Motor öblítés ATF olajjal+szelepfedél tömítés csere

/ pistiszerel82

[@gyorgypasztor5946]

Üdv. Én az ünnepek alatt szedtem szét a motort mert nagyon nagyon kokszos volt, hidegen erősen füstölt de kb 1 perc után abbahagyta. Az olajt rendesen ette. Szóval nem motoröblítőztem hanem nekiestem a tisztításnak. Hengerfej le, dugattyúk ki, alapos takarítás. Igaz kapott új gyűrűket meg amik kellettek a hengerfej bontáshoz illetve szelepszár szimeringeket is cseréltem. Hatalmas mennyiségű kokszot vakartam le mindenhonnan. A gyűrűk le voltak tapadva (ez volt a nagy füst oka) szóval igazából ez a legjobb megoldás. Tény hogy sok idő na meg pénz de ez az amiben biztos lehet az ember mivel látható a belseje. Jók a videók! Üdv: Gyuri

[@tibortoth5615]

Ahogy elnézem a Te még nagyon szerencsés vagy. Az én Opel Omegámnak, ami szintén ECOTECH motoros volt mindig a gyertyafészek felé engedte az olajat. A gyertyáim mindig olajban úsztak. Szinte kétévente cseréltem a tömítést de pár hónap tán elkezdett szivárogni. Gyertya csere előtt, tunkoltam az olajat a fészekből. Húúú nagyon utáltam. Utólag kiderült, hogy a műanyag szelep fedél deformálódása okozta a bajt.

[@zoltanhorvath3393]

gondolom annyi eszed nem volt, hogy tegyél oda egy kis szilikon pasztát..

[@pucoka4272]

Az volt a baj, hogy a szelepfedél elvetemedett. Hiába pasztázod meg cseréled a tömítést. Nekem is ugyan ez volt. A pasztázás gányolás csak amúgy is.

[@tibortoth5615]

@@zoltanhorvath3393 Képzeld, volt annyi eszem. Méghozzá minőségi Sika flexet használtam. Inkább a mérnöki munkát lehet okolni. A szelepfedél csavarok (8db) nem voltak jól elosztva. Na, meg az a műanyag. A hőmérséklet változásokra deformálódott. A tömítés pedig alul volt méretezve.

[@ferencpuporka7590]

Már vártam az új videód Pisti!! :) Kellemes ünnepeket nektek!

[@pistiszerel8222]

Köszi viszont :)

[@kalmanf587]

Szia! A kartergáz csövekben azért gyűlik össze az a trutyi mert rövid távon használod az autót. A hideg csövekben ahogy elkezd áramlani a meleg a karter gáz a hideg csöveken belül lecsapódik a vízpára és az keveredik az olajgőzzel. 😁

[@majorszabolcs7961]

Gázszettes 1.4 G astra, 197k kilométer. Naponta 140km-t autózok vele autópálya és város 2/3-1/3. A melegítés egy komplett szeánsz (2perc járatás, majd elindulok és 2-3 ezres fordulat között nem tolva, de pörgetem stb.) reggel beindul, 1,5h múlva leállítom és fordítva. Havonta egy halom bikagecit fújok ki a vákuum és kartercsőből..... Kiegyenlítő nem olajos, az olaj nem vizes, cappucino sincs a sapka alatt..... Rejtély bazzeg, honnan van ennyi víz, mert mikor leszedem, egy fél pohár vizet kiöntök belőle. Gyanítom az LPG sajátossága ez, de minden esetre úgy el tud tömődni, hogy inkább TMK-ban mindig pucolgatom.

[@imrekiss5775]

Szia Pisti. Jó messze kerültél az asztaloskodástól de jó látni téged. Nézem a videókat nagyon jók. Üdv: osztálytárs😉😉😉 Minden jót kívánok neked.

[@pistiszerel8222]

Köszi :)

[@gabor2637]

Régen motoröblítésre úgynevezett orsó olajat használtak, ami nagyon vékony hidraulikaolaj volt. Elég jó hatékonysággal tisztított, de annyira vékony volt hogy a 10 perces alapjárati fordulaton az olajnyomás lámpa halványan pislogott. De a motoröblítésre azt tanították hogy vagy mindig, vagy soha! Szóval ezt rendszeresen csinálni kellett, mert egy több százezret futott motornál a hirtelen motoröblítés könnyen kárt okozhat. Ugyanis az olajzó furatok sarkaiban az évek alatt lerakódott sarat lehet csak fellazítja és később a leváló, az olajárammal a csapágyakba jutó szmötyi csúnya dolgokat tud csinálni.

[@belamiezaszar5878]

Pont tegnap mesélte egyik kollegám, hogy leszigetelte a csövet és azóta teljesen megszűnt ez a taknyos opel betegség. Valami építőipari hőálló szigetelést használt, de gondolom bármi megteszi. Igaz nálatok sokkal nagyobb hő és páraterhelést kap minden, de valamennyit javítania kell mindenképp rajta.

[@pistiszerel8222]

Ez jó ötlet ;)

[@navtsisorob]

Nagyon ügyes vagy Istvánkám.. Pont nekem is van egy Opel Astra F.-em , ezért is értékes az előadásod..

[@tamasboros8580]

Kellemes Húsvéti ünnepeket kívánok mindenkinek és Pisti családjának!

[@pistiszerel8222]

Köszi viszont

[@lapro1]

Ezt az autót lehet, hogy 150 euróért vetted, de már kb 3-szor többet ér. Le a kalappal, hogy így rendben tartod. Hatalmas türelmed és kitartásod van, tudod ki cserélgetné már harmadszor a szelepfedél tömítést, meg minden egyebet. Ha egyszer eladod valaki nagyon, de tényleg nagyon jól fog járni vele.

[@gabor2637]

A tömítőpasztával óvatosan, mert ha belemosódik a karterba és felkapja a kis darabkáit az olajszivattyú, könnyen eltömítheti a szivattyú szitáját, ezzel csökkentve a felszívott olaj mennyiségét.

[@szabolcsszabo8172]

Ez a legjobb tömítés bele, szerintem is. Évek óta van egy másik autómban és porszáraz a csere óta. Pasztát kicsit túltoltad a sarkokban, az veszélyes is lehet (ha belül nyomódik ki és leszakad). Egy borsónyi kell és kész.

[@gyulaujvari645]

Én jobban hiszek a minőségi olaj cserében és a rendszeres cserében 8-10 ezrenként cserélem és a motor szép aranysárga belűl amilyennek kell lennie . :)

[@zoltanpapp1170]

Igen, de az előzőleg ritkán cserélt és ki tudja milyen minőségű olajból ráégett maradványokat nem fogja azonnal és rögtön eltüntetni a Pisti által vásárláskor bevezetett gyakori csere sem (ekkora kokszt megbontás nélkül lehetetlen eltávolítani ahhoz, hogy csak az általad is említett egészséges arany/sárgás barna lerakódás maradjon a blokkban). Mire annyit megtenne vele, az autó már bontásra kerül. Azt meg az első videókban megmutatta, hogy az előző tulajdonos csak használta ezt az autót, életben tartotta, de karbantartással nem foglalkozott -magyarán éppen csak azt és akkor cserélt, amikor már az autó az adott alkatrész hibája miatt nem ment tovább, vagy már nem ment volna át az ottani évenkénti vizsgán (jó esetben azért néha cserélt olajat). Ezért megy tönkre sorra minden kopó alkatrész, látható is ez a 20 évesen még körben gyári rugók, csillapítók, hátul gyári komplett fék, elől levelesre rohadt fékmunkahenger stb. tényén.

[@gyulaujvari645]

@@zoltanpapp1170Szia jó az érved, Csak hogy a szervíz tapasztalat azt mutatja hogy ha minden féle kemikáliákkal bombázod a motort meg vagy nekiállod bontás utján el távolitani a lerakodásokat . ahol nem férsz hozzá de fel lazitod vagy olyan helyen fel lazuló keményebb szennyeződés képes el dugitani a kissebb járatokat a főbb magassabb igénybe vételnek ki tett helyeken ezzel el zárva az olaj útját igy nem lesz kenése az igénybe vett elemnek ami által gyorsabb kopásra és halálra van itélve. ezzel meg hogy minden oda nem illő dolgot teszel a motorba akár fel is gyorsithatod ezt a folyamatot mert ki tudja milyen egyéb kárt kaárokat okoz a nem megfelelő kenőanyag ! mindennél jobb megoldásnak tartom a rendszeres olaj cserét prémium olajjal ami igy szépen lassan meg állítja a lerakodás képződést és "lassú víz partot mos elvén ki tisztitja a motort husszú távon amit igy képes a szűrő fel fogni ... Nem rosszból írom De sose tennék nem megfelelő dolgot nem oda illő helyre . Mindegyiknek meg van a maga helye és szerepe !

[@szereljhazilag]

Szevasz Pisti,én a 2.0 8v Lagunámba,( olyan a motorja mint neked volt a Volvóba) mindig Castrol GTX ultracleant használok(10w/40,400 ezret futott és jól van. ) ,mikor megvettem szutykos volt a belseje,nem segitett semilyen öblités sem.Amióta a castrolnak ezt az olaját használom teljesen kitisztult tőle( persze 8-10 ezrenként cserélem) a motor belseje,tudom hogy neked nem jó a 10w/40 mert ott hidegebb van de azt hiszem van ebből 5w/40 es is.Hidd el nagyon jó.Csak ajánlani tudom.

[@NorbertNagyvaradi]

Kedves Pisti! Kartergáz "lecsapató" beépítése javasolt amit a festésre alkalmas kompresszoroknál hasznának. Ott már látszani fog, hogy mennyi trutyi van benne illetve mennyi keletkezik. Többet már nem lesz lerakódás a csőben ha rendszeresen ürítve lesz a tartálya.... 1980 és 1999 évjáratú autóban kipróbált működik mindkettőben.... A kartergáz kivezetés és a szívótorok közé kell beépíteni

[@gmeszi.]

Arra a trutyis csőre ha zavana én mégpróbálnék rakni valami szigetelést hogy ne az legyen a hidegpont ahol kicsapódik a nedvesség az olajból. Mert ha nem melegszik át csutkára a rendszer azon része is mindig ott fog trutyisodni ahol a leghidegebb .

[@petersimon4541]

Szia Pisti! Érdekes módszer az ATF! xado motoröblítő!! Olajcsere előtt 500km-el beleöntöd és utána olajcsere.. :-D az tuti nem teszi tönkre a motort. Vagy ez olajcsere előtt 200km LM5200. üdv Peti

[@YELLOW-Official]

Ezt az ATF-es dolgot még nem hallottam, bár volt már, aki bakiból azt rakott bele. Én azt mondanám, ha így feloldja, akkor utána mehetne egy mosóolaj, amibe tenni gázolajat. Mehetne bele petróleum is, de gázolajat könnyebb tankolni. Én próbálgattam a gyári mosókat,d e nem igazán értek semmit. Párom Stilo-jában a fékfolyadék, majd mosóolaj+gázolaj mintha csinált volna valamit. De azért maradt ráégett dolog. Van egy kis Seicento-m is (hasonló okokból, mint neked a Matiz volt, csak ez jobb), abban csak gázolajos tisztítást próbáltam. Nem tudom. Mondjuk ebben a motor más, alul vezérelt, így az olajbetöltőn keresztül semmit nem látni, mert van egy lemez, ami felett a kartergáz mozog, onnan nem oldott le semmit, de nem is tud, mert oda nem spickol. Ott csak az olajpára mozog. Szóval én rákerestem, de így hirtelen nem találok róla semmit. A BMW-ben tiszta, hiszen 15 éve nálam van lassan, aztán 7-11ezer km között cserélve vannak az olajak benne.

[@mg42mg42]

Télen lehetne használnod egy 0W-20-as olajat. A nagy hidegben az sokkal jobb, lehet kevesebb lenne a trutyid.....

[@pistiszerel8222]

0w30 jó bele

[@the_punisher01]

A 0W20-as utolso generacios autokba mérnokolt olaj. Nehany olajgyarto feliratozta a dobozra hohy regi autokba ne mert teljesen masak a toleranciak. Ezt igazolja a "vezess tv" csatorna olajszakero mestere is.

[@zoltannovak]

Én télen 0w-30-at tennék bele, mert nagyon rövideket mész. Igazából nyárra is jó az. Átlagosan rövideket mész de lehet akár 0w-40 is. Hidegen jobb velük a kenés. Ja és szigorúan Acea A3

[@tiborbiro830]

Egy kérdésem van csupán, a motor öblítés és szelepfedél tömítés csere után maradt a motorban az ATF motorolaj combó?

[@pistiszerel8222]

Lecseréltem.

[@davidhazi8549]

Valahol láttam, egy ruszki csávó a habosodó cső és a szelepfedél közé egy plusz csővel beépített egy műanyag tartályt, és abba csapatta ki sárga trutyit. Lehet érdemes lenne megpróbálni.

[@feta93]

Az mind pára, az összes ilyen amivel sokat járnak rövid távon.. Én 30 ezret futott astrámnál is ott van a beöntő sapkán ilyenkor télen..

[@tamasbattasimoda]

Pára a beöntősapkán :-))) magadat nyugtatod vele?

[@feta93]

@@tamasbattasimoda Akkor szerinted mi?

[@mihalybehina9180]

@@tamasbattasimoda mert 30ezerrel hengerfejes...

[@balintpatakfalvi6631]

@@tamasbattasimoda neked bicikli való amennyire hozzáértő vagy

[@ferencsass8398]

Csak liqui molly motorflush . Ez profi cucc erre van kitalálva. Pont

[@pistiszerel8222]

kzbin.info/www/bejne/l3XIfYKihdZgiLssi=Xc5UvJllACknxSta

[@pistiszerel8222]

Már azon is túl vagyok.

[@8501doktor]

Kellemes ünnepeket kívánok! A hogy hogy nem fék olajat tettél most bele?

[@pistiszerel8222]

Mást próbáltam ki kíváncsiságból

[@8501doktor]

@@pistiszerel8222 te kész vagy 😄 de szerintem tömítéseket nem fogja megenni. Most azt nézzük az autómataváltó szimmeringjei és felületi tömítései nem igazán különbözik anyag összetételébe,motorétól kivéve a hengerfej tömítés. 🙂🙂

[@aronnagy75]

Olajlecsapató beépítésén nem gondolkoztál még? Az megszűntetné a taknyosodást a motorban.

[@sanyisanyo4616]

Bírták a tőmitések Pisti? Az ATF olajat is?😉😉😉👍👍👍

[@pistiszerel8222]

Persze birta.

[@zoltanzelenak5936]

X18XE motoron olajcserénként cserélem. Elszakadva nincs,de meg keményedik,és nem tömít, szépen körbe follya a blokkot. Egy hete vasárnap cseréltem újra illetve szelep rendelet is kellett,mert egy helyen elrepedt. Okát nem tudom,de kellemetlen meglepetés volt egy újabb olaj folyási pont.

[@dobosatis]

Egyszerűbb lenne simán pasztával tömíteni ha ilyen gyorsan tönkremegy.

[@zoltanzelenak5936]

@@dobosatis az se mindenható. Illetve az inkább a régi alumínium szelepfedeles 8 szelepes motornál jó,ott van felületi,itt pedig jobbról balról egy-egy kb másfél mm vastag kis felület köré csúszik be a tömítés élére. Illetve vannak kartelgáz csövek a szelepfedélben,amik jó eséllyel eltörnek,ha úgy ragasztod bele,mert nagyon vékony cső, és a fala is az.

[@user-sp8yi9rf8v]

Az ecotec motroknal nyaron viszont kiparolog a viz. Az a helyzet hogy az öreg motorknal a kip. karb. gaz visszavezetö ben sok a para telen es az kicsapodik. Keves emulzio nem nagy problema.

[@dauer84]

Mikor fogod az Opelt lecserélni? Van már kiszemelt?...

[@lory.K85]

5 30 rol 10w40 re nagy valtas? Nekem azt raktak bele...hidegen kicsit katog de utana okes es nem esszi...de mobdjak hogyvtelen lehet majd baj lesz velle leragad a hudrotoke stb?

[@pistiszerel8222]

Kicsit vastag olaj bele a10w40

[@lory.K85]

@@pistiszerel8222 karositja a motort ha aval hasznalom? \

[@pistiszerel8222]

Tél előtt én lecserélném. 5w30-5w40 re. A 10w40 hidegen nagyon vastag

[@lory.K85]

@@pistiszerel8222 rendben lefogom akkor vissza a szerelonek az volt az indokja hogy mar 200 ezer km nel lehet tenni 10 w 40 est igy nyaron akkor okes velle jarni?

[@pistiszerel8222]

Én most nyáron nem cserélném le, de majd érzed azt ;)

[@Rocker9999dkp]

Az a fehér "trutyi" az egy "emulzió" ami természetes jelenség, főleg télen hideg motornál. A víz kicsapódik a motoron és, másnap mikor mész vele rövid távokat akkor nem tud kipárologni ezért elkeveredik mindig az olajjal. De ha mész vele hosszabb utakat akkor ez a jelenség nem lesz többé.

[@gabor2637]

Azzal a csövekben összegyűlő trutyival nem nagyon tudsz mit kezdeni, ez az opel motorok sajátossága. Annyira rossz a karter szellőztetése egyes motorjaiknak hogy hideg időben a kondenzvíz emulziót képez az olajjal. Novembertől áprilisig jellemzően ott van, aztán ahogy megjön a meleg idő, eltűnik magától.

[@MsDarfol]

Nem lehet, hogy a szelepfedeled el van vetemedve?

[@istvansebok2049]

Nekem van egy 1.8 b zafira és csatognak a hidratőke és leszedtem a szelepdeknit hogy megnézem hogy melyik rossz de mindendet letudtam nyomni vagyis mozog de gondolom hogy mind nem lehet rossz én dugulásra gondolok vagy mi? És mit lehet vele csinálni?

[@kristof5754]

Az egr-t inkább hagyd ameddig jó. :) Örülj neki, hogy nincs gond vele, ha nem lesz jó akkor úgyis kidobja. A tömítést azért szoktuk néhány helyen megpasztázni, hogy ne essen le amiközben rakod fel. A trafóknak a rossz gyertya többet árt mint a meleg ennél. Hát ilyen ecotec 98 vagy 96 óta van... :)

[@gaborrabi4992]

Szia!Nekem is van egy opel astra g(lépcsőshátú)1.4 benzines amibe 334ezer km van,azt mondod hogy a gyári GM Opel 10w 40w nem jó hozzá?Légyszíves válaszolj mert a hétvégén motorolaj cserém lesz,ha nem jó akkor nem rakom bele!

[@pistiszerel8222]

Én nem raknám bele ha a sajátom lenne. A dízelbe érdekes módon jó szokott lenni, de a benzinesekbe beleég ez a GM olaj. A hengerfejbe, forgattyúsházba….

[@gaborrabi4992]

Köszönöm szépen sajnos már 3autószerelővel volt dolgom aki nem becsülettel csinálta meg a munkáját holnap viszem a negyedikben,remélem ő már becsületesen végzi a munkáját!!! Tudnák olyan sztorikat mesélni erről a három szerelőről hogy csak lesnének az emberek. Ritka az olyan autószerelő mint te,aki becsületesen végzi el a munkáját és lelkiismeretesen!!! Ezt légyszíves vedd dicséretnek és elismerésnek!!!😉

[@pistiszerel8222]

Köszi😊

[@gaborrabi4992]

@@pistiszerel8222 Na elvittem az autót egy szerelőhőz,megkaptam az állapot felmérést# 323ezer lenne a vége! Amit ők úgy látnak cserélni kell Szeretném valahogy felvenni veled a kapcsolatot,hogy tanácsot kérjek tőled és plusz elküldeném az állapot felmérési papírt fotón,mert amik fellettek írva én útána néztem a neten és csak néztem hogy az anyagárak nem nagyon stimelnek amiket fel írtak,mert kb valamelyik a felébe se kerül a neten,vagy csak én tudom rosszul? Ezért kérném hogy aegíts és valahogy konzultálni szeretnék veled! Mert tavaly októberben költöttem rá egyben 300ezret és nem akarom hogy mostmár becsapjanak!! Előre is köszönöm szépen!

[@dobosatis]

Én minden évszakban 5W-40-es motorolajat használok, úgy gondolom a márkásabb olajoknál ha már ráírják, hogy 5W, akkor az tudja a 30-as illetve 40-es olajnál is az előírt értékeket, de lehet rosszul gondolom. Lehet egyébként a 5w-30 hidegben egy lehelettel hígabb, ezt még nem próbáltam sose. Nekem autópályára a 2 literes turbo diesel motorba az 5W-40 jobban bejött eddig, az is igaz nem nagypapa tempóban használom. Ha ott élnék ahol te, akkor a téli hónapokban lehet 0w-20-at használnék. Az a kávé nekem kezdődő hengerfej gyanús, vagy csak az ecotec motor hibája? Szerintem te többet jársz-törődsz az autóddal, mint sem egyszerűen a karterben lévő vízről lenne szó, de ha nem fogy a víz, akkor ez ilyen.

[@jozsefgal4609]

Nyugodtan lehet 100%ban ATF mosásra. Nem lesz semmi baja 10 perc alatt

[@jozsefgal4609]

@@csendeselme6875 miért tenne? Az üzemanyag rendszernek és a kenési rendszernek normális körülmények között nem szabad keveredni. Ha 10 perc járás után belejut az egesterbe a Motorolaj akkor annak a motornak már nem tisztítás kell hanem felújítas.

[@jozsefgal4609]

Sőt, az USA-ban nagy köbcentis, régi(adagolós) Diesel motoroknál még egy teli tankhoz beöntenek egy liter ATF-et hogy jobb legyen a kenése, mert környezetvédelmi okokból “szárazabb” a ma kapható gázolaj.

[@SuzanneKowalski]

Valószínűleg lemaradtam róla, milyen márkájú tömítés ez pontosan, ami most belekerült?

[@pistiszerel8222]

Victor reinz

[@SuzanneKowalski]

@@pistiszerel8222 Köszi!

[@gergelytoth915]

Meg kell csapatni ha a pára gyűlik oda!!!!

[@henriknovakovics1124]

Szia, milyen márkájú tömítést használtál? Lassan esedékes lesz az enyémben is a cseréje. Üdv.: Frenk

[@pistiszerel8222]

Victor reinz tömítést használtam most

[@henriknovakovics1124]

Thanks

[@gergelytoth915]

A hengerfej tömítés döglődik,és nagyon minimál fagyálót enged csak át amit szemmel szinte meg sem lehet látni.

[@zoltanpapp1170]

Az összes alu fejes, vasblokkos motor "hengerfejes" állításod alapján.. Értem, hogy meg akarsz élni a felesleges generálozásokból, de nem kell reklámozni.

[@jozsefgazda455]

Na nekem is eljött a szelepfedél tömítés csere. 🙁 Tudja valaki milyen márkát használt Pisti a videoban? Keresgettem a komentek közt, de nem találtam. 😟

[@pistiszerel8222]

Victor reinz a márka neve és az a jó

[@jozsefgazda455]

@@pistiszerel8222 köszi szépen. 😃

[@Robert89208]

Fél liter gázolaj a motorolajba, 5 perc járatás, és már csoboghat is lefele a fáradt olaj.

[@pistiszerel8222]

Az a baj hogy a gázolaj a beleégett szutykot nem oldja

[@gmeszi.]

@@pistiszerel8222 a éget szutyok jelentős része lejön már rendben vagy a felületen maradt fekete vékony réteg nem jelent problémát. Van is olyan felület kezelési eljárás amikor olajat égetnek a felületre ami a további szennyedésektől véd. Arról nem is beszélve hogy ha azt leválasztod vegyileg esélyes hogy máshol kritikus pontokon dugulást. eredményíz

[@kanyar8325]

Ezt bármely modern motornál meg lehet csinálni? :)

[@Robert89208]

@@kanyar8325Turbósba én nem tenném, még a bolti cuccokat sem. Meg tényleg csak akkor szükséges öblíteni ha nagyon kitolódott az olajcsere.

[@kanyar8325]

@@Robert89208 hát, szerintem az előző tulaj nagyon betarthatta a gyári olajcsere intetvallumot(28ezer)és olajbeöntőn látszik azért, hogy nem szép odabent. Én 10 ezrenként szoktam. De akkor lehet most párszor hamarabb ledobom. Majd akkor az olaj takarít, ha tud.

[@norbertnemedi787]

Én egy ezt a kocsit már gyufával próbálnám ki!☝️😁 Amikor meglátok egy Zafirát és elérzékenyülök mindig megnézem egy videódat. Soha többé ilyen mocsok ecotec motoros kocsit nem engedek be a tanya udvarára...

[@zsoltedes8682]

Szia Pisti neked mi a hűtőfolyadék szinted?, mert nem tudom eldönteni mikor jó.

[@pistiszerel8222]

A tartály fele kb. De rá van rajzolva a tartályra

[@zsoltedes8682]

@@pistiszerel8222 Köszönöm.

[@olhgbr]

Nem tudom...nem szisszen túl nagyot az a hűtősapka?

[@pistiszerel8222]

Nyomás alatt kell lennie. Főleg meleg motornál.

[@olhgbr]

@@pistiszerel8222 ha te mondod. Enyém ha meleg folyamatosan sziszeg másodperces megszakításokkal. Az előző az nyomás alatt tartotta, akkor kellettek bele új tömítések. Hengerfej, illetve szelepfedél. Jött orrán száján az olaj. 😁

[@zoltanpapp1170]

De, persze, emulziós egy cső, mert szar a kartergáz elvezetés a hőhidas alu fej+vasblokk kombó és hosszú kartergázcsövek miatt (rásegítve a náluk nem ritka -20 fokos hidegben 4-5 km-es rövidtávokkal) és már akkor a nyomás alatt álló vízrendszer is egyértelmű jel.. Hengerfejezzük meg feleslegesen, az a tuti. Eskü jó ide járni, az okosságuk miatt az Opeles csoportokból rég elüldözött önkéntes szakértők rögtön elárasztják toxic elméleteikkel/meggyőződésükkel a kommentszekciót 🤣

[@olhgbr]

@@zoltanpapp1170 okoskodik a fene. Fogyott a vízem, nem volt fűtés, továbbá csobogás is hallható volt. Aki csinálta, az vett új kupakot, és mondta hogy ez ölte meg. Persze az az én hülyeségem volt, hogy nem jártam utána míg baj nem lett, hogy kőkemények a csövek.

[@janoshorvath5309]

Szia Pisti! Nem tudom Te hol láttál fillérekért EGR szelepet, mikor én cseréltem az Astrán (1.4) az utángyártott 21.000 Ft. volt. Gyárit 50-60 körül láttam. Nekem elég kormos volt a szelep, évente 2x takarítottam, hogy ne szoruljon meg. A teid a vízkörrel együtt van vagy külön? Nekem külön volt.

[@pistiszerel8222]

27 euro a ridex márka

[@janoshorvath5309]

@@pistiszerel8222 Az fél ár kb, jól hangzik. Én Hans-Priest márkájút tettem bele anno.

[@zoltanpapp1170]

Ebben nem vízhűtött, ott figyel jobb oldalon a szelep a blokk mellett a váltó felett.

[@janoshorvath5309]

@@zoltanpapp1170 Köszi az infót! Legalább egyszerűbb cserélni:D

[@BillencsH1933]

küldenék gombokat van sok menyi gomb egy féktisztító?:)

[@myk6606]

A PCV szelepről nem nagyon esik szó, márpdig tudtommal az lenne a kartellgázok őrangyala és állítólag ha beragad akkora túlnyomás lesz, hogy kinyomja az olajat a tömítéseken és nem távozik a pára. Én rendesen ráparáztam mikor már "olajcsöpőgős-videó" mérgezésem lett. (Micra 1.4)

[@snol3n]

Ugyanilyen ecotek motor van az agilamban 1.2 16v nekem telen az olaj beonto sapkan szokot lerakodni a sarga trutyi!

[@gecselaszlo]

Nekem is ilyen van egy hete takarítottam ki a csöveket trutyis volt. Mitől lehet ez, nem tudom. Motor indításnál olyan ,,dízeles,,hangja van aztán elmúlik ez mire utalhat,nem tudjátok?

[@pistiszerel8222]

Hidrotőke

[@gecselaszlo]

@@pistiszerel8222 Köszi Pisti, gyanakodtam, hogy ez lehet. Már néztem más videókat is de nem volt egyértelmű. Videóid közöt szereltél már ilyet?

[@snol3n]

@@gecselaszlo a dizeles hang az gyarilag jar hozza😆 az osszes 16 szelepesnek ilyen a hangja hidegen aztan ahogy melegszik elcsendesedik

[@gecselaszlo]

@@snol3n Köszi. Kb másfél éve vettük ez a hang nagyon fura volt. Még az olajszivárgást kell megszüntetnem. Nem olyan rossz kis autó ez😉

[@fada8565]

Szia Pisti. Melyik márkát ès típusú szelepfedèl tömítèst raktad be?

[@pistiszerel8222]

Hello, nézd meg REINZ Tömítés, szelepfedél terméket az AUTODOC app-ban m.autodoc.fi/reinz/983704

[@pistiszerel8222]

Victor reinz 71-34288-00 gyártói cikkszám

[@fada8565]

Köszönöm szépen

[@istvanboros8539]

Gratulálok!! Kedves Pistikém! Vettem egy kis Matízkát és a sebesség óra mutatója ingadozik, meg ciripelő hangot is ad , ment közben külömböző sebességeknél. Kérlek mondjál véleményt a tünetek elhárítására.. Köszönöm..

[@pistiszerel8222]

Nem tudom miként működik a matizban a sebességmérő óra. Valószínű még spirálos.

Pityu! Te ezt a jószágot, 5 perc alatt akkor is kibelezed, ha álmodból felébresztenek😀😀😀😀

[@pistiszerel8222]

Lassan igen 😂

[@SkywalkerTibor]

Én megnézném, hogy az ATF mennyire kokszosodik (egyszerű, meg kell jól melegíteni valami fém edényben pl. sörös doboz alja) mert nem kötelessége totálisan helytállni motorolajként mert nem oda van fejlesztve és a hőtűrése messze nem olyan jó mint a motorolajnak. Arról nem szól a fáma, hogy hogyan öblítetted ki a motorból azt ATF-et a kúra után. Vagy nem foglalkoztál vele, mondván "olaj ez is".

[@pistiszerel8222]

Kitörölgettem mosogatószivaccsal a motor belsejét 😂

[@andreasarottino6857]

Eltelt 1 év, evett meg vajon tömítést az ATF? :D

[@pistiszerel8222]

Nem még nem

[@lajosimrevarga7957]

A motorba motorolajon kívül semmit nem kell önteni!

[@AdamAdam-fj1ix]

A szelepfedél hanyas torxal jött le?

[@baladar1353]

E-10, ez olyan, mintha a Torx fordítottja, negatívja lenne.

[@Tom96016]

A motor csendesebb lett? Mert elvileg ilyenkor tisztulnak a szelepek is :) meg csapagyak:)

[@Tom96016]

Igaz nekem renault dci m van de a szerelom javasolra a motor oblitest mert nem csapagyasnak gondolja a kocsim.csak kokszos motornak...

[@pistiszerel8222]

Az enyém nagyon csendes volt előtte is. Kicsit mintha dinamikusabb lenne de ezt csak lehet bebeszélem

[@user-ec3xu3if3h]

Gázolaj az olajhoz. Ennyi.

[@AzenNevem]

Ne haragudj Pisti, de nem tudlak komolyan venni, mert becsípve szerelsz és videózol! 26:09

[@pistiszerel8222]

Becsípve??? 😂

[@pistiszerel8222]

Ha a garázsba vagyok onnan még haza is kell vezetnem 😉

[@AzenNevem]

@@pistiszerel8222 Te mondtad! Hát félrevezettél??? 😆 Bocs, csak viccelődni próbáltam. Bűnbánatot gyakorlok, megyek a sarokba térdelni, valami jófajta fityulára! 😁

[@pistiszerel8222]

😉

[@kristof5754]

Majd most tisztul azért, hogy cseréltél újra olajat. De ez az atf-es dolog... azért most majd biztos feketébb lesz az új olaj mert amit felodott az atf most magába gyűjti. :D

[@gaboragonacs1982]

KATTOGOTT a motor...

[@user-sp8yi9rf8v]

Ami film Mazdi 6 osnal:kzbin.info/www/bejne/Z3O9kIyGo8Z5eJo

[@Raisen1992]

Nem kéne, hogy az ATF megegye a tömítéseket. Nekem a Mazdámhoz szervó olajként van előírva, ott pedig van bőven gumicső.

[@zoltanpapp1170]

Jó, azért vegyük figyelembe, hogy az a cső nyomás és olajálló. Kerti slag is gumi, meg egy egyszerű benzincső is az, de ha előbbit használod utóbbi rendeltetési helyén, az vagy megdagad és elernyed, vagy kikeményedik és rideg lesz, anyagától függően, tehát az, hogy gumi, nem jelenti, hogy ugyanarra való és ugyanarra a terhelésre alkalmas. Ettől függetlenül nem fog azonnal kárt okozni, de egyébként sem fog ettől megállni, meg literszámra folyni orrán-száján az olaj máról-holnapra.

[@SkywalkerTibor]

Csak ott a cső anyaga is ahhoz van kiválasztva. Motorban meg nem sok keresni valója van ATF-nek.

[@Goethetractor]

A motoröblítőnek az összetételén kívül pont az viszkozitása a lényeg. Régen orsóolajjal mostuk át a motort. Persze nem padlógázon. 🤣

[@zsoltzombory8553]

Egyszer szétkaphatnád a kuplungot, mondjuk egy ilyen, félnomád körülmények közötti csere: kzbin.info/www/bejne/oWasZYSwZsxkmM0 nem tudom, mennyire hiteles, mindenesetre furcsállom, hogy sose birkózik berohadt csavarokkal. Ezek alapján nem nagy meló, szerintem neked simán menne XD

[@davidhazi8549]

ez már mazoizmus, amúgy meg hogy szét van már rohadva a bölcső, a futómű meg minden!

[@krisztiandechacon6958]

Csipegeti picit a vizet és az lesz ilyen emulzió....