Kawasaki ELIMINATOR 500 2024 | Opinión y prueba

[@B.Inem_]

3 Años de Mantenimiento Gratis, y 1 Año de Seguro Gratis ,por 6699€ y es japonesa...merece bastante mas la pena que cualquier china o india. Que no es Custom ya se sabe, es estilo Neo-Custom.Custom 100% en Europa solo quedan algunas Harley e Indian,o comprar usadas👍

[@MotorbikeMagEs]

🟡MÁS INFORMACIÓN SOBRE LA MOTO AQUÍ 🟡 www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/kawasaki-eliminator-500-2024/

[@mrgusgurutzeta]

Una pregunta, la frenada es combinada? Iba a pillar la Rebel, pero creo que va a ser esta la elegida.

[@MauricioBorghi]

100% de acuerdo en los 2 puntos que mecionas como mejoras, sobre todo la pantalla color... cambiaria mucho me parece la experiencia de manejo. Slds.

[@MotorbikeMagEs]

Es un pequeño detalle, pero es verdad que la pantalla TFT a color ya se está convirtiendo en un 'obligado' en cualquier cilindrada y segmento. Aun así, la pantalla es correcta, atractiva y con toda la información necesaria. ¡Gracias por el comentario!

[@danielrocha2581]

Tiene un estilo sport-naked-cruiser-bobber-americana-japonesa-retro-futurista

[@MotorbikeMagEs]

😂😂

[@fogatadelterror]

te falto neo*

[@artus_fryar4059]

Ese Alex!!!! Buen video! Buena review! Muy bien explicado todo!

[@MotorbikeMagEs]

¡Gracias! 🤘

[@manuelsantamaria2083]

Creo que lo de custom o Cruiser es una cuestión de marketing y nicho de mercado, para mí es una naked achatada por arriba. Términos como Cruiser deportiva, viene a ser como trail asfáltica o sport touring. Si la quieren vender como una Cruiser, no puede ser "deportiva". Cuestión de ventas.

[@MotorbikeMagEs]

Hola. Sí, es cierto que a veces es difícil etiquetar a una moto. En este caso, está claro que hay mezclas, pero también es verdad que su comportamiento no es como el de una naked (Z400, Z500...), ya que tiene ciertas limitaciones dinámicas como su geometría o las medidas de los neumáticos, que te obligan a tener una conducción más relajada típica de las custom. Y, por supuesto, su estética sigue bastante los cánones del segmento cruiser. ¡Gracias por tu comentario y opinión!

[@joseperezmaroto]

Estoy entre esta o la speed 400 de triumph, que me recomendais¿

[@ernaldorivas7943]

Me gusta el diseño de esta moto.

[@diegoserranogil7145]

La cúpula y los fuelles se ven bien, pero el usb parece que lo han puesto sin ganas. No se si la diferencia de precio esta acorde con los accesorios y el color de la SE.

[@MotorbikeMagEs]

Efectivamente, el USB parece demasiado aparatoso, tal y como comentamos, y podría ser un poco más discreto en el futuro. El color es sutil, pero sí se nota diferente entre ambas versiones en vivo. ¡Gracias por el comentario!

[@javiertrapaga5906]

Se puede quitar el asiento del copiloto dejarla solo con el del piloto? Me gusta la review, una pregunta más, ¿en comparación con su rival directa, la rebel 500 se, cual crees que es mejor opción? Sin importar la estética, para un recién sacado A2? Gracias

[@Ticktack06]

A mi me encanta, si la comparamos con otras motos del segmento tipo cruiser de media cilindrada (H rebel), se la lleva de calle ya solo con el clutch antirrebote... Las cruiser puras y duras traerlas en ciudad, filtrar, el rango de movimiento del manillar, el calentamiento del motor, etc, es super fastidioso (ya que fueron diseñadas para la carretera), asi que sí, me parece un gran acierto por parte de Kawasaki adaptar un motor y chasis que ya fue más que probado en una estética que asemeja mas a las custom y ademas nos da esa "diversión" y usabilidad tanto en ciudad como en carretera, sin duda me la comprare este año... Ya solo faltaría compararla con la H Rebel y por qué no con la CfMoto cl-450

[@MotorbikeMagEs]

Efectivamente, el concepto de moto nos parece acertado, aunque para algunos puristas quizá se aleje de los cánones. Sí, la comparativa es clara y puedes leer una comparativa con otras custom A2: www.motorbikemag.es/kawasaki-eliminator-500-vs-honda-rebel-500-otras-custom-a2-2024/ ¡Gracias por el comentario!

[@alessandrocrispino7495]

Por que le quitan el velocímetro a la imagen, eso es de lo que más ayuda para identificar como anda una moto! O es que les ponen multa por un video.?

[@MotorbikeMagEs]

Hola. Hay bastantes puntos del vídeo donde sí se ve cómo es la instrumentación y cómo se ve en cámara.

[@juliosalgado7626]

Esta si es cien por cien hecha en Japón o ya la hacen en la india o china?

[@Anónimo-r9r]

No has mencionado nada sobre el peso. Yo tenía la Vulcan s y ya no podía con el peso y voy a mirar esta cuando llegue aquí, pq es más ligera.

[@MotorbikeMagEs]

El peso es de 176 kg en orden de marcha. Se nota cómo influye en la ligereza y facilidad que mencionamos. ¡Gracias por tu comentario!

[@jasvi7244]

La S.E.lleva fuelles en la horquilla La Eliminator original llevaba el motor de la ZX10R y se fabricó para "eliminar" a las V-Max alli en EEUU.

[@alessandrocrispino7495]

Pues con ese motor si la compro es ya

[@MotorbikeMagEs]

Hola. Sí, la SE lleva fuelles y otros detalles que mencionamos en el vídeo y en el artículo. Sí, la original llevaba el motor de la mítica Ninja GPZ900. Otros tiempos... Gracias por tu comentario 😅

[@ATR_-yo2px]

Pocos colores a elegir ''

[@MotorbikeMagEs]

@@ATR_-yo2px Seguro que en los próximos años irán llegando más colores o renovándolos, tal y como suele hacer Kawasaki con casi todos sus modelos cada año.

[@juanpedrorm74]

Poco Cruiser la veo yo.

[@MotorbikeMagEs]

Efectivamente, no es una cruiser pura y ofrece una ergonomía más naked. ¡Gracias por tu comentario!

[@YamilZer]

competencia directa para la Rebel de Honda, está dificil decidir entre ambas

[@paulo49676]

Gostaria de ver o teste da cfmoto CLC, para saber se é melhor que esta eliminator.

[@paulo49676]

Motos negras são boas para os outros condutores, podem justificar porque mataram o motociclista... "Ah não vi "

[@marianosamberino6120]

Algún parabrisas que se le pueda poner. Necesito uno.

[@tgap8817]

El remacer de las vulcan 500 de los 90

[@MotorbikeMagEs]

Sí, aunque más bien se retrotrae a las Eliminator por ciertos detalles estéticos como el depósito o la luz trasera. ¡Gracias por el comentario!

[@franciscomejiasencabo2180]

Se le puede poner parabrisas y baul

[@23no1978]

Estas en alhaurin el grande-?

[@MotorbikeMagEs]

Efectivamente, la ruta que nos preparó Kawasaki pasaba por esa localidad. ¡Bien visto!

[@payas0insan0]

A mi me parece mas una neo retro es bonita pero o le encuentro lo cruiser

[@MotorbikeMagEs]

La estética y el concepto 'long & low' sí que pueden acercarla al mundo cruiser, aunque es cierto que su posición de conducción no es tan 'pura'. ¡Gracias por el comentario!

[@prometeo0136]

Es una pena que kawasaki no use este motor para hacer una trail campera tipo kle 500 para pelear en el segmento de trail ligeras ,

[@itur.parker]

Has dicho, "la comodidad de una naked", y las naked no es que sean muy comodas, es mas las Cruiser son mas comodas, y esa apariencia es la que da.

[@MotorbikeMagEs]

Hola. Quizá es por mi preferencia a otro tipo de motos y me ha salido esa expresión. Me refiero a una posición más cercana a una naked independientemente de si es más cómoda o no. ¡Gracias por la puntualización y el comentario!

[@enriqueescasto]

Parece una naked medio chaparra, no le vi nada cruiser. Preferiría una rebel 500. Buen video. Saludos.

[@MotorbikeMagEs]

Quizá es menos cruiser que la Rebel en ciertos aspectos, pero tiene detalles que sí la encuadran en este segmento: geometría, ruedas, altura, concepto 'long & low'... En fin, también es cuestión de gustos. ¡Gracias por el comentario!

[@donaldohuerfano]

*Eliminator pareciera un híbrido entre la Kawasaki GPZ 500 s 1995 + La Vulcan 500 1990.*

[@MotorbikeMagEs]

En esta edición, también recibe influencias naked muy claras. De hecho, como decimos en el vídeo, el triángulo ergonómico es casi calcado al de la Z400, aunque a una altura menor. ¡Gracias por tu comentario!

[@prometeo0136]

Podían hacer una kle 500 con este motor bien campera con 21 18 de llantas para hacer un trail campero sin arruinarte

[@MotorbikeMagEs]

¡Gran idea! ✊

[@cidpasten]

Como que mismo chasis que la Z? Son completamente distintos!!

[@MotorbikeMagEs]

Sí, cambian. Seguramente nos referíamos al motor u otros componentes. ¡Gracias por tu comentario!

[@srviyol]

Me parece un despropósito de producto la verdad, lo de la caja del puerto usb, el tablero, el diseño general de la moto, se ve barata pero no lo es para nada. Ademas hay que sumar que no traen todos los colores solo negro, esta no creo que sea la estrategia para vender muchas la verdad. Es injustificable.

[@MileshinSergio]

avion❤

[@panelakirodriguez6625]

Competencia directa de la Honda Rebel 500.

[@MotorbikeMagEs]

Hola. Exacto, creemos que es su rival directa más evidente, aunque es verdad que la Rebel es una cruiser un poco más 'pura' mientras que la Eliminator tiene una ergonomía más cercana a las naked.

[@m.c.e.efraingomez164]

por el precio deberia traer un tablero a color y no la bola monocromatica...

[@erneststeve496]

que barata sale alla en mi pais esta como entre 10 a 11 mil dolares

[@maritecerdeira5031]

Como se nota que la moto es prestada,es todo bueno,la moto hay que comprarla para poder hablar pestes.

[@MotorbikeMagEs]

Hay ciertas cosas que hemos comentado que se pueden mejorar, por ejemplo, en la instrumentación. Pero ciertamente la moto va notablemente bien. Fue una prueba de contacto. Si la probáramos en profundidad, a lo mejor podríamos afinar más en ciertos detalles, pero esperamos conocer mejor la opinión de todos los que las prueban para conocer sus puntos positivos y sus puntos que necesitan una mejora. ¡Gracias por tu comentario!

[@ary_rider]

Demasiado cara a mi parecer por una 500cc. Pero es bonita

[@tgap8817]

Las 125 están ya por más de 4000€ con 15cv

[@ary_rider]

@@tgap8817 también es verdad... se pasan mucho cn los precios

[@arnegallower9848]

pues es bastante barata de hecho... teniendo en cuenta la marca, el tema mantenimiento, etc... por menos de 7k.

[@juanelvislapelvis6022]

...deposito con linea tradicional ...?? ¿te parece un deposito bonito y con forma de lágrima ?? lo único que destaca de esta moto es que dicen que es una custom y en verdad no lo es , Sin irnos al tradicional motor en V , el depósito es achatado casi no tiene la forma de lágrima , las estriberas ( como bien dices ) van muy retrasadas , manillar se ve muy estrecho como puesto por poner , sin gusto .Los espejos si redondos pero se aprecia ( y lo comentas) que no llegan al ancho total del manillar , creo que se va a ver más los brazos que el tráfico . Creo que es una copia de la Vulcan S pero en pequeño , una moto sin personalidad donde no se sabe si es naked o naked , no tiene estilo , no hay nada que destaca en ella , ni motor ni manillar ni depósito ni guardabarros , ni colores , los colectores son horrorosos de feos .....el precio es lo único que destaca . Han sacado " algo " para competir con la Honda Rebel y la verdad es que es "algo " feo y sin estilo . Por un poco más la RE Super Meteor 650 se la merienda , esa si que tiene clase , estilo y estética cruiser ... Esta es mi opinión , mía y solo es eso ....una opinión .....saludos✌ -

[@MotorbikeMagEs]

Es una forma de lágrima achatada o aplanada, tal y como dices. Al final, la marca parece entrar en este segmento para dar una visión diferente a la Rebel con sus aciertos y, como decimos, quizá para los más puristas no es la mejor, pero para los que no se sienten tan atraídos por la ergonomía cruiser/custom, puede ser una opción interesante. ¡Gracias por tu comentario!

[@B.Inem_]

La Super Meteor tampoco es custom...y comparar la calidad con la de una moto japonesa...no tiene caso ni comentarlo. La estética, es eso, lo que se ve ,no lo que se es. A mí dame la Japo ,y quedense los demás con la India😆

[@juanelvislapelvis6022]

@_ cruiser.....cruiser y además custom ya que se pueden añadir más elementos esteticos , como cambiar manillar , espejos , estriberas , añadirle pantalla , defensas del motor ,alforjas , maletas , respaldos ....mmmmm se puede CUSTOMIZAR ....✌ yo me quedo con mi india

[@geraldopr29]

Kawasaki no la tiene en el segmento Cruiser es otro aparte

[@MotorbikeMagEs]

Hola. Sí, Kawasaki la encuadra dentro de su familia "cruiser". Es cierto que tiene influencias naked, pero es una forma clara de diferenciarla de las Z. ¡Gracias por tu comentario!

[@prometeo0136]

Muy barata ha de ser para no ir a por la vulcan s 650 no le veo sentido está un pelo por debajo de las 650 y por precio casi q no compensa mejor ir a las 650 q luego des limitadas te dan más rango de uso

[@B.Inem_]

Delimitar,se tiene que hacer a través de la ITV ,y cuesta alrededor de 700€...no se deslimita gratis

[@MotorbikeMagEs]

Hay usuarios, con carnet A2 o no, que a lo mejor no necesitan más. Además, también puede haber un criterio estético o ergonómico que te pueda influir para decantarte por la Eliminator en vez de la Vulcan S. Lo bueno es que ahora hay más opciones. ¡Gracias por tu comentario!

[@paolucci84]

@B.Inem_ En dónde te cobran esa barbaridad? Aquí en Canarias, deslimitar una Kawasaki Vulcan 650, sale 195€ y luego con 30€ más, haces la gestión en la ITV, para notificar el aumento de potencia y que te hagan la anotación en la ficha técnica. Me parece demasiada diferencia de precio. Un saludo!

[@arnegallower9848]

@@paolucci84 pues yo de hecho fui a comprarme una moto pero tenía que limitarla para el A2, y por limitarla me cobraban 600€ más. Obviamente no me compre la moto, para eso cojo una moto que esté dirigida exclusivamente al A2 y me ahorro el pagar los 600€, más otro tanto cuando tenga el A y quiera deslimitarla. De hecho, comprarte una moto limitada, para deslimitarla a los 2 años cuando no sabes si vas a seguir con esa moto, y teniendo en cuenta que hay motos para el A2, es poco menos que absurdo, a mi parecer. Saludos

[@jesusmejiaher]

Por favor una quilla para tapar esos tubos.

[@Azlez]

No me gusta nada

[@Juanluis-j4b]

Joder que tío más triste. POTENCIA, CUANTO CORRE , CUANTO VALE , COÑO , ESO NA MAS EMPEZAR, tanto marear la perdiz...cohones

[@juanperez-pk2su]

Le faltan por lo menos otros 50cv

[@MotorbikeMagEs]

Hola. Al estar dirigida a los usuarios con carnet A2, se queda cerca del límite de este permiso de conducir. También es cierto que no es el objetivo de este modelo. De lo contrario, ya está la Vulcan S, con una potencia un poco más "guerrera" (61 cv) con la que puedes tener un plus de prestaciones... Aunque, repetimos, creemos que no es la intención de este segmento. ¡Gracias por tu comentario y opinión!

[@JuanclaudioLozanoPiña]

No dice velocidad punta

[@MotorbikeMagEs]

La prueba fue en carretera abierta, por lo que no pudimos probar este aspecto. Lo que sí puedo decir es que la moto puede superar los 120 km/h con total facilidad. ¡Gracias por el comentario!

[@javiermunozserrano423]

Eso tan negro parece un escarabajo.

[@guajemotero6711]

1000 veces mejor la Vulcan s

[@opticasgress]

Son segmentos diferentes y precios diferentes

[@MotorbikeMagEs]

Bueno, depende de lo que busques y del gusto estético y ergonómico, lo que te quieres gastar, si buscas mayor rendimiento o te valen los 35 kW de ésta, etc. ¡Gracias por el comentario!

[@raphaelmagnumrex7510]

Esta moto "tiene un cacao", que no sabe ni lo qué es! Como un perro sin raza..., se hace rara. A mi me deja frío... No la entiendo muy bien.

[@MotorbikeMagEs]

😅😅 Bueno, la verdad es que el resultado es bastante óptimo, pero es cierto que no es ni para que el que busca una custom de toda la vida o el que quiera una naked convencional. ¡Gracias por tu comentario!