Motor de aviación Continental R-670

Descripción del motor mediante un trabajo efectuado por Joan Soler Mas. Es la versión 2 que mejora la primera y se destina a "DEMO". La versión 3 será comercializada con mayor detalle y perfección. Ver datos de Joan Soler al termino del video.
Más información en aerospaceengine...

[@samburkes7552]

Wow, this is so excellent!! Our dad was.a corporate pilot and A&E(predecessor to A&P)mechanic. He flew Twin Beech D-18s and the Super E-18, both equipped with Pratt&Whitney R985 Wasp Jr's. He did ALL his own mechanical repairs on those old 9-cyl. radials, and on the Hamilton Standard Constant Speed props they were coupled to. He was,a near radial genius...however he couldn't wrap himself around trying to explain to me and my brother just exactly how these ingenious machines worked! Auto engines, opposed aircraft engines, inverted, or V-12s, he explained. But not a Wright, Pratt&Whitney, Jacob, Continental or other radial !! How ' bout that, folks!?? Thank you for this wonderful, comprehensive graphic explanation tool!!

[@johnelliott4521]

One of the best videos on radial engine function I have seen, that beutiful background sound only adds to the enjoyment

[@Afro408]

YES!! Instead of bloody music! 🤣

[@joseantoniopolifemo7908]

Estas fascinante ver lo que se lograba en ese tiempo con la tecnología disponible , también puede es de suponer que la calidad de los materiales y el maquinado de las piezas nos sorprendería asta hoy en día,,

[@SPUDWRENCH]

I’ve often wondered how the “crankshaft” and cams worked on a radial engine. Not having a clue, this is a great visual interpretation of how this type of engine works. Thank a bunch!

[@tucky342]

Muchas gracias a ustedes colaboradores de la humanidad, para los interesados es muy bueno y para los no interesados, ¡también!.

[@ramoneginini4932]

Asombroso video. Soy tecnico aeronautico y sorprende la calidad del video. Gracias desde Argentina!!

[@ricardmvidal]

gracias a ti. Un saludo.

[@ricardmvidal]

No hay problema sobre la autoría. Al final salen los creditos debidos a cada parte interviniente: El autor máximo es Juan Soler. Algunas sugerencias tecnicas son de la Aeroteca (Ricardo Miguel Vidal). Como sponsores estan el Sr. Pedraza. el Sr Duch y la Fundacion Parc Aeronautic de Catalunya. En cuanto al trabajo de Juan Soler. No se puede superar porque es como funcionan estos motores en realidad. La versión 3 en preparacion tiene mas brillo, mas color y corrige el que las bolas de los cojinetes corran a la velocidad de la mitad que lo hacen las pistas no fijas. Gracias por todo

[@vindicatorpresto]

Estupendo video demostrativo. Ojalá todas las ciencias se explicaran así. Felicidades.

[@jayreiter268]

Very good animation. You do not see this complete explanation of the cam ring operation anymore. It should be noted that the geometry only works correctly with an odd number of cylinders. Thus the radial design engine.

[@joseodiloncortes5508]

Muy interesante éste video...sobre los motores radiales o estrella...espectacular el sonido del motor radial o estrella...

[@ElCapiVargas]

La mejor explicación y animación de un motor radial!!! Gracias por compartirlo !!!

[@jostiv5738]

Lo sabia. Era radial :D

[@bunbunraja7528]

Hayu ini udah itu aja yttyyy

[@rubenbueno3926]

El sistema de engranajes se denomina . Sistema planetario.

[@d.haroldangel241]

Extraordinario para comprender el funcionamiento del motor radial. Y gracias por no poner musica.

[@joansolermas8835]

Hi Rudá The software used by 3D is Solidworks and the video editing After Effects Regards, Joan

[@hectoracosta5055]

yo recomendaria reutilizar los experimentos de levitacion electromagnetica como el de los ovnis solo investigen y pueden crear mejores resultdaos pero debo aclarar que el video es muy bueno

[@oscarjavierromeroalejo9195]

Muy buena explicación muchas gracias, siempree tuve la duda de como funcionaba este motor...

[@rafaeluribeavalos1587]

Coincido,me despejó dudas y lo ilustraron muy bien al detalle y fabulosamente ,con el sonido hermoso del motor funcionando, felicidades

[@dewdewism]

Very nice piece of work!... I bet everyone who dislikes this animation, can not make an animation at all and have no clue how smart you have to be to do this. Great Job!...

[@c.e.ardanaz1234]

Felicitaciones, que hermoso motor!!!!, y que armonía de funcionamiento!!!

[@herzogledluis8954]

¡muy muy bueno este programa de motores de aviones antiguos pero eficientes con despieze y armados en 3d funcionando!

[@joseabaigar190]

Siempre tuve interes por conocer el funcionamiento de este tipo de motores y con este video lo entendi con todo detalle.Gracias

[@DaniloSilva-ye2el]

Excelente explanação!!! Maravilhoso som do motor em baixa rotação nos remete aos primórdios da aviação, quando máquinas voadoras rasgavam os ceus, levadas por intrépidos e corajosos homens pássaros. Pura poesia!

[@ricardmvidal]

Obrigado

[@Lordcirdan]

EXCELENTE!!! Es el mejor video explicativo de como funciona un motor radial, seguro el mas didáctico y completo!!! Me encantaría poder ver un video así de bueno pero explicando un motor rotativo, como los de la primera guerra mundial, tipo "Le Rhône" o el "Oberusel" que tienen cosas realmente extrañas como la llegada del combustible desde el tanque fijo a un motor que está girando completo y también el estraño sistema de control de potencia que creo que era desconectando los magnetos o algo así, por eso parece hacer un sonido de una ametralladora, jaja. Gracias por subir este video!!!!!

[@ricardmvidal]

Te sugiero veas el video de KZbin sobre el motor radial rotativo "Clerget 9B Assembly Movie" (HD). A mi me gusta mucho. De como llega el combustible, etc. En mi blog < aerospaceengines.blogspot.com > hay bastantes articulos sobre este tipo de motores y se comentan muchos de los detalles que preguntas-

[@virgilpmz]

Ederra! Azalpen bikaina benetan, ongi eta erraz ulertzeko modukoa. Animazio digitala, zoragarria! Eskerrik asko. Moltes gràcies per l'excel·lent treball.

[@MrKsoman]

I thank you for your contribution to the young generation who is going to make a difference to make a new design for automotive industry for a revolutionary movement for new design of a new engine.

[@gabrielreliat907]

Explications et visions nettes. Grande qualité pédagogique..Merci!

[@ricardmvidal]

-Fijate desde el minuto 2:00 al 2:45. Verás un plato girando con dos pistas (azul y roja) que llevan 3 levas cada una. Esas levas son las que empujan las varillas que mueven los balancines. A este plato se le denomina "Plato de levas" Amplio la historia: Según el fabricante y el tipo de diseño y la arquitectura estructural que escoja hay dos posibilidades: que el plato gire en el mismo sentido del cigüeñal o que lo haga al contrario. Depende de los arrastres y los engranajes intermediarios que disponga. Hay una formula sencilla: N+-1:2. Es decir al numero de cilindros se le añade 1 o se le quita, si gira en el mismo sentido o al contrario y luego, se divide por dos (4T= dos giros) Ejemplo del Continental radial: numero de cilindros = 7 menos 1 (gira en sentido contrario) = 6 y dividido por 2 = a 3. Tres son las pistas de admision y 3 de escape. Si girara en el mismo sentido seria 7+1 = 8 : 2 = 4 levas por pista. Para ver detalles como éste y muchisimos más (y si te gustan los motores de aviacion) mira mi blog < aerospaceengines.blogspot.com > Atentamente

[@arielsepulvedamunoz1446]

Ricard Miguel Vidal espectacular

[@ПОЛНАЯХРЕНЬ-т7и]

Привет. Очень классная анимация. Возможно даже лучшая среди тех что я видел. Очень красочно.)) Где можно скачать эту 3D модель ?

[@gabrielreliat6967]

Grâce à ce document d'une valeur pédagogique remarquable j'ai pu comprendre le fonctionnement de cet ensemble qui était resté pour moi un mystère jusque là...Mille mercis!

[@Ferr1963]

Fantástica animación; Y sobre todo, gracias por no poner música!

[@jayroberts9103]

The R-670 was used as the engine in WWII US Sherman tanks as well.

[@motosmercurio6128]

Muy buena la animacion y los detalles con las explicaciones me encantaron. Gracias!

[@jkoysza1]

Excellent presentation. It took me a moment to realize that the animation text was in Catalan. A very elegant language.

[@ricardmvidal]

Mercés de part de tot l'equip

[@whalesong999]

Best radial engine operating visualization I've seen on the internet or anywhere. Very well done and appreciated.

[@samburkes7552]

I could not agree more!! My dad woukd be rolling together his ashes!!!

[@edgarmaestre6622]

Genial animació, i... rètols en català! !!! Gràcies! !!! Estic fent un model de dornier do 24 i estava buscant imatges de motors radials. És el millor vídeo que he trobat. Bona feina!

[@SaniaT3]

Видео для маньяков, для тех, для кого звук звезды(радиального), V8, V12 песня!!!!! Лайк, спасибо за видео!!!

[@АндрейПросто-т5х]

Огромное Вам, спасибо! Наконец- то я понял как это работает)

[@kpd3308]

Do the cam plates take into account the rocking of the connecting rod plate?

[@robervalrodriguessilva5263]

Quem duvidaria que esse foi um excelente trabalho de engenharia.

[@carlosbrites8201]

Gran explicacion.Gracias.

[@aziznormuminov745]

The engine sound is balsam to my heart.

[@Capidiego1]

Excelente trabajo que facilita el aprendizaje

[@ricardmvidal]

Ricard Miguel Vidal : Emily-Emily me comenta que este motor es "Chino": "Moteur Chinois". En un principio me desorientó pues en el año 1929 cuando se fabricó el motor R-670 la compañia "Continental Motors Corp." estaba en Detroit, Michigan. USA. Desde 1905 la Continental fabricó motores para los automóviles de las fabricas de la zona. Fué adquirida e integrada en el grupo Teledyne decadas mas tarde pasando a llamarse "Teledyne Continental". Pero nuestro amigo/a Emily-Emily puede tener razón pues en la segunda decada del siglo XXI la compañia es adquirida por la corporación china "AVIC Int'l". Y siendo así habría adquirido los bienes, historia, etc de la "Continental". De esta forma puede decirse que el R-670, ES CHINO.

[@billbright1755]

Each cylinder availed it's self to the medium it passed trough, the atmosphere around us, to rid the heat build up of the combustion process. Exhaust valves are subject to brutally high temperatures.

[@franciscorivera1473]

Que hermoso. Ese motor. Y gracias por tu video. Sueño algún día. Con las aviones

[@sabahkarkuky9038]

Francisco rivera ئافه رين بز ئه م زانياريه زورسه ر سورهينه ره

[@carloscabarcas7801]

Excelente presentación me gusto la explicación buen material para estudiar

[@carlosromano8371]

De donde se pueden encontrar mas de estos modelos ya que me interesa mucho la historia y los avances que se hicieron

[@thanhtruongnguyen1504]

hello, can I give you permission to share my videos on my youtube channel, I'll put your name below the video

[@juanflores2882]

Excelente trabajo Miguel Vidal, gracias.

[@amiguel186]

Magnífico video

[@gregoriodelgadoherrera7621]

Prodigio de tecnologia...

[@JBaprendiz]

Gracias ! muy bueno trabajo. Saludos desde el Brasil.

[@mtaviator]

Beautiful work. Thank you for making and sharing that.

[@evam3364]

Gracias me ayudastes a hacer mi tarea

[@leovonwechmar2570]

Profecionel y extraordinario 👍👍👍😊

[@magarrufa3]

Gracias por esta detallada explicación. Pero una duda: cómo se consigue una lubricación eficiente y equitativa entre los pistones de arriba a los de abajo? Ya que el cárter no está en la posición habitual de abajo. Saludos desde Sabadell!

[@ricardmvidal]

De vez en cuando hay una persona que se interesa un poco mas como tú. Enhorabuena. Mira, el aceite llega a los pistones desde el cigüeñal por "barboteo", lanzado radialmente al interior de todos los cilindros lo que garantiza el riego a todas las paredes de los cilindros y pìstones. Los anillos llamados de engrase se encargan de "regular" el aceite entre las superficies de ambos. Por otro lado si que hay un pequeño deposito alargado verticalmente entre los dos cilindros inferiores que recogen el aceite de la parte baja del carter. Se llama deposito de recogida. De alli unas bombas de retorno envian el aceite a un deposito exterior, donde se tomará de nuevo por la bomba de envio a presion. A eso se le llama un sistema de engrase de "carter seco". Otro tema es el engrase de los ejes de balancines que se hacen por unos tubos que unen las cajas de valvulas y tambien entre los cilindros. En otro tipo de motor este engrase se hace a través de las varillas de empuje. -Este diseño es la version 2, con algun "toque" de mi parte pero el diseñador es Joan Soler Mas un tecnico en informatica con gran aficion pero noes un tecnico aeronautico. Lo que me sorprende mucho mas y tiene mas merito. Se empezó una version 3 que está en la "olla" todavia. Un saludo Ricardo Miguel Vidal

[@magarrufa3]

Ricard Miguel Vidal Muchas gracias de nuevo, por la pronta y explicada respuesta. No deja de ser curioso cómo trabaja este tipo de motor. Saludos

[@ricardmvidal]

Cuando el motor gira el reparto es por igual. Solo cuando el motor se para el aceite se escurre por gravedad ahacia abajo. Por la forma del bloque central, buena parte va al deposito -pequeño carter de recogida- de entre los cilindros. Cuando el motor esta parado, naturalmente el aceite va a parar dentro de los pistones inferiores. Y ahi puede haber un problema, que el motor tenga desgastes, los segmentos no ajusten bien y el aceite de estos pistones pase a la camara de combustion. Todo ello en reposo. Si operas con un motor de este tipo y ya esta avanzado de horas entre TBO's, tiene que hacer una prevuelo girando el motor a mano, si encuentras un bloqueo -el aceite no se comprime- debes girar el motor al reves, hasta que las valvulas abran y el aceite retorne fuera del cilindro por la admision o el escape. Si no se comprueba en la prevuelo que no hay un "cilynder block" por culpa del aceite, con la fuerza del motor de arranque electrico puede romperse el piston, la biela, o mecanismos intermediarios. (ver pa pagina 68 de mi libro "Motores de aviacion. Alternativos" CEAC, año 1966. (Yo soy ya viejo). Aparece a veces de ocasion en internet.

[@eduardoolivera8463]

Para mí es tabú supongo que el aceite de acumula en un deposito en el interior del motor hermético que permite entrar el aceite pero no salir y de ahí se distribuye con la bomba. Pero los aviones de acrobacias ni idea

[@CactosS]

@@ricardmvidal muchas gracias yo tambien tenia la duda de como se lubricaba el motor por que alguna ves escuche que los radiales fueron usados por que los de automovil se queban sin lubricacion durante el vuelo ya que dependen de la gravedad para el ciclo de la aciete, aunque creo q las bombas de retorno q mecionas no se muestran me doy una idea

[@ahumad13]

excelente video ahora tengo 2 preguntas. 1.- por que muchos de estos motores hay peronas que mueven las helices. 2.- como funciona la lubricacion,usan aceite por separado o como los motores de rc ,que le ponen aceite de 2 t en el combustible auque sean de 4 tiempos.

[@ahumad13]

@Joseph Guerrero33 MUCHAS GRACIAS POR SU RESPUESTA.

[@Amine59Dk]

Magnifique ¡ Gracias de Francia !

[@mikerinosable]

felicidades muy buen trabajo , mil gracias por compartir , saludos

[@deoclescorso5687]

Espetacular.

[@THRUXTONSCR]

Enfin, j'ai compris comment ça fonctionne. Grand merci

[@nahuelrosales4913]

Que fierro r670 muy buena explicacion me super encanto

[@juanasanelli6831]

Gracias D Juan Exelente trabajo ,me sirve para pulir la construccion de uno de 7" de diametro,que tengo empezado hace unos meses!!

[@zeuzQ1991]

esta genial me, una pregunta, en que software hiciste el motor y su animación, me interesaría mucho prenderlo para trabajos que tengo

[@marin498]

Igualmente

[@jassonvillamizar9224]

los motores en linea son para fuerza lo cual es muy pesado estos motores radiales o estrellados fueron fabricados por los alemanes por la compañia BMW en bayerische ellos fueron los primeros en diseñar este motor por lo rapido y liviano este acelera muy rapido con una revolucion increible pero voy al grano no se pusieron motores en linea en un avion por el espacio y lo largo q estos son requieren mucho espacio ya q los cilindros son en linea por eso a esta compañia alemana se les ocurrio esta grandiosa idea de fabricar un motor el boxer este contaba con 4 cilindros era una bestia en aquellos tiempos lo cual les permitio a los alemanes ganar en la aviacion y es hay donde el simbolo de la BMW viene de ese motor en forma de cruceta +

[@jayreiter268]

BMW radial engines were P&W designs built under licence

[@FARMER200V]

UNE DESCRIPTION MAGNIFIQUE

[@acrobaticcripple8176]

NOW my head can get around the radial principle!! Thank you for a super video. How about some english subtitles?

[@gaston123mz]

Merci pour la démonstration 👍👍

[@ManuelGarcia-rs9hy]

Excelente video, gracias por compartirlo.

[@aggie7756]

Impressive how all this was designed and built back in the 1930's/40's without any computer tech whatsoever. No design/analysis software, no manufacturing computers and robots.

[@ramoivanmateo1649]

exselente. Vista del motor continental del motor de aviacion. mug Buena indicaciones

[@edgarmartinez965]

hay algún tipo de planos ? para replicarlo a escala?

[@donaldpravia2527]

Gracias por esta explicación estuvo muy buena

[@JuanLuisMartinezMorales]

Excelent views , thanks 😊

[@pedrofrancisco5310]

O que sincroniza a placa onde ligam as bielas?

[@adamhenry2771]

Who designed this engine ?

[@MegaStevenarias]

que buena explicación para un principiante felicidades

[@fernandinoamaya9961]

excelente explicacion felicidades.gracias

[@holycore9867]

this is the best radial engine tear down ı've ever seen

[@victormanuels.3728]

Waww que buena demostración

[@stefanradda7272]

Muy bien ! Gracias!!

[@lukemalone7227]

Qué pasaría si tuviera que utilizar un ciclo de 2 tiempos en un motor de aire radial de 7 cilindros, cuál sería la relación de tiempo o cómo lo resolvería?

[@ricardmvidal]

Para un radial de dos tiempos no precisa que el motor tenga un numero de cilindros impares. A cada vuelta deben explosionar todos. Precisara un sistema que fuerce la entrada de aire -o mezcla- al interior de cada cilindro, sea un sobrealimentador, o un sistema de bombeo. En el carter del cigüeñal no se genera presion que pueda utilizar en este sentido.

[@sergioriossarabia1653]

bueno pero yo lo quiero hacer en un avion a escala es un bleriot xi, es pequeño pero quiero q encienda con cran, como le hago?

[@marcosreis4001]

Ainda se usa esse tipo de motor ?

[@GENERATOR-924]

GREAT!!! Keep going Guys!!!! From GREECE with Love!!! ;-)

[@armandotoribio7663]

Muy bueno

[@gbalias361]

This is an excellent presentation --

[@иваниванов-о5м4р]

какое кпд этого двс. посмотрите двигатель вахитова. what is the efficiency of this internal combustion engine. look at the vakhitov engine.

[@herveraillon4371]

Super épatant.

[@BLazmaDepannagE]

Grand merci pour la vidéo

[@andresramirez9138]

muy buen video

[@gilbertozecca2523]

Agora entendi o funcionando desse tipo de motor! Muito bem explicado!

[@rikirosello7940]

Quisiera saber qué ventaja tiene ese motor a uno en v o en línea.

[@ricardmvidal]

-Los motores con cilindros en linea se han utilizado en aviacion ligera y de entrenamiento aunque les han ganado el diseño horizontal opuesto (boxer). -Los motores en V fueron ideales hasta poco despues de la WWII. Fueron principales entre las grandeds guerras mundiales. -Los radiales empezaron a proliferar a finales de los 1920's, se afianzaron en la WWII con los aviones embarcados ya que tenian menos dependencias de mantenimiento y la ausencia de radiadores y sistemas de enfriamiento los hacian menos vulnerables a los impactos de la municion. Tambien eran mas ligeros. Los radiales continuaron hasta bastante despues en las aerolineas principalmente, hasta la llegada de las turbinas. -Entrar en detalles es un tema de muchos libros enteros. Puedes ver mi blog < aerospaceengines.blogspot.com >

[@bartriera7942]

QUERIDO AMIGO , EN LA FABRICACION DE MOTORES DE AVIACION SE HAN TENIDO EN CUENTA TODAS LAS FORMAS DE MOTORES Y TODAS ARGUMENTARON VENTAJAS LAS UNAS SOBRE LAS OTRAS , EN LINEA , EN V , EN W , RADIALES DE CIGüEÑAL FIJO Y ROTATIVO , TODAS SE USARON CON MAYOR O MENOR EXITO SIN SACARSE VENTAJA , SALUDOS

[@eduardocovarrubias.4681]

Talbes el enfriamiento pues los motores en los que los pistones que quedan atras no alcansan a ser enfriados en la misma forma que los de alfrente con aire fresco

[@ricardmvidal]

Por eso se instalan deflectores que obligan al aire a circular alrededor de las aletas de enfriamiento de los cilindros posteriores- En realidad no hay problema.

[@cecilelebas8067]

Molt interessant, gràcies !

[@fernandonavasgarcia4644]

Rick como estas yo soy fernando navas venezuela soy motorista hace 55 años continental no funciono con ese tipo de motor el motor de ellos es IO -520-Serie ////

[@ricardmvidal]

Hola Fernando. Toda la gama Continental y Lycoming ha estado presente en mi camino profesional. Ambas las mejores en Aviacion General. Pero el desconocimiento respecto a los radiales nos motivó para hacer el video. Hace mas de 12 años. Una gran explicacion en pocos minutos. Llevamos casi un millon y medio de visitantes, tanto como 15 estadios a tope del Barça. No cabe duda que estamos satisfechos.

[@LCMNUNES1962]

ÓTIMO MOTOR GOOD ENGINE

[@claudiodossantos8178]

Muito legal motor Radial que engenharia mecânica maguinifico

[@BLazmaDepannagE]

Grand Merci pour cette vidéo

[@edgardovazquez9278]

Faltó mostrar el sistema de lubricación.

[@深沢次男]

星形エンジンクランク室の仕組み少しですが理解できました。

[@RickJones222]

Beautiful video!

[@franciscogaleano1208]

Para que sirve el magneto?

[@gerhardvonschmidt3231]

excel lent video... i en catalá. molt agraït per ajudar a comprendre millor aquest motor tan refinat