Motorradketten Einstellen der Kettenspannung // am Beispiel Yahama SR 500

[@peterhartmann4975]

einfach gut erklärt - die Videos von Niels sind einfach super

[@stephenkazmierski3795]

Wie immer sehr gut gemacht ;-) Danke für die zusammenhängende Abdeckung des Themas "Motorradkette, Aufzucht und Hege" ;-P Trotzdem (schon wieder) ne Schlaumeier-Anmerkung... Nicht nur der Durchhang steht im Handbuch, sondern oft auch, in welchem Belastungszustand der Durchhang ermittelt werden soll. Du hattest ja Deine SR 500 im Video aufgebockt, ergo Hinterrad voll ausgefedert. Eine XT 600 bspw. erfordert laut Handbuch das Stehen auf beiden Rädern, um den Durchhang zu ermitteln, was sehr blöd ist, wenn man Zubehör fest montiert hat, oder unterwegs ist mit Gepäck. Tipp hierzu: Den Durchhang im (weitestgehend) Original-Zustand prüfen, dann wie üblich beladen und wieder messen. Am Besten aufschreiben, Photo machen, was auch immer, um dann einen Näherungswert für die Messung unterwegs zu haben. Sollte man wirklich nicht unterschätzen, grade (Reise-) Enduros - bedingt durch längere Federwege, Ketenrollen, etc. sollten wirklich sauber eingestellt sein, speziell jene mit größerem Versatz des Ritzels zum Schwingendrehpunkt (Tiefere Erklärung führt hier etwas zu weit...).

[@laverdel]

Hallo Nils. Alle Daumen hoch für deine Videos. Traumhaft gut gemacht! Eine Passage mit (so ungefähr folgendem Text) könnte noch gut in die Anleitung passen: Jetzt kommt etwas ganz wichtiges. Denn - was viele - auch erfahrene Schrauber - beim Einstellen der Kette gern mal vergessen? Jetzt steht die Maschine also auf dem Mittelständer oder ist hinten hochgebockt und das Hinterrad lässt sich frei drehen. Du hast das meist nicht ohne Grund gemacht, sondern die Kette hat sich schon z.B. etwas locker angefühlt oder ist einfach längere Zeit nicht mehr geprüft worden. Bevor Du jetzt den Zollstock zückst - frage Dich bitte: was könnte der Grund sein, wenn das Kettenspiel nicht mehr passt? Variante eins: Normaler Verschleiß, alle Kettenglieder sind gleichmäßig etwas lockerer geworden, dann geht es weiter mit dem Nachstellen. Variante zwei: Die Kette ist ungleich gelängt - sie lässt sich also an verschiedenen Stellen unterschiedlich weit zur Schwinge drücken. Das lässt sich genau jetzt einfach prüfen. Das Hinterrad langsam durchdrehen und die Kettte dabei zur Schwinge hochdrücken. Läuft die Kette hier ungleichmäßig und hat einmal mehr und einmal weniger Spiel, ist sie tot. Wenn Du vergisst, die Kette auf ungleichen Verschleiß zu testen, dann riskierst Du z.B. Lagerschäden am Getriebe oder eine abgesprungene Kette und das kann richtig weh tun bzw. derbe ins Geld gehen. Also bitte dran denken, und das gehört einfach dazu: Beim jeder Prüfung des Kettenspiels auch die Gelegenheit nutzen und die Kette einmal ganz durchdrehen und auf ungleichen Verschleiß testen.

[@buchingerwolf3]

Hallo Nils , nehme für den geraden lauf immer einen Laser. Funktioniert einfach und es ist genauer als die Schwingenscala. Gruß und weiter so 👍.

[@royfreiberg8778]

Nun bin ich gänzlich verwirrt. Wurde mir doch erzählt ich solle mein Motorrad mit meinem Gewicht belasten und dann die Kette zwischen 3 und 4 cm Spiel einstellen. Die Rechenformel ist mir auch neu. Das könnte der Grund für mein ewiges hin und her stellen sein und natürlich für frühzeitigen Verschleiß. Danke Nils.

[@NilsHomann]

Am wichtigsten ist es ... für dein Motorrad rauszufinden wie der Hersteller es vorgibt ... kann sein, das mein Video nicht zu deinem Motorrad passt ...

[@SyphSultan]

Verlass dich einfach nicht darauf was der Freund eines Freundes oder beiger sagen die ein halbes Jahrhundert Erfahrung haben. die meinten ist zwar sicher gut und haben auch ihr da erfahrungswerte aber mit den Motorrädern die sie wohl selber einmal im Besitz hatten. Der erste Blick ist immer ins fahrerhandbuch bzw in das Werkstatt Handbuch wenn man es besitzt. Das ist zwar teurer aber kann ich nur jedem ans Herz legen. Bei mir z.b. wird auf dem Seitenständer gemessen und es gibt keinen Hauptständer, nicht mal zum Nachrüsten. Das werkstatthandbuch hat den Vorteil dass wirklich alle Drehmomente zu finden sind und darüber hinaus beispielsweise die Verschleißgrenzen von Ketten und wie das zum messen ist. Werkstatthandbücher bekommst du gebraucht oft zwischen 30€ und 60€. Kann ich nur jedem ans Herz legen. Zwar möchte nicht jeder einen Motor im Detail zerlegenaber dennoch sind auch viele nützliche Informationen zu finden die Otto Normalverbraucher gut verwenden kann.

[@SaschaSupertramp]

Banales Thema, aber richtig gut umgesetzt. Däumchen hoch!

[@Silvio_1976]

Je nach Motorrad versuche ich immer Radachse, Schwingenachse und Ritzel in einer Linie zubringen. Da kann dann die Kette auf nahezu null Spiel eingestellt werden. Weiter entfernt sind sich Ritzel und Kettenrad nicht mehr. Ansonsten wie immer klasse Video. Ich mag deine unaufgeregte aber trotzdem unterhaltsame Art Dinge zu erklären.

[@tobiaswittenmeier1877]

Top erklärt, danke, so werde ich das machen.

[@CMarx-iq5gd]

Er hat den Schraubendreher gar nicht mehr entfernt..... woher soll ich denn nun wissen ob das Absicht und es nachmachen muss oder eben nicht ?! Wie immer ein nettes und gelungenes Video :)

[@Dünyadaki]

Danke

[@klausl.2212]

Der Hans-Juergen Hoegerl hatte den Tip mit der kleinen Laser-platte am Kettenrad. Weil die Markierungen an der Schwinge sind manchmal ungenau. Aber wenn man den Laser nicht hat und man weiss, daß das Hinterrad vor der Einstellung gefluchtet hat, kan man die "Flucht-Grundeinstellung" beibehalten, indem man beide Kettenspannungseinstellschrauben vorsichtig um jeweils dem selben Wert eindreht (links und rechts erst 1/2 Umdrehung, dann links und rechts jeweils eine Umdrehung u.s.w)

[@alexanderdriesel3512]

Ich kenne noch den Tipp, wenn man Unterwegs keinen Drehmomentschlüssel hat dann einfach beim öffnen der Verschraubung die Umdrehungen die man macht zählen und das ganze dann wieder genauso fest ziehen. Haut eigentlich für unterwegs oder bis zum nächsten Drehmomentschlüssel ganz gut hin😜

[@dr.blutfleck7816]

Schrauben über ihren Drehwinkel anziehen ist sogar genauer, als über das Drehmoment.

[@klausl.2212]

Ist aber bei der XT das selbe Spiel einzustellen? Weil da ja der Kettenspanner mit der Feder dran ist. Das würde also bedeuten, das ich den Kettenspanner von der XT während der Einstellung nach unten ziehe?

[@sandro9389]

Sehe ich das jetzt also richtig, dass bei der Kettenspannung der untere Messpunk nicht durch das Eigengewicht der Kette ermittelt wird, sondern die Kette noch mit Druck nach unten gedrückt wird? Dadurch erhöht sich bei mir nämlich das Spiel um weitere 10mm. Ansonsten sehr schönes Video und danke für hilfreiche Antworten. Sandro.

[@jfk9374]

yay

[@sieghardraisich2545]

Wie mache ich es richtig, wenn ich den Splint nicht mehr rein bekomme, nachdem ich die Mutter mit dem Drehmomentschlüssel angezogen habe? Ein Stück lösen, oder fester ziehen? Hat das eine große Auswirkung auf das Anzugsdrehmoment, wenn ich ein kleine Stück nachjustieren muss?

[@dahimbi7069]

Du hast ja für gewöhnlich zwei Löcher in der Achse, nimm das wo weniger Weg ist, egal in welcher Richtung. Sollte es beim Lösen Probleme geben, das sich die Achse im Betrieb verschiebt, künftig einfach nur in Richtung zu und bei Gelegenheit die Qualität des Drehmomentschlüssels prüfen 😁.

[@NilsHomann]

Nein ... das Nachjustieren ist durchaus in Ordnung bei der Achse ... !!!

[@hanspeter2210]

Richtig lustig wird das Einstellen der Kettenspannung doch erst, wenn sie stramm wie ne Gitarrensaite ist, und ne halbe Umdrehung weiter fast den Boden berührt.

[@Dirty-harry81]

Dann ist die Kette eher ungleich gelängt und somit verschlissen.

[@hanspeter2210]

@@Dirty-harry81 nichts, was sich nicht durch einen gut getimeten ruck am Gas ausgleichen ließe.

[@franzkraehan2260]

Wenn das einmal soweit ist, musst du sowieso den kompletten Antriebssatz wechseln

[@wolfgange3636]

Nun hätte ich eine Frage was tue ich wenn in meinen "Reparaturbuch "steht zum Kettenspannung einstellen auf den Seitenständer stellen? Klingt für mich total unlogisch? Handelt sich um einen Honda Seven Fifty Bj 98. Ansonsten top Video.

[@NilsHomann]

Je nach Hersteller sind die Vorgaben verschieden ... wenn in deinem Handbuch Seitenständer steht, dann habe die das auch auf dem Seitenständer vorgemessen ... ist also OK.

[@mopedww560]

😎👍 ✌