Motorlager W211 wechseln

Motorlager Mercedes W211 270CDI wechseln
change engine mounts

[@GKAMONTAGE]

Danke für das ausführliche Video.👍

[@Sedge1962]

Sehr gutes Video, kurz ein prägnant! 👍

[@henrikdollmann3477]

Top Video. Ich fahre den OM 648, da befinden sich die Lager ja an den selben Stellen. Habe auch schon gedacht das der DPF raus muss fürs Rechte Lager...

[@filmschee]

Danke für das Lob ☺️freut mich wenn ich mit dem Video jemandem helfen konnte. Das Lager bekommt man auch so heraus, nur die Schraube alleine nicht. 😊

[@fuatokumus4795]

Sehr gute video. Ich muss meine auch bald wechseln habe 246 000 km drauf. Ich fahre eine E220 cdi bj. 2008 Ich brauche einen richtigen Motorlager auswahl ist groß

[@comtrade]

Danke für die Anleitung. Bin auch gerade dran beide Motorlager zu wechseln. Die linke geht ja leicht. Wie bzw. mit was hast Du die obere Schraube des rechten Lagers gelöst?

[@filmschee]

Ich habe die Schraube mit einem Ringschlüssel gelöst. Ging eigentlich ganz gut. Leider muß man dazu unter das Auto, da man nur von unten an die Schraube kommt und man kann sie nicht heraus ziehen, dazu ist zu wenig Platz. Sie geht aber so weit raus das man das Lager mit der Schraube heraus nehmen kann .

[@Patrick252442]

Tolle Anleitung, vielen dank. Sind die Lager Baugleich, oder sind es verschiedene. ?

[@filmschee]

Die sind eigentlich Baugleich nur hat das rechte Lager noch so eine Art Hitzeschutz-Abdeckung, zumindest bei Lemförder. Andere Hersteller wie Febi z.B. haben diese Abdeckung nicht, soweit ich weiß. Müßte ich aber nochmals nachschauen. Freut mich wenn ich weiterhelfen könnte.😊

[@Patrick252442]

@@filmschee Super, danke für die Information,das hilft mir wirklich sehr weiter. Habe nun alles im Internet bestellt. Lemförder kostet hier beim Händler 110 Euro das stück. Im Internet 52. Aber dafür wird er wohl erst am Wochenende wieder flott. Aber hätte nie gedacht das es solche Auswirkungen hat. Letztendlich habe ich Ruville bestellt. Soll eine gute Marke sein, die Lager und Gelencke vertreibt.

[@l-friede6523]

Kurze Frage: Ich hab keinerlei Klopfgeräusche oder ähnliches. Mein Auto hat auch erst 156000 km drauf. Aber im Bereich des linken Motorlagers läuft eine rostige Flüssigkeit runter. Der Motor ist aber trocken, es ist definitiv kein Öl aber für reines Wasser zu dickflüssig. Hat jemand schon mal so ein ähnliches Problem gehabt? Weiß jemand ob die Dinger rostanfällig sind? Ich fahr nen 280T ( Benziner M272, 3l, 231 PS).

[@Cooky230588]

Waren die beiden Lager identisch oder unterschiedlich?, links zu rechts. Besten Gruß

[@filmschee]

Im Prinzip sind die beiden Lager identisch. Aber das rechte Lager hat noch zusätzlich eine Wärmeschutzkappe weil sich direkt darüber der Partikelfilter befindet.

[@MyloFresh87]

hallo , hat der V6 die selben Lagerstellen?

[@filmschee]

Ich bin mir nicht sicher. Aber er hat ja die selbe Karosserie, daher gehe ich davon aus das auch die Lagerstellen identisch sind.

[@More-kr1xf]

Der V6 hat 3 Motorlager

[@passwordswordfish3013]

60nm anzugsmoment!

[@dadadada4336]

Hallo fahre einen w211 200cdi 2008 und lese immer dpf muss ausgebaut werden oder lenkgetriebe bekomme ich das rechte lager wirklich so raus?

[@filmschee]

Ja das Lager geht raus, zusammen mit der Schraube.

[@dadadada4336]

@@filmschee ja dann danke ich dir gute arbeit enorme zeitersparniss

[@filmschee]

@@dadadada4336 ich wünsche dir gutes Gelingen. Du wirst überrascht sein wie ruhig dein Auto mit neuen Motorlagern läuft.

[@knechtnoobrecht-c137]

Was ist denn eine geeignete Stelle um den Motor anzuheben? Ölwanne doch bestimmt nicht, oder?

[@filmschee]

Ich habe den Motor tatsächlich an der Ölwanne angehoben. Ziemlich weit hinten Richtung Getriebe. Am besten mit einem Gummi- oder Holzklotz zwischen Wagenheber und Ölwanne um die Auflagefläche so groß wie möglich zu halten. Eine andere Möglichkeit zum anheben wüßte ich sonst nicht. Die Ölwanne ist bei diesem Motor relativ stabil.

[@knechtnoobrecht-c137]

@@filmschee Mmh ok, wenn es auch keine andere Möglichkeit gibt, dann muss es wohl so gemacht werden...