Motorrad Antriebskette wechseln - V-Strom 1000

[@FlorianOrteld-ul3hz]

Vielen Dank für die tollen und vor allem nützlichen Videos. Können Sie bitte auch die verwendeten Produkte angeben?(:

[@IFreeZe1337I]

Super Video wie immer!

[@Reparatisten]

Danke!

[@rwausk1]

Danke für das Video. Mit der Anleitung habe ich mich auch daran gewagt. Meine Kette hat 42000 km gehalten.

[@Reparatisten]

Gerne! Freut mich, dass dir das Video weitergeholfen hat! 😀

[@mikeengler3026]

Finde deine Videos echt Klasse.....weiter so......👍👍😀

[@Reparatisten]

Freut mich sehr, danke dir! :-)

[@jupiter1068]

Wie immer, sachlich, praktisch, einfach erklärt. Auch ich hab ne VStrom. Daher schaue ich ab und an rein, was du zu sagen hast. TOP! Bei wievielen Km hast du den Kettensatz gewechselt?

[@berndschubert1426]

Vielen Dank, gut erklärt und gefilmt. Einen Hinweis nur: bei 7:37 sieht man beim Hinterrad-Ausbau, wie du zum Lösen einen Drehmoment-Schlüssel benutzt. Das würde ich persönlich nie machen. In guten Werkstätten wird dieses Werkzeug in regelmäßigen Abständen neu kalibriert. Dabei zeigt sich, welche Mechaniker den Drehmomentschlüssel nicht nur für das korrekte Anziehen von Muttern / Schrauben verwendet haben sondern auch als All Inclusive Werkzeug. Die Nm- Genauigkeit nimmt dabei in der Regel rapide ab. Deshalb lieber nur zum Ende eines Einbaus den Drehmomentschlüssel nutzen.

[@Reparatisten]

Ich mach das irgendwie lieber mit dem Drehmomentschlüssel, aber es steht natürlich jedem frei ein anderes Werkzeug zum Schrauben Lösen zu benutzen. 🙃

[@thomasmairowski9101]

Mich hat gewundert, wie leicht du die Mutter am vorderen Ritzel (32er Nuss) lösen konntest. Danmals bei meiner V-Strom 650 habe ich ein Brecheisen in die Speichen des hinterne Rades gesteckt, so dass ich mich voll auf das Lösen der Mutter konzentrieren konnte. War knapp.

[@uwec7905]

Perfekt erklärt 👍✌🏻besser geht nicht vielen Dank 😊 Gruß Uwe

[@Reparatisten]

Danke, freut mich wenn dir das Video weiter geholfen hat. :-)

[@thomasmairowski9101]

Super Video, alles erklärt und vor allen Dingen kein Umts Umts, weder in der Intro noch danach. Nur noch Kleinigkeiten: Das Video ist etwas leise. Tipp Schrauben vorne Kupplungszylinder und schwarze Abdeckung: Die Schrauben sind nicht alle gleich lang. Bitte beim Auseinanderschrauben genau darauf achten, wo welche Schraube gesessen hat.

[@Reparatisten]

Danke fürs teilen der Tipps! 💪

[@ВМиреМоторов]

Hello, tell me, and what oil is in the front fork and how much by volume, or what you poured and how much .Thanks.

[@Reparatisten]

Hello, I did not do any maintainance to the front fork yet because you need special tools. The oil volume needed is 569ml per side. You can also check the oil level without the spring. The oil level has to be 120 mm from the top, if you know what I mean. :-) Regarding the viscosity, the original oil is SUZUKI FORK OIL L-01, which has a viscosity of SAE W5. Hope that helps, Best regards!

[@ВМиреМоторов]

@@Reparatisten Thank you so much for such a complete answer, just great, you helped me a lot.Thanks.

[@PassioneMotoEnzo]

Grazie 🙏 Complimenti top 👍🏻👍🏻👍🏻

[@Reparatisten]

Thank you too. I'm happy that you like the video. :-)

[@ВМиреМоторов]

Guten Tag. Was ist die Laufleistung auf Ihrem Strom, beim ersetzen von Sternen und Ketten, wie viel hat das Motorrad vor dem Austausch passiert?

[@Reparatisten]

Hi, my V-Strom had a mileage of 33.000 km when I recorded the Video. Depending on how you ride, your chain will last longer or shorter. Best regards!

[@fattony242]

Jo super erklärt, jetzt ist auch alles gereinigt (V-Strom Forum ;). War doch noch einiges drin... Das mit dem Kupplungsnehmerzylinder ist allerdings schon sehr fummelig gewesen, etwas doof dass der immer ab muss nur um mal zu reinigen aber was soll man machen :D LG Fattony

[@Eagle71_Tirol]

Ist doch harmlos, bei meiner Tiger900 T400 muss ich Öl ablassen, Schalthebel + Fußraste abbauen. An der Fußraste hängt der Seitenständer + Bike ohne Hauptständer......

[@fattony242]

@@Eagle71_Tirol 😰

[@Eagle71_Tirol]

Gutes Video, aber 2 Sachen: Zum öffnen keinen Drehmomentenschlüssel verwenden. Deiner scheint aber ausgemustert zu sein.Hast Du aber nicht erwähnt. Warum die Kupplung ziehen, damit drückst Du doch den Nehmerkolben etwas raus, oder dient es dazu, dass kein "Öl" nach fließen kann? Bei meiner Tiger habe ich am Nehmerkolben eine kleine Zwinge drauf gemacht. Kabelbinder geht dort auch, darf nur nicht wegrutschen.

[@Reparatisten]

Danke für deine Hinweise. Ja der Drehmoment Schlüssel ist mir egal. 😁 Das mit der Kupplung steht so im Werkstatt Handbuch. Das dient dazu dass der Kolben nicht raus fällt. Kann man auch anders lösen, genau wie du geschrieben hast z.b. mit Kabelbinder, zwinge oder ähnlichem. Da sind der Kreativität keine Grenzen gesetzt. 🙂 Schönes Wochenende!

[@uwegotkowski3925]

@@Reparatisten Woher hast du das werkstatthandbuch????

[@Reparatisten]

@@uwegotkowski3925 gibt's auf eBay als CD. Ist leider nicht günstig und man muss einen ewig langen Thread im Vstrom Forum lesen damit die cd funktioniert. 🥲

[@Tobi677]

Mit dem Drehmomentschlüssel die Mutter lösen, da stellen sich mir normalerweise die Nackenhaare wenn ich das sehe. Für so etwas gibt es eigentlich den Knebel.

[@Reparatisten]

Achso, den Knebel habe ich bis jetzt immer benutzt, um Nägel in die Wand zu schlagen... :P

[@Tobi677]

@@Reparatisten Na wenigstens benutzt du ihn für irgendwas ;-)

[@SophiasLieblingslied]

:)

[@Reparatisten]

:-)

[@Reparatisten]

Kommentar für den Algorithmus. :-)

[@unsterblichmischa5494]

5:26

[@unsterblichmischa5494]

6:39