Opel A18XER, durva motor alapjárat, rángat, hibakód P0171, erős vákuum az olajbeöntő sapkánál...PCV

[@csetnekikaresz4652]

Irigylem a srácokat akik tőled tanulhatnak! Ismét egy tanulságos videó köszönjük!

[@BalazsSzucs333]

Én is irigylem.

[@KoPetya-v5k]

Üdv. az ide látogatóknak! Egy kis tévedés van a PCV szelep ellenőrzésénél (21:32-nél). Ha belefújunk illetve megszívjuk a szelepet a kivezető nyílásnál, mindkét irányból át fog ereszteni, függetlenül a membrán állapotától, tehát ezzel a módszerrel nem lehet megállapítani, hogy jó a szelep vagy rossz. Alapállapotban nyitott a szelep, mert a rugó lenyomja a membránt. A membrán alsó része a légköri nyomással van kapcsolatban, (ha levesszük a trafósor fedelét, ott láthatunk egy kis, négyszögletes nyílást) tehát a motor működése közben a légköri nyomás és a szívótoroknál kialakult vákuum aránya határozza meg, hogy mikor és milyen arányban nyit a szelep. A légköri nyomás kvázi fix, a kialakult vákuum pedig a fojtószelep állásától és a fordulatszámtól függ. Alapjáraton is nyit valamennyire a szelep, az olajbetöltő kupak levételekor érezni egy kis szívó hatást. A membrán szakadását az erős szívóhatás jelzi, szinte le se lehet venni az olajsapkát, de a nívópálcát kihúzva is erős szívás hangja hallható. Amúgy hasznos a videó, köszönjük.

[@janosranics4464]

Nem egészen értek egyet!Mert a szelep úgy működik H a szívó hatás oda szívja a membrant és zár mikor a karterban megnő a gáznyomás a szelep akkor nyit addig amíg a nyomás vissza nem esik és így ismétlődik! úgy H igen is vizsgálható vakumozassal a szelep!!!

[@juditersek8221]

Köszönjük. Minden alkalommal élvezet hallgatni, nézni. Magasszintű tudás, jó pedagógia, még a laikusok számára is könnyen érthető. Közvetlen, mindenre kiterjedő. Köszönjük. Kérünk még!

[@manice2420]

Szia. Esetleg azóta meglett a hiba? Hengerfej felújítás után ugyan ezzel a hibával küzdök. Z14xep

[@janosranics4464]

Köszönöm szépen nagyon hasznos videó volt!

[@peternagy2012]

Köszönjük az érdekfeszítő videókat , sokszor nagyon nagy segítség vagy👍. Sok ilyen tanár kellene ebben az országban mint te ,aki még szívből csinálja amit csinál.

[@ZSZmindenamitechnika]

Köszönöm

[@gaborpandi703]

Szenzációs. Ez a szépen felépített, logikus, nyugodt gondolkozás nagyon kell, de mindenkinek!

[@ZSZmindenamitechnika]

Köszi

[@johnifilpo2594]

Ezeknél a motoroknál opel-chevrolet ecotec figyelni kell a szelepfedél visszarakásnál,hogy a tömítés ne essen ki a helyéről. Mert ha kiesik és úgy csavarozzuk vissza,akkor a szelepfedél elvágja,és azon a részen fals levegő jut a motorba. Az eredmény reggelente füstfelhő indításkor, majd később már menetközben is. Az olajat beszivja a motor a szelepszáraknál a hengerekbe.... Jó membrán,és jó szelepfedél tömítés.Utána sokkal kevesebb a probléma ezekkel a motorokkal. De azért köszönjük Tanár Úr, videóiddal sokat segítesz,még nekem is.

[@belaharcsa2339]

Őszintén csodálom a többszintű tudasod,logikus gondolatmenetet, gratulálok!

[@ZSZmindenamitechnika]

Köszönöm

[@zoltanbujtor6393]

Ja,és nagyon jók a videóid,tömény információ azoknak akiket érdekel a téma!Köszönöm mindenki nevében!

[@BalazsSzucs333]

Nagyon jó volt a videó. Mindig várom a következőt. Rengeteget lehet tanulni belőlük.

[@ZSZmindenamitechnika]

Örülök hogy hasznos, köszönöm

[@boscojnos]

Nagyon normális közvetlen és tőle igazen lehetett tanúlni. Én is a tanítvanyavoltam 20 éve...Rég volt sajnos.De ha már itt tartunk és netalán olvassa ezt tanárúr nekem lenne egy kellemes anomáliám az opelemen amit most vettem. Ez egy astra H GTC 2.0 turbó benzines szekér. Olyat csinál hogy ha a dudát nyomom a hangerő megy fel,de a duda nem szól természetesen...miért is szólna..Akkor a töltésjelző világit de nincs baj a töltéssel,van hogy a csomagtartót sem lehet kinyitni.Ilyenkor az autómata világítás sem működik.Most a napokban a duda elkezdett működni, de az autó fordulatszáma játszik 500 és 2000 között, és ilyenkor ha megyek vele nem megy az autó ,hiába nyomok padló gázt,kell neki vagy 10 másodperc mire 50 ről 60 ra gyorsul. Mintha letiltana.Check engine nem vilagít,hibakód amibe beengedett az autó az csak a kocsikulcsot hozta ki hibának hogy gyenge az elem benne.Megőrjít...😊

[@ZSZmindenamitechnika]

üdv. CIM modul hiba okozza, meg kell javitani

[@boscojnos]

@ZSZmindenamitechnika Üdv! Azt megkérdezhetném hogy ki javít ilyeneket akit jó szívvel tud ajánlani tanár úr?!

[@ZSZmindenamitechnika]

[e-mail]

[@csabajuhasz7584]

Nagyon jó oktató anyag. Insignia jöhet bőven, kevés hozzá a profi hiba feltárás.

[@sdsd88]

Ügyes vagy! Gratulálok, szép munka! :)

[@myk6606]

Köszönet, ez egy lényeges tartalom. Ezt a kérdés minden autószerelő átugrotta nekem rögtön hengerfejre terelve de jól gondolom, hogy ennél a konstrukciónál az egész PCV hókuszpókusznak alig valami keresnivalója van a szelepfedél alatt? Máshol csak kiáll a fedélből, kihúzzuk, megfújkáljuk és kész.

[@davidgulyas503]

Szia. A véleményedre lennék kíváncsi. Tudom, nincsen távgyógyítás, de lehet van egy jó tipped a tapasztalataid alapján. Adott egy 2003-as VW polo, BBY-os motorkóddal. (55 kw) Az alap probléma az, hogy 40-70 KM-es tartományban (ekkor jobban érezhető) gázadáskor, vagy egyenletes gázadásnál rángat, megtorpan az autó. Motorkontroll lámpa nem világít. A szerelő cserélt rajta fojtószelepet már, kartergáz szűrőt, sőt EGR szelepet is. Fojtószelep csere után (ekkor még nem volt kicserélve az EGR ) be sem indult, mikor az EGR csatija rajta volt a helyén. Ha leszedtük, akkor beindult. Ekkor jött a csere ... Az olajbeöntő sapka levételekor érezni, hogy erős vákum van, annyira nem szívja be a sapkát mint nálad, de összeomlik az alapjárat, felpörög a motor és elkezd világítani a motorkontroll lámpa. Nívó pálca kihúzásánál hasonló a gond. Ha felrakjuk a gépre, az alábbi hibakódokat dobja még most is: 17580 : szögérzékelő, fojtószelep aktiválószerkezet, alacsony jel. 17952 szögérzékelő 1 fojtószelep aktiválószerkezet magas jel. Ezeket úgy jelzi, hogy a fojtószelep teljesen új. Ha jól tudom ennél a típusnál az aktiváló szerkezet a házba van integrálva, nincsen rá külön alkatrész. Amire még gondoltam, hogy meg lehetne nézni az az EVAP szelepet ? Teljesen tanácstalan vagyok és a szerelő is ...

[@ZSZmindenamitechnika]

Mindenkepp megkene nezni a kartergaz visszavezetest es az evap rendszert is!

[@tamasfrancsics7690]

Köszi! Ugyanez a problémám.

[@gergo70]

ha ilyen autó szerelök lennének, akkor sokkal nyugodtabban vinnénk az autóinkat hozzájuk, mert tudnánk , hogy nem vaktában cserélgetnének mindent

[@pregoyou]

Köszi a videót, lehet nálam is hasonló lesz a baj. Hidegen ingadozik az alapjárat, 3000-ről elengedve hirtelen beesik 500 körülire, olyankor vagy sikerül korrigálnia vagy ritkán (hidegben) lefullad. Alapjárati szelepet már cseréltem, legutóbb a légtömegmérőt és IAT szenzort tisztítottam ki. Viszont olajat (vagy annak látszó folyadékot) találtam a pillangószelep előtt (a szelep maga tisztának tűnik). Járó motornál vákuumot még nem vizsgáltam, de gyanús hogy olajszint ellenőrzéskor várnom kell pár percet hogy visszafollyon az olaj a helyére.

[@krisztiankalmar8771]

Szia, nekem 1000től 2000ig rángatott, sajnos már az felet is 😔

[@ZSZmindenamitechnika]

ki kell vizsgálni mi okozza, gyújtás, pcv, légtömeg, benzinnyomás... szervizbe kikell vizsgáltatni diaggal.

[@pregoyou]

A héten szétkaptam az egész kartergáz rendszert. Vannak bajok: repedt csövek hiányzó alkatrészek, beszerezhetetlen cuccok... boltok java része meg nem is hallott olyanról hogy Lancia Kappa :D

[@rolandbak7040]

Azóta kiderült hogy mi volt a baj? Nekem is ilyesmit produkál hidegen

[@gyorgytorok7777]

Csoda hogy a kiszerelésnél nem káromkodtál. Én mondtam a magamét, amikor kiszedtem :D 24:30-nál a műanyag a szelepfedélben a PCV háznál kitört? Illetve az olajbetöltő sapkát amikor leveszed az új PCV-vel és visszateszed, mennyire természetes, ha egy pillanatra megtorpan a motor?

[@kolozsvarianiko2563]

Köszönöm a választ! Azt nem írtam meg hogy cseréltem fojtószelepet (bontottat) amivel úgy ahogy jó volt, de elvittem műszeres beállításra, mert azt olvastam hogy ez a típus igényli. És azután bolondult meg. Bár sajnos a fojtószeleppel kevés tapasztalatom volt mert mentem vele azonnal a mesterhez aki nem lakik messze. Ráadásul nem beszélünk egy nyelvet. Ö román és Németországban vagyunk. Speciális műszer kell hozzá esetleg? Az a furcsa hogy hidegen illetve alapjáraton (álló helyzetben) minden rendben.

[@laszloszabo4757]

Ügyes vagy tetszik a munkád gratulálok

[@farkas84]

Sziasztok az en Opelem alatt ki van a katalizátor pakolva és ezt a kódot dobalja ki nekem is.

[@gaborfrater4630]

Nekem is van hasonló probléma annyi hogy nekem csak hidegen pukkadozik az alapjarat melegen megszűnik. Légtömegmérő csere megtörtént, gyertya csere, szelepfedél csere is volt. Hibakód nincs, élőadatos vizsgálat során se találtunk semmi rendelleneset se.

[@csabapapp4693]

Szia egy kérdésem. Astra h z18xer nél a szívósor oldalán van a vakum ami működteti a lapátok helyzetét. De nincs rajta elektromos csatlakozó a kábel kötegben de maga a szerkezet rajta van hogy van ez?

[@istvankosztolanczi9903]

Szia! Opel Vectra B 2001 Z22SE motor hasonló hibát produkál, darabos az alapjárat, finomabb gyorsításnál le akar fulladni, szinte lebök a motor, ha intenzívebben gyorsítok nincs probléma. Új fojtószelep lett beszerelve, nem változott semmi.

[@ZSZmindenamitechnika]

Ki kell vizsgalni falslevegő vagy mas szivargas van e , ill előadatait kielemezni

[@istvankosztolanczi9903]

@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm!

[@zsolthorvath4142]

Szia! Ígértél erröl egy elméleti órát is! Igaz ez rendkívül tanulságos, de a továbbl fejlődéshez nagyon fontos a teljes elméleti tudás! Elöre is köszi!

[@laszlomurvai2437]

Ügyess! 👍

[@rolikolozs2527]

Hogy kell keresni ha meg akarom venni a szelepet? Astra G ugyanez a bajom, viszont unix nem tudja mi ez. Előre is köszönöm a segítséget

[@ZSZmindenamitechnika]

Cikkszamot ki kell keresni alkatresz katalógusbol vagy netről

[@TheFics26]

Nekem is van némi vákum de nem ennyire durva. Nekem amit csinál, hogy hidegen ingadozik az alapjárat kb 5-10mp-ig. Addig gázt se adok neki mert befullad. Eltelik ez a kis idő utána megy simán viszont mintha tohonyán menne. Lehet nekem is ez a baj?

[@ZSZmindenamitechnika]

Meg kell merni amit lehet jeladokat jok e azutan mar kizárólagos alapon megállapitható a pontos hiba

[@beni269]

Üdv. Nekem Z16XER motor van a kocsiba. Ugyan ez a hibám csak annyi,hogy p0170 motor hibát ír. Lehetséges,hogy nálam is membrán hiba van ? Köszönöm válaszát!

[@ZSZmindenamitechnika]

Ki kell vizsgalni

[@zseman4708]

Szia! Z16XEP motoros 2004-es H Astrámban kb. 800 km alatt fogyott egy liter olaj. Közben higul is az olaj benzinszagos lötyivel (kartergázzal?), az olaj színe zöldes feketévé változott. Tudom, a hígulást okozhatja pl. rossz befecskendező vagy nyomásszabályzó is. De érdekelne, hogy felelős lehet e mindkét tünetért a PCV szelep? Köszönöm.

[@ZSZmindenamitechnika]

Pcv nem

[@zseman4708]

@@ZSZmindenamitechnika Köszi a választ. Nem rég érkezett egy vadonatúj utángyártott (e-bayes noname) szelepfedél a kocsimhoz. Kipróbáltam én is tüdővel a fújásos - szívásos technikát a kartercsövén, oda-vissza engedi a levegőt járni. Lehetséges, hogy alapból rossz benne a membrán? 😕

[@nova0011555]

z16xep g astra nagy a vákum akkor is a kartelban ha levan kötve a szívosor felé a cső pcv szelep így kivan iktatva nagyon eszi az olajat égéskimaradások .. Ötlet hogy kerülhet oda vákum amikor nem lenne szabad ?

[@ZSZmindenamitechnika]

Tömítetlenseg okozhatja

[@sanyisanyo4616]

Sok ijen űgyes szakember kellene az autoiparba!😉😉😉 JELENLEG NAGYONSOK A LEHUZÓS, MINDENHEZ ÉRTEK KONTÁR!!😡😡😡😡Találkoztam egy párral! MÉG A SZAKSZERVIZBEN IS!!😡😡😡😍😍😍😍😍👍👍👍👍👍👌👌👌👌

[@kolozsvarianiko2563]

Szia!Ezt mind végignéztem, nem találtam problémát, de van egy olyan jelenség hogy az alapjárat (amíg gurul az autó) ingadozik az alapjárat, sokszor fent marad akár 3e ren is de általában 1200-1800 közt ingadozik, ha a sebesség nulla azonnal beáll normálisra! Hibakód: p0171. Az én lovam egy T255 Aveo .1.4 101le vvt de a motor szerkeztileg ugyan ez. Nagyon köszönöm ha válaszolsz.

[@ZSZmindenamitechnika]

valamiert falsot kap a motor, evap szelep, légtömeg mérő, szivócső vagy szelepdekni tömítetlenség és pcv is lehet hibás

[@richardhorvath8750]

Üdv nekem is ez a problémám viszont nekem az alapjáratot sem tart meg gázadásra indul, érdeklődnél hogy ha kicseréltem a PCV szelepet újra azon is oda vissza jöhet a levegő ha bele fújok? Vagy egyik felére le kell zárnia?

[@ZSZmindenamitechnika]

Müködés közben igen

[@richardhorvath8750]

Kicseréltük, de a vákum fent áll sajnos, lehet maga a szelepfedél a hibás? Mert a szelepfedélből egyfolytában szívás van ha leveszem az olajsapkát. A PCV szelep pedig új benne. Köszönöm előre is a segítséget.

[@ZSZmindenamitechnika]

Biztos h a szelepfedel hibas igen a csere egyutt a legidealisabb

[@AttilaBak-y8e]

Szia ez engem is érdekelne ugyan ilyen problémával küzdök Opel Astra H 1,6 A16XER en kicseréltem az egész szelep fedelet de sajnos a szívó hatás továbbra is fent áll! Van esetleg valami ötlet ami még okozhatja a problémát?

[@zoltannagy3786]

Szia nagyon jók a videoid. Egy kérdésem lenne, nekem z18xe motoros g astràm van.Sokat pályázók mert kíjárok németbe,és most az utolsó utamon kigyuladt a chek làmpàm 4000-res fordulat felett, és a motornak is olyan hülye hangja lett mintha 3 hengerezne. Akkor viszavetem a tempóból. Egy idő után mèg újra megküldtem 4000-res fordulat fölè de már nem jött visza ez a jelenség.És több inditàs után a chek làmpa is kialudt. Gàz ,fèkpedàlal kivilogtatam és a P0304 hibát dobta ki .Ez ugye gyujtàskimaradàs, te hol keresnèd a hibàt először? Vagy milyen hiba okozhatta ezt szerinted?

[@ZSZmindenamitechnika]

üdv. igen ez 4 es henger égéskimaradás, trafóprobléma előjele is lehet (tönkreszokott menni benne) de az is előfordulhat h a befecskendezőszelephez került rövid időre nagy fojtószelep nyitáson valami kos amit vagy kidolgozott vagy kering a befecskendezőben

[@zoltannagy3786]

@@ZSZmindenamitechnika köszön szépen a választ. 20 dikán viszem ez véget szerelöhöz,remélem megtalàlja a hibát.

[@pzsolt103]

Üdvözlet. Z18xer motornál okos kerék hang nem múlt el csere után sem. Vezérlő szelepek és a szelep fedél membrán cseréje is meg történt. Mit lenne érdemes ellenőrizni a motoron? Köszönöm a segítséget

[@ZSZmindenamitechnika]

esetleg ellenőrizni hogy az olajnyomás mindíg megfelelő-e indítás után

[@pzsolt103]

@@ZSZmindenamitechnika meg nézük hogy megfelelő e. Köszönöm

[@rolandvoros6016]

Egy kérdésem lenne!!! Rengeteget segített a videó, szóval ezt nagyon köszönöm!! 👍 ✌️ Ugyanezzel a problémával "küzdöttem" meg egy jóbarátom autóján, kicseréltem a bűnös pcv szelepet, utána minden rendben volt az autóval, kivéve a vákuumot...teljesen nem szűnt meg, az olajbetöltő sapkát eltávolítva, még mindig megmozdul az alapjárat minimálisan, és ha visszarakom ismét! De mindkétszer egyszerre stabilizálódik is! Ez normális?? Ez egy g astra z16 xep motorkóddal! ✌️

[@ZSZmindenamitechnika]

Enyhe vakuum nem problema

[@rolandvoros6016]

@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm szépen!! 👍 ✌️

[@gabizsiros2032]

Szia! Azt szeretném kérdezni, hogy laguna2 1.8 16v motor szelep fedél ében is van ilyen szelepes membrám? Előre is köszönöm a választ.

[@ZSZmindenamitechnika]

Ugyemlekszem ott mashol van elhelyezve nem a szelepfedelben

[@zoltanbujtor6393]

Szia!Kiváncsi lennék a véleményedre,kérdeznék ha lehet.Adott egy 1,6os benzines h astra 2006ból,ami elég érdekes hibát produkál.Érezhetően elmegy a teljesítménye ha bemelegszik rendesen,majd menetközben hol jó hol nem (legtöbbször nem).Fordulatszámtól fuggetlen,ha jó már 2000esnél is húz szépen,ha nem még 3000nél is lomhán gyorsul.Alapjárata van hogy egyenletlen.Hibakód nincs.Milyen adatokat érdemes megnéznem?Lambdaszondát próbáltam ellenőrizni a videód alapján,de nálam a delphi csak annyit mutat hogy:o2 érzékelő hengersor 1 sor1 zárva(nagyobb gázra nyitva),mérni még nem volt időm.Te merre indulnál?

[@ZSZmindenamitechnika]

lambdaszonda légtömeg gyertyakép trafó működés kartelgáz......

[@imisanyo1586]

Komplett szelepfedél cserénél csak a gyárival működik valóban ? Mert igy hallottam ?

[@ZSZmindenamitechnika]

Utangyártott fedel is jo

[@imisanyo1586]

@@ZSZmindenamitechnika köszonöm.valaszod :) evap szelepet nem.talalok kimondott opel insignia 1.6 szivóhoz chevrolet cruzhoz viszont igen .ugyan az lenne azert? Egyforma van bennük?

[@zoltanbalazs9732]

Szia. Nekem Z16XE1 van. P0171 hibakoddal. De egyenlőre senki nem tudta orvosolni a hibát . Cserélve lettek: gyertyák,trafók,kábelek,twinport kiváltó és egr szelep is. De néha mintha égés kimaradás lenne. Valami ötlet esetleg. Vagy hozzád valami elérhetőséget lehet kapni? Előle is köszönöm a választ.

[@ZSZmindenamitechnika]

Mindennek megan a miertje, ki kell meregetni a jeladokat beavatkozokat. A levego es az uzemanyag kort kene vizsgalni melyebben

[@rolandradics2693]

Szia! Ez a hiba miatt füstölhet az autó néha iszonyúan? Mert kicserélték most szépen jár megjavult az autó alapjárata nincs vákuum, de amikor mentem vele javítás után,fura Hang a motorból és megint füstölt. Kb 15000 km van a motorban motorgeneral óta. Esetleg maradt olaj a karter csőbe és azért lehetett ismét füst? Z18xer b zafira.

[@ZSZmindenamitechnika]

Kompressziot kell merni

[@zoltanpekk3790]

Szeretném kérdezni hogy f astrában , x16xel is van hasonló szelep a szelepdekniben?

[@ZSZmindenamitechnika]

Igen majdnem ugyan ilyen

[@Sergio-dx3hf]

Ha van egr szelep és ott is ekkora vákum hatás olaj sapka levételnél akkor is lehet ez a felelős?

[@ZSZmindenamitechnika]

Nem valószinű

[@Fiatbravasx1]

Nekem c vectraba ugyan ez a motor van, nálam semmi hibát a müködésben nem produkált, csak oda szívta a beöntőt de nem volt se egyenletlen járás se emmi. Olajat nem ette soha és 1x csak jelzett h alacson az olajszint. Ez alapján gondoltam hogy itt a hiba. Leszedtem a szelepfedelet kicseréltem a membránt és azóta se eszi az olajat. Nálam csak ennyi hibát produkált.

[@do_it_all4155]

Szia. Ennek a membránnak a hibája milyen tüneteket okozhat még? Köszi szépen!

[@ZSZmindenamitechnika]

Hibas indulas, leallas alapjaraton, emelkedett alapjarat fust

[@annabellasipos842]

Szia, Pontos neve az alkatrésznek illetve, hogy honnan lehet rendelni? :) Köszönöm a válaszod.

[@ZSZmindenamitechnika]

PCV szelep szelepfedellel egyben

[@laszloizsaki1709]

Üdv! Lecsereltem a szelepfedelet,de ugyanaz a probléma van vele. Mi lehet még az oka?

[@ZSZmindenamitechnika]

Benzin nyomas jo?

[@laszloizsaki1709]

@@ZSZmindenamitechnika igen,a motor tökéletesen működik

[@matyusv]

Szia! Kicsit sem szívja oda az olajbetöltôt? Illetve a betöltô kupakot levéve nem kezd el remegve járni?

[@ZSZmindenamitechnika]

Elhanyagolhato mertekben

[@zsoltsvelta]

Mennyibe kerűlt az alkatrész?

[@ZSZmindenamitechnika]

Kicsit sajatos uton szereztem nem mervado az ára. Alkatresz kereskedőnél kellene érdeklődni.

[@zsoltzombory8553]

Novoth Tibi egyik videójában volt ugyanez a hiba, de az irrealis magas olajfogyasztas miatt. Kiszivta a kartergaz csövön. Durva, hogy miket tud csinálni egy kis tomitetlenseg. Érdekes, C Corsa szelepdeknijebe nincs szelep. De ott a folytoszelep elé van vezetve. Folyton beokadta olajos vizes trutyival. Úgyhogy közé szereltek egy olaj lecsapatót. Jó lett

[@zoltangal8981]

....Én most járok itt egy Z16-os motorral....

[@zseman4708]

Tudnád linkelni melyik videóban volt?

[@istvanorsos5301]

Üdv. Nekem egy Z14XE motorkódú autóm van! Jól gondolom,hogy ezen tipus integrált szelepfedeles?Azaz nem lehet külön a kartergáz membránt illetve egységet karbantartani!? Nincs semmilyen hibakódom! Minden hidegjárási periodusban ingatag az alapjárat van,hogy terheléskor visszakapcsoláskor lefullad! Az EGR-em le van falazva és ki is van irva belőle egyszóval hibakód mentes,de furán bubogva jár a motor!

[@ZSZmindenamitechnika]

Az

[@istvanorsos5301]

@@ZSZmindenamitechnika Tehát akkor a fentebb felsorolt problémákat csak a szelepfedél cseréje oldja meg?

[@ZSZmindenamitechnika]

azthiszem lehet cserélni de a roncsolás esélye fenn áll

[@istvanorsos5301]

@@ZSZmindenamitechnika ebben az esetben akkor a cserét választom! S ha bontott munkadarabbal dolgozom azr miként tudom ellenőrizni,hogy jó e!?

[@norbertsimon6197]

Nekem ugyan ez a probléma volt a z16xep motoros h astrámmal. Nálam úgy kezdődött, hogy váltásoknál "sóhajtott" mint ha turbós lenne, aztán folyamatos sípoló hang volt hallható a végén. De ehhez még erőteljes kék füst is párosult a kipufogóból. Mivel az én autómban már 600-ezer + kilóméter van, nem először kellett cserélni. Azért az opel külön vehette volna ezt a két alkatrészt egymástól!

[@zoltanbujtor6393]

Szia!Nekem is ugyanez a motor van a h astramba,csak 260000km-el.600ezernel mar jol sejtem hogy a motorfelujitason is tul vagy?

[@norbertsimon6197]

Szervusz Zoltán! Még nem volt a motorhoz hozzá nyúlva. Eredeti hengerfej, blokk, váltó, na egyszer volt kuplungozva. Persze a motor körüli segéd alkatrészek szinte mind le lett cserélve. 1000-1100 kilométerenként kér 3dl olajat 5w30-ból. Meleg motornál már hallani a szeleptökéket.

[@zoltanbujtor6393]

@@norbertsimon6197 Nemsemmi!Köszönöm a válaszod! :)

[@roniaszfalt-baukft.6181]

Szia elérhetőséget kérhetek?

[@ZSZmindenamitechnika]

[e-mail]

[@AttilaBak-y8e]

Szia írtam neked e-mail-be tudsz rá nekem valami ötletet mondani? Köszönöm előre is!

[@MN72]

Üdv! Az A16XER motorhoz is jó ez a alkatrész,ki lehet így kompletten cserélni?... ha igen milyen néven kell keresni,ill mi a gyári száma? 🤔

[@ZSZmindenamitechnika]

Pcv szelep Megnezem a gyari GM -es szamat majd

[@zsef8953]

A szelepfedél cikkszáma alapján hozzák a webáruházak a PCV szelepet is. Keresd ki alvázszám alapján, hogy mi a szelepfedeled cikkszáma. Pl.: www.catcar.info/en/ -n

[@viktormatyus7396]

Ugyanez a motor az is, szóval igen, jó hozzá.

[@ZSZmindenamitechnika]

GM55564395

[@laszlosomogyi8544]

Ekkora gagyit összehozni ,az Opel maradt volna a varrógépgyártásnál , de lehet ott is ilyen tudott csak ,azért váltott autóra ,de már bukott gyár lett beleolvadt a PSA-ba.

[@worldoftankswarthunderrepl4056]

Minél újabb az autó, annál ssssszzzz.... annál roszabb