ZWEITE CHANCE! Ist der BMW 3er LCI doch BESSER? Multimedia, Fahren & LICHT im Test - LED vs. Laser

[@mesa6608]

Wie im 5er ist der Unterschied nicht wirklich der Laser, sondern die Grundkonstruktion. Der Pre-LCI hatte voll bewegliche Scheinwerfer, die wurden weggespart und durch ein praktisch unbewegliches Matrix-Panel ersetzt, das billiger ist und das der Mitbewerb schon länger nutzt. Ich habe das gleiche Thema im 5er: die adaptiven, vollbeweglichen Scheinwerfer im Pre-LCI waren auch um 2 Klassen besser, weil sie sowohl horizontal in die Kurven als auch geschwindigkeitsabhängig vertikal mitbewegt haben. Egal, wo ich hinfuhr, das Licht war schon dort. Die jetzt im LCI sind quasi starr und arbeiten nur mit der billigeren Matrix-Technologie, deren adaptive Eigenschaften man praktisch nicht sieht. Ich sehne mich wirklich nach den alten Scheinwerfern zurück, der Unterschied ist sehr deutlich.

[@mesa6608]

@@fabi1951 stimme dir zu, allerdings schwenkt das Laserlicht im 5er LCI nur bei Fernlicht, bei Abblendlicht unterstützt der Laser zwar, allerdings schwänkt er nicht. Der adaptive Scheinwerfer des Pre-LCI hat bei Abblend- und Fernlicht immer geschwenkt, die Scheinwerfer sich ab 40km/h gehoben, ab 100 nochmal und insgesamt war es einfach das bessere System.

[@alexasciyan]

Fahre den pre lci g30 und bin jedes mal beeindruckt von den adaptiven Led Scheinwerfern. Egal wo ich hinlenke das Licht ist vorher da.

[@inyourfaceproductions819]

Technisch müsste es ja möglich sein, mit einer Matrix den Lichtkegel anhand des Lenkwinkels zu adaptieren, ohne dass es vollbewegliche Scheinwerfer bräuchte. Mich wundert warum man das nicht umsetzt und stattdessen dem Kunden geradezu vor dem Kopf stößt mit einem solchen Downgrade

[@joerg-peter]

@@mesa6608 Beim 4er G26 mit Laserlicht schwenkt auch das Abblendlicht mit.

[@Philipp-ou6yc]

Jedes kleine LED Element hat einen Leuchtkegel, der in der Mitte am stärksten ist. So ein Matrikscheinwerfer hat viele LEDs. In der Kurve kommt nur der äußere Lichtkegel an, nicht die mitte des Lichtkegels. Dafür müsste man wie im vor Facelift den ganzen Scheinwerfer Kegeldrehen, oder Spiegel haben die noch stärker drehen (Präzisionsproblem umso größer der mögliche Radius wie sich Spiegelelemente im Scheinwerfer drehen, umso ungenauer lassen sie sich drehen. Und ein Milimeter drehen des Lichtkegels im Scheinwerfer bedeutet hunderte m Entfernung grob einen Meter. Also Volle Blendung des entgegenkommenden Fahrers oder am Auto vorbei leuchten. Diese Spiegelelemente werden in ms umpositioniert bei Matrixscheinwerfern), oder man baut weitere LEDs in einem anderen Winkel ein (Kostenfaktor). Funktionsumfang reduzieren oder Funktionen verschlechtern ist nie cool, aber man passt sich aus Kostengründen den Wettbewerbern an. Leider schon so oft gesehen. Antischlupf Esp wurde zur Serie und die REgelintervalle wurden schlechter z.B. Astra H. Motorräder sobald ABS zur Pflichtausstattung wurde, wurden die Regelintervalle lang, was vorher so schön geregelt wurde. Es gab früher Hallogen Scheinweerfer und Xenonscheinwerfer. Dann sagte jeder Xenon ist besser. Es wurde angefangen Xenon scheinwerfer in Kleinwagen einzubauen im neuen Lichtschwachen Standard ohne Scheinwerferreinigung. Dann war LED Licht das größte Licht. Dann wurde es nach und nach zum Standard und die Basis-LED Scheinwerfer haben günstige LEDs verbaut, die schlechtes Licht machen. Audi Q3 zum Beispiel gibt es vom Basis LED hin zum mittleren LED-Licht himmelweite unterschiede. Usw.

[@kingofnfsfan]

Die gebrochene Luftdüsenverstellung kommt häufig davon, dass dort eine Handyhalterung angebracht wurde. Aber das sagt man lieber nicht dem Händler.

[@JoaLI-md3ud]

Danke für die Erklärung. Ich finde auch das ist eine Unsitte.

[@joerg-peter]

Meiner Meinung nach sind die Luftdüsen auch von unterschiedlicher Qualität je nach Baureihe, bei meinem 4er war da noch nie etwas gebrochen, ich benutze solche Halterungen aber auch nicht.

[@joerg-peter]

BMW hat beim neuen 3er beim Licht einfach gespart, das aktuelle System ist einfach billiger. Ich fahre den aktuellen 4er mit Laserlicht, das ist schon extrem cool.

[@haraldbohm3260]

Dies ist quatsch, wir haben iX und 8er Cabrio mit Laserlicht und den neuen X5 50e mit adaptiven LED. Die beiden Systeme stehen sich in nichts nach, praktisch identisch.

[@joerg-peter]

@@haraldbohm3260 Es geht aber um einen 3er, der ist viel niedriger in der Hierarchie.

[@tyliusc25]

ĺaserlicht leuchtet um ecken besser, nix gleich

[@haraldbohm3260]

@@tyliusc25Entschuldigung, das ich dies behauptet habe, 8er und iX sind ja nur Einstiegsklasse und der X5 die UKL. Wie kann ich solche Vergleiche ziehen, fahre ich diese Autos ja täglich. Übrigens, das adaptive Laserlicht meines 2017er 650ix ist bis auf den seltenen Fall der Aktivierung des Laserlichtes genauso gut. Alles Einbildung.

[@tyliusc25]

@@haraldbohm3260 Ich weiß nur meine Frau fährt den 5er Kombi G31 Led und ich den 5er Kombi G31 LCI aber mit Laserlicht. Beide habe ich mal aus Spass nebeneinander gestellt im Wald und leuchten lassen. Riesenunterschied was Leuchtweite und links und rechts Leuchthöhe anbelangt. Vielleicht sind nur meine Leuchten defekt.

[@thecoreYalex]

das Licht im Pre-CLI 3er war das Beste was ich bis jetzt hatte. Das Kurvenlicht hatte auch schon auf Basis der Navikarten vorher den Einschlag gemacht. Es war alles perfekt ausgeleuchtet. Mein Nachfolger war dann der X3M Lci und hier waren dann adaptive LED mit Matrixtechnologie verbaut, das Licht ist um Welten schlechter, ausblenden tut er die anderen Teilnehmer sehr gut und auch sehr schnell, was Licht wirkt ruhiger. Trotzdem hat man immer einen schwarzen Lichtlosen raum vor sich, wenn das Matrix LED ausblendet. Auch das war im 3er wieder besser gelöst.

[@brainforgreens]

Ich habe nach vielen Jahren mit einem 530d Touring (11/11) auf einen M340i Touring (9/20) gewechselt und bin sowas überzeugt von der Steifigkeit, dem Laserlicht sowie vom Fahrgefühl. Der 3er Prefacelift ist meiner Meinung eine Wucht! Der LCi mit dem curved Display war draußen als ich mich direkt nach dem Prefacelift hineingesetzt hatte!

[@pawsnpistons]

Ist ganz normal dass fleißig weggespart wird. Ein Ingenieur des Herstellers bzw deren Zulieferer hat mir auch so einiges erzählt u.a. dass schon während der aktuellen Produktion nach kurzer Zeit z.b. Abdeckungen, Plexiglasscheiben etc. weggelassen werden. Ein paar Cent gespart und der Kunde merkts i.d.R. nicht.

[@my-fahrzeugaufbereitung433]

Leider sparen sich mittlerweile fast alle Fahrzeughersteller viele schöne kleine Features und Detaillösungen, welche bspw. in Vorgängermodellen enthalten waren. Auch während eines Bauzyklus wird nach und nach gespart und verschlimmbessert. Einsparungen bspw. Lederanteile werden weniger, Handschuhfachbeleuchtung eingespart, Kofferraumverkleidunen nicht mehr mit Stoff bezogen, Lenkradpralltopf M-Lenkrad nur noch in Plastik, nicht mehr in Leder. Insbesondere BMW ist bei solchen Einsparungen knallhart und einfach nicht Pro Kunde. Habe heute im neuen 5er BMW gesessen. Hatte einen E34, 2x E39, 1x e60, 2xe61, 1xF11 und als Dienstwagen bis zum Frühjahr einen G30 LCI Mit jeder Generation ist die Haptik und Lederqualität immer schlechter geworden. Was BMW sich beim neuen 5er erlaubt ist meiner Meinung nach frech. Einem Fahrzeug in dieser Preisklasse absolut unwürdig. Leder Haptik sehr künstlich, Einstiegsleisten eingespart, untere Türverkleidungen billiges Hartplastik, Fensterhebertaster schnödes billiges schwarzes Kunststoff usw. Also mir fehlen langsam die Worte und man fühlt sich veräppelt. Als erstmaliger Fahrer/-Käufer oder auch Markenwechsler mag das nicht auffallen. Einem langjährigen Fahrer jedoch schon! Es wird versucht auch den letzten Cent irgendwo einzusparen. Alleine alles von haptischen Tasten auf Touch umzustellen spart den Herstellern Unsummen ein. Liebe BMW Designer, Controller, Analysten und Produktplaner. Schaut euch mal eure älteren Baureihen an. Haptik und Materialanmutung waren mal deutlich wertiger. Aber Hauptsache ich habe ein riesiges Display im Auto, welches bei der TV Produktion entsorgt wurde und „Kirmesbeleuchtung“. Ganz toll, Applaus 😂

[@overmindlehr9769]

Aus all diesen Gründen hab ich mir keinen i bzw m4 gekauft. Fahrzeuge werden teurer, während diverse Feinheiten aus dem Fahrzeug fliegt. Da bmw den Absatz aber eh im Ausland hat, dürfte sie das aber nicht wirklich interessieren. Mich aber auch nicht. Geld gespart.

[@overmindlehr9769]

Aus all diesen Gründen hab ich mir keinen i bzw m4 gekauft. Fahrzeuge werden teurer, während diverse Feinheiten aus dem Fahrzeug fliegt. Da bmw den Absatz aber eh im Ausland hat, dürfte sie das aber nicht wirklich interessieren. Mich aber auch nicht. Geld gespart.

[@overmindlehr9769]

Aus all diesen Gründen hab ich mir keinen i bzw m4 gekauft. Fahrzeuge werden teurer, während diverse Feinheiten aus dem Fahrzeug fliegt. Da bmw den Absatz aber eh im Ausland hat, dürfte sie das aber nicht wirklich interessieren. Mich aber auch nicht. Geld gespart.

[@overmindlehr9769]

Aus all diesen Gründen hab ich mir keinen i bzw m4 gekauft. Fahrzeuge werden teurer, während diverse Feinheiten aus dem Fahrzeug fliegt. Da bmw den Absatz aber eh im Ausland hat, dürfte sie das aber nicht wirklich interessieren. Mich aber auch nicht. Geld gespart.

[@overmindlehr9769]

Aus all diesen Gründen hab ich mir keinen i bzw m4 gekauft. Fahrzeuge werden teurer, während diverse Feinheiten aus dem Fahrzeug fliegt. Da bmw den Absatz aber eh im Ausland hat, dürfte sie das aber nicht wirklich interessieren. Mich aber auch nicht. Geld gespart.

[@jjjjjjj3376]

3:05 dann musst du schwarze Sitze kaufen. Das gleiche Problem hatte ich bei meiner e Klasse auch

[@p.herrmann4538]

Dieser Innenraum sieht sowas von Scheiße aus, mit diiesen dran getackerten LCDs

[@lamaludwig1470]

jo!

[@mAxkAwAzX7r]

Das hat selbst Opel im aktuellen Astra besser hinbekommen!

[@passerati_ab]

Da ich das Kurvenlicht aus dem Citroen C5 kenne, kann ich gut nachvollziehen, dass es hier bei den BMWs ein ausschlaggebende Kriterium für das Vorfacelift ist. Ein echtes Plus auch dann, wenn man die Strecken nicht kennt, oder bei schlechtem Wetter bzw. nasser Straße

[@lulwhat]

War einer der Gründe warum ich mich gegen das Facelift entschieden habe. Fahre oft nachts und da ist mir das Licht wichtig

[@heikod.2919]

bei mir auch, das Laserlicht war für mich das ausschlaggebende Kriterium für das "alte" Modell und jedes Mal wenn ich nachts fahre sehe ich warum.

[@MrJudgi]

Ich fahre den neuen, bin vorher nen 2er GT gefahren, der hatte das alte gescheite Licht und ich fühle mich mit dem neuen Licht so blind

[@LaHaine01]

Tu nicht so als ob du komplett blind durch die Gegend fahren würdest wenn du das facelift nehmen würdest junge junge Man kann auch übertreiben

[@till8014]

Also ich hatte den Fünfer mit "normalen" adaptiven LED Scheinwerfern und mit Laserlight schon als Mietwagen und konnte zumindest dort keinen großen Unterschied beim Licht feststellen, abgesehen von einem ziemlich kleinen, etwas hellerem Bereich der sich dafür aber beim Lenken mitbewegt hat. Mir persönlich würde auch das normale adaptive Licht dort reichen, ich denke die meisten haben es mitbestellt weil es beim Innovationspaket dabei war und etwas cooler aussieht...

[@JanFaul1111]

Hab mich deswegen auch beim G05 gegen das Laserlicht entschieden. 490€ für Matrix gegen 2000€ für Laser...

[@joerg-peter]

@@JanFaul1111 Das Laserlicht ist aber schon besser, da führt kein Weg daran vorbei.

[@JanFaul1111]

@@joerg-peter sieht man ja, deswegen wird es nicht mehr angeboten…

[@joerg-peter]

​@@JanFaul1111Es wird bei den unteren Modellreihen nicht mehr angeboten, weil es billiger ist und den Käufer dieser Modellreihen das anscheinend zu teuer ist, in den höheren Baureihen wird es aber noch angeboten.

[@Mattze988]

Hm, also beim Lichttest habe ich kaum Unterschiede erkennen können. Das Bild war irgendwie zu dunkel. 🤔 Aber es war ja euer erster Vergleich. Vielleicht könnt ihr euch ja mal mit Motoreport kurzschließen. 😁 Die haben ihren Lichttest über die Jahre immer weiter verbessert.

[@bmw330cxi]

Die Qualität für diese Preisklasse, v.A. im Innenraum (Leder usw.) ist ja erbärmlich. Die machen definitiv rückwärts. Und ich bin eh noch ein Fan von Knöpfen, v.a. was Bedienung Klima usw. angeht. Schwachsinn mit diesen ganzen riesen Bildschirmen. Tacho und Navi lass ich mir ja noch gefallen, aber der Rest muss definitiv mit Knöpfen (ist auch sicherer, als das ganze Gewische). Ach was war mein E46 330Ci noch für ein Auto.

[@till8014]

Finde die Qualität im Innenraum beim aktuellen Dreier für die Klasse schon echt gut, bei A4 und C Klasse ist der Anteil an Hartplastik deutlich höher. Wobei man das bei den Preisen auch schon erwarten kann...

[@cedrikwald]

Kann ich so nicht Bestätigen, der G21 Vorfacelift in dem ich saß hat sich sehr gut angefühlt von der gesamt Verarbeitung aber auch vom Leder. Die Fehlenden Knöpfe und der Touch-Wahnsinn sind aber wirklich nervig. Die e46 die ich kenne fühlen sich heute besonders Aufgrund von soft-touch nicht mehr wirklich toll an.

[@TobiasHamann-b9s]

Genau, früher war alles besser. Am besten wären drei Schalter für Licht, Scheibenwischer und Radio. Wer braucht schon mehr?

[@blasueltz123]

Ich habe ja nichts gegen digitale Anzeigen, im Sinne von das man Displays statt echter Zeiger verwendet, aber warum zum Geier kann man dann nicht wenigstens gut ablesbare analoge Zeiger in der Software auswählen?! Sind doch nur ein paar Bits und Bytes. Diese abgespaceden Balkenanzeigen würden mich 24/7 nerven, vor allem da die Möglichkeit ja da ist einfach einen anderen Skin drüberzuflashen.

[@thomastrusch5554]

Ich hatte bis April letzten Jahres einen BMW 330i G20 mit Vollausstattung, also auch mit dem Laserlicht. Aktuell fahre ich einen BMW M240i xDrive G42, den es nicht mit Laserlicht gibt. Man muss sagen, dass der Unterschied zum Laserlicht vorhanden ist, allerdings ist das Laserlicht meiner Meinung nach nicht um Welten besser. Wer bei seinem BMW kein Laserlicht hat, naja es gibt wirklich schlimmeres. Bedenklicher finde ich da schon, die Aktivierung und Einstellung der Klimatisierung sowie der Sitzheizung. Das das mit mindestens einem Untermenü ( oder mehr ) zu aktivieren geht, ist aus meiner Sicht inakzeptabel, gerade beim OS 8 bzw. 8.5. Hier ist tatsächlich seitens BMW noch Luft nach oben !

[@joerg-peter]

Es gibt halt auch Unterschiede zwischen den Baureihen, das Laserlicht beim 3er war schlechter als beim 4er, das macht ja BMW ganz bewußt.

[@sry4head]

So geil dieser Vergleich. Hab den G31 vor-Facelift und bin heilfroh drum.

[@iroc1608]

Warum redet eigentlich niemand darüber, dass BMW heimlich still und leise, den belederten Lenkrad-Pralltopf gegen eine billige Variante getauscht hat? Und das nicht mit dem LCI, sondern erst vor kurzem. Es gibt LCI‘s mit dem noch guten Lenkrad. Ich finde das schon etwas dreist. Besonders für die, die bei der Bestellung noch von dem belederten Lenkrad ausgingen und es so bestellt hatten.

[@CarRanger]

Darum ging es ja im ersten Teil schon das halbe Video lang. Und ja...das ist unschön.

[@x979-i3i]

Die M-Sportsitze sind komplett aus Kunstleder. Die Bezeichnung "Leder" in der Bestelliste ist irreführend, täuschend und bei Besitz enttäuschend.

[@greetsful]

Lieber Kunstleder als auf einem Toten Tier zu sitzen

[@thomast8182]

@@greetsful Warum ? Die Kuh wurde vorher gegessen !

[@Centurio25]

Ganz grosse Leistung den Kunden zu veräppeln. Leder kaufen und Kunstleder bekommen. Ob es aus Gewissensgründen besser ist, ist dahingestellt. Aber als Schlachtabfall wegwerfen, kann auch keine Lösung sein. Nachhaltiger ist Echtleder ohnehin, weil es bedeutend länger hält und keine zusätzlichen Ressourcen bedarf. Kunstleder altert leider im Zeitraffer und hält nicht lange. Schon garnicht ein Autoleben. Wenn man vegane Bezüge gewünscht sind, nehmt lieber Textilbezüge. Cognac oder helle Leder sehen gut aus so lange man kein Jeansfan ist. Mir haben die Hosen und Ledergürtel immer unschöne Verfärbungen am Sitz hinterlassen. Besonders Indigo kann abfärben. Dann lieber klassisch schwarz nehmen, wenn man nicht nur Anzughosen trägt.

[@rashen9348]

Was für ein Schwachsinn. Die sind aus Vernasca Leder. Eine Google suche von circa 30 Sekunden würde dir verraten, dass vernasca Rindleder ist. Einfach mal informieren bevor man Unwahrheiten im Internet streut.

[@rashen9348]

@@Centurio25Atme durch… die Ledersitze sind aus Echtleder. Fahre selber einen M340i mit den Sitzen und es ist Vernasca Leder

[@RonnyLotze]

Hallo Alex und hallo Tim, gutes und sehr informatives Video. Beim Licht möchte ich allgemein bemerken, dass K E I N! Hersteller die Lichtsteuerung im Griff hat - wäre einen Test wert. Ich fahre jeden Tag beruflich und werde immer wieder von " angeblichen adaptiven alles auf Fernlicht und man spart die anderen Verkehrsteilnehmer aus " regelrecht geblendet, das ist ein Werbe- und Verkaufsmärchen. Ich finde es eh sinnlos im Stadt- und Kolonnenverkehr permanent auf voller Beleuchtung fahren, aber tagsüber bei Nebel fährt man nur mit Tagfahrlicht. Grüsse und einen schönen 2. Advent

[@DanielTheDriver]

Im Stadt- und „Kolonnenverkehr“ ist der das Fernlicht mit dem Adaptivenfahrlichtassistenten eh deaktiviert. Dafür ist der Assistent da! Es sei denn, du willst ohne Licht fahren 😅

[@Sferaristi]

Der alte ist besser… also der e46

[@CarRanger]

Beim Licht zumindest nicht 😅

[@lamaludwig1470]

Ich hab 2 davon.

[@wojo8779]

Zumindest die Lederqualität ist im E46 besser. Generell scheint die Lederqualität in neueren Autos ein mässiges Niveau zu haben. Sparmaßnahmen vermutlich.

[@kaikoehler]

@@CarRangernaja mein E46 LCI Coupé hat echte adaptive Scheinwerfer, mit echtem adaptiven Kurvenlicht und Autobahnlicht, also bis auf adaptives Fernlicht auch nicht schlechter 😅

[@RikiJasmin]

​@@kaikoehlerder E46 hat außer Kurvenlicht keine adaptiven Funktionen

[@wernergatterer2953]

Es gibt so viele verschiedene Duftstecker für die Lüftungsdüsen für Tim's BMW, der noch halb verpackte damit er nicht ganz so intensiv riecht Wunderbaum am Rückspiegel ist echt old school! 😉 Ich finde das alte Licht auch viel besser, allein eben schon wegen dem in die Kurve leuchten.

[@Oliver23120]

Abgesehen vom Preis waren die fehlenden Knöpfe bzw. der allgemein minimalistischere Innenraum Das Argument gegen den Facelift g21. Das Laserlicht ist wirklich sehr gut, aber bei meinem F31 den ich vorher hatte, fühlte sich die Kurvenlicht/Lenkbewegungen des adaptiven (Bi-Xenon) Scheinwerfers flüssiger an. Oder zumindest habe ich es noch so in Erinnerung. Jetzt beim G21 sieht man Teilweise wie sich der Lichtkegel ''ruckelnd'' bewegt.

[@Eduardoloco1]

Endlich jemand der es auf dem Punkt bringt...Der Preis...alle benutzen das Laserlicht als Ausrede für die fehlenden 30000€ Neu/Gebraucht 😂

[@joerg-peter]

Bei meinem 4er G26 ist das nicht, allerdings ist der auch neuer konstruiert und höher in der Hierarchie.

[@nouser5492]

Vielen Dank für den Vergleich, was mir noch aufgefallen ist, da ich auch drei mal den vor LCI hatte und jetzt den LCI sind evtl. Kleinigkeiten, die mich aber stören. Beim adaptiven Fahrwerk gibts die Option „Adaptiv“ nicht mehr, nur normal und Sport. CaringCar fehlt komplett - Luftanpassung je nach Situation wenn man müde wird - fehlt mir auf langen Stecken. Kein Concierge Service mehr. Zieleingabe im navi umständlich, wenn man ins Ausland fahren möchte - keine Länderauswahl mehr vorhanden. Zur Sitzheizung, der persönliche Assistent soll das lernen, ab wann die Sitzheizung automatisch einschalten soll - absoluter Mist, klappt nicht. Mir fehlen hier alten Einstellungen. Generell ist das OS8 in der Bedienung für mich ein Rückschritt - im Navi Menü die Hinweise (Sprache, Dong, Sprache kurz/lang) ist zu versteckt im Menü. Persönlich vermisse ich seit geraumer Zeit die Scheinwerfer Reinigungsanlage - aktuell bei uns starkes Schneetreiben - nach 10 min sind die Scheinwerfer so zugeschneit das keine Lichtausbeute vorhanden ist. Also raus fahren und manuell sauber machen. Habe auch das ganz große Vollleder bestellt - hier fehlt für mich zum Vorgänger generell die Belederung der Türtafel unten. Das Leder selbst ist auch relativ „hart“ - gab’s auch schon mal besser. Genauso wie die fehlende Belederung der „Kniepads“. Ich persönlich fand OS7 sehr gut, hätte man den Bildschirm größer gemacht wurde das für nicht perfekt.

[@oliverlondon5246]

Tim is back 😍

[@hotvibe2317]

Das mit der Sitzheizung ist nur im Automatik Modus so.. die Öltemperatur kannst du jederzeit über „Hey BMW“ abfragen

[@JoaLI-md3ud]

Der Innenraum des neuen sieht langweilig aus ohne Tasten und mit den aufgesetzten rechteckigen Displays. Im alten kommt noch ein richtiges Cockpitgefühl auf. Im neuen könnte man auch zu Hause auf einem Küchenstuhl vor dem Screen sitzen und die ganze Fahrt ist nur simuliert. Wenigstens gibt es noch ein rundes Lenkrad, das ist bald auch nicht mehr selbstverständlich. Von aussen noch chic, merkt man, dass der Sparstift regiert und die Controller das Kommando haben. Man zahlt noch mal mehr Geld und fühlt sich trotzdem ärmer als mit dem alten Modell. Nicht nur kosmetisch, sondern wie die Scheinwerfer zeigen ganz substanziell. Die Bedienung ist vereinfacht, damit auch Leute ohne Schulabschluss damit klar kommen, was sollen sie mit Zahlen etwa von Temperaturschwellenwerten anfangen? Der Hersteller erwartet, dass seine Käufer immer dümmer werden. Traurige Entwicklung.

[@bfranklin4184]

@CarRanger Das OBD eleven Tool ist echt sehr interessant für mich. Jedoch wüsste ich gerne welchen Einfluss die Verwendung des Codierers auf meine Garantie hat. Angeblich würde das Steuergerät genau aufzeichnen wenn so ein Gerät angeschlossen wurde. Schon alleine zum Fehler auslesen würde mich das interessieren. Aber die Garantie wäre mir dann doch wichtiger. Vielleicht kennt sich hier jemand damit aus.

[@Ahhur666]

Würde mich auch interessieren, will ungern auch nur in geringster Weise meine noch 4 Jahre bestehende BMW Premium Selection Garantie gefährden..

[@stuetz176]

Nur kurz angemerkt: BMW bietet doch angeblich keine Garantie, sondern nur Gewährleistung an ... zumindest habe ich das mal vom Bloch gehört.

[@DoktorScaramanga]

so ein Vergleich fände ich mal interessant beim G31 zum G31 LCI

[@dfischer1980]

Das hat nichts mit dem Laserlicht an sich zu tun, sondern mit der aktuellen Lichtsteuerung (bei anscheinen den LCI G-Modellen). In meinem G87 ist das Licht auch so extrem beschissen mit dem hellen Lichtkleks, der häufig mal neben der Straße fährt auf kurvigem Terrain.

[@ydhu3142]

Tim ist wieder da 👍

[@FlexDiggaMC]

Find das Facelift optisch etwas schöner, besonders die Scheinwerfer ohne diese Einkerbung gefällt mir persönlich besser. Aber der „alte“ ist von der nutzbarkeit entspannter. Bin kein Fan vom Full Display quatsch

[@marceljenserisknossalla4726]

Find bei den neuen Scheinwerfer das Tagfahrlicht allerdings nicht mehr so schön wie beim VFL. Sieht nicht mehr aus wie ein typischer BMW leider..

[@SebboOo85]

Geht mir genauso, am 28.12. kann ich ihn abholen und bin sehr gespannt

[@JansenX12]

Also als E90 besitzerin mit 240.000km kann ich nicht sagen das die Lüftungsdüsen anfällig sind. Ich hab ihn seit 186.000km und bediene die regelmäßig aber mir is das nie was aufgefallen. Auch habe ich die Xenon mit Adaptivem Kurvenlicht und da lenkt meiner auch je nach geschwindigkeit und Lenkwinkel mit. Wenn das 2005 schon vorhanden war und gut funktionierte frag ich ich was heute das problem ist.

[@exoroxx]

Ich hab auch einen E90 von 2005 mit knapp 190.000 km. Die Lüftungsdüsen sind alle einwandfrei. Da hat der E90 doch eher andere Baustellen wie z.B. Softlack.

[@nvrscrd2234]

E91 von 2006 mit 270.000km. Lüfterdüsen funktionieren einwandfrei.

[@jack_da_niels]

Ich bin letztens einen 3er mit neuem Curved Display Probe gefahren und ich muss sagen, das Display selbst ist ok, finde das alte zwar immer noch aufgeräumter aber das ist evtl. Gewöhungssache. Was ich aber hoffe das es in Zukunft zurückkommt sind Klimabedingung und die Schnellwahltasten 1-8, die finde ich für Radio und Menuseiten super und nicht zu vergleichen mit dem Swipe-down Menu von oben beim Curved Display.

[@joerg-peter]

Ich wollte die neue Variante nicht haben, mein G26 hat noch das alte Cockpit, das ist viel besser zu bedienen und hat noch richtige Tasten für die Sitzheizung.

[@swenneumann7205]

Mein Forester LED Licht ist auch Mitlenkendes Licht ich möchte nicht mehr ohne. Mein Led Licht ist auch nicht so fleckig wie das bei dem BMW. Das Laserlicht ist schon klasse.

[@tayfununver3330]

Cool dass du ein zweiten Teil machst. Hab schon den ersten Teil gesehen und stehe vor der Entscheidung Facelift ja oder nein.

[@ReDitionRED]

Muss meinen pre-LCI im Juli 24 abgeben und hadere wegen dem Licht bei einem neuen LCI. Prinzipiell ist die Entwicklung in Richtung Matrix-LED schon richtig, aber BMW scheint im LCI grundsätzlich am Matrix-LED Modul gespart zu haben. Mit einem Modul mit mehr LEDs könnte man die Straße breiter oder punktuell heller ausleuchten, als es aktuell der Fall zu sein scheint. Eine 20x2 Matrix mit 40 LED hat nun mal mehr LED als eine 12x2 Matrix. Keine Ahnung was BMW verbaut, aber groß wird die nicht sein, wenn man sieht wie Mitbewerber mit Matrix LED sogar Verkehrszeichen und Texte auf die Straße projizieren können

[@policek6276]

Du muss deine Beule am Ohr beim Arzt untersuchen 😢

[@gsonz172]

Seit dem Video bin ich froh, dass mein gebrauchter G21 das Vor-Facelift Modell ist. Ich dachte immer "Mensch, der LCI wäre nochmal geiler gewesen" aber inzwischen hat sich das geändert.

[@H1Smurf]

Stimmt, er wär nochmal geiler gewesen. Kann bestätigen, dass er geiler ist.

[@haraldlosch3820]

kann man mit ODBelven auch die automatische Türverriegelung deaktivieren?

[@christianrosner674]

Ich habe echt ein bisschen gelacht bei der Umstellung auf das M-Kombiinstrument. Habe einen Pre-LCI 320d und als der jetzt im Winter mal ein paar Tage stand und dann angemacht wurde, war auch für zwei Sekunden ein silberner X3 angezeigt anstatt der schwarze 3er.

[@Maxi86inAction]

Es ist so traurig wenn es mehr Gründe für den Vorgänger gibt als rein die Optik…

[@justatiger6268]

Could some explain why the laser light option was retired from the LCI and is no longer available?

[@mariovorpahl2006]

Für mich gibt es nichts besseres als BimmerCode Vielen Dank für die Aufklärung das man beim nonLCI bleiben sollte

[@lagerfeuer99]

B&W kannst du nur codieren wenn du schon H&K hattest. Sowas müsst ihr erwähnen!

[@michaelmester4790]

Moin! Das bei 4:30 gibt es nicht erst seit E90. Mein E36 hatte das Problem auch schon.

[@Stephan77645]

Hab im aktuellen 230i das adaptive led Licht, und das ist genial gut. Sehr viel besser als beide Versionen vom 3er, obwohl das beim 230 Coupe „nur“ die Scheinwerfer mit einer Lampe sind. Beim meinem f30 3er davor waren die led Lichter unterirdisch

[@markus8484]

Klingt komisch. Die adaptiven LED Scheinwerfer im F32 sind absolut gelungen.

[@joerg-peter]

Es kommt auch drauf an wann die Scheinwerfer konstruiert wurden und welche Baureihe. Der 4er G26 hat beim normalen LED Licht nur ein Modul pro Seite für das Abblendlicht, beim Laserlicht 2 Module, kostet allerdings auch 1.700€ Aufpreis, würde ich allerdings immer wieder nehmen.

[@fabiusmaximuscunctator7390]

Ich kann dem Urteil über das Leder Vernasca nur zustimmen. Die Haptik ist wirklich eschreckend. Es fühlt sich nach einer billigen und steifen Plastikfolie an. Das Leder Dakota im Vorgänger war auch nichts Besonderes, aber noch immer um Klassen besser als dieser Dreck. Ich hätte mir die M Sport Sitze bestellt, aber da es nur mit dem grausigen Leder ging, habe ich es dann gelassen. Ich bin im Nachhinein sehr froh bei meinem, beileibe aber nicht perfekten, F30 geblieben zu sein. Tolles Video! ❤❤

[@dr-ok3sn]

also die kameras haben ja komplett versagt beim lichttest, selbst handys hätten besser filmen können🥴 man sieht eigentlich gar nichts, nimmt euch da eher ein beispiel an Autophorie oder Motoreport

[@fabianrus6006]

Am schlimmsten ist das Display. Zum Leder: seit e46 und e39 ausgelaufen sind, gibt es nur noch das harte Leder

[@StragTacGaming]

Was ich mich frage: Ist ein 3er mittlerweile so leise wie ein alter 5er E39? Mit oder ohne Doppelverglasung

[@ERTZZTRE]

Was hat es mit dem Zulassungsthema beim Laserlicht auf sich? Ich kann dazu im Netz nichts finden.

[@CarRanger]

Im ersten Teil wurden in vielen Kommentaren behauptet es sei auf einigen Märkten nicht zulassungsfähig gewesen. Anderweitig habe ich dazu aber nichts gehört. Aus meiner Perspektive eine Sparmaßnahme.

[@123tuffi]

Das Laserlicht ist technisch einfach sehr aufwändig und wird deshalb weggespart. Der Laser selbst sitzt gar nicht vorne direkt im Scheinwerfer sondern ist eine kleine Box irgendwo da vorne. Das (blaue) Licht wird mit Lichtleitfasern dann zum Scheinwerfer geleitet und dort gebrochen (=weißes Licht) und erst dann auf die Straße geworfen. Ein bisschen Marketing ist es auch. Fernlicht darf ohnehin nicht weiter als 650 Meter vom Gesetzgeber leuchten. Mercedes hat deshalb von Anfang an deren Ultra-range-high-beam (Ultraweitenfernlicht) von Anfang an auf LED gesetzt. Die kommen genauso weit wie es der Gesetzgeber erlaubt. Hier hast du sogar noch den Vorteil dass der Lichtspot nicht nur ein kleiner weißer Fleck vorne in der Straße ist, sondern ein breiter ausgeleuchteter Lichtkegel. (Ultra-Range zB ab Mercedes C Klasse Br205 Mopf)

[@cedrikwald]

@@123tuffiWer behauptet denn es Fernlicht nur 650 Meter weit leuchten darf? Ich kann zu solchen aussagen keine Hinweise in der STVO oder beim ADAC usw finden

[@123tuffi]

@@cedrikwald da ist aber jemand auf Krawall aus. Denke nicht, dass sich das die Presseabteilung von Mercedes hergezaubert hat: "Dabei wird die gesetzlich maximal zulässige Lichtstärke erzeugt, wodurch die Helligkeit des Fernlichts erst in mehr als 650 Metern Entfernung den Referenzwert 1 Lux unterschreitet." Quelle MBPassion Block zum Fernlicht der S Klasse aus dem Jahr 2018. (Links Posten leider nicht mehr möglich in den YT Kommentaren)

[@cedrikwald]

@@123tuffi sorry ne das ist so zwar nicht Falsch was mercedes sagt aber wirklich richtig ist es auch nicht. Mercedes multi beam led mit ultra range hat die maximal zulässige Helligkeit für Fernlicht. Ja! ABER das wird nicht an einer Entfernung oder Lux zahl festgestellt sondern an der Referenz Zahl Fürs Fernlicht die auf dem Scheinwerfer steht die maximal 100 ergeben darf ergo steht auf jedem Scheinwerfer eine 50. Der Part mit dem 1 Lux in 650m ist zu interpretieren als die Helligkeit einer Kerze ist in 650m Entfernung noch zu messen und damit kann man behaupten das Fernlicht leuchtet mindestens so weit.

[@F...........................]

Also, ich weiß gar nicht wo ich anfangen soll :) ich würde wenn nur den Pre LCI nehmen, allein schon wegen ein paar optischen Dingen, wie vorne die Scheinwerfer, mit diesem kleinen Zacken aus der Stoßstange, das macht optisch was her. Die neuen Scheinwerfer beim LCI sehen so lala aus. Das Laserlicht ist um Welten besser, ich hab es selbst im Firmenwagen gesehen. Demnach ist für mich das LED Licht keine 1000€ Aufpreis wert beim LCI. Zum Leder, also da war BMW noch nie wirklich Vorreiter, in jedem BMW wo ich bis jetzt saß empfand ich die Lederqualität eher schlecht, hart, optisch nicht schön und sehr empfindlich, man darf natürlich nicht vergessen, Leder benötigt wesentlich mehr Pflege als Stoffsitze, was die meisten nicht wissen, Sie denken Leder hält ja ewig, ja wenn man es pflegt und regelmäßig reinigt. Das Lenkrad wird grundsätzlich speckig, aber da hat man dann auch selber schuld, auch hier gilt, reinigen und Pflege, dann bleibt es immer schön matt, versteh ich bis heute nicht, wie man so faul sein kann, und sein Leder nicht mal reinigen und pflegen kann. Persönlich kaufe ich nur noch die Alcantara Sitze, im Sommer nicht zu heiß, im Winter zu kalt, Sitzheizung ist noch schneller warm, man rutscht nicht hin und her und es kostet nichts extra. Aber zum größten ABER beim LCI, das schäbige Touchdisplay, es sieht Banane aus, allein der Tacho, wieso muß ich da an Playmobil denken. Die ganzen Funktionen, wie sie in der Bedienung festgelegt sind, einfach nur schlecht. Persönlich hat für mich so ein Touchdisplay nichts im KFZ zu suchen, man darf nicht am Smartphone fummeln, aber an sowas ja, was natürlich nicht vom Verkehr ablenkt, da suche man nach der Logik, naja mit Geld kriegt man halt alles durch. Dann noch was zu der App Sache, für Leute die kein wissen haben in der Programmierung ist das vielleicht ne feine Sache, ist sie gut, nein eher nicht, ich würde grundsätzlich von solch Apps abraten. Entweder man fährt zum Codierer oder man hat das Wissen und macht es halt mit der Esys Codier Software selbst, nur dann ist es korrekt.

[@Ahhur666]

Klappt das mit dem Equilizer und dem geänderten Tachodesign umzucodieren etc. auch bei dem LCI Kombi Instrument ?

[@CarRanger]

Equalizer kein Problem. Tacho Design etwas schwieriger.

[@tangarino8947]

Die Lichtvideos wären nebeneinander ein echter Kracher gewesen. Dann hätte man vielleicht im Freeze-Screen den direkten Vergleich sehen können. Ansonsten super Vergleich, danke!

[@semmelboesel]

Ich finde die Entwicklung von nachträglich len Mikrotransaktionen in Autos sehr bedenkenswert. Die Spieleindustrie hat gezeigt wie hier einen mögliche Entwicklung aussieht. Anstatt Mehrwert, werden Produkte eher beschnitten und der Kunde am Ende zur Kasse gebeten, wenn er den ursprunglichen Umfang haven möchte. Mit etwas Pech werden das irgendwann auch keine dauerhaften Käufe, sondern Abozahlungen. Qualität und Umfang runter, Umsatz und Rendite hoch. Die Firma wird's freuen.

[@fux_deifes_wood5169]

Ich selber fahre ja einen G21 318 d Touring Vorfacelift, mein bis jetzt liebstes Auto, das einzige was mir am LCI gefällt sind die neue Scheinwerfergestaltung……

[@timonvogel4237]

Zu der Start Stop Geschichte. Hatte bei meinem Kia Ceed das gleiche problem das nach dem kauf das system nicht richtig funktionierte ( 2 Jahre altes Auto) schlussendlich half nur eine neue Batterie die der Händler natürlich bezahlen musste.

[@Moritz-oi9sv]

Geht durch die Codierung mit dem Adapter die MKL an?

[@CarRanger]

Während das codierens hat man wie üblich mal einen Tannenbaum, da ja alle Steuergeräte abgefragt werden. Übrig bleibt davon aber nichts.

[@peterschroder4590]

Also bei meinem Coupé kann ich die Gradzahl einstellen, wann Lenkrad und Sitzheizung angehen. Evtl. liegt es an der fehlenden Lenkradheizung beim Vfl.

[@KingNero2006]

Mein VFL hat keine Lenkradheizung, ich kann die Temperatur aber dennoch einstellen, bei der die Sitzheizung angeht. :D

[@Capalot557]

Gratulation zu deinem Auto Tim. Alles Gute auf deinem weiteren Weg👍🏻🙂

[@bloodmonk74]

Vielen Dank für das sehr interessante und aufschlußreiche Video! Tolle Arbeit!🙂👍

[@Bananenweizen2304]

Das mit der Bowers und Wilkins umstellungen ist quatsch. Es sind trotzdem die einfacheren Lautsprecher eingebaut.

[@Centurio25]

Hab ich auch gefeiert. "Schatz, ich hab mir ein neues Soundsystem im 3er gedownloaded. Klingt gleich nach High End. Jetzt noch die großen Felgen mit den breiten Schluffen und die grosse Bremsanlage und schon gefällt er mir viel besser."🤔

[@joerg-peter]

Das ist kein Quatsch, es klingt deutlich besser mit der Bower und Wilkins Entzerrung.

[@ERTZZTRE]

Mich nervt bei meinem G20 330i Baujahr 2019 vor allem der penetrante Fakesound im Sportmodus, den mein BMW -Händler nicht dauerhaft deaktiviert bekommt. Kann die App da helfen?

[@CarRanger]

Hi, schau mal auf die Website: go.obdeleven.com/CarRanger Da sind auch alle Funktionen für den G20 aufgelistet. Grüße

[@ERTZZTRE]

@@CarRanger Danke, es scheint so, dass man so ziemlich alles einstellen/verstellen kann, aber nicht das Sounddesign.

[@metalgearfan2222]

Mein E92 LCI mit Bi Xenon Kurvenlicht hat auch richtig schön in die Kurven geleuchtet. Flotte Bergfahrten in der Nacht haben so auch richtig Spaß gemacht, wie flüssig das Licht immer dahin leuchtet, wo man auch hinsteuert. Die adaptiven LED Scheinwerfer der F-Serie können das auch nicht so schön nachahmen.

[@joerg-peter]

Ich habe den F36 gefahren, jetzt den G26, das ganze Auto ist wie 1 1 /2 Klassen höher, inklusive dem Licht.

[@reichfrank]

6:30 oh je lieber bimmercode

[@LastBoyScout87]

Habt ihr im Tankdeckel bereits einen XtL-Symbol beim Diesel drin, sodass ich HVO100 bedenkenlos tanken kann?

[@wernerdraeger3248]

Das letzte was ich tun würde, wäre einen Sprit zu tanken, der aus vergammeltem Frittenfett und aus Schlachtabfällen hergestellt wird, und dafür auch noch mehr Geld zu bezahlen. Wenn einem die Umwelt wirklich wichtig ist, dann verzichtet man vielleicht besser auf ein eigenes Auto.

[@schema-klick9677]

Hi, was ist denn der Unterschied zwischen den OBDeleven Modellen? reicht schon der günstigste (Device) für die freischaltungen/Updates am G21? Würde mich über eine Rückmeldung freuen.. viele Grüße

[@CarRanger]

Hi, das Device müsste immer das Gleiche sein. Entscheidend ist, ob man in der App entsprechendes Guthaben/ Credits hat. Was welche Funktion kostet, steht natürlich immer mit dabei.

[@schema-klick9677]

@@CarRangerokay danke Dir.. finde es nur etwas verwirrend, da es 3 Preisklassen von dem OBD gibt, von ca.80€ bis über 200€

[@exoroxx]

Das Laserlicht habe ich bislang bei 3er, 4er, 7er und 8er testen können und so richtig hat mich das Licht nicht überzeugt - weil das jeweils zeitgleich angebotene Multibeam von Mercedes einfach noch ein bisschen besser ist. Der Rückschritt auf Adaptive LED hat trotzdem weh getan, auch wenn mich das Licht damals beim F10 LCI durchaus überzeugen konnte. Bei der Kurvenlichtfunktion hat man mittlerweile auch gesehen, was möglich ist. Gutes Licht ist mir persönlich ähnlich wichtig wie gute Sitze - bei beidem muss es möglichst die beste Option sein, die verfügbar ist. Jeder setzt aber natürlich seine Prioritäten woanders und dem reicht das Standard-LED/Adaptive LED vollkommen aus.

[@n1c0.no1d3]

Hatte damals einen F31 bestellt mit dem Xenonlicht Lichtsystem …war das erste intelligente Licht was ich hatte und war sehr enttäuscht. War deswegen 4 mal in der Werkstatt weil immer etwas nicht funktionierte wie es sollte und hatte es dann deaktiviert. War mein letzter bmw, seither nur noch Mercedes….bin da durchweg von ILS über Multibeam und Digital Light voll zufrieden

[@lifemeetsreality]

Das Vorfacelift ist im Innenraum einfach schöner.

[@t.l.8961]

Nein ist es nicht … und was machen wir jetzt? 🤷🏼‍♂️

[@franz-josefwohlenhaupt2912]

Finde ich auch...

[@ogxcoleman]

Schade, echt eine schlechte Umsetzung von Matrix-LED-Scheinwerfern, hätte ich nicht gedacht. Das mitlerweile veraltete Mercedes Multibeam und aktuelle Digital-Light beweißt das es auch anders geht. Wäre gerne schon zu BMW gewechselt, aber denke werde mein Auto doch noch weiter fahren bis BMW nachbessert.

[@MrJudgi]

9:00 das liegt daran, dass du im Automatik Klima Programm bist, in dem anderen kannst du das direkt einstellen

[@CarRanger]

Ja…aber dann hat man keine Klimaautomatik mehr und muss die Gebläsestufen selbst regeln. Auch kein guter Tausch.

[@alexbu.596]

Das ist Schade, dass die "Premiumhersteller" dieses günstigere Eco- Nachhaltigkeitsleder-Zeugs verwenden... Ekelhaft. UND, die älteren Modelle hatten zwar Plastik im Innerraum aber da ist nichts gebrochen, jedenfalls bei meinen BMWs nicht. Alles in allem hat die Qualität massiv nachgelassen und mich ist diese Marke begraben! Schöne Feiertage

[@CSL-Tom]

ALex wie immer super Video❤

[@s.schwarz4864]

.... mein Favorit: H7 Osram Nightbreaker 200! 😆😉

[@Tiwey]

Gibt keinen besseren Zeitpunkt als jetzt um sich nen 3er Pre LCI zuzulegen. Viele sind mit 100000km aus dem leasing gekommen

[@t.l.8961]

Du kannst in der Klimasteuerung einfach die „Automatikprogramme“ ausschalten und dann kannst du deine Sitzheizung wie gewohnt und gewünscht in Stufen einstellen…

[@CarRanger]

Und man hat keine Klimaautomatik mehr. Dann bleibt eine manuelle 3 Zonen Klima in einem 80k Auto. Echt?

[@meetbounty]

Kostet halt auch keine 80k ^^ Habe meinen Dienstwagen letzte Woche konfiguriert (leider auch nur der kleine Diesel) aber inklusive allem was ging… bin bei 63k gelandet. (Mattes Tanzanitblau für m.M.n. Unverschämte 5k…

[@CarRanger]

63k? Netto oder in welchem Land?

[@franz-josefwohlenhaupt2912]

Im Ernst, 5 tsd. Nur für den Mattlack?

[@Thomy997]

Ist bei beiden Fahrzeugen das normale M-Fahrwerk oder das adaptive M-Fahrwerk verbaut? Mich würde auch interessieren, ob BMW an der Abstimmung der Fahrwerke beim LCI etwas verändert hat. Dazu konnte ich bisher leider noch nichts herausfinden. Ich fahre seit über 3 Jahren einen M340i Touring, der grundsätzlich nahezu perfekt ist. Mit dem adaptiven Fahrwerk konnte ich mich bisher aber nicht wirklich anfreunden. Es ist mir nicht zu hart, aber tendenziell zu unruhig, teilweise hoppelig. Wie ist diesbezüglich Dein persönlicher Eindruck? Ansonsten für den aufschlussreichen Vergleich, den ich bzgl. Bedienung / Cockpit bestätigen kann. Ich finde die Vor-LCI Version viel besser und intuitiver zu bedienen, besitze noch einen M3 Touring mit dem neuen Cockpit, welches zwar moderner wirkt, aber von der Bedienung irgendwie am täglichen Bedarf vorbei konstruiert wurde. Meiner Meinung nach. Viele Grüße, Thomas

[@CarRanger]

Hallo Thomas, beide haben das normale M-Fahrwerk. Die Abstimmung ist gleich/ ähnlich geblieben. Aktuell fühlt er sich etwas härter an. Das ist aber wahrscheinlich eher der Wechsel von 100.000km zurück auf 0 gewesen. Grüße

[@Thomy997]

@@CarRanger Danke für deine schnelle Rückmeldung! Ich habe auch den Eindruck, dass das Fahrwerk von meinem G21 im laufe der Jahre (aktuell ca. 45.000 km gelaufen) etwas weicher geworden ist. Wenn man da überhaupt von „weich“ sprechen kann… Nochmals danke und Grüße, Thomas

[@joerg-peter]

@@Thomy997 Welche Größe ist denn montiert?

[@rashen9348]

Fährst du vielleicht mit Runflat Reifen? Die nehmen ja eine Menge Komfort und fahren sich „hoppeliger“

[@axelkruger3789]

Die automatische Temperatur Regelung für die SH und die LH fällt weg wenn das Connected Drive Abo abgelaufen ist. Das kann man für ca 90 im Jahr nachkaufen.

[@CarRanger]

Das macht natürlich Sinn…um so lustiger, dass es plötzlich dann doch da war.

[@timityourself805]

Abo ist und war auch permanent da

[@TheCrankshaftRotator]

Was ist denn eine "automatische Temperatur", und welche Regelung ist gemeint?

[@CarRanger]

Aktivierung für Sitzheizung und Lenkradheizung in Abhängigkeit zur Außentemperatur.

[@axelkruger3789]

@@CarRanger Darum auch AUTOMATIK !!

[@Xxx-br1mx]

Lidl/Schwarz Mobility lässt Grüße 😊

[@xerothem2353]

Auch der zweite Teil ist super. 👍 danke

[@JakobHofer]

Laserlicht ist deutlich besser.

[@PM-wt3ye]

3:00 naja gut aber was für Hosen soll man dann in einer Mittelklasse Limousine tragen, wenn keine Jeans?! Also DAS finde ich echt wild?! 🤔 Das "Display" ist einfach nur hässlich. Kann mich erinnern, wie das bei Mercedes losging, mit einem, was ist das, 6:1 Screen und mir fehlten die Worte. Da sah das bei BMW noch absolut Top aus, aber jetzt haben sie im negativen Sinne nachgezogen, MEINER Meinung nach.

[@inThis964]

Wie sieht's mit dem Licht aus, wenn man als Gebrauchtwagenkäufer den 3er in seiner "zweiten Lebenshälfte" noch ein paar Jährchen nutzen möchte? Birgt da nicht das Laserlicht ein erhebliches finanzielles Risiko?

[@olligle6866]

Nur bedingt. Wer Premium fährt muss eben auch Premium zahlen. Hatte bei meinem E60 die adaptiven Xenon-SW, war einer mechanisch defekt: 1300€ nur für das "Gehäuse mit Mechanik", Leuchmittel und Stellmotoren wurden wiederverwertet. Und das ist viele Jahre her. Ja, ein neuer Laser-SW kostet ~ 3000€ aber wie häufig geht sowas kaputt? Ich habe es jedenfalls gewagt und mir kürzlich einen VFL als Ersatz für meinen F31 gegönnt.

[@jan_kcy]

Gutes Video. 👍

[@downhillinsanity9967]

Wie viel Kohle entsprechen die 10 Punkte?

[@87clange]

Hey CarRanger, ich habe genau das selbe Problem. Meine cognacfarbenen Ledersitze in meinem g31 540i nehmen auch gern die Farbe meiner Jeanshosen an. 🤷 Schön ist das so nicht. Viele Grüße

[@2011ibex]

Laserlicht war wirklich um Welten besser. Warum das jetzt nicht mehr erhältlich ist, weiß ich auch nicht. Das LED ist ja fast schlechter als das "Kurvenlicht für Arme" beim VW Touran, wo sich die Nebelscheinwerfer beim Abbiegen dazugeschaltet haben 😁

[@CarRanger]

Ich würde gerne widersprechen....

[@ricksanchez8051]

Na offiziell kein Laserlicht mehr aufgrund zu geringer Nachfrage/Bestellungen… Ich versteh es auch nicht!😅

[@Mr.Marbles]

Haha das hat mein fiesta auch. Led scheinwerfer, aber in der kurve gehen die halogen nebelleuchten an 😂 gut, besser als nix, aber nicht mal led ist schwach

[@karlihoinzi9952]

Bei VW werden die Nebler nur bis 40 km/h als Abbiegelicht genutzt. Außerorts machen die Nebler gar nix, wenn man nicht gerade um die Kurven schleicht. Es ist schlicht kein Kurvenlicht.

[@Eduardoloco1]

Alle kaufen den alten wegem dem Laserlicht, nicht weil die 30000€ für den neuen fehlen😂...bei mir war der Preis der Punkt...Aber werde ab jetzt auch jaja Laserlicht brutal😂😂😂

[@RikiJasmin]

Habe im 4er "echte" Adaptive Led Scheinwerfer. Das Kurvenlicht wird deutlich überbewertet. Mein Vater hat in seiner W213 E Klasse die starren Multibeam Scheinwerfer. Die sind gegenüber meinen haushoch überlegen. Bin jedes mal beeindruckt wenn ich das Auto fahre.

[@Owdbob]

Also ich frag mich echt wie man die Lüftungsdüsen kaputt kriegt? Hab es selber schon oft gesehen. Aber wir fahren seit Jahrzenten nur BMW verschiedenste Modelle. Es hat noch nie jemand geschafft das eine Belüftungsdüse bricht! Und schade das BMW den Mist mit den Bildschirmen mitgeht. Was ist falsch an einem normalen Tacho? Das ist doch nur eine teure Spielerei die Niemand braucht und schnell kaputt gehen kann!

[@MB_VW_SH]

Tolles Video wie immer, aber wie hat man es denn nur geschafft vor 30 Jahren mit Halogen von A nach B zu fahren....Mal ernsthaft, wer braucht den ganzen Mist denn? Ich finde diese neuen Lichtsysteme blenden einfach nur extrem, egal in welcher Lage und selbst abblendbare Spiegel haben Probleme das so zu dämpfen dass es als angenehm empfunden werden kann. Eine Frechheit ist es auch, wie BMW aber auch andere Hersteller immer mehr sparen, aber Preise jenseits von gut und böse verlangen, scheint aber die Leasingkunden nicht zu interessieren und dadurch dreht sich die Spirale immer weiter, bald zahlt man (theoretisch) regelmäßig über 100K für einen 3er und hat Materialien verbaut wie im Dacia.

[@kokopelli327]

Die Fahrzeuge werden zunehmends nur noch zu ner technischen Spielerei. Warum nicht gleich ein PS Controller statt Lenkrad? 😌

[@bodobengelmann9703]

Den Mist hat nur Tesla im Model S.

[@kokopelli327]

@@bodobengelmann9703 Ja, Tesla geht schon in die Richtung Controllerlenkung und NOCH hängt das Teil fest an einer Nabe... wie lange noch? Wird das autonomen Fahren die Zukunft sein? Ich will mein Auto fahren und nicht das Auto soll mich fahren, aber unsere Kinder werden da wohl schon anders denken, die Technologie schreitet voran und damit eben auch die Spielereien.

[@karlihoinzi9952]

​@@bodobengelmann9703Seit kurzem auch in den anderen Modellen. Nicht unbedingt die Yoke-Dingens (da weiß ich es nicht), aber Blinker als Lenkradtaste gibt es inzwischen bei allen Teslas als Standard. Da ist der Weg zum Gamepad nicht mehr weit...

[@MaRio-lh1qv]

Die Lüftungsdüse war bei mir auch gebrochen 😅 Bedienteil getauscht, kostet BMW etwa 1200,- 🤷‍♂️🤠 dabei haben die mir dann noch die Beifahrerdüse eingedrückt 🤣🤦‍♂️ Das Thema, mit den Schwellwerten für Sitz und Lenkradheizung hatte ich auch. Hab beim Kundendienst angerufen und er meinte es sei eine Speicherüberlastung und ich solle mal das System resetten (30 Sekunden den Audioknopf drücken)! Es hat tatsächlich geholfen! Danach war alles wieder da! Durch euer codieren, hat er sicher auch einiges resettet, weswegen diese Optionen wieder erschienen sind 🤠 Was mich bei meinem übel stört: im HUD ist irgendetwas, was übelst rasselt! Das hat BMW in 2 Jahren rumtüfteln nicht wegbekommen! Es tritt überwiegend auf, wenn der Motor entlastet wird und die Resonanzen ins HUD Gehäuse bringt 🙄 Das Laserlicht ist einfach das Beste, was der Automobilmarkt zu bieten hat. Eine Schande, dass es das nicht mehr gibt. An der Zulassung lag es aber nicht. Die Begrenzung war auf 650m gesetzt. Die Lasertechnik, welche sich ab 65km/h dazuschaltet, wenn kein Verkehr voraus registriert wird, ist allerdings viel zu teuer. Zwischenzeitlich kam ein Scheinwerfer um die 3.000,- 😅🤷‍♂️

[@1GTASANANDREASCJ]

Laserlicht war eben ein schöner Versuch von BMW, was tatsächlich funktioniert hat. Beim neuen LED Licht konnte man anscheinend mehr Marge durchsetzen, da konstruktiv einfacher und auf die gesamte BMW-Palette einsetzbar ist.

[@steineins]

Habe auch das hud im g20 bei mir rasselt nix

[@jjjjjjj3376]

Der Neue ist meiner Meinung nach besser, jedoch ist der Alte trotzdem noch schön

[@dmitrischeffer5792]

Du hast die Klimaautomatik an, die an die Sitzheizung geknüpft ist.. daher diese "diffusen" Sitzheizungsstufen. Ich kann damit leider auch nichts anfangen. Du kannst aber sehr wohl ohne das Automatikprogramm die Sitzheizungsstufen von 0-3 regulieren. Was ich dir auch empfehle ist die Klimabedienung als Shortcut zu hinterlegen... dann musst du, gesetz dem Fall du willst deine Temperatur nicht verstellen, nichts mehr "touchen".

[@CarRanger]

Wenn ich die Stufen 0-3 haben möchte, muss aber die Automatik deaktiviert werden, welche ja auch für die Gebläsesteuerung ist. Oder finde ich nicht den korrekten Knopf? Weil dann muss ich meine 3 Zonen KlimaAUTOMATIK zu einer normalen Klimaanlage entwerten. Ich hätte gerne Automatik für Gebläsestufen und Luftverteilung und 0-3 für die Sitzheizung. Liegts an mir?

[@dmitrischeffer5792]

Liegt doch nicht an dir. Die Entwertung der Klimaautomatik ist nun mal der Preis für eine nachvollziehbare Sitzheizungssteuerung beim OS8 😅 Man war eben durch die früheren Bediengenerationen zu verwöhnt.

[@t.l.8961]

@@CarRangernein, du musst nicht die Automatik deaktivieren sondern die Automatikprogramme … Deine Klimaautomatik funktioniert dann trotzdem noch wie gewohnt.

[@DerMarcus_27.Juni.]

Vielen Dank☘.

[@nextgeneration3845]

Er benutzt echt das Kuizy vom Car Maniac...haha....aber ja, ich habs auch...finds geil das er ees im video nutzt....geheime Werbung!

[@CarRanger]

Bist du davon überzeugt? Ich hatte halt mal plötzlich zwei Flaschen. Bin aber noch etwas geteilter Meinung.

[@nextgeneration3845]

@@CarRanger jaaa...es ist jetzt nicht so schlecht...finde ich...Kein wunderwerk, nutze es aber gerne für Touch displays und eben wie du Ledersitze.....

[@bodobengelmann9703]

Ist Tim 74er Baujahr? 😮

[@CarRanger]

Knapp…nur 25 Jahre daneben 😬

[@fuelinjectedmetalmachine972]

Die hellgraue Ledersitze in meinem 31 Jahre alt w124 coupe nur lachen darüber. Kein Farbtönung kein Jeans-Probleme. Ja, Qualität und echtes Leder.