Volkswagen Polo TGI 2018 | Test drive, pregi e difetti

Volkswagen Polo TGI 2018. La compatta a doppia alimentazione della casa tedesca rappresenta un'alternativa valutabile sul versante dei sistemi tradizionali, considerando l'efficienza di marcia, con qualche compromesso.
Qui il nostro articolo completo: www.motorionline.com/?p=523998
Servizio: Matteo Pozzi
Riprese: Genny Bitto, Matteo Pozzi
Montaggio: Mariano Tedesco
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[@salvatoregentile8942]

senza troppi giri di parole questo video dà tutte le informazioni necessarie: consumi, bagagliaio, manutenzione... bravi!

[@motorionline]

Grazie, continua a seguirci!

[@marconatalini2706]

complimenti per la completezza delle informazioni per i dati tecnici e per la chiarezza esplicativa..grazie seguiro senz'altro i vostri test che trovo davvero interessanti e di aiuto per comprendere appieno tutti gli aspetti delle auto testate....Grazie

[@robyzr7421]

recensisci bene, completo ed esaustivo ..grazie x il servizio

[@massimobizzarri4121]

complimenti ...video ben fatto e completo

[@Andrea8851]

Possiedo una Panda a metano che pur nella sua semplicità mi trovo bene e davvero risparmio tantissimo con il metano. Devo essere onesto questa polo mi piace un sacco, molto bella, ben costruita ed interni ben fatti, quasi sicuramente sarà la mia prossima auto.

[@luigiarduino7054]

L'unico vantaggio della panda twinair natural power sono i tagliandi, in quanto previsti ogni 30000 km e/o 2 anni.

[@francodossena6850]

Solida direi e dai costi di gestione interessanti.

[@lllusionboy]

Carina

[@83gherf]

x i costi di manutenzione, in realtà, la versione TGI deve effettuare i tagliandi ogni 15.000km, a differenza delle altre versioni che hanno il tagliando con long life, ovvero ogni 30.000km. Visto il costo dei tagliandi con ricambi originali (almeno nel periodo di garanzia), a mio avviso non è da sottovalutare e vanno considerati i km che si percorrono in un anno

[@motorionline]

Ciao Andrea, valutazione corretta...ad ogni modo ormai tutte le case offrono pacchetti di manutenzione di solito abbastanza convenienti

[@UlisseCecchin]

Come si inserisce la retromarcia? Avanti a sx premento la leva verso il basso?

[@acr0m294]

Sono andate praticamente a ruba, oggi sono riuscito a trovarne una che è in arrivo e subito l'ho acquistata. Una delle ultime per quest'anno almeno nella mia zona... c'è un'alta domanda di polo a metano e la volkswagen ha sbagliato la previsione di vendita di queste polo e praticamente non ce ne sono più in magazzino. Secondo me poteva benissimo prevedere tale enorme domanda...

[@mikelkuka5170]

Ma con il mototr 999cm3 vale la pena? Se fai un lungo viaggio ti crea problemi?

[@francescocesco3531]

Ok ma rispetto ad una versione diesel a questo punto conviene di più il metano? Io faccio 30000 km all'anno con la mia Clio diesel. Tagliando ogni 20000 km con diesel anziché 15000 del metano. 400/500 euro ogni 4 anni di revisione bombole? Mi consigliereste comunque una a metano?

[@andreaapostolico9679]

Io te la consiglio !!se stai in Lombardia non paghi il bollo se è monovalete.il motore rimane più pulito del benzina.che dire si risparmia ;-)

[@Darkcler]

Con auto a metano nuova, primi 10anni nn paghi bollo

[@srfnus]

malino in città, ottima in extraurbano misto con pelatura del gas per fare 25-30 km/kg

[@TheUmbabumba]

Nel video dice che parte a benzina per passare subito a metano. Ma credo che parta direttamente a metano o sbaglio? Qualcuno sa dirmi? Forse solo l'ultima versione?

[@UlisseCecchin]

Credo sopra ai 10° accesnsione a metano, sotto parte a benzina

[@matteomantovani2919]

6a serie nel 2018. Non siamo alla 7a?

[@fiorellapalmieri7267]

Ma quali 1200km??? Se ne fanno al massimo 400/450 con i due serbatoi. Cioè circa 300 col pieno di metano e altri 100 col pieno di benzina (9 litri)!

[@motorionline]

Cara utente, probabilmente si riferisce alla Polo my2019, dotata del piccolo serbatoio di benzina e dell'omologazione monovlaente a metano. Qui stiamo parlando della my2018, con una configurazione totalmente diversa, sia per il motore che per la capacità dei serbatoi.

[@maxmassimo9564]

Ma quando li fa 350 con un pieno, 30 km kg? Date consumi reali non quelli dichiarati o che dice il computer di bordo. La rete di distributori capillare? Ma dove? molte regioni ne hanno pochissimi sopratutto al sud. La Sardegna non ne ha nemmeno 1!! 11,5 kg sono 100 litri di metano? Assolutamemte no!!

[@motorionline]

Max, abbiamo percorso quasi 1.500 km con la Polo TGI, tra nord e centro Italia, senza mai incontrare problemi a trovare distributori. Se in passato erano obiettivamente pochi, ora sono ben diffusi, in quasi tutta Italia. Nell'articolo lo diciamo, in Sardegna, dove fino a poco fa erano assenti, è in essere proprio in questi mesi un progetto per incrementarne la diffusione. Sempre nell'articolo parliamo del volume del metano, che è di circa 6 litri per kg, quindi gli 11.5 KG sono quasi 70 litri, a cui vanno aggiunti gli ingombri e lo spessore delle bombole per contenerli. Quanto ai consumi, se 350 km sono il dato massimo che abbiamo rilevato in modo empirico, da pieno a pieno, anche in questo caso il dettaglio ed informazioni reali le trovi nell'articolo, oltre a quanto indicato nel video. Credici, in pochi hanno usato la Polo TGI così a lungo e rilevando seriamente le cose, quindi il tuo commento cade male. Continua a seguirci comunque ;-)

[@lorenzo5667]

Avete scoperto l'acqua calda.

[@donmikydelavega]

Non mi piace assolutamente il fatto che ha lo scappamento sotto la macchina ma non potevano farlo come tutti i modelli delle altre case esterno posteriore?Mah!!!!!!!!!!!!

[@hwbrain]

400-500€ la revisione delle bombole??? Ma dove??? A me costa 55 euro per 15Kg! Sempre ladroni in giro

[@daniele7399]

500 euro irrisori mica tanto

[@motorionline]

Daniele, 500 in 4 anni, considerato che consuma meno della metà della versione a benzina, ti sembrano tanti? Ipotizzando di percorrere 15 mila km, in un anno si ottiene un risparmio vicino ai mille euro...