Motor DICHT abdichten + BESTE Dichtmasse! - VESPA Motor RESTAURATION Part 9 | Motoerevo, Darmstadt

Bei diesem Restaurations Schritt zeige ich euch wie ihr den Vespa Motor perfekt abdichtet und ich zeige euch zudem das beste Dichtmittel / die beste Dichtmasse für solche Arbeiten!
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[@schlamper1000]

Danke für deine Videos! Bitte weiter so... 👍

[@hanika8827]

Einige Anmerkungen dazu: - die Dichtmasse am besten mit bzw. zwischen 2 Fingern in die Dichtung stück für Stück einmassieren , das stellt sicher das es nicht zuviel ist und die Dichtung gleichmäßig beidseitig (!) benetzt wird, zudem brauch man nicht lange zirkulieren die Dichtfläche des Gehäuse zu treffen mit dem Strang aus der Tube - geht also viel einfacher - Kautasit DDR Dichtungen nie trocken abschaben sondern am besten über Nacht in WD40 ect. einweichen Was mir aber wirklich aufstößt ist die Aussage zuviel Dichtmasse wäre kein Problem...Doch das kann sie sehr schnell werden (!) um nur 2 Beispiele zu nennen: Der Simson M53 Motor hat Getriebeölgeschmierte (!) Kurbelwellenlager , setzt sich dort eine kleiner Fetzen Dichtmasse im Ölkanal ab hat man sehr schnell einen Motorschaden. Ebenso bei Motoren die Ausgleichsbohrungen zwischen Getriebe & Kupplungsraum haben - zierkuliert hier das Öl nicht richtig kommt es gleichfalls zu Mangelschmierung - deshalb ist die oben genannte Methode mit Dichtung benetzen die eindeutig sichere, weil die Dichtmasse so nur hauchdünn drauf ist & das reicht für die kleinen "Microspalte" vollkommen.

[@MrTobino1]

Da krieg ich so richtig Lust, einfach mal meinen Motor zu überholen 😀

[@jemand5317]

Hab die selbe dichtmasse. Noch nie Probleme gehabt. Extrem geiles zeug kann es nur weiter empfehlen

[@reinholdlengenfelder8566]

Alex du machst es super alles gut erklärt

[@domtoretto737]

Super erklärt 👍

[@gerhard7578]

Super Videos gut erklärt... Schöne Grüße aus Wien ...mfg Geri..,👏

[@elringdasoriginal]

Tolles Video! Weiter so... Beste Grüße das Elring Service Team

[@atilaalvinbeck6268]

Hallo Elring, ist Dirko HT S denn hier wirklich geeignet? Euer Telefonsupport sagt, dass hier Curil T2 die richtige Wahl wäre. Stichwort: Kraftstoffluftgemisch?

[@elringdasoriginal]

@@atilaalvinbeck6268 Vorab gibt es eine Regel die fast immer gültig ist - Wer Dichtet hat recht! Und das tut es laut dem Experten aus dem Video ja auch. Er hat laut seiner Aussage viel versucht und hat "seine Lösung - für seine Anwendung gefunden" welche funktioniert. Bis Minute 11:00 kann man wirklich nur sagen, dass er es 1A erklärt hat. Ab der Minute 11:00 kommen dann Aussagen, welche man diskutieren kann. 1. Papierdichtung und Dirko - Wenn man Dirko verwendet benötigt man keine Papierdichtung mehr ( Außer es wird damit eine Laufspiel etc. eingestellt ) Die Papierdichtung hat hier keine Funktion mehr, da das Silikon den Job macht. 2. Wenn man eine Papierdichtung verwenden muss/will, dann wäre hier das Curil T2 genau das passende Dichtmittel. 3. Bei dieser Anwendung wäre eigentlich ein Anaerobes Dichtmittel das Richtige! EL - Liq 73/74 ! Diese Dichtet unter Ausschluss von Luft an. Silikon macht es genau im Gegenteil. Somit ist die Aussage von dem Experten nicht korrekt, da er meinte: " ... zuviel Dirko schadet nicht, die Zahnräder sind stark genug .... ! Zuviel Schadet - da hier das Silikon eventuell Ölkanäle etc. verstopfen kann. Aber bitte nochmals - Wer Dichtet hat recht! Beste Grüße das Elring - Service Team

[@xXxLolerTypxXx]

Was bei meiner festgebackenen Kupplungsgehäusedichtung wahre Wunder bewirkt hat: Dichtungsentferner-Spray! Ich saß ungelogen 6 Stunden mit einer Spachtel da und habe gerade einmal die Hälfte der festgebackenen Dichtung abbekommen. Das frustriert sehr schnell und kann leider auch für die ein oder andere Riefe sorgen. Die andere Hälfte habe ich einmal komplett mit Dichtungsentferner benetzt, einwirken lassen, dann den größten Teil abgeschabt, nochmal benetzen, einwirken, Reste abschaben, und für besonders hartnäckige Stellen vielleicht ein drittes Mal. In einer Stunde habe ich die andere Hälfte sauber gekriegt, und davon war der Großteil Bier trinken und den Entferner einwirken lassen. Kann ich wirklich nur empfehlen.

Dirko HT - das beste Mittel der Wahl 👍 Aber einen Kupplungsdeckel (speziell bei Simson) würde ich nie mit Dichtmittel abdichten, da muss man doch öfters mal ran. Da haben sich bei mir Dichtungen aus Kautasit bewährt.

[@The_Touring_Jedi]

Ein frage, mein Silverwing 600 schwitzt ein bisshen dürch der Lima kabel. Es gibt so eine gummistöpsel zwischen Limadeckel und der motorgehäuse...die gummi ist gerrisen ganz ganz wenig und es kommt ein bisshen öl. Kann ich das von aussen mit Dirko HT abdichten ohne alles zu ausbauen? Danke im Voraus. Gruss

@@The_Touring_Jedi - ja, einfach versuchen

[@grinchgrinch100]

Top video wie immer… Frage, habe ein puch motor z50 und dieser wird einfach nicht dicht. Klebt man die Simmerringe jeweils ein und wenn ja mit welcher Dichtmasse? Kann die gleiche wie für die Motorenhälfte genommen werden? Lg

[@wolfgangknoedler2104]

Danke für dein Video ! Habe Hercules-Sachsmotor...................................

[@luk3.w131]

Servus ich hab einen KTM lc4 Motor aktuell dieser hat auch ein kleines Leck unten am Block der Motor wurde Mal komplett revidiert der hat jezt ca 5000km runter und ich möchte den Motor nicht aufmachen wegen einem Tropfen der sich am Tag da sammelt was kann ich tun ? Soll ich versuchen die Block schrauben noch etwas an zuziehen mit Drehmoment oder einfach etwas Dichtmasse benutzen?

[@wankelFan2]

um festgebackene dichtungen zu entfernen gibts von presto dichtungsentferner....teufelszeug :D draufsprühen, warten, dichtung ganz easy mitm spachtel entfernen

[@jp15sil24]

gutes Video aber ist dirko ht benzinfest ?, ok für Öl etc.. Im Kurbelwelle Bereich läuft die Mischung darein also Öl+benzin. Danke für rklärung.

[@mr12ner]

Da ich gerade vor der Wahl stehe welches Dichtmittel ich für für den Zylinderfuß eines 2-Takter nehme. Dirko HT ist eigentlich nicht beständig gegen Kraftstoffe. Im Kurbelgehäuse gibts Gemisch. Hält das mit Dirko HT? Danke für Euren Tipp.

[@sp3ac3n3osbeat6]

Hallo ich Habe das Problem das ich ein Tank habe der aus 2 Teilen besteht und in der Mitte verbunden ist und an einer Stelle dritt Benzin aus was kann man da am besten machen ?

[@TobiBig89]

Super erklärt 👍 Gibt es Empfehlungen hinsichtlich der Trocknungszeit?

[@lattnerdaniel]

Elring beste 👍👍👍

[@berndb.b4509]

Die Frage wäre ehr , wo kann man das bei einen 4 Takter verwenden gerade da wo das Motoröl etc ist ? Gehäuse ist klar aber auch oben am Zylinderfuß ?

[@The_Touring_Jedi]

Kann man kabel die zu Lima geht von aussen abdichen? Hat jemand erfahrung mit Dirko HT auf silicon basis?

[@holgerbehrendt9685]

ach ich freue mich euch gefunden zu haben. Was kosten die Ersatzteile... Inflation. Ich glaube 2010 war ich das letzte mal am Basteln :)

[@patrickortlauf9199]

Verbaust du die Nass in Nass oder lässt du sie ablüften bis zur Hautbildung?was sind deine Erfahrungen?

[@schrauberermel1758]

👍👍👍👍👍👍👍👍

[@graffitiart3933]

moin mal nh frage was kann ich machen wenn aus der Zylinderkopf Dichtung etwas öl raustropft ? ich aber nicht den ganzen Zylinderkopf abnehmen will gibt es da eine andere Lösung ?

[@Forestmaker]

würde ich auch gerne wissen!

[@toastbr0t]

Von BGM gibt es eine Dichtung mit zusätzlicher Silikindichtmasse. Da brauch man nicht rum schmieren und auch nicht sauber machen. Hat bis dato ein paar mal Problemlos geklappt.

[@Ben-ht2bf]

Kann ich bei meinem Motorrad den ölfilterdecken damit abdichten

[@stadtessenbildergaleriefot9315]

Kann man auch nur Dichtmittel nehmen?

[@lexa7759]

Was heißt "beide Seiten werden miteinander verklebt"? Bei einem Vergaser muss ich doch vielleicht öfter mal bei, den kann ich doch nicht verkleben, oder?

[@snimot]

Kleiner Tip , besser keine Klinge nehmen zum Dichtungs kratzen , nehmt Kupferblech !!!

[@chris_600rr5]

Ich heize Wasser immer auf, diesen Härte fall einweichen lassen 30min. Dannavh ist das Papier schon angelöst.

[@gerritusbeck9167]

Simson Deckel am besten mit 800er Schleifpapier auf einer Glasplatte Plan schleifen.

[@burnie77]

Am Kurbelgehäuse ist es sogar sehr wichtig sparsam mit Dichtmasse zu arbeiten. Mir hat es schon durch zu viel Dichtmasse die Papierdichtung beim zusammen bauen weg gedrückt --> Ölsauger bzw. Sprit im Getriebe. Ansonsten Top Video

[@nicoleesterl5719]

👍

[@benefroeh]

Mein simsonmotor hat keinerlei sichtbare Beschädigungen. Soll ich trotzdem Dichtmasse dazu nehmen?

[@venox258]

Naja sicher ist sicher

[@durad9008]

🙂🙂🙂👍👍👍👍

[@Robert32ization]

Was passiert mit der Ölpumpe und als Folge mit dem Motor wenn man zuviel Dichtmasse aufträgt.

[@Gunmanser88]

Bei meinem 50er Piaggio ist eine Beschädigung an der Dichtfläche des Wellendichtrings, ich vermute dass das der Grund dafür ist dass er nicht richtig laufen will. Mein Gedanke war das mit Aluminium Lot zu reparieren oder sowas wie Knetmetall und dann wieder glatt zu schleifen. Wie würde ein Profi das machen?

[@marlon9946]

Alu mit wig aufschweißen

[@marlon9946]

Wie hast du es mittlerweile gelöst?

[@jabberwocky9678]

Hallo, ist es den überhaupt nowendig noch die Papierdichtung zusätzlich mit hinein zu kleben? Würde die Dicht masse selbst nicht reichen?

[@Genderbutch]

Die Antwort würde mich auch interessieren aber leider antwortet die Werkstatt nicht.

[@jonaskahl8474]

Wenn der Hersteller eine Papierdichtung original verwendet auf alle Fälle! Wenn du bei Gehäusehälften einfach die papierdichtung weg lässt, haut der Abstand zwischen den Lagern überhaupt nicht mehr hin. Wenn es eine dichtung für den Bereich gibt, alle Fälle verwenden!

[@jabberwocky9678]

Hallo miteinander, ist jetzt alles schon einige Zeit her, aber habe vor ca. 8 Jahren bei einer 50 Spezial den Motor General überholt, in meinem Fall hatte ich die Papierdichtung weg gelassen und nur Dichtmasse verwendet! Bis heute läuft sie super und ist dicht! Denke das genügend Luft vorhanden ist um das die fehlende Papierdichtung nicht zu klemmungen führt. Bei meiner zweiten Machiene, eine PX 150 das gleiche vor vier Jahren! Bis heute alles Dicht und läuft super! Natürlich ist das nur meine persönliche Erfahrung und keine generelle Empfehlung.

[@jonaskahl8474]

Auf keinen Fall zu empfehlen. Der Hersteller hat sich was dabei gedacht und dementsprechend die Abstände bzw. Spiele bestimmt. Beispielsweise ist dadurch das Axialspiel der Kurbelwelle verstellt und diese dadurch nicht spannungsfrei, was wiederum zu schnell verschlissenen Kurbelwellenlagern und möglicherweise sogar zu größeren schäden führt.

[@jabberwocky9678]

Dann hatte ich bisweilen wohl Glück. Denke aber auch das die heutigen Dichtungen besser sind als die Klassischen Papierdichtungen, die haben immer zum Schwitzen begonnen.

[@danijuggernaut]

Mein Puch 4 Gang motor hat ein Kurbelwellenspiel von maximal 0,1mm in toleranz für die L17 Schulterlager. Wie soll ich das ausgleichen wenn ich da einfach noch Dichtmasse dazugebe? Dichtmasse wird nicht einfach niedergedrückt bis null, sie hat ein Film mit entsprechender Dicke. Hmmmm, mein Dilema verwirt mich. Besser ein bischen Oelschweiss bevor meine Lager über den Jordan gehen.

[@atilaalvinbeck6268]

Auch wenn hier Elring geantwortet hat und nichts fachlich dazu gesagt hat, aber ich habe mal angerufen. Dirko HT ist nicht benzinbeständig (Kraftstoffliftgemisch). Elring empfiehlt daher Curil T2. Was sagt ihr dazu?

[@elringdasoriginal]

Das stimmt, jedoch bei der Anwendungsstelle funktioniert das Dirko schon. ;) Beste Grüße das Elring Service Team

[@ARMErik1988]

Dichtmasse kann schon Motoren zerstören! Bei zerlegen von solchen Motoren habe ich oft Schäden gehabt weil zu viel Dichtmasse aufgetragen wurde! Die Dichtmasse drückt sich in den Motor und blockiert Ölbohrungen. Manchmal landen kleine Dichtmassenstücke zwischen die Lagerschalen. Also bisschen gefährlich zu sagen dass zu viel Dichtmasse kein Problem ist weil sich der Rest rausdrückt😁 kommt drauf an drückt sich nach Aussen wo man es wegwischen kann oder in den Motor rein…

[@abfahrer85]

Ich entferne alte dichtmasse immer mit der klinge, und dann mitm accuschrauber mit kufpferdratsbürste. Danach mit bremsenreiniger richtig reinigen. Geht ratz fatz

[@torstenlafrenz9000]

Vor allem würde ich die Dichtflächen ja reinigen, solange das Gehäuse noch leer ist ! Sonst hab ich ja den ganzen alten Mist im Gehäuse !

[@CarstenLorenzen12V]

Aber Dirko S HT ist doch nicht Benzinfest? Mir ist ein Kurbelgehäuse undicht geworden, nach ein paar Jahren - mit einer Silikon Dichtmasse eines anderen Herstellers (Permatex) die auch nicht Benzinfest war. Hatte einige Motoren damit gemacht, und viele haben keine Probleme gemacht, aber gut hab ich danach nicht geschlafen ;) Danach bin ich zu ThreeBond 1104 gewechselt, das ist Benzinfest. Hat aber auch negative seiten, klebt sehr stark - da bekommt man die Gehäuse fast nicht wieder zerlegt.

[@atilaalvinbeck6268]

Elring empfahl mir per Telefon daher Curil T2.

[@tramfahrermd]

was ist da so blau eingeschmiert in der einen Motorhälfte ?

[@stefanw.7923]

Das ist die Feder von dem Kickstarterritzel. Das Fett dient in dem Fall auch als eine Art Klebstoff, der beim Zusammenbau hilft.

[@tramfahrermd]

@@stefanw.7923 Verträgt sich das Fett mit dem Getriebeöl oder ist die Kupplung bei dem Motor woanders? Kenne nur Simson Motoren.

[@martinstock809]

Blöd wenn man einen Sachs 505 Motor neu dichten will wo keine Papierdichtung vorgesehen ist, bei mir war er nach dem neu abdichten leider undicht!

[@targaW3007]

Super cooles tutorial, wie alle eure Videos. Helfen echt extrem weiter beim selbst schrauben. Vielen Dank dafür. Aber eventuell solltet ihr selbst bei KZbin auch mal ein paar Tutorials anschauen, z.B eines wie man eine Kamera richtig bedient. Das würde eueren Kanal noch ma ein Level höher heben, wenn das Bildmaterial noch etwas besser wäre.

[@kokoderaffe8649]

Schleifgließ schleift wohl Material ab. Besonders bei sehr genauen Passungen ein problem

[@danielleitner241]

Dichtmasse + Papierdichtung also gute idee?😅

[@martink.9442]

Die beste Dichtmasse gibt es nicht. Es kommt auf den Einsatzzweck an. Die Würth Orange die unter Luftabschluss aushärtet ist teilweise auch extrem gut. Funktioniert zb bei Luftgekühlten Boxen hervorragend.

[@JOSTEHEES]

Martin K. hier geht es ja um Vespa Motoren

[@martink.9442]

@@JOSTEHEES und du meinst die Marke des Motors spielt eine Rolle? 🤔 Da habe ich in 35 Jahren andere Erfahrungen gemacht.

[@JOSTEHEES]

Martin K. So meine ich das nicht. Aber ein Boxermotor ist doch nochmal was ganz anderes. Und z.B. Vespa Motoren schließen doch keine Luft aus?

[@danieldrescher5569]

Ich Schleife imm mit groben Schleifpapier dann kann nichts unterwandern 😉

[@velocifero81]

ACHTUNG: zu viel Dichtmasse kann sehr wohl Motoren zerstören! Bei Vespa- Zweitaktern eher nicht, aber bei 4-Takt Motoren kann das zuviel an Dichtmasse kleine Ölbohrungen verstopfen und den Motor dadurch schädigen.

[@elringdasoriginal]

Hier nochmals die Rückmeldung zu Dirko aus einem Kommentar: Vorab gibt es eine Regel die fast immer gültig ist - Wer Dichtet hat recht! Und das tut es laut dem Experten aus dem Video ja auch. Er hat laut seiner Aussage viel versucht und hat "seine Lösung - für seine Anwendung gefunden" welche funktioniert. Bis Minute 11:00 kann man wirklich nur sagen, dass er es 1A erklärt hat. Ab der Minute 11:00 kommen dann Aussagen, welche man diskutieren kann. 1. Papierdichtung und Dirko - Wenn man Dirko verwendet benötigt man keine Papierdichtung mehr ( Außer es wird damit eine Laufspiel etc. eingestellt ) Die Papierdichtung hat hier keine Funktion mehr, da das Silikon den Job macht. 2. Wenn man eine Papierdichtung verwenden muss/will, dann wäre hier das Curil T2 genau das passende Dichtmittel. 3. Bei dieser Anwendung wäre eigentlich ein Anaerobes Dichtmittel das Richtige! EL - Liq 73/74 ! Diese Dichtet unter Ausschluss von Luft an. Silikon macht es genau im Gegenteil. Somit ist die Aussage von dem Experten nicht korrekt, da er meinte: " ... zuviel Dirko schadet nicht, die Zahnräder sind stark genung .... ! Zuviel Schadet - da hier das Silikon eventuell Ölkanäle etc. verstopfen kann. Aber bitte nochmals - Wer Dichtet hat recht! Beste Grüße das Elring - Service Team

[@runningtorchlight]

Ich finde toll, dass sich hier Elring zu Wort meldet! Leider zieht sich Elring aus der Affäre mit der Parole: "Wer dichtet hat Recht". Im weiteren Verlauf der Antwort sagen sie jedoch klar, dass andere Dichtmittel als Dirko zu verwenden gewesen wären. Aus dem Dirko Datenblatt geht auch klar hervor, dass es nicht resistent gegen Benzin ist. - Solange es also im Ölraum verwendet wird, ist alles paletti. -Solange es gleichzeitig mit einer Papierdichtung verwendet wird ist alles paletti. (Das ist wie Gürtel + Hosenträger; oder gar sinnlos wie Elring meint, siehe Antwort Elring Punkt 1) Aber was ist im Kurbelgeäuse eines Zweitakters ohne Papierdichtung los??? Meine Meinung: Wer dichtet hat Recht, aber wenn es morgen undicht ist, war es trotzdem falsch.

[@elringdasoriginal]

@@runningtorchlight Danke für die Rückmeldung. Wir wollen uns nicht aus einer Affäre ziehen, jedoch wenn ein Dichtverbund dichtet, dann dichtet er... auch wenn er theoretisch eventuell nicht zu 100% passend wäre. Die Praxis ist aber wie immer im Leben, dass was uns zeigt was geht und was nicht. Natürlich stellt sich immer die Frage: Wie lange bleibt es dicht!? Wir können und wollen immer Empfehlungen aussprechen - Keine Belehrungen. Die Empfehlung zum Zweitakter steht in Punkt 3. Auch hier wird oft und gerne Dirko verwendet, was nicht das optimale Dichtmittel ist ( nicht dauerhaft Benzinfest ) Ich hoffe wir konnten mal wieder etwas Licht in die Dichtungswelt bringen ;) Schöne Grüße - Das Elring Service Team

[@runningtorchlight]

@@elringdasoriginal Danke! 🤓 Ich werde für mein 2T KurbelGehäuse in Zukunft nicht mehr Dirko nehmen. Ich teste El-Liq 74!

[@runningtorchlight]

@@elringdasoriginal Noch eine Frage zu El-Liq 74: Kann ich es auch verwenden wenn die zu fügenden Gehäuse heiß sind? So ca. 100C?

[@elringdasoriginal]

@@runningtorchlight Besser abkühlen lassen. Maximal Temperatur von EL-Liq 74 ist hier bei 180°C. Viel Erfolg!

[@Kostikgo20]

Der Kameramann hat gesoffen...

[@martialme84]

Kameramann abgelenkt gewesen???

[@Roll-UpRainer1510]

Dichtfläche sandstrahlen. Beste!

[@w.h.7664]

nimmt zu viel Alu weg....

[@stefanw.7923]

Aber bitte mit Glasperlen, keinen Sand

[@NIXGlaub]

Zu viel Dichtmasse zerstört ja kein Motor 😂 Eine Empfehlung in Richtung Schaber für 9€pro wäre der beste Tip, danach noch...Finger weg von Papiertücher, jede Unterhose ist fesselfreier.

[@dirkwiesbaden6121]

Also eigentlich stimmt die Aussage mit der Dichtmasse nicht ganz! Zuviel von dem Zeug in das Motorinnere, kann Ölkanäle im schlimmsten Fall verstopfen, dann war es das mit dem Motor! Ansonsten sind die Erklärungen zu den Motoren erste Sahne, schau mir die Videos gerne an! Habe mal eine Schwalbe 1977 3Gang Handschaltung besessen, die hat den M53 Motor, wo der Simmerring der Kurbelwelle leider innen sitzt! Hab den gesamten Motor gespalten und bei der Gelegenheit, gleich alle Innereien erneuert! Dann hab ich Depp sie irgendwann verkauft, weil ich den großen Führerschein gemacht habe und mit ein Motorrad zugelegt habe!

[@Kraxlhuba]