Motor THP | GFB DV+ e INTAKE, UPGRADE OBRIGATÓRIO!!!!

[@wellingtonmfernandes]

Gostei do vídeo, Poderia deixar o link das peças utilizadas...

[@ls.vinicius]

Se eu chegar com o carro espirrando em casa, vou ter que dormir nele. rs

[@paulovianathp]

Ae que tá, automático só espirra se vc quiser, só se vc pisar e tirar o pé de uma vez que espirra, não é igual manual que espirra quando troca de marcha.

[@journeysilva4746]

Amigo top vídeo ... Que será que acontece se almentar tamanho do furo ou fazer mais furo pq eu acho que demora um pouco o espirro como se não tivesse vazão suficiente

[@cursosvvr]

Isso mesmo. No grupo do Peugeot 208 GT, várias pessoas relataram que em geral essas DV+ dão problemas e as DV+ da GFB dá esse problema de travamentos após um tempo. Que a melhor maneira seria abrir de 6 em 6 meses e ficar colocando óleo e limpando. Sinceramente , completamente fora de questão. Eu perguntei no ML no representante oficial que vende aqui no Brasil e eles desconversaram descaradamente sobre os travamentos. Então vi que era verdade mesmo. Sobre lixar o pistão para parar o travamento, pode até dar certo, mas a vedação não será mais tão eficaz

[@eduardomartinez7465]

O problema na verdade é que existe muitas GFB DV+ falsificadas no mercado. A minha é original, tenho a quase dois anos e nunca travou

[@cursosvvr]

@@eduardomartinez7465 Você comprou a sua onde Eduardo? Pois, no mercado livre a LAP7 que se diz revendedor oficial da GFB no Brasil e que faz referência a seu produto ser original em relação as outros, pessoas tem comprado nele e travando da mesma forma.

[@BoxerTintas]

@@cursosvvr onde viu esses relatos?

[@thiagoguimaraes5345]

Em breve pretendo fazer esse upgrade, foda q por hora o preço desses ítens está meio salgado, levando em consideração esse intake da SK. Uma pergunta, a SK ta vendnedo o intake c filtro da RS, ele n fica mto apertado no cofre do DS3 não? Vi uns comentários falando q pra ficar bom tem q movimentar a bateria.

[@eduardomartinez7465]

O intake da SK é um dos que menos ocupa espaço, o problema é que o filtro cônico da RS é muito comprido. Deve caber tranquilo no cofre dos 308/408/c4 lounge.... Nos 208gt e DS3 melhor usar filtro k&n mesmo

[@icehunter85]

Dúvida, eu gostaria de fazer esses upgrades apenas para reduzir a dor de cabeça com plástico velho, tenho um 207 e não tem como, o plástico dele é muito fácil de quebrar, tem um intake mais silencioso?

[@juliaoarao6169]

E quanto ficou amigo? Tem links de onde comprou? Valeu

[@Pedro_Fausto]

qual os links das peças

[@user-mn1du6bs9l]

como é esse espirro da turbina quando a admissão ta quebrada?

[@eduardomartinez7465]

som de espirro comum de carro turbo. THP com a admissão original não faz nenhum som de espirro.

[@gilbertorodrigues7522]

Quero um kit desse

[@juniorcunha9316]

Opa, 2 dúvidas, ao colocar o kit intake, precisou fazer alguma adaptação? Chegou a trocar as velas originais pela iridium?

[@eduardomartinez7465]

Não, é tudo plug and play. Sobre as velas, as originais já são de Iridium, troquei as minhas com 50mil km, instalei ngk

[@filipeassuncao5598]

Gostou do intake?? Como esta hj!??

[@eduardomartinez7465]

Sim! Usando ele a mais de dois anos... Tá firme e forte.

[@marioantonioastudillovilla5921]

Amigo instale esta válvula pero me arroja falla de motor porque será

[@camilopizzo137]

Me pasa lo mismo, en un DS3 perforance, pudiste resolverlo?

[@LucasPirilampoO]

Como fica o consumo com o dk+ e o intake e filtro? Melhora ou piora?

[@eduardomartinez7465]

na verdade não altera em nada o consumo. Só vai consumir mais pq vc vai querer ficar acelerando o tempo todo pra ouvir o espirro 🤣

[@LucasPirilampoO]

@@eduardomartinez7465 kkkkkkk Pelo menos gera economia na troca dessas peças e evitando dano no motor correto? Tô pra pegar o meu 2019 com 98mil km. Quero já deixar ele "preparado" pra não ter problema

[@eduardomartinez7465]

sem dúvidas, são upgrades pra corrigir erros de projeto do motor. Colocar uma DV+ e um intake resolve o problema de forma definitiva, independente se for remapear o mantê-lo original. Milagre é esse carro com 98 mil km estar com DV e sistema de intake original kkk

[@dioneihumbertodalabrida3243]

Boa tarde Eduardo. Tenho um 2008 thp manual. Minha dúvida é com relação a válvula bypass dos flex. E também para o 2008 existe aquela caixa que envolve o filtro esportivo? Muito obrigado.👍

[@eduardomartinez7465]

Nos THP flex precisa da válvula na entrada do intake, se não acende a luz da injeção. Sobre a caixa, já vi pra 308 e c4 lounge, no cofre do 2008 não sei se cabe

[@dioneihumbertodalabrida3243]

@@eduardomartinez7465 você vende o intake?

[@eduardomartinez7465]

Não vendo não, se for comprar aconselho os de silicone

[@marcosramos5637]

​@@eduardomartinez7465 amigo, os de silicone são melhores que de Inox ? Se sim, quais os motivos ? Estou querendo saber pra colocar no meu

[@BoxerTintas]

meu receio é como instalar o intake, parece que o tudo de ar original é largo, enquanto o intake usa mangueiras mais estreitas. Será que terei dificuldade de instalar o intake?

[@eduardomartinez7465]

não, é bem tranquilo

[@diegolobato6585]

Eae amigo, precisa fazer o remap? O seu tem? Se não, deu alguma alteração no motor. Responde aí, Valeu!

[@eduardomartinez7465]

Não precisa de remap. Mas pra fazer remap são itens obrigatórios!!! Alteração só positiva, o carro ganha uns CVs a mais, fora que vc ouve a turbina encher e espirrar

[@Fabioaraujo021]

@@eduardomartinez7465 Queria fazer no meu mas falaram que não dá cambio al4

[@eduardomartinez7465]

Remap só dá resultado em carro turbo, no caso os 308 com motor THP. No 308 aspirado o ganho de potencia é muito baixo com remap

[@Fabioaraujo021]

@@eduardomartinez7465 guerreiro eu tenho 408 2.0 cambio al4 aqui em Araruama ninguém faz e ainda falaram que não faz em lugar nenhum.

[@paulovianathp]

@@Fabioaraujo021 cara motor aspirado não compensa remap sem upgrades mais precisos tipo coletor e tal, por isso muitos nem fazem

[@haroldosouza7353]

Top vou fazer essas mods, pergunta, isso seria um problema em relação ao seguro? Obrigado

[@eduardomartinez7465]

Não, é tranquilo

[@direitonapratica7593]

Quanto ficou esse UP Grade? Acabei de pegar um C4 lounge S THP flex 17/18

[@eduardomartinez7465]

Se comprar tudo novo, na faixa de 1500 à 2000. Se pegar usado, uns mil e pouco

[@mikemarciano181]

Tá uma paulada essa válvula GFB DV+ uma pena... Vi que há inclusive a venda apenas o "reparo" da valvula original! Será que é bom e funciona bem?

[@eduardomartinez7465]

Funcionar funciona, mas não elimina o risco da válvula original se romper e ser aspirada pela turbina

[@TorqueBros]

Hj vc acha ela por 350 no mercado livre. É igualzinha, mas é feita aqui no Brasil por outra empresa

[@tjtag687]

Amigo,tenho um 408 e já usei esses reparos...funciona bem, mas se for fazer remap não vai aguentar também! Válvula DV já testei várias dessas paralelas e perdi grana (dava p ter comprado a DV+ original) . A única q usei dessas "batatas"q é boa é a RMP. Fabricação nacional. Recomendo comprar direto pelo site deles...hj deve estar perto dos 500 pila. Qualquer outra q não seja essa ou a DV +, fuja ! Abraço

[@marcosramos5637]

​@@tjtag687 onde se compra a DV+ original ? E como saber se é original ou não ?

[@tjtag687]

@@marcosramos5637 veja, não sou especialista,mas a primeira coisa é preço! Desconfie de qualquer coisa abaixo dos 900 pila (falando em DV+ GFB) a q eu citei no comentário a RMP vc compra no site oficial deles...muito boa tbm. Mas acredito q o mais indicado seja vc pagar um pouco mais caro e comprar em uma loja/oficina da sua cidade. As oficinas de preparação geralmente tem isso p vender e já instalam.

[@0104643]

Para o peugeot 3008 2020 vc aconselharia esse intake?

[@eduardomartinez7465]

Sim, resolve o problema da mangueira de forma definitiva

[@tiagohahn1399]

Boa tarde amigo! Aonde encontro essas pecas?

[@eduardomartinez7465]

Mercado livre encontra facilmente

[@leandrojardel_]

Amigo, como vc fez com o sensor ? Deu erro no CB?

[@eduardomartinez7465]

Se o seu thp for só a gasolina, pode deixar desconectado. Se for flex,.precisa adaptar, de não acusa erro de injeção

[@ewertonreis7681]

Corre risco de puxae ar quente?

[@marcosfernandosiqueirasant5772]

Sim pois está sem o defletor

[@eduardok1969]

Isso é irrelevante pois o THP tem intercooler para refrigerar o ar admitido

[@andrade8906]

O intake ali nao fica pegando ar quente nao ?

[@eduardomartinez7465]

Como o carro é turbo não vai fazer diferença, pois o ar ao ser comprimido pela turbina vai esquentar de qualquer maneira. O intercooler vai resfriar o ar para jogar no coletor de admissão.

[@direitonapratica7593]

Qual a marca desse intake?

[@eduardomartinez7465]

SK

[@rodrigocunha6408]

Onde fica sua oficina?

[@eduardomartinez7465]

Não tenho oficina, amigo

[@eduardombs]

Bom dia xará! Comprei recentemente um 408 Thp 2015 e estou me preparando para fazer esses up. Já comprei a GFB DV+ e agora estou pesquisando o INTAKE + Filtro.... Uma dúvida, esses espirros que seu carro dá, foi somente com esses UP?

[@eduardomartinez7465]

Bom dia! O que faz espirrar é o intake, pois a tubulação do ar original suprime o som da turbina. Com o intake, o som de alívio de turbina é bem presente.

[@eduardombs]

@@eduardomartinez7465 top demais. Obrigado pela informação e retorno. Abraço!

[@eduardombs]

Bom dia novamente! Tenho uma pequena dúvida... Coloquei o intake da Hell + filtro K&N e ficou top demais, obrigado pela referência... Minha dúvida é quando liga o carro na primeira partida do dia (motor frio), ele faz muito barulho do filtro? Como se tivesse pegando muito ar? Após a rotação estabilizar fica normal... O seu tbm é assim?

[@eduardomartinez7465]

Sim, é totalmente normal. Esse barulho é proveniente do sistema de lubrificação da turbina no cold start.

[@eduardombs]

@@eduardomartinez7465 obrigado mais uma vez xará. Abraço!

[@leonardsonsilva8441]

Ele afeta muito no consumo?

[@eduardomartinez7465]

não altera em nada

[@erosgarcia3133]

Tem alteração no consumo?

[@eduardomartinez7465]

Não altera, mas com certeza vai gastar mais pq toda hora vc vai querer ouvir o espirro da turbina por causa do intake 😅

[@erosgarcia3133]

@@eduardomartinez7465 Meu carro esteve hj na concessionária e identificaram que a mangueira de ar da turbina está com uma pequena folga. Estou pesquisando sobre intake para saber se tem problema em substituir a mangueira por ele.

[@eduardomartinez7465]

Recomendo fortemente trocar por um intake. O tubo original tem esse problema crônico de ressecar e quebrar.... Se a turbina aspirar algum pedaço, o prejuízo vai ser grande. Não tem nenhum ponto negativo o uso de intake, só não é recomendado utilizar o veículo em estradas de terra.

[@erosgarcia3133]

@@eduardomartinez7465 obrigado pelas informações.

[@vinisu]

Boa tarde eduardo, tem uma plug nas mangueiras o que fazer quando colocar o intake? Tem algum grupo de WhatsApp ?

[@igorcampobelo993]

Amigo, essa válvula ela faz o barulho de espirro? Sabe se existem sem o espirro, porém com o benefício do upgrade.

[@eduardomartinez7465]

O que faz o som do espirro é o intake. A válvula GFB não.

[@Fabioaraujo021]

No meu caso não dá pra por tenho Peugeot 408 2.0

[@eduardomartinez7465]

Tem filtro esportivo para o 2.0, mas o ganho de potencia é muito pequeno.

[@Fabioaraujo021]

@@eduardomartinez7465 procurei mas não achei não ml

[@direitonapratica7593]

@@eduardomartinez7465 Qual foi o ganho de potência que teve com o UP que deu?

[@Kamui1938]

Quanto custou?

[@eduardomartinez7465]

Intake com filtro k&n, 1.000,00 em media.... Tem modelos mais baratos com intake de inox e filtro inflow. Gfb dv+ em media uns 900 reais Se procurar no mercado livre, encontra seminovos por um preço mais bacana tbm

[@5260363]

Paguei R$480,00 intake da North Star e filtro da inflow, coloquei hj, parece ser bom, pelo menos nunca mais quebra kkkk

[@Quetzasp]

Uma dica a todos, NÃO COMPREM A DV+ da GFB. É cara e da problema, não importa o que faça. E sim, a minha é original, comprada de revendedor oficial.

[@eduardomartinez7465]

Qual problema você teve, amigo? Uso no meu THP há mais de 1 ano sem qualquer tipo de problemas. Estou em grupos do 308 onde todo mundo usa e nunca ninguém relatou problemas com a válvula.

[@Quetzasp]

@@eduardomartinez7465 Depois que o carro chega aos 90º (temperatura ideal) ela começa a dar flutter (aquele barulho de supra) e em qualquer acelerada mais pesada, após tirar o pé, ela trava e da erro no motor. Com o erro a turbina é cortada e o carro vira uma lesma, o que só resolve depois de desligar o carro por completo e religar. Já limpei a válvula, coloquei óleo, tirei óleo com nova limpeza, tirei a mola (Aquela segunda de dentro do pistão), coloquei a mola, inverti os lados das molas. Não importa o que faça, toda vez tem o mesmo problema. A GFB é original (foi comprada na Lap7) e o único jeito de não ter o erro é voltando a válvula para 100% original. Decepção total e a única "dica" que achei para resolver é lixar o pistão principal para ver se ele para de pegar. Nitidamente é falha de construção, pois ao aquecer o pistão já não mais roda "liso" como deveria.

[@eduardomartinez7465]

Muito estranho essa situação. Depois que instalei a minha nunca mais tive problema de pressurização (problema que ocorria com a DV original) e também nunca emitiu som de flutter, mesmo usando intake. Talvez você deu azar de adquirir uma unidade com defeito.

[@Quetzasp]

@@eduardomartinez7465 É o que eu acho, mas a fabricante não quer admitir de forma alguma que a peça tem defeito.

[@matheusborghi6366]

@@Quetzasp Mas não tem garantia? Se esta ocorrendo este problema no carro, eles tem que pelo menos fazer uma avaliação!!!!! Acabei de adquirir uma válvula DV+ da GFB pela LAP7 e não tive este problema.

[@cristianoweirich1991]

Alguém aí tem o link de grupo do c4 lounge thp flex?