Kove 450 Rally im Härtetest: Das stärkste Rally-Bike für unter 10.000 € - Was taugt es wirklich?

[@motodreams4240]

Habe nun auf meiner Kove 450 10000 km gemacht zwei drei Anpassungen gemacht die fasst nix gekostet haben zb das betanken gelöst haben etc und habe über die Feiertage grad mal nach den Ventilen geschaut alles Tip Top Nockenwelle sehen aus wie am ersten Tag……. Meine Frau hat nun auch eine 🎉

[@horst-horstmann]

Hast du die Bikes bei Eike gekauft?

[@MyLevoComp]

Ich habe eine KTM 690 Enduro R und die Kove 450 Rally - im Gelände macht die Kove mehr Spass - TCT 6 Tage damit unterwegs und ich werde die wohl behalten.

[@berndsattelmair3933]

Top!

[@Agenda_Sport_und_Fun]

Danke für dieses eines der wenigen Video aus den Deutschsprachigen Raum. Ein Vergleich mit der AJP RP7 würde ich mich sehr freuen. Ihr dürft gerne öfters über solche Exoten berichten. Bin selber von Tenere 700 auf CRF300L umgestiegen u. habe etwas Sehnsucht nach mehr Leistung aber nicht Gewicht. Aber der Markt reagiert, klein Hersteller wie Fantic u. Rieju sind da gefragt Liegt es an Robert, weil hier so viele weibliche Fan hier einen Kommentar ablassen 🤣

[@MarineEnfield09]

[@riscracing5538]

Ausgehend davon das die Kove ja schon ein bisschen auf dem Markt ist, kann man sagen und auch neidlos anerkennen , das die Chinesen es hier den Japanern und Eurpäern vorzeigen wie es geht! Auch was die Produktqualität und -verbesserungen angeht hört Kove auf die Kunden/Community/Importeure. Die "Flaws" der ersten Charge sind mittlerweile bei den neuen Modellen abgestellt/verbessert worden. Bspw. der zu dünne Carbon Schutz wurde mittlerweile verstärkt und mit Modelljahr 2025 kann man zwischen dem "harten" Rally Fahrwerk von Yu-An (Showa Kopie) und einem KYB (Kayaba) Fahrwerk mit geringem Aufpreis wählen, welches etwas softer ist und eher den ADV´ler ansprechen wird. Da ich mir die Kove schon ansehen konnte muss ich echt sagen das ich über die Qualität sehr überrascht war. Ja die Armaturen haben nicht den japanischen Standard , aber sie sind auf gutem europäischen. Die Sitzbank kann einfach mittels Seilzug abgenommen werden (frag mal einen CRF 250/300 Besitzer wie man das da handhaben muss, besonders wenn noch Packtaschen dran sind ;-) ), die Verkleidung besitzt Schnellverschlüsse und die Sitzposition ist auf anhieb besser als auf einer angepassten CRF250/300 bei einer Körpergröße von 1,84m. Fits like a glove , zumindest bei mir. Die Jungs und Mädels bei Kove haben sehr viel richtig gemacht, woran die Japaner bisher nur halbherzig was getan haben und einfach nicht auf die Bedürfnisse mancher Kunden eingehen wollen (weil die Absatz-Stückzahl eventuell zu gering ist?). Nehmen wir mal die CRF450L mit ihren 25PS homologiert. Erwartet Honda da echt das denen die CRF aus den Händen gerissen wird (bei einem OVP von über 10000€)?? Wurde dann ja auch sang und klanglos vom europäischen Markt genommen. Und 2024 in Australien komischweise wieder genauso (mit 25PS) auf den Markt geworfen?! Also scheint es ja noch volle Lager zu geben ;-) Liebe Honda CEO´s, ihr habt doch 2018 schon eine CRF450L Rally auf die Messe gestellt..(was ist daraus geworden???)...arbeitet die nochmal nach und vor allem bringt sie mit 40PS nach EU5+ auf den europäischen Markt und ihr werdet sehen sie wird sich verkaufen! Es gibt viele Fahrer die von der Honda Qualität (gerade wenn diese in Japan gebaut wird) blind überzeugt sind und daher NOCH keine KOVE kaufen....das ist aber nur eine Frage der Zeit, denn KOVE schläft nicht oder ruht sich auf den Verkäufen aus, sondern optimiert fleißig weiter. Warum ich z.Bsp. nach wie vor eine hoch gepimpte (Motor, Fahrwerk,...) CRF250Rally fahre ist , das es zum Zeitpunkt der Anschaffung 2020 keine Alternative gab (Rally Look, max. 160kg vollgetankt, min. 250mm Federweg)......diese Alternative ist aber mit der KOVE 450 Rally nun vorhanden!! Und ich bin so langsam echt nah dran an einem Wechsel.....obwohl mir der Aufbau/Umbau echt viel Spaß bereitet hat und ich sie (die thailändische Honda) schweren Herzens für eine Chinesin abgeben würde.... Ich kenne einige EX-CRF 250/300 Rally Fahrer , die auf die Kove 450 Rally umgestiegen sind und der Honda nicht einen Ton nachweinen...(na gut bei der Fahrbahrkeit unterhalb 4000RPM schon, aber auch da tut sich was). Ich kann Robert in allen Belangen nur voll zustimmen. Hätte ich Platz für 2 Moppeds würde die 450ér Kove neben der 250er Honda stehen.... Hätte mir jemand vor 5 jahren gesagt , daß da ein Chinese herkommt und dein Wunsch-Motorrad in vernünftiger Qualität baut...ich hätte ihn ausgelacht "Guter Witz"! Ich höre immer wieder das es Bedenken bezüglich des fehlenden Händlernetzes gibt: Ganz ehrlich, die wenigsten Käufer einer KOVE 450 Rally benötigen dieses , da sie selber schrauben. Und zum jetzigen Zeitpunkt sind die Garantie Beanstandungen tatsächlich sehr gering bzw. werden von den Importeuren vernünftig und zügig (sofern das Bauteil auf Lager ist) abgewickelt. Motorschäden? Keine bis jetzt...und die werden teilweise echt nicht geschont (sind teilweise als Mietfahrzeuge unterwegs)!

[@sircramer]

Ich hab sie mir auch geholt, allerdings in Nürnberg beim offiziellen Händler. Da ich noch in der Einfahrphase bin, hab ich sie noch nicht im Gelände bewegt. Natürlich kommt sie nicht an meine 12er GS ran, aber meine alte Kati Rally (siehe Profilbild) lässt sie locker stehen. Dafür lässt die Kove die GS im Sand dann wieder Alt aussehen... Einige kleine Umbauten gemacht und es ist ein Top-Rally-Motorrad. Für den Afrika-Trip kommt eine andere ECU und ESD rein, sowie Kat raus. Und dann mal sehen was sie im Tiefsand kann ;-) Rückbau für EU5 in kürzester Zeit möglich! Einige vergleichen hier absolut unterschiedliche Mopeds. Relativ sinnfrei eine Kove mit einer Transalp, Tenere, GS oder sonstwas. Klar fahren die anderen auf Straße und im leichten Gelände besser (auch ohne, dass der oben drauf i.d.R. der limitierende Faktor ist). Aber wenn man die Maschine wirklich offroad bewegen will, und das vielleicht auch noch weit abseits ohne Spritnetz, ist die Kove mit 30l und über 50PS (offen) ein No-Brainer, zumindest für das Geld. Meine MEinung! und die genannten Mopeds bin ich bisher alle schon selber gefahren (mal mehr, mal weniger lang). Wenn ich 3 Wochen zum Nordkap will, nehm ich natürlich meine GS. Aber für Wüstentouren auf jeden Fall die Kove. ich werd nach Ostern noch mal berichten wie sie sich geschlagen hat im Tiefsand ;-)

[@RalfKammel]

Hallo, wie wäre es, mal auf die steigende Zahl der TFT Displays zu schauen? Die sollen, am Beispiel von Triumph, im Fehlerfall mehr als 1.000 Euro kosten... Die Lebensdauer dürfte bei etwa 4-10 Jahren liegen Vielleicht gibt es da, herstellerabhängig, bei der Preisgestaltung und Garantie auf das Bauteil aber auch große Unterschiede? Triumph käme mir z B. damit nie ins Haus. Beste Grüße Ralf

[@EinTagAmStrand]

schöner bericht, danke!

[@Tigerfloh]

Was mir ein wenig gefehlt hat an der Berichterstattung war, weshalb ich meine jetzt 10 Jahre alte 690 Enduro nach 30tkm auf dem TET gegen die Kove tauschen sollte. Aber da ich im Raum Nürnberg wohne, kann ich sie mir ja vielleicht mal live ansehen.

[@janniksims5740]

Bezüglich der leistung beim Tuner: US Steuergerät und Airbox und das ding macht direkt 52 ps. Ne abgasanlage ohne kat dazu und statt dem us das Pro Steuergeräte und sie macht 55ps. Dazu muss man den Motor überhaupt nicht anfassen. Zum Offroad fahren muss die US Airbox eh drauf, da man von einem Papierfilter auf einen Schaumstofffilter wechselt und das ist für einen vernünftigen Offroadeinsatz unabdingbar

[@Africatwin93]

@@janniksims5740 genau so ist es. Hier haben das schon alle. Und Unkle Wang hat ne super Complett Auspuff dafür.

[@JoseMejia-fi7jw]

Ich werde meine T7 zwar behalten, aber nicht nur im Gelände specke ich Gewicht ab. Mit einer SWM RS 500r und einer GasGas SmM 700 macht Motorradfahren wieder Spaß. 😊 Weniger ist oft mehr.

[@mariohabinger378]

Ok, also wieder illegal nur diesmal wegen Gewicht, Toll. Ähm, ne KTM/Husky/GasGas 690 Enduro R oder auch die 2025 390 Adv R kommt nicht mehr vor in eurer Wahrnehmung als ähnliches Konzept? oder nur in eurer Berichterstattung?

[@burni4902]

...ergänzend sei zu erwähnen, dass z. B. die Gas Gas ES 700 gerade neu für 8300 € bei KTM Ostwestfalen zu haben ist.

[@berndsattelmair3933]

Die bekommen bestimmt Geld dafür das sie sagen: Es gibt nichts vergleichbares auf dem Markt. Womit fahren denn jetzt alle? 😄👍

[@polenduro]

@@berndsattelmair3933ich hab mit der 701 viel mehr Leistung bei vergleichbarem Gewicht, auch mit bissl Rally-blingbling dran. 2019er mit 275mm , komfortabel , nicht zu hart u nicht zu weich. Nur die Spritmenge ist limitierter , verbraucht aber nicht viel. Da soll ja aber was von KTM kommen, 690 Adventure/Rallye

[@diegedankensindfrei8808]

Bin schon lange dabei mit weniger Gewicht und Leistung mehr Spaß zu haben. Die Kove passt da super rein und wenn es sich ergibt, bekommt sie eine Audienz für ein Wochenende.

[@markuspirkner8492]

Das Problem an dem ganzen offroad Thema ist dass es für die hier beschriebenen und gewünschten Bikes in der Realität keine (auf eigener Achse) erreichbaren Strecken mehr gibt wo man (wenn man es überhaupt kann) diese Motorräder legal bewegen kann. Wozu also das ganze Gesülze über zuviel Gewicht, 32 Liter Tank (!!!) wenn ich alle 2000KM ein Service machen soll und keine Zuladung aufs Bike bekomme? Kauft Euch eine Trial und geht erst mal in einen (offiziellen) "Funpark" wo ihr das üben könnt was ihr in den Videos so gerne anschaut! Danach könnt ihr entscheiden was Sinn macht... Ich wette dass nur max. 5% übrig bleiben die eine Enduro halbwegs artgerecht bewegen können! Alles andere ist reine Theorie und Geschwafel.

[@benjaminduerr]

KTM 390er Motor in ein Rally Chassis und gut fertig. Der 390er Motor scheint ja haltbar zu sein. Oder noch besser: Die DRZ 400 gibt es wieder. Auf dieser Basis kann man auch ein geiles Rally-Gerät bauen.

[@drpi1444]

Der 390er Motor hat leider auch oft Motorschäden und der fährt auch nicht wirklich toll.

[@patrolus1]

Seit mehreren Jahren schreit die adventure Gemeinde nach leichteren mopeds aber wird nicht gehoert! - Wir haben gerade eine CF Moto 450MT gekauft weil Kove immer noch nicht in Australien verfuegbar ist...

[@CargoDriver1435]

Also gut die CRF 300 ist naja... da Wünsche ich mir schon seit jeher 100ccm mehr.... aber Moment mal... Suzuki DR-Z 4S und KTM 390 Enduro /ADV R. Das könnten Motorräder werden die genau das erfüllen, was man sucht. Warum erwähnt man diese Fahrzeuge nicht, wenn man über alternativen Spricht? Bei der DR-Z 4S wissen wir sogar, dass sie 20Kg Leichter ist. Da dürften die 4Ps weniger kein Problem sein. Bin nur auf die KTM 390 Enduro gespannt...

[@Africatwin93]

Die Kove 800x Rally kommt und damit spätestens wird man wach. Ktm ist Geschichte...

[@janniksims5740]

Naja wenn ktm geschichte ist dann auch die kove 800x. Benutzt ja schließliche einen ktm Motor

[@alexk.6022]

Wenn die Kove 800 einen KTM Motor hat, fährt sie dann überhaupt?

[@Africatwin93]

@janniksims5740 der von Chinesen gebaut wird...

[@Africatwin93]

@@alexk.6022 Lmao good point. Hoffentlich keine MÜSLI Nocken..

[@rotax6002]

KTM ist noch kange nicht tot

[@Jochen_Bühler]

Unaufgeregter, sachlicher, informativer, praxisnaher und kompetenter Info-Talk, so wünscht man sich das Danke👍. Es scheint als kochen die Chinesen auch "nur" mit (Reis-) Wasser, das sie leider mit Kohle, Kernkraft und günstigem russischem Öl und Gas billigst erhitzen...

[@RaabR]

BITTE Honda bringt die CRF 450 wieder nach Europa und dann mit legalen ca. 45 PS und in einer Enduro- und Rallyeversion wie bei der 300er!!!

[@a-madeus1447]

Es gibt/ gab in der Klasse nix ??? Leute ... schon von 2006 bis 2009 gabs die BMW G 650 Xchallenge mit 53 PS / 60 Nm bei 156 kg (!!!!).... oder für Hardcore-Fans von 2008 bis 2011 die G 450 X mit 41 PS / 43 Nm bei 121 kg (!!!!) ....beide ihrer Zeit weit voraus....habt Ihr die ganzen Jahre geschlafen ??

[@SphyrnaMOKKARAN-lh7zb]

Aprilia RXV 450/550. 60/76 PS, 112/118kg.

[@bluesky01465]

Ich denke, dass BMW mit der GS 450 alles abräumen könnte, wenn Sie genug Leistung einbauen. Ich fahre seit über 40 Jahren und würde meine größeren Maschinen gerne mit was kleineren ersetzen. Ich hatte mal ne offene WR 400. Die hat mir mächtig Spaß gemacht.

[@RaabR]

Die BMW wird in dem Segment rein gar nichts abräumen!!! Die hat mindestens 175Kg und ist auch noch ein Zweizylinder mit gerade mal 48PS. Da lieber noch eine 690er. Die soll jetzt auch als Rallye kommen mit Verkleidung etc. Wer richtig abräumen könnte wäre Honda wenn sie wieder die CRF450 mit dann aber legalen ca. 45 PS und in einer Enduro- und Rallyeversion wie beim 300er Modell bringen würden.

[@horst-horstmann]

Sehe ich auch so, die BMW ist in der Klasse zu schwer und hat scheinbar auch kein 21“ Vorderrad. Bin trotzdem gespannt, was nach dem Konzept dann tatsächlich auf den Markt kommt und zu welchem Preis.

[@franklandgraf1758]

Könnte sein das BMW alles abräumen, wenn Sie nach 5 x Werkstatt Aufenthalt funktionieren sollte.

[@lassefranz2717]

intresssantes viedeo

[@renesp]

Cst gehört zu Maxxis, ist also ordentliches Zeug.

[@analogia8343]

Laut Kove Seite hat die 450er 38KW, also 51PS. 450RALLY EX 48 KW / 65PS. Nichts mit 42PS ... Was ich zu China Möpis aus eigener Erfahrung sagen kann, das die Schraubköpfe zu weich sind.

[@fahrvergnugen7270]

keine Zuladung, Wartungsintervalle die kaum einen Urlaub überdauern und das ganze ohne jedes Händler-/Werkstattnetz sind nicht die besten Argumente fürs Reise Thema. Um über den Acker zu pflügen kann ich dann auch einfach eine Altgediente Enduro hernehmen.

[@berndsattelmair3933]

Kauft sich doch keiner son Teil um damit zu verreisen. Oh man… 🙄

[@jakobwinter]

Warum sitzt der Kerl bitte mit Socken auf der Couch? Wirkt mega professionell 😂

[@berndsattelmair3933]

Man sollte ihm mal n paar Schuhe schenken! 😄👍

[@JotteronTöff]

Wollte mal seine Stinkmauken zeigen … typisch für die Schlunzbude

[@hanspeter2210]

Ich sitze in meinem Wohnzimmer auch immer mit Schuhen auf der Couch 🙈

[@mrffromzh8636]

Mein Gedanke. Was für ein peinlicher Couchpotato.

[@mrffromzh8636]

@@berndsattelmair3933 Wohl eher einen Kurs für Auftrittskompetenz.

[@eiketodt299]

Eike hier von Wild Wheels 👍🏼 Wenns noch offene Fragen gibt, immer her damit! Für Interessenten findet ihr das bike bei Kleinanzeigen für 9199€!

[@LukasD-cx2yh]

Was haben die 450er oder auch die 800x eigentlich als Standgeräusch eingetragen? Ich höre in fast jedem Video/Test das sie beide im Serienzustand relativ laut sind.

[@eiketodt299]

@LukasD-cx2yh die genaue dB Zahl müsste ich erst nachschauen, sie sind aber beide Tirol konform, somit sind es weniger als 95dB.

[@jubus12]

KTM und Submarken habt ihr schon abgeschrieben, Fähnchen in den Wind! Es ist beschämend.........

[@radianovi]

CF Moto 450 MT!!!

[@S1RR.88]

Kein Vergleich zur Kove

[@Alfons-uj1xe]

beim nächsten Interview würde ich mich ordentlich hinsetzen sieht ziemlich lächerlich aus bei einem erwachsenen Mann 😂

[@janniksims5740]

Andere Probleme hast du nicht? Lass es die beiden sich doch bequem machen😂

[@Alfons-uj1xe]

@nur einer von beiden denk er wäre daheim beim fernseh schauen , ziemlich respektlos dem anderen gegenüber , aber mit deiner frage sieht ma ja wie weit es in Deutschland gekommen is 😂 Anstand , Respekt und andere Werte werden ja nicht mehr weiter gegeben🤫

[@janniksims5740]

​​@@Alfons-uj1xe Es ist eher anmaßend zu sehen, dass du denkst, du könntest entscheiden, was jemand anderes als respektlos empfindet und was nicht. Wenn keiner der Beiden ein Problem damit hat, wie der Andere sich kleided und gebährt, dann ist das doch nicht dein Problem. Und was hat Schuhe tragen mit Respekt zu tun? Villeicht bist es ja eher du, an dem man sieht "wIe WeIt Es MiT dEuTsChLaNd ScHoN gEkOmMeN iSt"

[@JotteronTöff]

@@Alfons-uj1xetypisch Schlunzbude „ Motorrad“ 😵‍💫🫣🙈🤥🙈

[@doppel-r9595]

Lieber ne gebrauchte KTM

[@berndsattelmair3933]

Mi mi mi, Tenere zu schwer , Kove mh ja hier ne Schelle nicht fest und dies und das … Wer nicht fähig ist eine T7 im Gelände zu bewegen, der braucht sich auch keine Gedanken darüber zumachen ob er eine Kove artgerecht gefahren bekommt. Der Begrenzer sitzt immer oben drauf. Auf welchem Level immer gejammert wird ist schon verrückt. Ich kennt die beiden Herren nicht und auch nicht deren fahrerisches Talent. Werden wahrscheinlich Profi Rallyfahrer sein. Grüße gehen raus! Ich finde diese Spitzfindigkeiten mit irgendwelchen Leistungsbegrenzungen auch völlig überzogen. Drosseln raus und Feuer frei! Vögel haben im Motor nichts zu suchen.

[@1tholan]

nur 9200 lol,für das geld bekomme ich vollwertige motorräder.für 8400 bekommst du eine transalp neu und zig andere. klar schwerer,nicht für hardcore gelände,aber es versteht glaub ich jeder,das ich meine das 9200 für so ein bischen motorrad mit so einem kleinen motor einfach zu teuer ist.

[@janniksims5740]

Wenn du rally willst, dann ist das unglaublich billig. Die ktm rfr kostet 36 die fantic 17-23k. Da ist 9 fast geschenkt. Wenn du ne transalp willst dann ist die Kove definitiv falsch. Du bekommst fürs gleiche Geld ja auch ne kove 800x

[@berndsattelmair3933]

Richtig, immer schauen , was will man damit machen. Der nächste Testvergleich : kove Rally vs Harley D . Road King z.B. wäre mal ganz schön da könnte man mal gravierende Unterschiede feststellen. Naja im Zuckersand geht die HD mit den werkseitigen montierten Reifen nicht ganz so gut wie die Kove… bla bla bla😄😄😄🌊🌊🌊🌊🌊🌊

[@svenmohr5133]

Habe eine Husqvarna 701 als Rallyumbau. Ist nicht schwerer und hat 70PS. Kove Wartungsintervalle nicht Reisetauglich.