Motoröl - Welches ist das Richtige...?! Erklärt vom Kfz Meister

[@humpalumpus5435]

04:00 wichtig ist auch zu wissen, ob ein werkseitig ein Partikelfilter verbaut wurde. Dann sind u.a. die Anteile an Schwefel und Phosphor niedriger, damit weniger (Sulfat)Asche entsteht. Nachteil: weniger Verschleißschutz und geringere Reinigungsleistung. Ich selbst fahre auch nur vollsynthetisches Motoröl (Marken: Rowe oder Ravenol), weil es trotz des erhöhten Kosten (hält sich bei DIY in Grenzen) mehr Reserven bietet.

[@vanlendl1]

Wie kann es eigentlich passieren, das ein Ölfilter im Filtermaterial ein fingerdickes Loch hat? Hatte das jetzt zweimal bei einem Vectra B 1.8 (1999) , der schon diese Ölfilterpatronen hat. Wie lang müssen da die Intervalle überzogen worden sein.?

[@peterlustig9273]

Wichtiges Thema 👍❤️ Fahre selbst gerade das Ravenol 5W40 mit Freigabe für meinen Passat 1.8TSI EA888 Gen.3 mit 180PS. Einmal im Jahr per Festintervall und knapp 20000km Strecke (Wird immer warm gefahren), wird gewechselt. Kaltstart sehr ruhig- warm nicht mehr so, leider. Vorher Mobil-Öl, war es genau andersrum. Auch 5W40. 🙃 5W50 klingt da natürlich sehr sinnvoll. Werde ich mal besorgen- Danke Dir👍

[@charliefoxtrott1048]

Land-Ei hier: "vorne" (xW) so niedrig wie möglich, "hinten" (-xx) so hoch wie nötig! Für meine "Winterhure" Vectra B X20XEV (ganzes Jahr angemeldet, doch die 50km zur Arbeit fahre ich während der Sommerzeit lieber mit dem Motorrad - oder halt die 16km zum Einkaufen - hin- und zurück) nutze ich inzwischen bewusst 0W-30 statt 10W-40: Besseres Anspringverhalten gerade bei Minusgraden und viiiieeel ruhigerer Kaltlauf (im wahrsten Sinne des Wortes). Im Winter wird der Motor eh nicht richtig warm, dafür sorgt schon die Nutzung der Heizung. Nicht falsch verstehen: 5W-40 bzw. 10W-40 ist super für Ganzjahresfahrer. 10W-50 oder gar xxW-60 ist Super für Turbos mit Sommersaison-Kennzeichen - welche gerne mal getreten werden. Es kommt halt darauf an, wofür/wann benutze ich mein Fahrzeug am meisten (Motorrad hat 10W-50 vom Werk vorgegeben)

[@KaidoSGMC]

Gibt es schon ein Video übers Flexrohr und wie daran schäden enstehen können

[@GCDynamics]

kzbin.info/www/bejne/ZoCYm2xuaaycfbM

[@peerqueck880]

Hi.wäre schön wenn du mal auf die API eingehst.habe einen toyota starlet bj 96 und einen clio 1,bj 91. Finde keine öle mit den api vorgaben

[@flashman_tv]

API Spezifikationen sind (mit Ausnahme von API SP glaube ich) per Definition 100% abwärtskompatibel. Wenn in deiner Betriebsanleitung ein Öl nach API SL gefordert wird, dann wird sowas gar nicht mehr produziert und du greifst unter Berücksichtung der anderen Freigaben, auf ein aktuelles API SN Öl zurück. Öle entwickeln sich ja weiter und werden dabei auf die bestehenden Motorengenerationen optimiert. Aus diesem Grund überarbeiten viele Hersteller auch ihre Ölempfehlungen rückwirkend immer mal wieder.

[@GCDynamics]

kzbin.info/www/bejne/rpexcpSlorV6oK8

[@MsClassless]

Hallo Meister, Darf ich mit einem anderen Öl nachfüllen und so z.B 5w30 mit 5w40 mischen?

[@peb2392]

Würde ich nicht machen.

[@MsClassless]

@@peb2392 Weil?

[@peb2392]

passieren wird " vmtl" nix. Ich würde so ein Risiko nicht eingehen wollen. gerade bei den heutigen Fahrzeugen

[@GCDynamics]

kzbin.info/www/bejne/rpexcpSlorV6oK8

[@99lebakas]

Mir wurde für den 1.9er Tdi (1Z) ein MoS2 Additiv empfohlen. Brauchts das? Es handelt sich um einen T3, der ja dank kurzen Getrieben immer recht hoch dreht. Danke

[@matuscientific]

Lieber gleich ein gutes Öl. Kommt besser und preiswerter als diese Panschereien. Ja es gibt da so Mischungen 70 % 5w-40 + 10W-60 xx 9000..

[@GCDynamics]

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[@bmwperle]

Hallo, ich habe mal eine Frage zwecks Motoröl. Ich fahre einen BMW E36 328 Coupe Automatik Bj.04 1995 . Ich fahre momentan Motul 6100 Synergie + 10W40 . Das Öl hat sogar eine BMW Freigabe bis Bj. 1998 .So jetzt meine Frage ist das Öl mit der Viskosität für mein BMW in Ordnung oder würdest du ein anderes empfehlen? Kilometerleistung momentan ist 266400 Gruß Frank

[@alex_...]

0w40, damit im Winter das Öl gut fließt und auch im Sommer einen guten Schmierfilm bietet, selbst bei höheren Belastungen. 0W= -35°, 5W bis -30°, 10W -25°. Man könnte zwar sagen, dass 5W, für die Wintereigenschaften ausreichend wäre aber 0W bietet noch eine bessere Fliesfähigkeit, bei niedrigen Temperaturen, dann dauert es entsprechend kürzer bis der Öldruck auch an den Lagerstellen angekommen ist. Wann entsteht der größte Verschleiß?? - beim Starten, weil der Öldruck und das Öl eine gewisse Zeit brauchen um die "schwimmende Lagerung" herzustellen. Die Eigenschaften lassen sich so beschreiben: im Winter ist das Öl 0W besser fliesfähig gegenüber 5W und besser gegenüber 10W. Gleichzeitig möchte man, wenn der Motor betriebswarm ist, auch einen möglichst guten und belastbaren Schmierfilm haben. Die Spreizung 0W, Wintereigenschaften, zu 40, Sommereigenschaften, deckt einen sehr guten Bereich ab. Warum wird dann so dünnflüssiges Zeug, wie 0W20 eingesetzt, z.B. von Audi/VW??? Nun es hängt alles mit dem Verbrauch zusammen. Es geht nicht darum das Fahrzeug bestmöglich vor Verschleiß zu schützen, es geht nur noch um EU-Abgasnormen. Nicht umsonst gibt VW nur noch bis zu 190000km für die Motoren an. Weniger mechanischer Widerstand bedeutet weniger Verbrauch. Dazu noch Start/Stopp (Öldruck da, dann wieder weg usw). Deshalb werden auch mittlerweile elektrisch geregelte Ölpumpen und Wasserpumpen eingesetzt, die nur dann auf Maximum laufen, wenn man z.B. Vollgas gibt. Wäre nur schön, wenn bei Ausfall der Elektrik, die Öl-Pumpe z.B., zur Sicherheit, voll arbeiten würde, mit einer Fehlermeldung im Display, aber nein es wird genau anders herum gemacht. Andere Öle wie 5W50 bieten, momentan, das größte an (bezahlbarer) Spreizung was die Eigenschaften von Winter zu Sommer angeht. Und vielleicht habt ihr es bemerkt aber ein 0W60 gibt es zwar, aber sehr teuer. 5W50 ist noch erschwinglich (privat). Was das Wechselintervall angeht: allerspätestens nach 15000km gehört das Öl gewechselt, egal ob der Hersteller 25000 oder 30000 km als Intervall angibt. Privat: nach spätestens 15000 km raus mit der Suppe, auch wenn es ein Vollsynthetisches ist. Die Intervalle von 25000 bzw 30000km sind für Firmen gedacht! Die wechseln ihre Fahrzeuge nach etwa 3 Jahren, die juckt es also nicht, wenn der private Gebrauchtwagenkäufer ein Fahrzeug kauft, dass im schlimmsten Fall, innerhalb von 90000km nur 3 Mal einen Motorölwechsel bekommen hat.

[@GCDynamics]

kzbin.info/www/bejne/rpexcpSlorV6oK8

[@MsClassless]

Übrigens nichts verkehrt mit Werbung für ein Produkt von dem man überzeugt ist.

[@MBBMW-gd4uy]

Wie schmiere ich eine Frau ab?

[@99lebakas]

Frauen sind eine selbstschmierende Anlage mit einem Monat Wartungsintervall.

[@bmwperle]

@@99lebakas also meine ist nicht Wartungsfrei , das muß ich schön öfter im Monat mal nachschreiben. 😋😋😋