Driving Assistant Professional 2023 im 3er BMW: (Neue) Funktionen & teilautonomes Fahren im Test

Wir testen die neueste Generation des Driving Assitant Professional im 3er BMW Facelift! In unserem M340i xDrive haben wir den Driving Assistant Professional an Bord - eine Ausstattung, die wir in jedem aktuellen BMW Modell dringend empfehlen würden. Der DAP hat, wie so oft, wieder ein paar neue Funktionen dazu bekommen und er arbeitet damit noch zuverlässiger und feiner. Teilautonomes Fahren auf der Autobahn ist somit auf der Langstrecke unwahrscheinlich komfortabel. Die Übernahme von Verkehrszeichen klappt perfekt, auch Ampeln werden in der Stadt erkannt. In unserem Video zeigen wir Details des Driving Assitant Professional wie die Ampelerkennung ("Urban Cruise Control") oder die Einstellungen.
0:00 Driving Assistant vs. Professional
1:30 Anzeigen
2:00 Aktives Lenken
3:30 Verkehrszeichenerkennung
5:08 Kapazitives Lenkrad
6:50 Fahrspur wechseln
7:05 Fahrermonitoring
7:50 Stadtverkehr & Details
8:40 Ampelerkennung
10:00 Stoppschilder
10:20 Einstellungen
12:00 Fazit
#BMW #DrivingAssistantProfessional #Motoreport

[@Trasher29]

Vielen dank für die ganzen tollen Videos! Ich finds super dass BMW die Toleranz bei der Geschwindigkeitsanpassung noch beibehält. Bei uns auch aber gerade wenn man im Ausland Richtung Italien und Kroatien, etc. unterwegs ist wird man zum Teil am laufenden Band überholt und dicht aufgefahren, wenn man seine Geschwindigkeit nicht anpasst.

[@JustPeach]

Ich finde BMW hat es von allen am besten gelöst. Allein wie wenig Knöpfe am Lenkrad sind und wie viele Funktionen sie doch abbilden. Wenn ich da Mercedes anschaue, wie viele Tasten sie dafür am Lenkrad installiert haben. Außerdem finde ich den DAP persönlich "smoother" als das äquivalent von Mercedes. Das finde ich recht ruppig und unangenehm, wenn es eingreift.

[@MrJudgi]

Naja, ist ja auch nur noch bei den lci Modellen so, die neuen haben alle auch sämtliche Funktionen vom Lenkrad entfernt

[@Threat_LvL]

und trozdem muss ich sagen dass ich das generelle design vom iDrive7 lieber mochte. abgesehen davon dass dinge wie Klimaeinstellungen/radio/favoritentasten noch in wirklich schönen schaltknöpfen abgebildet wurden, gefiel mir vorallem das eben nicht einfach nur Brett (tablet) mit Sekunden Kleber aufs Armaturenbrett befestigt wurde

[@driveitlikeyoustoleit8934]

Naja mein Mercedes Lenkrad kann mehr bei weniger Tasten da Kippschalter mit Doppelbelegung (AMG W222 Lenkrad) ist für mich auch im gesamten das stimmigste Lenkrad. Komplett Touch ist auch nicht so meins.

[@hermannkirsch2229]

Klasse Beitrag! Super informativ! Gerne wieder!

[@xebone99]

Danke, endlich ein Test mit dem LCI 3er und aktueller DAP Version, freu mich

[@GeForceMan]

Super dargestellt👍 Hatte noch offene Fragen zum DAP da ich’s bei meinem M340i mitbestellt habe, sind jetzt dank dem Video alle beantwortet.

[@motoreport_]

Danke dir!

[@marie419]

Vielen Dank für deine schönen Videos

[@motoreport_]

Danke für das Lob!

[@TheBioniXman]

Great instructional test. I have been learning German all of my life and to be able to watch and understand such informative stuff n here makes it all worth it. Vielen dank.

[@motoreport_]

Vielen Dank!!:))

[@ledos_germany7961]

Ist das geil!!

[@user-fs6yf4nq5z]

Super, finde deine Erklärungen u. Erläuterungen zu den Systemen sehr gut. Habe sowas von BMW als Hersteller noch nicht sehen können - und sowas kann dir KEIN Autohaus erklären, denn dann sitzt du daneben und kannst nicht zurückspulen. Wirklich schön, dass du diese Videos hier reinstellst. Liebe Grüße 🙂

[@motoreport_]

Danke fürs Feedback, das freut mich sehr!!:)

[@Eieieieinszweidrei]

Wieder top Video von euch wie immer. Da bekommt man doch echt Lust auf so nen neueren BMW. 😆 G21 M340i Touring Pre-LCI wär glaub ich so mein Traumwagen. 😍😍

[@motoreport_]

😀 Danke dir!

[@tobiquattro7443]

Geht mir genauso. M340i Touring, wenn die nicht gebraucht auch noch so teuer wären.🫢

[@LarryB1313]

Die Ampelfunktionen sind schon sehr geil, vor allem, weil ich an der Ampel mal gerne den Blick in die Landschaft schweife und dann die Grünphase mal um 2 Sekunden verpasse. 😅

[@masterbenjamin3348]

Perfekt! Habe im letzten Moment noch den Professional dazu gebucht. Fahre auch diese Autobahn immer im Außendienst und freue mich schon drauf. in 4-6 Wochen kommt mein 3er. Hab nur kein Headup Display. Hoffe das viele Funktionen trotzdem gehen.

[@denizyil2001]

Wenn ich es richtig gelesen habe, funktioniert die Ampelerkennung nur in Kombination mit dem HUD. Kannst du das bestätigen oder funktioniert es bei dir auch ohne HUD?

[@sebastiangmail8823]

top

[@crestas9]

Gut, dass BMW den Fahrern trotz Assistenzsysteme noch ihren typischen Fahrstil lässt :D Aber wirklich praktische, gut ausgeführte Assistenzsysteme!

[@motoreport_]

🤭😀

[@rolandnageler6040]

@@motoreport_ ich fahre seit drei Jahren den 3er mit dem Professional Assistent. Alle Funktionen gab es übrigens schon mit os7. Aber schön erklärt 🙂. PS: die Set Taste benötige ich nicht, weil Automatik 😅

[@myliusstar]

Danke fürs Video! Ich habe das 2019er Modell und bin sehr begeistert vom DAP! Wichtig zu wissen ist auch das BMW die Software regelmäßig über das Remote Upgrade aktualisiert und die Funktionen erweitert und verbessert!

[@Joko-Joko]

Bleibt der 3er aus den alten Modelljahren (2019) weiterhin auf dem Technischen Stand der neueren 3er (2023) ?

[@R0bsterb0Y]

Hi. Top Videos zum DAP in all den Verschiedenen Iterationen. Frage: hat jeder Facelift 3er mit DAP schon die Softwareversion 8? Weil es ja das Facelift schon in 2022 gab mit dem breiten curved Bildschirm. Danke vorab.

[@H_A_S_E]

Wieso musst du immer erst Set drücken zum übernehmen der Geschwindigkeit? Bei meinem x5 macht er das alles automatisch. Muss der mit os8 doch auch können, oder? Bekomme in 2 Monaten den IX und bin gespannt wie gut/besser das da nochmal im Vergleich zum x5 wird. PS: jetzt erst gesehen am Ende… das mit der automatischen Übernahme des Tempos kann man bei Dir einstellen, alles gut 👍

[@maizdesmond9882]

Ich musste mit erstaunen gerade festellen bzw. mir liegen keine Information darüber vor, dass es im 3er keine Argumented Navigation gibt? Liege ich damit richtig? Wenn ja wärs schade, dachte eig. alle Modelle mit dem neuen großen Screen haben das bei dem BMW Live Cockpit Professional als Standard Umfang dabei... Danke für eine Antwort

[@24lasse87]

Immer wieder ein Traum, am liebsten die neue Technik unterm OS7 Kleid 😃

[@DStende80]

Das mit der Ampel konnte der DAP im "alten" 3er auch. Außerdem kann man es einstellen, dass die Geschwindigkeit automatisch übernommen wird ohne SET zu drücken. Die Zusatzschilder wie Regen konnte der Alte auch...

[@essentials1016]

Welches Getriebe ist da von ZF drinnen?

[@michael4591]

Dieses große Display schreckt mich echt ab

[@Joko-Joko]

Weiß jemand, ob die neuen 3er schon mit MGU22 (neue Headunit) ausgeliefert werden? Geht in erster Linie darum, das man das OS 8.5/OS 9 bekommen kann.

[@Marc-zw8jh]

Kann der 3er die Tempolimits nicht auch automatisch übernehmen? Das gefällt mir beim 5er nämlich sehr gut, da die Verkehrszeichenerkennung eigentlich fehlerfrei funktioniert und dann automatisch mit meiner eingestellten Toleranz übernommen wird. Edit: Kommentar zu früh geschrieben, wird ja noch erklärt im Video ;)

[@lunte0815]

Ja kann der 3er auch.

[@bobbybobby5486]

Hi, gibt es dieses System auch beim 120 i ?

[@tobiass.8115]

Ich habe auch Professional, jedoch geht dort nicht das teilautonome Fahren. Ich denke da gab es 3 Varianten die man wählen konnte bei der Bestellung ? Ist glaube wichtig....also einfach nur Prof. bestellen genügt nicht.

[@derewglehrer7538]

Ist der Lenkassistent besser als im G20 2019 unter OS7 oder würdet ihr sagen er ist gleich gut? Wie immer super Informatives Video!

[@gabel56]

Also die Möglichkeiten scheinen alle gleich zu sein… Beim OS7 gab es für das System aber letztens auch ein OTA Update

[@dodo280182]

Also ich erkenne jetzt, bis auf den Ampelassistent, keinen Unterschied zu meinem m340i und X5 jeweils von 2019 mit OS7.

[@leocompany]

beim besten willen es ist auch gut so das du bei den VAG Autos fest deine hände am lenkrad haben sollst da diese systeme nicht zu 100% sicher sind.

[@kaypee1972]

Also bei der Verkehrszeichenerkennung regelt meiner automatisch die Geschwindigkeit und ich muss nicht jedes Mal Set drücken.

[@dijonasllani5743]

Gibt es sowas auch im 7er g11 Facelift Model

[@aigarius]

If you want to skip taking 80 km/h speed limit for a 100 meter Baustelle, then simply press "SET" to *cancel* the automatic speed limit change. The same when (very rarely) the speed limit is recognized incorrectly. Showing the speed limit assistant in manual mode when automatic mode is available and most used is really close to misinformation.

[@TheLambodriver]

Hab jetzt keine großen Neuerungen zu meinem 2021er 330e gesehen 😅. Aber mein Modeljahr hatte auch schon den Ampelscanner drin usw 😃 Kleiner Tipp, bring doch immer mit ein ob die Systeme auch beheizt sind oder nicht, bei meinem BMW ist es zumindest der Fall.

[@dodo280182]

Also ich erkenne jetzt, bis auf den Ampelassistent, auch keinen Unterschied zu meinem m340i und X5 jeweils von 2019 mit OS7. Ich bekomme Anfang 2024 den X5 LCI mit OS8.5. Bin mal gespannt wie das da ist.

[@ThorstenP.]

Ich habe letzte Woche meinen G23 (420d Cabrio) mit BMW OS 8 bekommen und bin noch nicht so wirklich überzeugt vom DAP. Zum einen werden ganz viele Ampeln in der Stadt nicht erkannt. Das finde ich schon sehr bedauerlich, denn ich hätte mir zumindest gewünscht, dass man einfach die rote Ampel in seiner Spur per SET bestätigen kann, um dann bei der Grün-Phase erinnert zu werden. Leider hat mein G23 nämlich noch kein Augmented View, so dass ich die Ampeln häufig nicht sehen kann, wenn ich an der Haltelinie stehe. Und zum kapazitiven Lenkrad. Das ist wirklich sehr sensitiv, aber warum sind die Sensoren nur in den Griffbereichen links und rechts unterhalb der Querstrebe angeordnet. Ich fasse mein Lenkrad häufig auch oberhalb der Querstrebe an und dann erinnert mich der DAP trotzdem, dass ich das Lenkrad anfassen soll. Es fordert mich also zu einem unnötigen Griffwechsel auf. Das stört mich schon sehr. Auch ist mir aufgefallen, dass der Spurhalteassistent auf Landstraßen und bei scharfen Kurven (z.B. rechtwinklig abbiegende Vorfahrtstraße) nicht zuverlässig arbeitet. Da muss man dann schon höllisch aufpassen und darf sich nicht auf den DAP verlassen. Und wie gesagt, rote Ampeln werden häufig nicht erkannt, so dass ich mit dem DAP vermutlich einfach bei Rot in die Kreuzung fahren würde. Hatte sogar schon, dass ich fast einem an einer roten Ampel stehenden Fahrzeug hinten rein gefahren wäre, wenn ich nicht selbst manuell gebremst hätte. Aber evtl. habe ich da auch was falsch gemacht. Auf jeden Fall hat mich der DAP schon einige Male in gefährliche Situationen gebracht.

[@DohcVtecTurbo]

Klasse Video. 9:09 und 9:49 steigt er aber ohne Grund einfach aus, unverständlich.

[@motoreport_]

Danke! 9:49 würde ich ihm wg Kreuzung verzeihen ;)

[@juergenbudnick4126]

Eine Frage 🙋‍♂️ was ist denn mit Urban Cruise Control geworden? Also das Autonome „ um die Kurve“ fahren in der Stadt? Oder die Hilfe beim verlassen der Autobahn? Viele Grüße aus Köln Jürgen

[@motoreport_]

Also Urban Cruise Control bedeutet ja vor allem die Aktionen in Verbindung mit Ampeln - so richtig gut funktioniert das Mitlenken im Stadtbereich aber eh nicht/nie ;) Beim Verlassen der Autobahn noch eher.

[@schwageo]

Mich zur Vervollständigung: er kann natürlich die Geschwindigkeit auch automatisch übernehmen. Mich würde das ständige SET-Drücken nerven und habe deshalb automatische Übernahme eingestellt. Das verhindert auch so manches Blitzerfoto 😉. Aber jeder wie er es möchte.

[@motoreport_]

Ja das stimmt, zeige ich ja in den Einstellungen :) Ich fahre manchmal aber in der Tat auch auf kompletter Tempo-Automatik, find es nur zur Demo besser so.

[@Maxxwellification]

Anhalten an der Ampel kann man bei richtiger Einstellung eigentlich auch automatisch, ohne set Taste.

[@xebone99]

@@Maxxwellification Ne das ist falsch, das geht nur wenn du einen Vordermann hast... weil dann nicht die Ampelfunktion greift sondern das ACC

[@funkdoc94]

Kann aber auch nervig sein, wenn er doch mal auf der Autobahn ein Zeichen von einer parallelen Zufahrt oder so liest (kommt sehr selten vor). Das Set Drücken finde ich überhaupt nicht schlimm, denn ein wenig aufmerksam solltest du ja sowieso sein beim Fahren ;)

[@alexr.4409]

Diese situative Anpassung der Geschwindigkeit für Kreuzungen, Kreisverkehre etc. konnte der Pre-LCI auch schon. Ich erinnere mich noch an einige Fahrten in der Stadt wo ich nur gelenkt habe, und Bremen/Gas komplett an den DAP übergeben habe. Zu der Verkehrszeichenerkennung, was der DAP auch kann ist Tempolimits erkennen, die nur eine gewisse Strecke lang sind. Z.B. ein Schild "100km für 1,5km". Das setzt er entsprechend um und visualisiert das auch mit Angabe der Reststrecke :)

[@motoreport_]

Das hatte ich in den 14 Tagen garn icht beobachtet , cool :D

[@olione199619961996]

Wie ist das denn bei BMW? Wenn ich mir jetzt heute einen 5er BMW als Neuwagen bestellen würde. Hätte er dann die gleichen Funktionen mit dem Driving Assistant Professional wie hier im Video gezeigt oder gelten diese Neuerungen nur für das Facelift des 3er BMW?

[@motoreport_]

Das sollten schon die gleichen Funktionen sein!

[@MrJhank77]

Ich hab selbst den Vergleich, 3 Jahre 3er BMW und seit zwei Monaten VW Passat mit Travel Assist, der BMW Assist ist tatsächlich um Welten besser, Lenken und Start-Stopp sind gewaltig besser im BMW. Der größte Vorteil, die Möglichkeit die Toleranz der Geschwindigkeitsübernahme von den erlaubten Geschwindigkeit einzustellen. Wer will schon ein Verkehrshindernis sein, wenn der Tempomat selbst die Geschwindigkeit übernimmt, das ist wirklich der größte Vorteil der BMW Assistenzsysteme.

[@fireboarder112]

Was manche hier als Müll bezeichnen ist für mich aktive Sicherheit, das DAP hab ich mir dazugestellt damit es aufpasst, falls ich mal unaufmerksam bin. Gerade bei gelegentlichen längeren Nachtfahrten (spät abends in den Urlaub nach Italien) finde ich es super wenn da noch jemand zweites mitdenkt.

[@motoreport_]

🙏🏻

[@jorglemann7705]

Muss man jeweils per Set die Übernahme bestätigen oder ist das optional und einstellbar? Das würde mich vermutlich auf Dauer stören. Hat jemand Erfahrungswerte?

[@motoreport_]

Man kann nat. einstellen ob man es manuell bestätigt oder ob alles von selbst übernommen werden soll :)

[@samrowell2418]

Ist das der selbe Driving Assistant Professional wie der im M4 G82 Baujahr 2023?

[@motoreport_]

Sollte so sein!

[@rzakolski001]

musst du immer manuell (über die SET-Taste) die Geschwindigkeit übernehmen?

[@motoreport_]

Nein!! Hab ích nur zur Demo so gemachft. Geht auch vollautom.!:)

[@rzakolski001]

@@motoreport_ 👍das ist gut. denn bei meinem Tesla muss ich auf der AB (fast) immer manuell die (seit kurzem meist korrekt) erkannte Geschwindigkeit übernehmen. das finde ich schade, außerdem tut sich der Autopilot schwer mit dem Timing, d.h. er knall mit der aktuellen Geschwindigkeit in die Ortschaft rein und erst dann passt er die Geschwindigkeit an. von Blitzern mal abgesehen, das ist einfach gefährlich. schade, dass Tesla es nicht fixen will

[@erdalbesiktas4113]

Hi wann kommt das Video mit dem neuen 7er. Gibt's da neue Technik die der 3er noch nicht hat.

[@motoreport_]

Der 7er kann noch mehr, v.a. aber in den USA, dort haben wir ihn getestet: kzbin.info/www/bejne/iX_LiIydqNKVsKM

[@josefk.3484]

Für mich wäre am wichtigsten, dass man den ganzen Müll auch problemlos, ohne über das Menü gehen zu müssen, ausstellen kann und dass es sich nicht ständig beim Neustart wieder aktiviert.

[@P8qzxnxfP85xZ2H3wDRV]

Ohne die Geschwindigkeitsanpassung würde ich den Assistenten niemals aktivieren. Diese Funktion ist ja nicht für Raser, sondern dafür, dass man den falsch geeichten Tacho korrigiert. Außderm möchte man sich im Fluss mit den anderen Verkehrsteilnehmern befinden. Da sorgen +10 km/h für wesentlich weniger Reibungspunkte und eine entspanntere Fahrt.

[@tamgaming9861]

Sehr interessantes Video. Als Mercedesfahrer Bj. 2022, mit Distronic muss ich sagen, wäre mir dieses permanente "bestätigen" ((set) im BMW doch zu nervig. In der Stadt hingegen wäre es cool, wenn er auch selbstständig wieder anfahren würde bzw. auch an Ampel bremsen würde, wenn kein Vordermann da ist. Auch das man das nur das Lenkrad antippen muss bei BMW finde ich klasse. Beim Mercedes muss hingegen ein Knöpfchen berührt werden oder am Lenkrad etwas gelenkt werden, um die Warnung auszuschalten. Man gewöhnt sich dran, doch das bloße berühren finde ich dann doch schon besser. Ansonsten fand ich auch toll, dass mit dem Kopf weggedreht an der Ampel sehr interessant. Das wäre sogar, wenn die Autos das hätten, ohne die Assistenten. Nicht gerade selten träumen Fahrer an der Ampel und stehen daher länger als nötig, bis jemand hinter ihnen hupt. Seit ich die Distronic habe, muss ich sagen, komme ich DEUTLICH entspannter bei kurzen oder langen Strecken ans Ziel. Ich nutze es selbst in der Stadt gerne, da es einem einfach den Stress nimmt, auf den Vordermann zu achten, und man so immer einen guten Abstand hat, um entspannt, aber trotzdem schnellstmöglich ans Ziel zu kommen. Ohne Distronic wollte ich nicht mehr fahren müssen, muss ich gestehen. Danke für das Video 🙂

[@soldokat]

Das bestätigen ist eine optionale Einstellung, kann man abschalten, dann macht er es ganz alleine (außer Ampeln) - von daher kann er also das Selbe wie der Mercedes 😊

[@tamgaming9861]

@@soldokat Sogar noch besser als bei Mercedes muss ich gestehen 🙂 Bin kein BMW-Fan, wegen des Designs, aber hier könnte/sollte Mercedes nachbessern 🙂

[@soldokat]

@@tamgaming9861 ich haben aktuell noch einen Passat, der Travelassist ist ne Katastrophe, finde ich. Ich hoffe inständig, dass mein BMW es dann besser kann 😅 kanns kaum erwarten

[@IVanfRankIV]

BMW Geschwindigkeitsanpassung (sogar zweistufig) ist ein Gamechanger! Mit GPS rausgefunden, mit wie viel Plus es eben noch blitzt und schon fährt man an allen vor den Blitzern locker und gefahrlos vorbei.

[@rpmcrc9406]

Was soll ein M 340 i sein? Ein 340 i mit M Paket oder ein echter M3?

[@der_picard3370]

Fahre einen Seat Arona FR DSG 110PS...Das Fahrassistenten Paket XL mit dem VW Travel.Assist kann das im. Prinzip genauso gut (ausser VZ Limit Übernahme).... Wenn man das große Navi hat kostet das bei Seat aber nur um die 400€ Aufpreis... BMW 3000€... OK.... man muss alle 10? Sekunden drei Finger dran halten, es gibt keine IR kopfhaltung Überwachung und Nothalt gibt es auch nicht. Aber... mein kompletter Arona ist aber dann auch locker 15-20. 000€ günstiger.... Und ein wenig selber fahren, will ich ja auch noch. 😉

[@0HHC]

Der 2er macht das mit dem von selbst losfahren nicht! Hat aber auch nur DA Plus, nicht Professional, kann das daran liegen?

[@motoreport_]

Genau das ist der unterschied. DAP gibt es im2er aktuell nicht soweit ich weiss.

[@socialwebwiki]

Geht das auch ohne set drücken?

[@motoreport_]

Ja! War hier nur zur Demo so.

[@supermoee]

Also bei meinem X7 aus 2020 nervt das DAP. Immer wieder fängt er an, beim Lenken in Kurven dauernd nachzukorrigieren, sodass das Fahrzeug pendelt. Mehrmals hat es auch schon versucht, mich auf der Autobahn gegen die Leitplanke oder auf Landstrassen in den Gegenverkehr zu steuern, besonders in Baustellen oder bei tiefliegender Sonne. Bei leichten Kurven kein Problem, bei etwas schärferen Kurven schaltet er sich mitten in der Kurve, kurz bevor man in den Seitengraben fährt, einfach ab. Bei Verkehrsinseln schaltet er auch immer ab, auch wenn die Strasse schnurgerade ist, Das ist eine nette Spielerei, ich traue dem System aber kein bisschen. Ein System, welches ich überwachen muss, ist für mich völlig unnütz. Das beste ist der Stauassistent, der aber keine Rettungsgasse bildet und immer stur mitten auf der Fahrspur steht.

[@barcelonaachim]

Ich hab mir jetzt einen 8er gekauft, der hat noch das alte Display aber eben auch den Driving Assistant Professional, gebaut im Februar / März 2023. Auf der Autobahn funktioniert er gut. Landstraße und Stadt kann man vergessen, da fährt man selbst viel besser und viel ungefährlicher als mit dem Assistenten, der ständig aussteigt, weil er die Spur nicht erkennt oder die Kurve zu eng wird. Daher kann ich nur sagen: Finger weg vom Driving Assistant Professional, wenn man nicht auf der Autobahn unterwegs ist!

[@rainersta7073]

Find das alles super, wie BMW das macht. Da ich im Dezember den VW GTI bekomme bin ich etwas traurig, das man bei automatischer Geschwindigkeitsanpassung keine extra km/h dazu geben kann.😭 Damit wird man eigentlich zum Verkehrshindernis und verbraucht unnötig Bremse und Sprit über Gebühr, denn 90% der Autofahrer geben 10 km/h Tacho dazu (was ja dann nur echte 5 km sind)

[@JohnDoe-ow4nl]

Was sind denn die Unterschiede zum Driving Assistant Plus?

[@motoreport_]

Gibt es den Plus überhaupt noch? Größter Unterschied (war damals) das aktive Lenken und die ACC bis über 200 km/h

[@lunte0815]

Den Plus gibt es in Deutschland nicht, in den USA kann auf Highways der Driving Assistent Plus ausgewählt werden. Dieser übernimmt dann autonom bis 60 Km/h.

[@felixpakusa4252]

Dieses Thema aktiver Spurwechsel ärgert mich wirklich massiv bei BMW. Man hört beim Händler immer, dass es aus rechtlichen Gründen nicht möglich sei. Bei meinem iX hats funktioniert, beim 7er geht’s dann plötzlich nicht, allerdings funktioniert das ferngesteuerte Parken. Das ist einfach nicht konsistent und für den Kunden überhaupt nicht ersichtlich was warum wann funktioniert. Die Händler sind selbst völlig überfragt. Es ist wirklich ne Frechheit.

[@haraldbohm3260]

OS8 im 3er ist nicht das OS8 in meinem iX, wie ich von der Bedienung und den Anzeigen sehe. Also doch ein abgespecktes System im 3er.

[@alexr.4409]

Liegt an der Fahrzeugarchitektur, die ist im 3er LCI nämlich noch die alte. Im iX/i7 ist es schon die neue. Kommt wahrscheinlich erst zum neuen Modell in 3 Jahren in den 3er, bzw. dann vielleicht noch ne neuere Version

[@Ok-xe4pr]

Ein Lichttest mit dem neuen 3er wäre interessant. Hat ja jetzt kein Laser-Licht mehr.

[@alexr.4409]

Gibt's schon auf den Kanal

[@motoreport_]

Bitteschön ;) kzbin.info/www/bejne/hKbQmauPhbObfLc

[@Chloiber]

Ich finde den Assistenten auch beim non-LCI top. Das Einzige was mir nicht gefällt ist der Tempomat mit Abstandsregelung. Ich finde den manchmal zu aggressiv, d.h. er will den Abstand zu genau halten, was zu einer Art „Rubberbanding“ führt (fährt auf ein Auto zu, überfährt den Abtand leicht, bremst weiter ab, erhöht den Abstand, gibt wieder Gas und dann fängt das Ganze von vorne an). Da finde ich zB sogar den Golf 6 bedeutend angenehmer.

[@xebone99]

dann stell den Abstand höher ein und du hast es genauso wie du willst.

[@Chloiber]

@@xebone99 Das bringt genau gar nichts, da er dann einfach gleich aggressiv ist mit höherem Abstand. Das machen sie ja genau falsch.

[@haegarNL]

Dann drücke ich "Set" und dann nochmal "set" ... da ist man ja mehr beschäftigt als mit fahren ;)

[@motoreport_]

Neee zudem musst du ja Nicht immer übernehmen lassen ;)

[@jensb3803]

Im Stau, solange man nicht schneller als 10 km fährt, muss man die Hände nie ans Lenkrad tun. Habe den G21 von 2020 und der DAP ist der Knaller im Vergleich zu anderen Automarken. Bin sonst immer Audi gefahren und würde ich auch heute noch, aber ohne DAP geht es für mich nicht mehr. Die Toleranz Option ist auch unverzichtbar für mich und die bietet sonst niemand.

[@FOODIETESTER]

Magst du bitte dieses einzelne Haar unter deinem Kinn rasieren? Ich kriege hier Wutanfälle hahaha

[@christianwenninger6975]

Ob eine lichthupenautomatik auch noch kommt 😂

[@imeonzwei1179]

warum kann die Geschwindigkeit nicht automatisch übernommen werden

[@motoreport_]

Kann doch, ich lasse es nur immer auf manueller Bestätigung

[@imeonzwei1179]

@@motoreport_ achso cool, wusste ich nicht!

[@Hollapopp]

@Matthias Ich möchte Dir hier ungern ein wenig widersprechen. Was kann der Driving Assistant Professional (DAP) im 3er LCI in 2023 mehr als die Version in 2019? Alle ADAS-Features, die Du im Video gezeigt hast, gab es 1:1 auch schon bei den Vor-LCI-Modellen. Praktisch hat BMW meines Wissens die zugrundelegende Fahrzeugarchitektur (SP19) im Rahmen des LCI nicht auf SP21 oder 23 upgedatet - mit Ausnahme von OS8 und den Displays. Somit dürfte der Funktionsumfang des LCI DAPs nicht umfangreicher sein als in den Vor-LCI-Modellen. Urban Cruise Control gibt es schon seit 2020 genau in der Konfiguration, die Du im Video gezeigt hast. Die SP21-Fahrzeuge (iX, iX1, i7 usw). haben weitere Features wie z.B. die Einstellung für die Kurvengeschwindigkeit. Die fehlen aber beim 3er LCI. Somit hat der 3er LCI den Funktionsumfang des DAPs nicht erweitert bekommen - sieht man von den neuen Displays einmal ab. Im übrigen: Der DAP hält auch *ohne* explizite Bestätigung mit SET selbstständig an Ampeln, die erkannt werden, sofern das so eingestellt ist.

[@rolandnageler6040]

Danke Hollapopp! Exakt richtig 😊

[@motoreport_]

Danke fürs ausführliche Feedback!:) Einige Funktionen haben wir einfach im 3er bisher nicht gezeigt, deshalb nochmal das Video für alle 3er interessierten. So hatten wir die Urban Cruise Control zB 2019 nur im 5er demononstriert. Spannend mit dem Halten an Ampeln: Ich hatte das testweise nat. so eingestellt (du meinst Limitübernahme ohne SET, oder?) - er hat aber nie selbstständig an roten Ampeln gehalten - nur nach Bestätigung. Wie auch schon in vorherigen BMW Tests. Oder gibt es da eine separate Einstellung? Ich bin mir außerdem sicher, dass gerade das aktive Lenken oder die Empfindlichkeit des Lenkrads ggü. 2019 optimiert wurde - vlt. täusche ich mich aber auch.

[@Hollapopp]

@@motoreport_ Ich fahre derzeit einen iX3 LCI. Die Ampelerkennung funktioniert hier an vielen, aber natürlich nicht allen Ampeln. Wenn das Fahrzeug unsicher ist, z.B. weil es an einer Kreuzung eine eigene Linksabbieger-Ampel gibt, möchte das Fahrzeug ein explizites SET haben, um selbständig anhalten zu können. Für einen automatischen Ampel-Stop muss der Speed Limit Assist auf “Auto“ stehen und natürlich die Ampelerkennung aktiviert sein. Im Video stand Dein Speed Limit Assist auf „Manuell“, daher hat das Fahrzeug auch bei keiner Ampel automatisch gestoppt.

[@0xyg3n]

Hmm. Technologie, wie sie auch der A4 vor fast zehn Jahren hatte... :/ Schön, dass BMW langsam aufholt.

[@coolfreund7455]

Ich finde, der Autopilot aus dem Volvo Sensus funktioniert besser

[@motoreport_]

Haben wir oft getestet, finden wir nicht so ganz.

[@axelkruger3789]

Betrifft am 11. Minute: Also ich habe einen M340i vFL und ich muss bei der automatischen Übernahme der Tempolimits kein SET an der Ampel drücken. Ich kann ganz ohne das Drücken von Knöpfchen im Stau oder in der Stadt mit Ampeln vollautomatisch fahren. Kann mir nicht vorstellen, dass der LCI das jetzt nicht mehr kann !!

[@motoreport_]

Wie schon gesagt scheinen wir das echt übersehen zu haben, sorry!

[@intrepidone2796]

Excellente Assistenz-Technik - wenn sie denn funktioniert: Mein einjähriger BMW stand über 80 Tage in BMW-Werkstätten, wo diverse electronic bugs nicht beseitigt werden können! Selbst wenn ein System elf Monate lang perfekt funktionierte und plötzlich streikt, ist die Standard-Antwort der BMWeh-Niederlassung “Das Auto muss ja noch lernen!” - Das muss wohl BMW noch mehr (Lektion 1: Wie gehe ich als Premium-Hersteller mit Kunden um). Auch der Satz “Was nicht im Fehlerspeicher ist, ist kein Fehler” ist ebenso beliebt wie dumm! Das neue Auto wurde z.B. mit nicht funktionierender Spurverlassens-Warnung ausgeliefert - was NICHT im Fehlerspeicher hinterlegt war… Vielleicht bin ich ja zu verwöhnt?: Mein zuvor gefahrener Mercedes mit gleicher Assistenz-Ausstattung lief 1,5 Jahre lang völlig(!) problemlos - und musste nichts “lernen”.

[@bresalbert]

nun vergleiche den Driving Assistant Professional mit Tesla FSD...no contest :(

[@motoreport_]

Stimmt, DAP ist viel besser.

[@erekmerten9076]

Fur Leute die viel Autobahn fahren gut, ansonsten reicht der DAplus auch vollkommen.

[@RamaOlama]

Ich hab nen 1er aus 2019, der hat auch schilderkennung, mehr nicht. Ich liebe mein 1er, geilstes auto ever, macht sehr viel spaß. Aber hab auch den ersten Model S, der ist von 2014!!! Und ganz ehrlich, der konnte so nach 2015 (mit den Updates) schon mehr als alles was ich jetzt beim BMW von 2023 sehe. Das ist eigentlich absolut lächerlich! Nichts destotrotz wird der 2015er Tesla jetzt verkauft, da ich einmal auf der autobahn stehen geblieben bin, weil die nächste ladestation 2km zu weit entfernt war und die an die ich wollte defekt war. Und das war ein horror, mitten in der nacht stehen geblieben, warnblinker ging nach 2min aus und kofferaum usw lies sich nicht öffnen um warndreieck rauszuholen, weil kein strom!!!! Zum glück war die polizei rechtzeitig da! Deswegen verabschiede ich mich von der „Tollen“ e-mobilität und fahre meinen 1er weiter 🙂 Ist aber trotzdem deprimierend zu sehen, wie weit unsere deutsche automobilbranche mittlerweile hinterherhängt. Aber wem erzähle ich was, deutschland hat eh mit unserer unfähigen und korrupten politik den anhang an allem verloren 🙂

[@ph1p0F]

Ist mir schleierhaft wie es erlaubt sein kann ein positives Offset auf das Tempolimit einstellen zu dürfen.

[@motoreport_]

Gibts auch nur bei Ford und BMW:D

[@imation2]

Du hast ein langes Haar am Kinn ;)

[@motoreport_]

Mindestens eins würde ich sagen

[@imation2]

@@motoreport_ ich meine bei 4:21 =) PS: super video, danke!

[@motoreport_]

@@imation2 Gut aufgepasst, das kommt wohl eher von extern :D

[@imation2]

@@motoreport_ dann frage ich mal besser nicht nach, wie das Haar dahin gekommen ist ;-) Gute Fahrt!

[@slide54321]

Gutes System, aber…. Erklär das mal deiner Frau oder Rentner Nachbarn. Viel zu kompliziert, sorry

[@motoreport_]

Gerade bei BMW ist es eig. schon recht einfach in der Handhabung...

[@slide54321]

@@motoreport_ vielleicht mal ausprobieren

[@Leo-qc4wv]

Nach der roten Warnung, sollte der Assistent komplett Deaktiviert werden. Am besten bis zum nächsten Fahrzeug Neustart.

[@alexr.4409]

Wieso? Dann brauchst du einen Tesla, der macht das so, das System ist aber auch anfälliger

[@chipsen3359]

Tesla ist um Jahre zurück😢

[@u.wunschel7311]

Es sind Lichtjahre

[@crestas9]

Du meinst vorraus

[@FelixKiene]

@@crestas9 Nein meint er nicht.

[@CRe-pn8yq]

​@@crestas9r

[@rockybalboa3644]

Sorry, so ein BMW kommt mir nicht ins Haus. Einfach eckelhaft dieses Cockpit.

[@erson8819]

so ein Unsinn

[@motoreport_]

Sieht für mich eher sinnhaft aus solche Systeme!

[@Jonny-Wang]

Also kann man von münchen bis berlin das auto fahren lassen ?

[@motoreport_]

Natürlich nicht, wir haben ja keinen Autopilot und der ist gesetzl. auch noch gar nicht erlaubt :)

[@Jonny-Wang]

@@motoreport_ das ist einfach star wars mega geil , trotzdem ist es gefährlich wenn die sensoren defekt sind heißt es aus die maus