Opať kopa užitočných informácií pre tých ktorý nekupujú auto len podla dizajnu. Super práca. Len tak ďalej👍👍👍
@farmerowga58904 жыл бұрын
Radosť pozerať. Exaktné a dôležité informácie pre bežného človeka. Je rozdiel medzi odborným novinárom a KZbinrom, ktorý si len naháňa odbery a videnia.
@BC652GI4 жыл бұрын
Filip, už dávnejšie si sa zaradil medzi top novinárov. Testy robíš inak, tak ako sa to má, na motoristického novinára 👍 Vďaka za pár Japoncov a Kórejcov, ktorí ešte vedia, čo je radosť šoférovať atmosféru. V jednoduchosti je krása. Počúvať motor v rastúcich otáčkach je úžasná vec
@garminbreak2 жыл бұрын
Pocuvat motor v rastucich otackach : Urcite nie v rodinnom aute s nalozenou rodinou cestou na dovolenku.
@PeťoNovo4 жыл бұрын
Super práca! Filip, tvoje recenzie sú veľmi poučné, praktické a ešte raz, výborné. Objasňuješ veci, ku ktorým sa bežný človek dostane len ťažko, ale je veľmi dobré ich vedieť pri rozhodovaní. Za mňa sa zdá byť ten 1,5 DPi lepšia voľba s ohľadom na životnosť, no nepáči sa mi až tak veľmi návrat Hyundai k "staršiemu - odvážnejšiemu" dizajnu. Za mňa na tom aute z vonku stačilo len pridať led svetlá. Hlavne vzadu.
@Dejv_IT4 жыл бұрын
Super test akurát jedna poznámka. Asistent udržiavania v jazdnom pruhu ide vypnúť dlhším podržaním tlačidla na volante
@matejragan69367 ай бұрын
dobre vedieť 👍
@milanbujna29574 жыл бұрын
Vyborna porovnavacka koncepcii zakladnych motorov. Palec hore 👍.
@janabosi55594 жыл бұрын
Veľmi dobre recenzie robíš len tak dalej
@bassmanjura4 жыл бұрын
Dobry test a porovnanie dvoch zakladnych motorv. 1.5 DPI je urcite dobra volba pre dlhodobu spolahlivost. Neviem ako su na tom tie motory 1.0 T-GDI s karbonovanim a filter pevnych castic tomu urcite na spolahlivosti neprida. BTW to udrziavanie jazdnych pruhov by sa malo dat vypnut dlhym podrzanim tlacidla na volante. Za tie peniaze co Huyndai toto auto ponuka vo vybave Family je to super kupa.
@garminbreak2 жыл бұрын
Do konca zaruky vydrzi aj TGDI.
@radoslavragala2 жыл бұрын
@@garminbreak a keď skončí záruka? Nie všetci si kupujú auta len 5 rokov
@garminbreak2 жыл бұрын
@@radoslavragala Normalne davaju automobilky zaruku 100 a viac tisic km. Kym ich natocis, auto bude zastarane, s airbagmi na hranici expiracie a vymenis ho tak ci tak.
@14jan1414 жыл бұрын
filip super recenzia!!!! .....👍👍👍... hyundai-fajn autíčko! 👍
@fvl26894 жыл бұрын
Filip robíš si svoju robotu veľmi dobre. Len tak ďalej.
@jirkazima11264 жыл бұрын
Moc pěkný test. Jinak z mého pohledu je 1.5 důstojným nástupcem předchozí 1.6cvvt (z první a druhé generace i30). Původní 1.4 nikdy nebyla moc dobrá - s 1.6 se dalo jezdit o něco úsporněji a motor byl i tišší. Když jsem ještě měl i30, tak jsem postupně opakovaně odzkoušel snad všechny jejich motory. Dneska bych z těch základních motorizací koupil 1.5 místo oturbeného tříválce. Na 1.0T-GDI mě neskutečně švaly rozjezdy na křižovatkách, kdy bylo nutné mnohem víc zvednout otáčky a tahat to trochu přes spojku, aby se to rozjelo rozumně rychle. Kromě toho jsem neměl rád, jak v nízkých rychlostech motor vibruje. Ok mi ten motor vlastně přišel jen na dálnici, kde mu dali proti atmosféře delší šestku. Ono je sice pro někoho nepříjemné, že v atmosféře musí podřadit, aby měl výkon. Jenže ono jedno rychlé podřazení s meziplynem kolikrát nezabere víc času, než natlakování turba, takže pro mě, co s řazením nemá problém, nemělo malé turbo nikdy žádnou výhodu.
@garminbreak2 жыл бұрын
Nejde o cas, ale o komfort. Atmosferu jedine s automatom.
@jirkazima11262 жыл бұрын
@@garminbreak Jenže pořádný měničový automat Hyundai do i30 vůbec nenabízí a ten jejich DCT7 je hrozná bída. Rodiče to mají v Tucsonu s 1.6 T-GDI a já zvyklý do té doby jen na hydroměniče z toho úplně kvetu, jak blbý to je.
@ondrejluptak56982 жыл бұрын
Mam prvu verziu i30 so 110konovym motorom 1,4 cvvt a musim povedat ze spotreba aj zivost je vyborna, dlha trasa okolo 100km/h aj s obiehanim kludne medzi 5-5,8l co je podla mna vyborna spotreba 🤔 nehovoriac ze auto je po "preklopeni vacky" od cca 4000 otacok aj prijemne zive a zabavne a taha krasne az po obmedzovac, mam 290 000km a stale ma vytocenie toho motora bavi tak ako ked som ho kupil 😉
@Dawson1125673 жыл бұрын
za mě super motor :) rozhodně lepší než 1.0 t-gdi... líp se s tím jezdí, nemusí se tak čachrovat se spojkou, plynulejší jízda, líp to topí, o servisní náročnosti a výdrži ani nemluvím.... a že litr zatáhne a pocitově dává o dost lepší dynamiku je sice fakt... ale člověk musí prostě atmošku vytočit :)
@way89703 жыл бұрын
Přesně, s atmosférou se prostě musí umět jezdit😉 po prvních 2000km jezdí parádně, najeto bezproblémových 6k km.
@ajjki4563 жыл бұрын
Na hyundai najviac ocenujem ten pokoj a ticho ake su v interieri strasne pohodlne a tichucke auto
@PVilimek4 жыл бұрын
Pritelkyne ma i30 s 1.0 T-GDi, jezdi pianko, takze by ji novy atmosfericky motor vyhovoval vice. Horsi dynamika a vlecena naprava nehraji roli. Dekuji za srovnani.
@majjer82214 жыл бұрын
1:50 line assist má aj tlačítko na volante ktoré stačí stlačiť na 5 sekúnd a sám sa vypne / zapne. Netreba ísť do nadstavení.
@fflipco4 жыл бұрын
Dakujem. Uz ma na to upozornili viaceri. Trosku som mal zatemneny rozum... Pardon za chybu.
@majjer82214 жыл бұрын
Filip Garaj Nič sa nedeje. Predsa recenzent nemôže o tom aute vedieť všetko, keď ho ma obmedzený čas a tých systémov je už toľko teraz, ako sám majiteľ. Tiež som na to prišiel až po pár dňoch :D inak pekná recenzia :)
@matejpernat15412 жыл бұрын
Eden boljših testov, kar sem jih lahko pogledal....Pozdrav iz Slo....
@konopes24 жыл бұрын
ja len pripomienku, na novej i30 po facelifte sa da vypnut/zapnut asistent udrziavania v jazdnom pruhu aj na volante. Staci podrzat asi 3-5 sekund tlacitko na pravej strane volantu - na tlacitku je ikona volantu medzi dvomi ciarami
@robertjiri14073 жыл бұрын
Perfektni test, kdyby byl v angličtině, bude mít lajku mnohem více:-)
@marianmarian82854 жыл бұрын
Ten facelift sa im fakt podaril, aspoň mne sa to auto veľmi páči. Dať tam inú farbu a fastback karosériu a bude to paráda. Predpokladám že tento motor vychádza z 1,5T-GDI.
@tmx6434 жыл бұрын
T-GDI znamená turbocharged gasoline direct injection, takže to je přímovstřikový motor. Té podoby tam tedy asi moc nebude.
@marianmarian82854 жыл бұрын
@@tmx643 myslel som aspoň blok motora a vnútornosti.
@josefprekop12153 жыл бұрын
Super recenze. Máme doma i30 kombi 1.5 DPI a asistent udržování v jízním pruhu lze vypnout přímo tlačítkem na volantu. Stačí 2 sek. podržet.
@tirgod1003 жыл бұрын
je to velka tragedia na dialnici s predbiehanim ?
@josefprekop12153 жыл бұрын
@@tirgod100 Auto jsem před týdnem prodal a koupil Ceeda 1,4 turbo. Na dálnici jsem si na výkon vůbec nestěžoval. Spíš jsem tam registroval občasnou lehkou směrovou nestabilitu (asi tou vlečkou vzadu). Do 160 to jelo dobře. Přes 180 už se tomu vůbec nechtělo. Paradoxně výkon mi chyběl na okreskách při předjíždění. Pokud se to vytočilo min. přes 5000 ot/min. jelo to slušně. Ale bylo to pak takové utrápené. Otáčky při řazení klesají hrozně pomalu. První 1 až 2 sek. jsou jakoby zaseklé a až pak začnou padat. Je to fakt pro klidné řidiče. Krásné, pohodlné a spolehlivé auto se super spotřebou! Klidná, předvídavá jízda po okreskách jde pod 5 na sto. Jo a úžasně plachtí na neutrál.
@tirgod1003 жыл бұрын
Kiu asi pre tu 7r zaruku.. kedze to turbo a priame vstrekovanie a koksovanie mic nebude ok 😄
@josefprekop12153 жыл бұрын
@@tirgod100 Nerozumim vaší odpovědi.
@tirgod1003 жыл бұрын
@@josefprekop1215 ze ste menili na ceeda iba kvoli 7 rocnej zaruje ? Lebo ten motor veru zaruku bude potrebovat kedze turbo sa kazi a je to priami vstrek co sposobuje karbonizaciu motora.
@jindra25694 жыл бұрын
Ahoj, vypinání assistenta udržování v pruhu je i na volantu a vypneš ho asi 5sec podržením - do menu vůbec nemusíš.
4 жыл бұрын
Systém držení v jízdním pruhu lze vypnout přímo tlačítkem na volantu
@Mikavica552 жыл бұрын
Ahoj. potrvdzujem vypnutie sledovania jazdných pruhov dlhším podržaním tlačidla na volante. Mám tento Hyundai a spokojnosť.
@palusisko4 жыл бұрын
Moc pěkný test, díky za něj! :-) Snad se korejec poučil z rozpadajících se katalyzátorů v předešlé generaci v CVVT i GDI motorech... Vzhledem k tomu, že Dacie Logan MCV 3 nebude, začíná i30 kombi 1.5 CVVT mít potenciál jako rodinné auto pro nás dolních 10 000 000 v ČR a na Slovensku to bude podobně podle mě :-) Jenže nevím jak na SK, u nás je pořád drahý servis, i výměna oleje, natož pak díly... Obávám se, že lidé raději opět sáhnou po roční Octávii nebo nové Fábii v kombíku, kde motory sekají dobrotu, servisy sice zdražely, ale dají se usmlouvat občas :-) Jak píšu všude - milí korejci udělejte něco s tou servisní politikou, takhle Škodu nedoženete :-)
@milanbujna29574 жыл бұрын
Problem katalyzatormi mali iba 1.4 CVVT a 1.6 CVVT. Motor 1.6 GDI tymto problemom netrpel!
@petobezdeda4 жыл бұрын
Čo znamená dráhy servis? Koľko stojí garančná alebo výmena oleja s filtrom?
@tmx6434 жыл бұрын
O tom slyším poprvé (na rozdíl od problémů se spojkami) a to to auto mám. Asi to není zas tak časté.
@petrN864 жыл бұрын
Moje první garančka stála 2850 kč Druhá za 4800 kč, tam už se měnila brzdová kapalina i když myslím že zbytečně.
@garminbreak2 жыл бұрын
Velmi dobry test. Krasne ukazal na zbytocnost atmosferickeho motora. Vacsia spotreba, vacsi hluk, lenivejsi, pomalsi, menej komfortny. Co sa tyka spolahlivosti - aj ten priamovstrekovy trojhrnec vydrzi do konca zaruky, ked s nim po meste clovek natoci za rok 10 tisic, tak tych 150 tisic bude robit 15 rokov a potom auto vymeni aj tak, pretoze bude moralne zastarane s preexpirovanymi airbagmi. V dnesnej dobe by ma ani nenapadlo kupit atmosferu. Ale ani downsizovane turbo s troma valcami. Valce musia byt minimalne 4, aby to malo hladky chod.
@petrtr76022 жыл бұрын
Mám doma jako hlavní auto pro rodinu kombi seat leon s přeplňovaným 1,5 l tsi a pro manželku nově i30 s atmosférickým 1,5l DPI. A samozřejmě na dálnice, na dynamičtější ježdění je lepší ta přeplňovaná 1,5 tsi, ale upřímně ani ta atmosférická 1,5 DPI není špatná - jen je pro jiné určení. Zrovna dnes jsem s ní jezdil docela dost po okreskách a velmi mile mne překvapila - téměř syrový motor s pár sty najetými kilometry jezdil za 5,5l na sto km. To s přeplňovanou 1,5 na stejné silnici pod 6l na sto nedám. Přeplňovaná 1,5 umí jezdit úsporně až na delších trasách - na průměrnou spotřebu k šesti litrům se dostávám až cca po 20-30ti km. Atmosférická 1,5 se tváří, že to dává zhruba po polovině této vzdálenosti a průměrná spotřeba bude cca o 0,5-0,7 l nižší. Dá se u ní očekávat delší životnost a je svou konstrukcí vhodnější na městský a příměstský provoz. Nemusím manželce vysvětlovat, co to je dochlazování turba a podobně. Atmosféra je v nízkých otáčkách a nižších rychlostech tichá, poměrně hlasitá začíná být cca v rychlosti 125-130 km za hodinu, ale není to zase nic strašného. Taky jsem se z diskuzí obával, jestli atmosférou neudělám chybu, ale teď jsem přesvědčený že pro daný účel - druhé auto do rodiny určené pro městský a příměstský provoz je to snad to nejlepší řešení. Jinak ani ty přeplňované motory nejsou extra žádný zázrak - se škodováckými litrovými tříválci mám zkušenost jen z firemní fábie a to je spíš za trest - projev motoru je mi až fyzicky nepříjemný - čtyřválce jsou kultivovanější ale i ta 1,5 tsi má v nízkých otáčkách houby sílu, pomalejší reakci na sešlápnutí plynového pedálu - skoro jakoby čekala jestli to řidič fakt myslí vážně a člověk stejně čeká, než se nadechne turbo - no pak to jede. Prostě za mne má smysl i atmosféra - jen je k jinému určení a člověk se k ní musí chovat jinak a taky mít jiná očekávání.
@garminbreak2 жыл бұрын
@@petrtr7602 Ano, atmosfera ma zmysel - ako druhe auto do rodiny. Ako prve urcite nie a ako hlavne, to ani za trest. 1.5 TSI ma v 2000 otackach 250 Nm, 1.5 DPI cca 125 - polovicu. Ano, i30 ma kratsie prevody, ktore ten rozdiel krutiaku trochu zmazu. No v dnesnej hustej premavke na okreske predbiehat nakladiak 10 sekund je dost o hubu. A vliect sa za nim - to tiez nie je prijemne.
@marekvalec5154 жыл бұрын
Ja jazdim na svojej CEEDke JD 2018 S 1,4 MPI kazdy den 70km a spotreba dlhodobo neprekročila 6 litrov :) a to dennodenne idem horským prechodom....škoda tohoto motora a škoda, ze do novej CEEDky sa zatial neráta s novou 1,5kou
@michalk.40254 жыл бұрын
Takisto mam povodnu 1.4ku Kappa v Ceede JD (2016ka), teraz najazdenych 62t km, jazdim primarne dialnice, a dlhodobu spotrebu mam 6.5-6.6 a to som do korony jazdil bezne s troma dalsimi pasaziermi na palube a s plnym kufrom. Ten motor je velmi fajn a milo ma prekvapila jeho maly apetit aj pod zatazou. Trosku som zostal prekvapeny z porovnania pruzneho zrychlenia medzi starsiou 1.4kou a novou 1.5kou - podla zakladnych parametrov by mali byt rozdiely minimalne, ale vyzera to tak ze novy motor je o cca 10-15% lepsi (aj ked samotne zrychlenie z 0-100 je prakticky totozne).
@milanbujna29574 жыл бұрын
@@michalk.4025 Aj ked to na papieri nevyzera, tak o 10 Nm vyssi krutiaci moment (144 vs 134 Nm) urobi svoje pri rovnakom sprevodovani.
@bohdaniljasko37794 жыл бұрын
do CEEDky sa 1.5 rata uz aj par skusobnych aut sa pustilo na linke
@michalk.40254 жыл бұрын
@@bohdaniljasko3779 tak je to len otazka casu, kedy 1.5ka nahradi asi 1.0 turbo u Ceeda. 1.0 TGDi sa musia vozit z Korei (alebo Ciny?), zatial co 1.5ka DPi sa priamo montuje na linke v Ziline
@michalk.40254 жыл бұрын
@@milanbujna2957 pisal som to uz minule pri inom videu, ale hodim to aj sem: Nova 1.5ka akceleruje z 0-100 za 12.3s a ma maximalku 187 km/h. Stara 1.4ka MPi robi stovku za 12.6s a maximalku ma 183 km/h. Stara 1.4ka pritom bola podla dat o 10kg tazsia. Oboje data su pre i30ku s 15 palcovymi kolesami. Je preto zaujimave vidiet, ze najma pri pruznom zrychleni sa veci maju inak. Ale mam jeden tusak - je dost mozne ze posledne 1.4ky boli uz hodne priskrtene z dovodu emisii, takze aj keby ten motor chcel, viac nepotiahne, lebo CO2.
@ondradvorak2 жыл бұрын
Nevím, zda se to za ty roky změnilo, ale mám i30 v tomto faceliftu a tlačítko na vypnutí udržování auta v pruhu mám přímo na volantu. 🤔 A teda co tak koukám v 1:07, tak to tam taky máte. Je to ta ikona na pravé straně, a tam je to z těch čtyř ta vlevo dole. To stačí podržet 4 vteřiny a vypne se to. Do nastavení v palubním počítači se chodit nemusí.
@fvl26894 жыл бұрын
Chlapci takto rozoberte co sa týka spotreby a jazdných vlastnosti každé auto pre bežných ľudí. Ďakujem.
@m65537 Жыл бұрын
Filip, you don't need to change the settings to turn off the lane assist, just hold down the button on the steering wheel for 3 seconds.
@Prishtinka Жыл бұрын
Oh thanks. I just bought and waitied but nothing hahah
@mato05554 жыл бұрын
System udrzania v jazdnom pruhu sa da vypnut aj gombikom, len ho treba dlhsie podzrat. Netreba cez menu. Predfaceliftova verzia zostava natrvalo vypnuta, po facelifte sa zapne pri kazdom nastartovani.
@fflipco4 жыл бұрын
Dakujem, uz sa to tu v diskusii riesilo. Moja hlupa chyba...
@Thomiqe3 жыл бұрын
Po zaťažení oba vozy slušne "klesli na duchu" 😁. Teda nad zadnou nápravou.
Miliarda na vývoj a diskuter urobil záver. Škoda, že to automobilky nevedeli skôr od Vás
@tttt-qr7lw2 жыл бұрын
Pěkná blbost. V práci máme 3ku Fabii s 1.0 tsi 70kw, už na tom litá třetí oz a všichni ji nakládají co se do ní vejde. Okresy 130,dálnice 190. Už má 160 tisíc a šlape jak hodinky s dlouhodobou spotřebou 5.7 na sto. Nechápu, ale je to tak. A ke spotřebě v testu, za mě slabota. Mám poslední 1.2tsi, slabší čipnutou na silnější a teď Chorvatsko ve 4 lidech s nonstop klimou dle předpisů podle GPS za rovných šest litrů.
@rastislavmatej22832 жыл бұрын
Ked bude priemerná spotreba u 1.5 DPI tak 6,5 litra,tak je uplne zbytočné dávat tam LPG,iba to zníži životnost motora,aj dynamika bude horšia...zbytočne vyhodené prachy....
@lenkabila8623 жыл бұрын
Dobrý den ,prosím co je to za barvu u té i30?Dekuji
@stihlax4 жыл бұрын
pewdfacelift sa mi uprimne páčil viac ale asi to bude tým že sa mi páči viac taký VW škoda, peugeot style :) ku korejským autám nemám nejaký vztah :( ale video je perfektné !
@jojoba32823 жыл бұрын
Zvlastne, ze 1 litrovy 3valec s turbom je OK a 1.5 lit. atmosfera je nieco divne... Fakt je nenormalne tazke podradit a obehnut auto pred vami. ... Mimochodom, ak ide kolona vozidiel 100 km/hod., naco vlastne obehovat ?
@florinl5542 Жыл бұрын
The video looks very interesting, too bad there are no captions.
@thanospavlidis91453 жыл бұрын
How much was the consumption of i30 1,5 dpi?? Which engine do you think suits better the i30, the 1,0 tgdi 120ps or the 1,5 dpi?
@martinpolivka94973 жыл бұрын
5.9l/100km (longer route) and 7.1l/100km (short trip)
@marian1slovak3 жыл бұрын
...vsetko pekne az na chybku, ze ten motor nema vstreky do sania ako MPi, ale rovno do hlavy na ventily, pripadne pozrite lepsiu analyzu s Vaculikom ;) v=vnLirVh4Iow
@20BI712 ай бұрын
Radšej mám FOCUS FORD 😀😀😀😀😀
@filipmiksa81004 жыл бұрын
Neviem ako je to možné ale moja Kia Ceed SW podľa dotankovania je vždy hladnejšia ako píše palubný počítač ,,, motor 1.4 T-GDi a rozdiel podľa dotankovania pokojne 0,4L-0,6L , na Riu kde mám motor 1.0 T-GDi 88kw je spotreba podľa dotankovania v rozdiele 0,1-0,2L hladnejšia. (Všetky tankovania mám zaznamenané v appke Spritmonitor....)
@petobezdeda2 жыл бұрын
V zime som mal na 1,4tgdi neuveriteľnú spotrebu 10 km úsek, kúrenie naplno, 9,7 Bez kúrenia 8,5 l Teraz v lete 4,9l
@LKF-yb5dr4 жыл бұрын
Chtel bych se zeptat zda nova i30 ma problemy s vibracemi spojkoveho pedalu jako starsi verze. Diky
4 жыл бұрын
Mám novou i30 dva měsíce a nic takového jsem nepozoroval.
@LKF-yb5dr4 жыл бұрын
@ mate novou prevodovku iMT nebo klasickou?
4 жыл бұрын
@@LKF-yb5dr mám klasickou, spojenou s atmosférou 1.5
@LKF-yb5dr4 жыл бұрын
@ a jste spokojen se zrychlenim pri cestach po dalnici? nad stejnym modelem taky uvazuji, jen se bojim, ze to bude pomale jako moje 1.4 mpi fabia :)
4 жыл бұрын
@@LKF-yb5dr zatim jsem spokojen. Měl jsem předtím Octavii II 2.Fsi a je to jen o trochu slabší. Ale řízení mě bavi. Má to dost výkonu i na předjíždění, super spotřeba. Samozřejmě do 2500 otáček moc nezrychluje. Ale jinak na plyn reaguje hned.
@adrianw12914 жыл бұрын
5:37. 80-120km/h 4th or 5th gear? My i30 1.4mpi does that time on 5th . Good test enyway.
@aligator6514 жыл бұрын
Ze hladat lupou haha dobry koment !
@fp17343 жыл бұрын
Pekná nálepka na kryté motora: pravidelne kontrolujte hladinu oleja v motore.....
@Gozz1013 жыл бұрын
Can someone please translate in English, the last part, regarding Valves, does it have Hydraulic lifters or manually adjusting valves? Thank you.
@XatriXSK4 жыл бұрын
Atmosfery druhej generacie mali problem s katalyzatorom, v ktorom sa rozsypala keramicka mriezka, co sposobilo zadretie motora. Prestavba na LPG tento proces este zrychlila. DPi je sice novy motor, no bol by som aj pri nom s LPG opatrny - aby sa zbytocne nepopalil ten, kto chce usetrit par drobnych.
@Honor-jm1dk4 жыл бұрын
Tak preda kupim značku ktorú ponúkajú od výrobcu lpg
@milanbujna29574 жыл бұрын
S tymto mali problemy iby starsie 1.4 CVVT, ale napr. 1.6 GDI uz nie. Medzitym to uz urcite zmenili.
@jakubmajernik69883 жыл бұрын
A ktorá 1.4? 1392 alebo tá faceliftova 1368 alebo obe?
@Sunshrine2 Жыл бұрын
BTW, má s tím problém i první generace - mluvím teď teda o i20 PB 1.2i (1.25L přesněji). Naštěstí ty nemají CVVT, takže tam ta možnost zadřetí motoru je... nižší.
@youtubeAlfa704 жыл бұрын
je stejné nastavení řízení a nápravy sériový fastback versus N-line ?
@kazimierznorejko58534 жыл бұрын
👍
@MagnusVenter369 Жыл бұрын
Takže když se začnou sypat vstřiky, tak rovnou 8ks? no to je drahej špás, něco jako Ford F150 kde jich je rovnou 16 na V8 :D
@sharkcomemperor3 жыл бұрын
Asistent jízdy v pruzích lze vypnout tlačítkem na volantu.
@toure74 жыл бұрын
Can someone translate; is the new engine good?
@milanbujna29574 жыл бұрын
Depends on what you expect. The new 1.5 DPi engine is a good engine for drivers, who makes less kilometres per year and who want to have a good uncomplicated engine (no direct injection, no turbo, no GPF). It´s very quiet (in the first half of the RPM spectrum), very smooth compared to the 1.0 Turbo 3 Cylinder. It has less punch (less torque), but has a nice repsonse to accelerator movement. Fuel consumption is roughly the same as the 1.0 T. Overall good basic engine.
@ptoncu4 жыл бұрын
also as mentioned in the test, in addition to what Milan Bujna replied :) Generally 1.0 T seem a bit more dynamic, however, if you rev up the 1.5 dpi the numbers show almost the same result (or very similar). 1.0 has lower rpm on a highway (cca 3000 at 130 kph vs. 3500 on 1.5), they have also put 300 kg of concrete in the car to simulate car being loaded. On that moment 1.0 was a bit more powerful, especially when overtaking te lorrys on the highway. Also 1.5 will be easier to convert to LPG (liquified propan butan) as alternative fuel. 1.5 is pretty new engine so there are not enough with high km on it (reliability), but with used technology is should be reliable.
@op-sz7cx3 жыл бұрын
Aký tichý motor? Áno, na voľnobeh, no hoci aj pri priemernom tlačení na plyn pri jednotke až trojke motor dáva zvuk ako avia. Predné opierky sa nedajú naklopiť dozadu a tlačia hlavu dopredu - chrbtu nedovolia sa oprieť do operadla, čo je zvlášť nanič pre spolujazdca, ktorý by si chcel na dlhej jazde trochu zdriemnuť. Otvory na prednej maske sú tak veľké, že do chladiča môže pokojne vletieť aj straka. Všetkého veľa škodí - aj priveľa, viac-menej nasilu, vnucovaných asistentov. Potom zrazu zistíte, že chcete ísť vľavo (náhle objavená jama na ceste), no asistent ťahá kolesami naopak, vpravo. Podobne je to aj s ďalšími asistentmi, napr. tempomat vám pridá pri jazde v meste skôr starosti ako výhody. I napr. s automatickým vypínaním motora pri státi pred križovatkami - vraj ekológia a úspora paliva. Lenže ak jazdíte po veľkomeste, tak za hodinu sa vypne spojka aj stokrát, vrátane štartéra, no pri klasike možno že len dvadsaťkrát. Všetko má svoju životnosť, aj štartér a spojka. Čo usporíme na benzíne, vrazíme o nejaký ten rok skôr práve do ich opravy. To je len môj názor, keďže som vlastnil aj predposledný model Hyundai i30, aj ten najnovší model.
@brankoslavglagol894 жыл бұрын
"tak sme ju porovnali s predchodcom a aj s konkurenčným litrovým ....." já si vždy myslel, že Kia/Hday jedno jest
@jc20394 жыл бұрын
Táto 1.5 bude posledný spoľahlivý motor čo kúpite ľudia ..
@petrN864 жыл бұрын
Ještě mazda má atmosféru 2.0
@ciganhc3 жыл бұрын
Si robíš kozy?
@marianmarian82853 жыл бұрын
Ukazuje Hyundai teplotu oleja?
@martinpolivka94973 жыл бұрын
Asi už to víte, ale neukazuje.
@migrena50244 жыл бұрын
Filip tieto 2 značky radšej nie ako ano ale pozrel som si video len preto že tie videá robíš najlepšie . Tá spotreba je riadna sila ale čakal som že to tak bude . Môj Yaris je atmosféra 4 valec a pri 90 až 100 km/h má 4,1 l na 100 a v meste 5,5 l na 100 a pri 130 km /h točí 3200 ot/ min a spotreba je 5,5 l na 100 takže tieto autá ani zadarmo alebo zadarmo ich chcem ale hned ich predám niekomu :) Video ako vždy od teba bombastické , super ako už každé :) skvelá práca Filip.
@milanbujna29574 жыл бұрын
Yaris je o triedu mensie auto. A nespomenul si, aky tam mas motor. 1.0, 1.33, 1.5?
@dominikdudas1234 жыл бұрын
tieto dve značky radšej nie ? :) prečo ? mali sme I40 a máme nový Tucson a 2015 I20 spokojnosť nadovšetko :)
@petobezdeda4 жыл бұрын
Yaris vs i30/ceed 🤪. Mám ceed sw 1,4 tgdi a 2€ naviac za benzín na 100 km robia z toho super auto
@emil82763 жыл бұрын
Výborne, jeden expert s BMW a druhý Yarisom .........
@ondrejluptak56982 жыл бұрын
Mal som Toyotu Corolla a teraz kupujeme do rodiny uz 3ti Hyundai 😅 takze je to asi vec nazoru 😉
@petermogis16172 жыл бұрын
Auto je hlucne ani nie od motoru ale hlavne od kolies a cez okna pocut hluk z okolia.Nie je odizolovane.Neda sa s nim dobre rozbiehat Z jednotky do dvojky sa takmer neda pohnut aby auto necukalo.Zadne pruzini su make ze aj rukov ide stlacit kufor dole.Pri malom naklade sadne.Pri vytacani a predbiehani mimo okres uz ide aj spotreba hore.Svetla katastrofa v noci ,svietia nakratko.Automaticky medziplyn sam pridava medzi preradovanim a dlho mu trva kym spadnu otacky.Tolko moje postrehy
@evapestova37953 жыл бұрын
Troj válec stojí za staru belu lepší je 1.4 gdi 103 kW bomba tři válec nene
@jang41874 жыл бұрын
Na atmosfere na 4ke 1800 otacky zbytocne podtocene atmosfera aspon 2000 otacky
@tmx6434 жыл бұрын
Vůbec ne, to záleží na konkrétním motoru. Často klidně 1600 otáček, pokud se jen udržuje rychlost a není třeba tahat do kopce. 1,6 CVVT je podtočená na nějakých 1400 otáčkách.
@Akydam4 жыл бұрын
Stačí na volantu delší dobu podržet tlačítko asistenta udržování v jízdních pruzích a ne to dělat takhle stupidně..
@fflipco4 жыл бұрын
Zdravim. Som blb a v tom momente mi to fakt nenapadlo. Dik za upozornenie.