buenos videos.

[@nicooviedo7875]

Trabas universales

[@JS-hl1mm]

@@nicooviedo7875 muchísimas gracias

[@nicoc9774]

Hola recien disculpen si alguien me ayuda quuero saber q aceite lleva este motor . ????? Gracias

[@maurodiaz2747]

Tengo el mismo dilema

[@nicooviedo7875]

Castrol sintetico metele

[@alesaguirre2138]

Porfavor el motor del honda biz 125 😍

[@manuufernandez5732]

Muy buen video

[@jaimeespinoza8585]

Y la parte uno?

[@leonidascacerestacar8695]

Buenas tardes tengo un problema con un motor de dos cilindros en V que tiene varios hierros de pulso el problema es que quiero que trabaje con un CDI normal chino de cualquier moto de un cilindro .

[@KAPANGAAAMASTER]

Nunca va a funcionar no te das cuenta que no tiene sentido eso que preguntas? Ponele el que va y listo.

[@jorge5toB]

La tienes re complicado , el CDI chino que comentas trabaja de una manera muy diferente ,, hace uso de una sola leva que le entrega el pulso , cuando lleva varias levas , no podrás acoplarlo , pero me parece haber visto un modelo de honda de baja cilindrada , creo que es la honda Wave , lleva también en la volante varias levas y un solo CDI .

[@al-fredd9351]

Hola que alguien me recomienda si vale la pena cambiar mi yamaha fz16 por el cecato v 250 me llama la atención mucho no sé qué hacer saludos.

[@cacoborg]

Muy bueno pero los pistones por lo general llevan la flecha hacia el escape. Sino tienen la palabra "in" en este motor y otros el cilindro 2 o el de atrás. quedaría la flecha hacia la admisión. Nota los pernos están descentrados con respecto al centro del pistón. Saludos

[@moreagustavo]

Cada manual te dice que marcas seguir

[@luisalbertocardona1249]

Profe porfavor la honda CM 200 gracias

[@claudiomarcus460]

Ese motor puede ser una copia del Yamaha Virago 250 es parecido?

[@Dostoiesky]

Gustavo, siempre impecable. Quisiera hacerte una consulta: Tengo una moto Honda CBX 150 del 93, carburador a diafragma, que la compré para restaurar pero tiene un carburador "de la CBX 200, también a diafragma, pero más grande, de más diámetro. La pregunta es: ¿puedo carburarla reduciendo los tamaños de los chicleres y obtener los mismos resultados que con el carburador original o ese diámetro adicional afectaría algo así como "la velocidad del aire en admisión" que perjudique la caburación? Entiendo que al tener el cilindro estándar, sin modificaciones en la admisión, el caudal de aire sería el mismo, con lo que sólo quedaría recalibrar con los chicler. El problema es que el original es figurita muy difícil. Muchas gracias!!

[@moreagustavo]

La verdad que te vas a complicar mucho

[@Dostoiesky]

MOREAGUSTAVO por qué lo dice?

[@moreagustavo]

@@Dostoiesky y porque ponerlo de acuerdo no es facil

[@Dostoiesky]

@@moreagustavo Podría en algún programa hacer algún tipo de comentario respecto del cambio de carburadores por medidas más grandes? Lo digo porque mucha gente, en el afán de que la moto le ande un poco más le cambia el carburador por uno más grande sin modificar nada más y sólo terminan gastando más nafta. De lo que me dice y pude buscar información deduzco que el problema estaría en que al tener más diámetro, la velocidad del aire dentro del carburador disminuye y por lo tanto pierde rendimiento. Al ser un motor carrera corta (vueltero), la pérdida de velocidad del aire afectaría el llenado del cilindro. Estaría razonando bien? Aclaro que no soy un profesional, sólo un aficionado que le mete mano a sus motos.

[@moreagustavo]

@@Dostoiesky no no es ese el concepto

[@yoelymaylen]

Hola . un usuario de cecatto q te cruzo en la plata dio una opinion diferente de la tuya

[@enriquehiga300]

YOEL-MAYLEN-MARTIN-LETICIA PEREZ SARRI , en el minuto 32 se fue por las ramas, jajaja , éste es de inyección en V y el otro es monocilindrico carburada.

[@rayllanderrespartano1313]

🇧🇷👍🇧🇷

[@redred-py4wp]

gente a alguien que tenga la ceccato 150 tiene idea si es normal que cuando la moto esta TOTALMENTE DETENIDA e intentas bajar los cambios se traben? repito solo me pasa cuando estoy parado en un semaforo por ejemplo, y es ahi cuando tengo que mover la rueda de atras un poco o soltar el embrague para que acople el cambio

[@marcocontreras-ty7zz]

Como empiezo a desarmar un motor bicilindro en v

[@ridersebadisimo]

Lo que debe quedar ese motor si te llegas a pasar un poco del cambio de aceite o le pones un aceite medio pelo con todas esas bancadas con bujes y sin rodamientos... y mejor q no se joda el reten de la punta del cigüeñal q calza de la tapa del filtro, ni hablemos del o ring de la bombita de aceiteque dicho sea de paso trae engranajes de plástico... con 50mil km deben ser un cascabeleo solo... si es que llega

[@eliecercepeda5334]

Profe q su sede si pongo un disco de clos de mas en mi moto , si lo dejo bien plano y lo pongo de mas , me da mas velocidad , o es uno tontería hacer eso , para q tenga mas velocidad ,, se lo consultó por q alguien melo dijo , paró no confío mucho en ese invento ,,, por q creo q como bien e el motor así es

[@stevensuarez1901]

Que barbaridad

[@migu3638]

cambien la presentacion me va a dar un ataque de epilepsia !!

[@enriquehiga300]

Una vergüenza que utilizan engranajes de plásticos sabiendo que se desgastan por el constante contacto a altas rotaciones , obvio que con el tiempo los usuarios de esta moto estarán obligados a llevar al service por este detalle.

[@mayteindirarodriguezpacifi4022]

Lindo motor . Una copia de suzuki, y clouch , cilindro, culata de yamaha¡¡¡ xtz 125

[@JoseLuisGutierrez-rm8fn]

Cómo es el tiempo d virago 250