TEST | Kia Picanto 1.2 DPi GT-Line | Technika do ťažkých podmienok | Motoring TA3

[@stanopopovic9643]

Ty si jeden najobjektivnejši a najviac sčitany motoristický novinár.👍

[@ColumboKE]

Filip robis fakt dobru robotu stale rad sledujem tvoje recenzie

[@Erik101]

Vyborne video, test rychlosti zahrivani a srovnanibs obdobnym motorem, vysvetleni techniky motoru DPI a chladici soustavy, tohle se mi libi, Radost koukat a to se priznam, ze auto me zajimalo mene, nejsem cílová skupina, ovsem od Vas zpracovani tradicne skvele. Vyborny smer! 👍

[@sajmon0812]

Ostává len konštatovať " Dobrá práca". Každá recenzia vo vašom podaní je obohacujúca. Za mňa si počkám na recenziu najnovšej Vitary ktorá je spojena s vývojom od Toyoty.Ja mám aktuálne verziu 2023.

[@Mirko-s6p]

Ahoj Filip, robíš perfektné recenzie. Bude prosím aj recenzia na Duster 3?

[@fflipco]

Ahoj a ďakujem :) Duster bude, ale až v decembri, resp začiatkom januára. Ktorá motorizácia Ťa zaujíma?

[@Mirko-s6p]

@@fflipco Zaujíma má hybridná, pretože tá ako jediná ponúka automatickú prevodovku. Počkám na Tvoju recenziu a potom sa rozhodnem či do toho auta pôjdem :)

[@vladimirbudinsky4056]

@@fflipco Filip mňa by zaujímala verzia aj na opačnom konci ponuky, teda LPG verzia. Ako sa vysporiada 100 koní s pomerne veľkým autom a podobne...

[@CyberShotification]

Jsem šťastný majitel Kia Picanto 1.2 DPI X-Line 2023 a Android Auto po prvním drátovém spárování tak mi potom už funguje jen bezdrátově. Jinak super recenze.

[@marianmarian8285]

Pekné autíčko, ale teda proti Swiftu v tej spotrebe dosť prepadlo. Ja mám Ceed 1.0 T-GDI, už ten nový Smartstream a keď porovnám zohrievanie motora s Fabiou 2 1,2 HTP 51kW, čo má manželka, tak sa Fábia podľa ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny v zime zohreje rýchlejšie. Asi to bude proste väčším množstvom paliva vstrekovaným vo Fábíí. Inak som teda čakal že sa Ceed zohreje aspoň rovnako rýchlo, na to že má tieto isté vychytávky ako Picanto pre rýchlejšie zohrievanie motora. To premenlivé dobíjanie v ceedke som vyriešil jednoducho. Na kábli ku batéríí je konektor ktorý stačí odpojiť a tým sa úplne deaktivuje stop/start a "inteligentné" dobíjanie. Menšia nevýhoda je že kontrolka stop/startu mi na prístrojovke stále bliká. Ja som ale vyššieho vzrastu, takže v zornom poli to aj tak nemám kým nesklopím zrak.

[@michaldancik5464]

zdravim ta Filip, spominal si ze inteligentne dobijanie sa da vyradit zasvietenim stretavacich svetiel natvrdo... chcem sa spytat ci by to tak fungovalo aj na RIU 2021 s rovnakym motorom pripadne este nejaky iny trik na setrenie baterie ? inak kedysi pri teste ria a teraz aj picanta si spominal ze mimo mesta tomuto motoru zacina dochadzat dych, ja z vlastnej skusenosti mozem len povedat ze vykon mi chyba ozaj malokedy skoro vobec a to pocitam aj dialnicu v uplnom komforte. a este jeden postreh - presne pred 3 rokmi som kupoval rio s tymto motorom 62kw a s touto prevodovkou v plnke a vyslo ma menej ako teraz picanto v zaklade... 😉 inak tvoje testy su TOP 👍

[@KubikCv]

Bohužel ceny supermini díky emisním povolenkám vystřelily do nesmyslných výšin :( Ta letitá Panda nakonec udělá stejnou službu za zlomek peněz a u posledních modelů i s Euro6

[@jaynet1539]

zo 63 kw ist na 58 kvoli emisiam. uf. taky dobry motor to bol. zivy nenarocny 5 litrov spotreba. toto GT musi mat dost uz len s klimatizacie.

[@MrRandomguyTom]

Preco Kia nevie spravit normalnu spojku...

[@miroslavstibr4226]

Malá Kia picanto dospěla. Vypadá hezky uličnice jedna.

[@m65537]

Ak by toto auto malo užšie pneumatiky a menšie/ľahšie disky, bolo by dynamickejšie a spotrebovalo by menej paliva. Široké pneumatiky a veľké/ťažké disky vozidlo spomaľujú.