Motorbike carburetor synchronize with hose level. It's that simple. // Yamaha XJ550

[@oz9985]

weshalb wir alle hergekommen sind : 05:40

[@tilloffergeldt618]

hi ich würde gerne den Schöpfer von Motorkrank erreichen, da ich das ics nirgendwo zum verkauf finde . Vielleicht hat er eine Adresse eines Herstellers oder einer Herstellerin

[@MOTORKRANK]

Hallo! Das gesuchte Werkzeug nennt sich YICS Absperrwerkzeug und wird auf Kleinanzeigen (ehemals eBay Kleinanzeigen) angeboten als Eigenbau. Man kann es aber auch selbst nachbauen. Unter dem angegebenen Namen findet man dazu über Google einige Infos. www.google.com/search?q=+yics+absperrwerkzeug Grüße Michael

[@tilloffergeldt618]

Tausend Dank , großartig das von dir direkt eine Antwort kommt ! Liebe Grüße Till@@MOTORKRANK

[@Oldschool100]

Geiles Video mit der Reihenfolge wie du das eingestellt hast, Leerlauf nachstellen und Gasstösse. Habe mir die Schlauch- Unterdrückwaage auch gebaut.

[@ls2011schorsch]

Sehr gutes Video. Hat mir die Grundprinzipien des Synchronisierens gut erklärt :)

[@GettingNervous]

Schön erklärt, Die Schläuche sollten wirklich auch lang genug sein, sonst kann es schon mal passieren dass es Schwupps macht und das ganze Öl wurde eingesaugt ;-)

[@MOTORKRANK]

Ja, dann war der Vergaser aber auch extrem verstellt. Ein bisschen länger lassen schadet aber nicht, das ist korrekt. 😉

[@alexiom1256]

Danke und Abboniert 😉

[@unknownname6519]

Um es besser darzustellen hättest du die waage dunkel anstreichen sollen..damit man es besser erkennt

[@285pantone]

hätte hätte fahrradkette

[@MOTORKRANK]

Hab beim nächsten Mal 2Takt Öl genommen. Schön dunkelrot und falls es angesaugt wird verbrennt es ohne Probleme.

[@ATVFUN2107]

Was hast du für ein schlauchmaß genommen? 8mm? Hab eine Bandit 600 bj2004 vergaser. Möchte keine teure Synchronihr kaufen, von daher ist der Trick mit der Schlauchwagen echt mega..

[@MOTORKRANK]

Das sind ganz handelsübliche Aquarienschläuche für die Belüftung z. b. Sollten 4/6mm sein. Also 4mm innen, 6mm außen. Ich habe Silikonschlauch genommen der etwas hochwertiger ist, aber auch der herkömmliche grüne sollte ausreichen.

[@ATVFUN2107]

MOTORKRANK vielen Dank!

[@karlgeheim8650]

Hi ...schöne Sache, toller Film ...... wo hast du das Tool her ?? welches du zum synchronisieren genutzt hast

[@MOTORKRANK]

Hi! Du meinst das Brett mit den Schläuchen? Das ist selbst gebaut.

[@Turborider]

Das T-Stück (Schlauch 2) verkleinert doch den Querschnitt von dem Schlauch, also stimmt der "Wert" nicht ganz, oder?

[@MOTORKRANK]

Hi! Es geht ja um den Druck und nicht um den Durchfluss. Durchfluss ist hier ja nicht vorhanden und somit kein Problem.

[@niklasmaamann742]

Gutes Video 👍🏽 meine GPZ schwankt stark im Stand, klappt es trotzdem bzw. hat jemand Erfahrungen woran es liegen kann ? Hab den Vergaser gereinigt im Ultraschall, neu abgedichtet und erstmal die Grundeinstellungen von 17mm Schwimmerstand und 2 Umdrehungen bei der Gemischschraube

[@G0SHG0]

Gutes Video! Mit den „Schrauben“ meinst du das Ventil zum Einstellen des Gemisches, korrekt? Was mache ich mit der Drosselklappeneinstellung? Diese ändert doch auch was, oder? Ich habe das Problem, dass nach einiger Zeit meine Drehzahl auf 4.000 U/min steigt und nicht mehr abfällt. Liegt das an der Drosselklappeneinstellung oder dem Gemisch? Wär cool wenn du mir einen Tipp geben könntest

[@MOTORKRANK]

Ist der Choke auch draußen? Normal geht die Drehzahl hoch wenn der Choke nich offen ist wenn sie warm wird. Dann nimmt man den zurück. Die Leerlaufdrehzahl muss an der Schraube unten am Vergaser in Richtung Luftfilter eingestellt werden. Das kann es auch sein. Die Drosselklappen sind Synchron?

[@MOTORKRANK]

Achso und beim Synchronisieren stellst du die drei Schrauben an den Drosselklappen ein damit die Öffnung der Drosselklappe bei allen Vergasern denselben Unterdruck Unterdruck erzeigt und kein Ventil oder gar die Düsen. Beim Synchronisieren musst du die Leerlaufdrehzahl immer wieder mit der Schraube an der Rückseite der Vergaser korrigieren. Mit der ✋ von rechts rein greifen, über dem Anlasser sitzt die Einstellschraube die du mit den Fingern drehen kannst. Rechts herum gehen die Drosselklappen auf, links herum zu.

[@G0SHG0]

@@MOTORKRANK Danke für deine schnelle Antwort! Ich werde das demnächst mal probieren, sobald der Motor wieder zusammengebaut ist

[@G0SHG0]

@@MOTORKRANK Die Choke-Ventile sind eigentlich gängig. Drosselklappen sind nicht 100%-ig synchron, da werde ich denke mal den Vergaser für synchronisieren müssen

[@HC-li8qx]

Hallo, tolles Video. Wenn ich einen Boxer so einstellen möchte brauche ich nur eine Schlaufe von dem Schlauch. Frage: brauche ich dann die Unterbrechung wo du das Öl eingefüllt hast? Oder funktioniert das auch wenn ich das Öl direkt in den Schlauch einfülle? Welches Öl eignet sich am besten? Grüße

[@MOTORKRANK]

Hi! Naja kannst auch direkt einfüllen. Dann aber min. ne Stunde durchlaufen lassen, sonst ist zu viel Öl im Schlauch und wird direkt mit angesaugt und verbrannt. Glaub mir, das muss nicht. ;-) Und wenn du es greifbar hast, dann nimm 2-Takt Öl. Dann ist es im Falle des Falles auch nicht allzu schlimm, da dies gut verbrennt und dir nicht alles zukokt..

[@HC-li8qx]

@@MOTORKRANK vielen Dank für die Antwort. Dein Brett mit den Schläuchen ist ziemlich hoch. Würde das schätzungsweise für einen Zweizylinder auch mit der Hälfte in der Höhe auskommen? Ist klar Versuch macht klug aber du hast Erfahrung damit. Wäre nett wenn du dich dazu noch mal einbringen würdest. Danke

[@MOTORKRANK]

Hi! Du kannst das Brett natürlich kürzer machen. Aber bitte die Schläuche dennoch mindestens so lang lassen. Mir ist jetzt beim Scrambler passiert, dass ich aus Versehen zu viel auf einmal eingestellt hatte und zack wird das Öl angesaugt. Also aufpassen und die Schläuche ruhig erstmal weit nach oben führen. Bedenke auch, je mehr Öl unten drin steht desto träger reagiert das Ganze und das ist von Vorteil wenn man verstellte Vergaser hat oder eben einen Fehler macht.

[@shantralala]

servus, hab mir auch so ein Teil mal gebaut und funktioniert tadellos. Aber wie schaut es denn aus wenn man damit einen 2 Zylinder Motor synchronisieren will ? Vielleicht das Anschluss 1+4 an der Waage verbinden ? danke

[@MOTORKRANK]

Hi! Dann verbinde unten nur 2 und lasse die 2 übrigen außen Vor. Alternativ müsste auch gehen wenn man 2 Anschlüsse einfach oben abdichtet mit einer M6 Schraube und nur zwei am Bike anschließt.

[@freddysgarage7466]

Hi, ich hab versucht auch meine Maschine (XJ600) mit einer selbstgebauten Schlauchwaage zu synchronisieren. Die läuft aktuell sehr unrund. Ich hab die Waage extra erstmal mit Sprit befüllt gehabt. Allerdings wurde das direkt eingesogen. Ich habe ca. 2 Meter Länge jeweils für die 4 Zylinder, ist das vielleicht zu wenig? Ich habe ansonsten nur die Vermutung dass das Schlauchsystem undicht ist, mit dem steigendem Unterdruck auch Luft entweicht und daher der Sprit hoch kommt. Mit Sprit nicht allzu schlimm mit Öl wäre es schlimmer. Hast du eventuell noch eine Idee?

[@MOTORKRANK]

Hi! Also ich würde erst einmal nachlesen wie die Grundstellung ist. Also wie viele Umdrehungen die Schrauben von ganz rein nach offen brauchen. Dabei dann auch schauen wie sie aktuell stehen. Also jeweils wie viele Umdrehungen sie eingestellt waren. War das nahezu gleich, also auf maximal 45Grad ca gleich glaube ich hast du ein Falschluft Problem. Also undichte Ansauggummis zum Beispiel. Bei welchem Zylinder hat er denn so heftig gezogen? Generell ist Sprit in deinem Fall Öl gewesen, ich würde dann aber trotzdem etwas mit niedriger Viskosität nehmen das sich dann deshalb schon ruhiger verhält und du genauer Einstellen kannst.

[@johannesmaier5351]

Die Flasche kann Mann dann auch schön mit dem Kompressor platzen lassen das fezt

[@thomasst.241]

Servus gutes Video und alles sehr gut erklärt! Hast aufjedenfall mein abo. Nur eine Frage hab ich denn da sagen die einen das die anderen das: beim Synchronisieren stimmt man beide Vergaser nun auf das selbe GEMISCH ( dass beide Vergaser gleich fett/mager laufen) ab oder auf die Drosselklappenöffnung (also dass nicht ein Vergaser "mehr Gas" gibt als der andere, ich hoffe man versteht was ich meine. Lg

[@MOTORKRANK]

Hi! Also da du hier die Drosselklappenstellung der Vergaser zueinander so abstimmst dass sie gleichmäßig viel Luft ziehen im Leerlauf synchronisiert sich hiermit die Drosselklappenöffnung. Das Gemisch kann man danach dann am besten mit einem CO Tester Abstimmen falls etwas verstellt sein sollte.

[@thomasst.241]

@@MOTORKRANK Okay vielen dank, das hat mir sehr viel weiter geholfen! Also das Gemisch anhand vom Abgaswert feststellen? Das müsste theoretisch mit einer alten Lambdasonde möglich sein oder?

[@MOTORKRANK]

Theoretisch. Je Zylinder einzeln messen über die kleinen Schrauböffnungen unten vorm Sammler. Ne Auto Sonde passt da aber nicht rein meine ich. Zudem würde ich dann eine Breitband Lambdasonde mit entsprechender Anzeige nehmen, ich glaube Lambda1 ist gar nicht der gewollte Wert bei unseren Bikes. Muss mal ne Tabelle suchen CO Wert vs Lambda Wert. Ein CO Tester ist daher glaube ich besser geeignet.

[@michaelvitz2613]

Hallo , wie nennt sich das Spezialwerkzeug zum verschließen der Bohrungen,und wo bekommt man es?

[@MOTORKRANK]

Hallo! Das findest du wenn du nach Yamaha yics Werkzeug suchst. Da gibt es Selbstbauanleitungen z.b. im xjfahrer.bboard.de oder fertig zu kaufen hatte einer das auf den eBay Kleinanzeigen auch mal angeboten.

[@moped5901]

Hi, Kannst du evtl. Näher erklären wo die einzelnen Schläuche an die vergaser angeschlossen werden. Das wäre super hilfreich. Auf die Gefahr hin keine Antwort zu bekommen da das Video ja schon etwas älter ist. 🤘🏻

[@MOTORKRANK]

Die kommen an die Verbindungsstutzen zwischen den Vergasern und dem Zylinderkopf. Da ist jeweils ein Anschluss dran. An dem zweiten von links hängt normal der Unterdruckschlauch des Benzinhahns. So solltest du sie auch besser finden mit dem Hinweis.

[@vondasein]

Kannst du mir sagen wo du deinen Tacho her hast bzw. Was das für einer ist?

[@MOTORKRANK]

Henry S. Hallo! Das ist dieser Tacho. ;-) ein wirklich Klasse Teil. amzn.to/2JYqIrP

[@timovink4975]

Hey bei mir zieht ein Vergaser immer die Waage leer, egal wie ich den einstelle. Hast du einen Tipp für mich ?

[@MOTORKRANK]

Hast du das Absperrwerkzeug drin wenn es ein YICS Motor ist? Welcher ist es in Fahrtrichtung?

[@timovink4975]

@@MOTORKRANK entschuldige, das habe ich nicht erwähnt. Es ist kein YICS Motor. Es ist der 2. Vergaser aus Fahrtrichtung links.

[@MOTORKRANK]

Ok, der ist wohl die Referenz. Es lassen sich immer nur 3 von 4 einstellen. Die anderen Drosselklappen sind also nun einzustellen. Scheinbar sind die anderen also zu weit offen.

[@ACundG]

Wo hast du denn die ganze Teile gekauft?

[@MOTORKRANK]

Welche meinst du? Die Schlauchwaage ist teilweise aus dem Baumarkt und aus dem Zoofachhandel. Das Brett ist ein Reststück aus dem Zuschnitt im Baumarkt. Die Schläuche werden von Kabelklemmen gehalten aus der Elektroabteilung. Die Schläuche bekommt man in der Garten oder Zoomabteilung bzw. im Zoofachhandel. Ebenso die Y oder T Stücke als Verbinder. Hilft das?

[@maxkorge1754]

@@MOTORKRANK Guten Tag, kannst du uns vielleicht noch sagen, wo du die Schlauchanschlüsse für die Ansaugstutzen her hast? Beste Grüße, Daumen wird gegeben.

[@MOTORKRANK]

Hallo! Also an den Ansaugstutzen sind bereits Messingnippel auf denen Abdeckkappen sitzen. Diese sind zu entfernen und die Schläuche aufzusetzen. An einem ist in der Regel auch bereits der Unterdruckschlauch für den Benzinhahn dran sofern dieser über Unterdruck geöffnet wird.

[@maximilianaschka8456]

Was für ein Benzin fährst du ? Normalbenzin oder Super 95... 🛵💨

[@MOTORKRANK]

Super 95. Wüsste nicht wo man noch Normal bekommen sollte.

[@285pantone]

HI der Tacho ist doch nicht original, hast du ein Video wie du den anschließt? LG Sepp

[@MOTORKRANK]

kzbin.info/www/bejne/qqWpZ614nMirn80 klar 😉

[@John_Fick]

Auuuu mit dem Ring auf den Lack gekloppt

[@MOTORKRANK]

😆 passiert ständig. Ich denk dann auch innerlich immer gleich so 🤦.

[@AntiLee78]

Wird schon besser. Bist aber noch etwas hibbelig.