Royal Enfield Interceptor 650 | Test des schönen Retro-Klassikers aus Indien

[@besenwieslersepp1011]

Warum ist dieses (gelungene) Bike so überbewertet? Und warum wird für diese einfache Maschine dieser Preis bezahlt? Ganz einfach: Unter den blinden ist der einäugige König! Der Markt ist überschwemmt mit fahrbaren playstations, bei denen man ganz genau hinsehen muss, um um zu unterscheiden, ob es sich um ein E-Bike, ein Diesel-Bike oder eines mit Ottomotor handelt, man erkennt nicht mal, wie viele Zylinder diese Dinger haben. Es ist einfach ein schwarzer Klumpen mit einigen Schläuchen und sonstigem Gerödel zwischen den Rädern plaziert. Drum herum eine ekelhafte Ansammlung von Plastik - ganz aktuell seitliche Flügelchen!!!?? Und dann diese "Scheinwerfer". Da ist so eine überteuerte RE einfach der bessere Deal. Wenn man die neben eine KTM stellt, will man sich auf die RE draufsetzen, um die KTM macht man einen Bogen, weil man Angst hat von irgend einem spizigen ("dynamisch" wird der Designer wohl sagen) Plastikkrempel aufgespießt zu werden.

[@derdani6779]

Ein schöner Test über dieses Bike. Die Maschine versprüht so richtig Retro Charme. Keine hochgezüchtete Technik, kein technischer Schnickschnack der verwirrt oder überfordert. Fahren und genießen. Danke Jungs vom Motorrad Test!

[@Dagehtslang]

alte säcke

[@markohubner5328]

So ein schönes Motorrad! Aber mit den Blinkern hat sich der Händler vertan 😳🤔

[@jopeRS1200]

Bei dem schönen Retro, da hat Led und Mini nix verloren ....hast Recht.👍😊

[@marcelpursche5339]

Ja hätte, wenn dann eher so Bullet-Design genommen. Auf jeden Fall nicht zu klein.

[@h.c.4232]

Ich denke mal der Händler fährt den Vorführer auch privat und hat daher schon mal dran rumgebastelt.

[@michaelb4047]

@@jopeRS1200 Gibt mega schöne LED Blinker in Retro Optik.. Kellermann hat da etliche.. Aber als Vorführer lass ich mir sowas schon mal gefallen, zwecks Sichtbarkeit.

[@chrisbunker2117]

Immer diese Gerede von kleine und große Motoren, 650 cc und 50 ps sind mehr als genug für jeder Aufgabe. Zwäre schön verschiedene Rennklassen für diesen Motorrad zu schaffen, z.B. GP, Flattracker, Scrambler usw. nach den englischen Clubman Tradition. Endlich wieder Motorräder, die wie Motorräder aussehen und der / die Fahrer.- in nicht überfördern. Die ganze elektronische Schnick-Schnack die man heut zu tage auf Motorräder findet, ist genau das nur Schnick-Schnack, manches total überflüssig und kann ziemlich nervig werden. Live to Ride, Ride to Live

[@UPGTI]

Schöne Vorstellung aber die Blinker müssen wieder ab, da muß was großes rundes oranges dran 🙄

[@ulrichhoppe2208]

Ach BTSV!

[@UPGTI]

@@ulrichhoppe2208Ach Uli, ich hab dich auch lieb!

[@hcyriaci]

Hallo,würdet ihr jetzt diese RE oder die Moto Guzzi V7 empfehlen?

[@davidbarthel5664]

Retro opik und dann mini led blinker ist ja wirjlich geistlos. Da müssen ochsenaugenblinker dran!

[@torsten4243]

Das ist keine Retro Optik zumindest nicht absichtlich. Die bauen so und die Miniblinker sind der erste Schritt in die Zukunft. Ansonsten hast du natürlich Recht

[@KrisperKenvue]

Ein bildschönes Bike, kein unnötiger Schnick-Schnack und ein echt fairer Preis. Rücklicht und Blinker bei diesem Vorführer passen leider gar nicht. Dann lieber das was original ab Werk dran ist, das ist deutlich stimmiger. Super, dass ihr die Maschine getestet habt, da habe ich schon lange bei euch drauf gewartet!

[@endeavourii5894]

Schöner Test; zwei Hinweise: Das Gewicht beträgt OHNE Sprit 202 Kg, mit etwa 212 Kg. Die Reifen sind leider nicht exakt, was man von Pirelli Phantom Sportscomp erwarten würde, sondern eher günstige Produkte aus Brasilien statt Deutschland, siehe hier: kzbin.info/www/bejne/iqecaJyVYrtqnqM . Insgesamt ein tolles Motorrad, das man unglaublich leicht auf die eigenen Bedürfnisse anpassen, verbessern und warten kann. In meinen Augen in seiner Klasse konkurrenzlos und so ziemlich das, was das Motorradfahren eigentlich ausmacht.

[@thomasnowakowski221]

Hauptständer! Ihr redet immer davon wenn keiner dran ist und jetzt ist einer dran.........😉 Trotzdem sehr schönes Video!

[@marctallarek9034]

Hauptständer serienmäß bei dem Neupreis? Ohne Sch...? Wow!!!

[@SGEBrueller]

Also ob der Kniewinkel bei 16:09 auf dauer angenehm ist mag ich zu bezweifeln

[@CarstenBitzhenner]

Ist er nicht, bei 1,83m.

[@MedicusHumanus]

Sehr schönes Bike. Allerdings versprühen die hochfrequentierten Blinker weniger Retro Charme. Danke für das Video.

[@ericburkhardt86]

Seit einer geschlagenen 3 Tagen beschäftige ich mich dank Corona mit dem bike und hab mich schon geärgert das es so wenig deutschsprachige Tests gibt-jetzt haut ihr den hier raus, Danke dafür 👌🏻

[@sebastiangeorge7714]

Zur Zombie Apokalypse fehlt aber noch einiges

[@ericburkhardt86]

Das ist richtige-deshalb hab ich so viel Zeit zum schauen statt Zombiköpfe einzuschlagen und auf Futtersuche zu gehen 🤙🏻

[@ekimandersom4478]

Dann lerne mal English

[@ericburkhardt86]

@@ekimandersom4478 das passt schon halbwegs, leider sind aber manchmal so derbe Dialekte dabei das es mir das dann doch erschwert...darum auch die Suche nach deutschen Tests also lern du halt lesen 👌🏻

[@Worldhoepper]

Mal wieder ein Kompliment an euch!! Eure Tests sind ehrlich, bodenständig und fluffig. Dazu wieder ein sehr schönes Mopped. Vielen Dank.

[@karlihoinzi9952]

Blinker und Rücklicht passen ja nun so gar nicht zu dieser Maschine. Und wenn ich mir die Blinkfrequenz so ansehe, hätte wohl auch das Blinkerrelais getauscht gehört...

[@svenwalther135]

Ich hasse Miniblinker und Minileuchten... Zudem fördern sie nicht gerade die Sicherheit des Fahrers...

[@MAR0DEUR]

// eine V7iii Guzzi könntet ihr auch mal testen .. Die ist auch retro, und leistet 52 PS Somit kann man sie als Alternative zur 650er Interceptor ansehen.. Eine V7iii Milano z.B. .. Auch ein unfassbar schönes Motorrad im Classic-Look (die hat 750er Motor. Etwas mehr als diese Royal Enfield, aber ich denke diese zwei Maschinen sind durchaus vergleichbar)

[@walterkiebart9728]

Hallo, ich fahre eine V 7 ii Special imho auch ein tolles Retrobike, war zunächst auch ander Interceptor interessiert,mag aber keine Kette als Antrieb, davon abgesehen ist die RE aber eine superschöne Maschine.

[@Dadas_HH]

Sehr schöner Test👍 wann kommt die MG v7 oder kommt die überhaupt noch??

[@MotorradTest]

Ja, kommt noch...

[@petergroeneveld3423]

Super schönes Bike, freu mich immer über eure coolen tollen Tests ,es ist ein sehr schönes Bike.Aber die Blinker und Rücklicht passen ,nicht wirklich.Macht weiter so ,ihr seid super.

[@wolfganggesche7945]

Die Umbauten sind an diesem sonst so hübschen Motorrad echt scheußlich. Weder die Blinker, das Rücklicht oder die Scheibe gefallen mir. Besser original lassen. Ein Aufpreis von 1300 Euro auf den üblichen Preis zahlen? Dann fahre ich sie wirklich lieber so original. Und wann man das Geld ausgeben möchte, dann ist eine Moto Guzzi V7 auch nicht mehr viel teurer.

[@Sedge1962]

Klassisch "verschlimmbessert"!

[@thomasbednarz3132]

Der Seitenständersperrschalter ist seit vielen Jahren Pflicht und kein Extra.

[@DieUnendlichkeit1]

Ich finde diese Royal Enfield total super , das ist ein Motorrad für Liebhaber und Genießer

[@silviaa.602]

Hab meine jetzt 3 Wochen und bin sehr zufrieden, fährt sich super. Sie hat das nötigste,was einMotorrad braucht. Für ein bisschen chic chic , Glitter /Dust- Tank und Einzelsitzbank ( ;

[@tobirw]

Hallo, kannst du mir sagen, wie die Inspektionskosten bisher waren? Mfg

[@ulfhartmann6105]

Wie immer von euch ein super Test, nach meiner gestrigen Probefahrt kann ich alles nur bestätigen, heute bestell ich eine... 🙂

[@k.r.w.5774]

Royal Enfield baut sehr schöne Classic Bikes, war erst am Wochenende mit einer wunderschönen hellblauen RE 500 Classic unterwegs. Das war echt entspannt oder entschleunigt, schnell geht eh nicht, hat fast schon was meditatives 😁, für kurze Strecken ideal. Eine Bergtour würde ich aber ungern damit machen, einmal hinter einem größeren Fahrzeug und du kannst den Berg hinter dem Auto hinterher zuckeln. Ich finde auch, daß man für 300 Euro mehr z. B. eine Suzuki SV 650 bekommt. Die schaut nicht so cool aus, geht dafür aber um einiges besser . Aber klar, Fans interessiert das wahrscheinlich herzlich wenig.

[@jopeRS1200]

Danke für den schönen Test, Royal wird nicht oft getestet. Macht Ihr wie immer super.....👍😉.....leider ist die Garage nicht groß genug, um noch ein Eisdielenmopped rein zu stellen, ansonsten wäre sie schon meins.🥰

[@ekimandersom4478]

Gibt es Tausende tests von

[@MrHellsChaos]

hi schönes Motorrad !! beim Bremstest (7:55) taucht die Maschiene ganzschön tief ein ! und als ihr 2 gefahren seit (10:00) das war ja auch schon tief am hinterrad

[@olir.8125]

Die Blinker gehen gar nicht 🤔 Ich wünsche mir mal einen Test einer Triumph Bonneville T120 oder T100. Das sind auch solche Bikes zum entspannt cruisen☺️

[@bicmac333]

Bin ich der einzige der die Chromtüten eine ganze Nummer zu groß findet? (Wenn'se wenigstens - vor der Tüte 10-15cm kürzer wären... Miniblinker gehen gar nicht... Ochsenaugen wären passender... Das Bike ist sicherlich eine prima Alternative für Leute die das Fahrgefühl von z.B. einer alten Triumph Bonneville aus den 70er erleben wollen aber keinen Bock haben für eine Stunde fahren zehn Stunden schrauben investieren zu müssen - und wenn man sich ansieht was mittlerweilen z.B. für eine gebrauchte Yamaha SR500 für Preise aufgerufen werden... Andererseits - eine Suzuki SV 650 gibt's für 6,6K...

[@andreaskoch5105]

Mein RE Händler hat an die Interceptor andere Enttöpfe dran gebaut, sind vom Durchmesser ca 4 cm dünner ,etwas kürzer und ca 6 KG leichter. Und klingen auch noch besser als die Originale.

[@sv7017]

Der Sound überzeugt wirklich

[@helmutbest149]

Toller Bericht. Danke! Ich fühle mich zurück versetzt, auf meine Herkules Sport, 50ccm. Übrigens, die hatte keine Blinker. Konnte deshalb auch nicht alle Kritik Enthusiasten anziehen. Geiles Teil, ob mit oder ohne Blinker👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@marctallarek9034]

Schöner Test einer tollen Maschine mit einem Motor, optisch zum niederknien mit einer Menge Chrom. Wer mit diesem Bike bei Schlechtwetter fährt, kommt in die Hölle. Absolution wird wohl nur dem gewährt, der sich nach der feuchten Ausfahrt 2 Stunden mit dem Prilläppchen ans Werk macht. Ein bildchönes Zweitmotorrad, eine echte Alternative zu meiner W800

[@andreasleubner3638]

Ich mag Eure Art Bikes zu präsentieren . Macht weiter so ,neben 1000 PS seit Ihr meine Favoriten . Klasse Arbeit !

[@windchaser83]

Moto Guzzi V7 wär noch vergleichbar. Ansonsten super Bericht, vielen Dank!

[@haraldbogner4878]

Und die street twin?

[@stephan7363]

Super Test sehr unterhaltsam. Bitte doch mal im Vergleich die Mash Six Hundred 650 Classic testen. Danke.

[@black_seventy_two]

Mit ein bißchen mehr Bums. Warum nicht. Der Schriftzug auf dem Tank ist schick. Und von hinten sieht die auch gut aus.

[@tonibeitlich9948]

Sehr schönes Fahrzeug. Die Moto Guzzi V 7 und die Harley Davidson 883 Sportster passen auch noch als Mitbewerber. Danke für den schönen Test 👍

[@ruezi12]

Wunderschönes Bike... wie immer ein sehr feiner Test von euch. Nur eine Anmerkung... bei den 6 Gang Bikes messt ihr den Durchzug im 5.Gang. Hier solltet ihr, der Fairness halber, im 4. Gang messen. Ein ideales Bike zum cruisen.... vielleicht bald mal in meinem Stall.

[@jornhelle661]

Wie immer ein schöner Test und das Bike, echt super, nur andere Bereifung vielleicht pirelli mt 60 und ein breiter lenker fertig!🤘weiter so und bleibt gesund.

[@cybobseven2762]

Hab meine seit 2 Jahren und bin heute bei 8 Grad eine kleine Runde rumgeknattert!! Best Bike ever!! 😎🤩

[@mitarbeiter1dohalle53]

wie groß bist du?

[@cybobseven2762]

@@mitarbeiter1dohalle53 185cm , zumindest am Morgen...;-)

[@mitarbeiter1dohalle53]

@@cybobseven2762 sag mal - die Erstinspektion bei 500KM; wie teuer war die bei Dir? Ventilspielprüfung?

[@bonorolo]

Gefällt mir. Mehr Motorrad brauch ich nicht.

[@aircooler77]

Mit diesem ATU-Tuning, sieht die ansonsten schicke Interceptor echt albern aus.

[@partikelsmusic]

Die Sitzbank ist aber schon gut. Vorallem soll die Standart Sitzbank der Interceptor zu weich für schwere Europäer sein.

[@sebastiangeorge7714]

ATU Tuning 😂

[@v-strom6743]

Was für ein Streetfightermonteur schraubt solche Blinker mit Lochblech an ein Retrobike? Ich halte mich mit Kritik an der Optik immer zurück, weil Geschmack ist ja Bandbreite. Ansonsten ein schönes Motorrad, das wenn es Artgerecht bewegt wird, begeistert. Danke für den Test. Grüße aus dem Münsterland.

[@claudiam226]

Rücklicht und blinker sind 💩

[@mojoguzzi750]

Schickes Teil! Ein Test der Moto Guzzi V7 würde doch jetzt passen, da warte ich schon sehnsüchtig drauf!

[@Real-BMika]

Schönes Moped und prima Bericht! Stefan auf dem Bike sah wieder aus wie euer Kanal Logo ;-)) Perfekt! LG

[@cho7777]

Ein Kritikpunkt: Hier wird erwähnt, dass das max. Drehmoment bei 7150 U/min erreicht wird: kzbin.info/www/bejne/oXu4pWd4lq-ma8U (Das hieße, das max. Drehmoment würde sogar erst nach der maximalen Leistungsentfaltung bei 7100 U/Min erreicht werden ;)) Gemäß Homepage, dreht sie am stärksten bereits bei 4000 U/min.. Was ich ganz cool finde. Anonsten sehr schöner Test :-)

[@joergmayereisenberg]

herrlich! Ein wunderschönes, konkurrenzfähiges Motorrad der Traditionsmarke! Super!

[@MrMegaPerez]

Liken, dann gucken :)

[@UPGTI]

Mach ich hier immer, die beiden liefern auch immer Top ab 👍🏻👍🏻👍🏻

[@MrMegaPerez]

Biene Biene das stimmt:) die Jungs machen einen tollen Job 💪

[@BG_79]

GeoAlex So will es das Gesetz! 🤙

[@svendura1]

Mensch, Leute. Ich hab mich so auf den Test gefreut und geduldig bis 7:40 gewartet. Und was geschieht? Nichts! Kein Schlüssel im Schloss drehen, keine Show im Mäusekino, und das Wichtigste: Kein Startsound, kein Leerlaufgebrabbel. Schade, echt schade. Start und Sound finde ich bei jedem Bike so total wichtig und mit Kauf entscheidend :-) Trotzdem Schön gemacht, viel Mühe, danke fürs Teilen.

[@burgholte]

9:35

[@jogi6738]

Es wäre schön, wenn ihr Mopeds im original Zustand testen könntet und nicht sowas verbasteltes wie die Interceptor. Mal ganz davon abgesehen, dass Blinker und Rückleuchte mal so gar nicht zu dem Bike passen und auch das Loch seitlich in der Sitzbank alles andere als sexy aussieht, hat man bei so einer Bastelbude keine Vorstellung, wie das Motorrad tatsächlich aussieht.

[@alantheshade955]

Eure Tests sind die besten und informativsten! 🫡😎😎

[@dieterackmann5843]

Nice ...

[@wolfgangrohe8426]

Optisch sehr schön, aber die Blinker, das passt doch nun mal überhaupt nicht an ein Klassisches Bike. Aber sonst ein Motorrad das noch aussieht wie ein Motorrad und nicht als wäre es einem Manga entsprungen.

[@motomax4867]

Sieht doch erstmal ganz nett aus, das Teil. Aber warum zum Teufel kriegt der Hersteller nur 47 PS bei einem 650er parallel twin raus? Der ganze Markt scheint sich nur noch auf diese neue führerscheinregelung ein zu schießen......

[@jeddakofbarsoom6137]

👍

[@Pacifica1123]

Fahre sie Ende Juli probe. Ich liebe solche Bikes, stoße aber leider wegen meiner 195 Größe oft an meine Grenzen. Bin gespannt, wie es hier wird. Wenn ich mir die Szene 16:08 anschaue, habe ich allerdings eine Befürchtung, was mein Fazit angehen wird

[@andiandren6238]

Hey, ich bin auch 195cm, was ist es bei Dir letztendlich geworden? ;-)

[@rogerjolly1358]

Was macht die gute den als Höchsttempo? Suche einen Nachfolger für meine 535Yamaha und 130-140 für die A-Bahn wäre schon schön...

[@MotorradTest]

170 km/h. Fett.

[@rogerjolly1358]

@@MotorradTest Überzeugend. Dann muss ich jetzt nur noch sparen.

[@rolfl6317]

Sehr schönes Bike. Wenn ich mir wieder ein Motorrad kaufen würde wäre das die erste Wahl. Ich mag einfach diesen Retro Stil 70/80er. Besonders der Sound und die beiden Flüstertüten sind exzellent.

[@kruisr7449]

Sind die Blinker in in DE erlaubt? Ich habe meine Zweifel... Und die passen definitiv nicht zu so einem Bike. Danke für eure Arbeit!

[@marcusschluter5755]

Zweifel.....unberechtigt

[@Flokinjo]

Die Motorgeräusche, also nicht was aus dem Auspuff kommt sondern ich sag mal das heulende vom Ventiltrieb oder Getriebe, ist das in echt auch so laut? Lässt sich was dagegen machen?

[@m.f.r5141]

Ich hatte auf eine klassisch englische Geräusch Kulisse gehofft. Dieses "Einheitsgeblubber" kotzt mich echt an ! 🙄

[@Grokarr]

Bin die Maschine jetzt 2 Wochen als Werkstattersatz gefahren, man kann viele Eurer Punkte bestätigen, aber der große Negativpunkt ist, die Vorderradbremse ist zu schwach! Irgendwann fährt man doch Autobahn und 130 km/h, und wenn man dann bremsen muss, ist der Bremsweg einfach zu lang, da greift nichts zu. Zum entschleunigten Cruisen ist das ein schönes Motorrad. Meine Maschine hatte keine Warnblinkanlage, oder ich habe Sie in 2 Wochen nicht gefunden.

[@-Erson-]

TOP!

[@Joachimus1]

Ja, schön anzuschaun. Das verbaute Zubehör ist ok, außer natürlich die ultramodernen Blinker.

[@ulrichburger9669]

Auf so nem Moto zieht man Leder an , das Goretexzeug sieht furchtbar dazu aus . Es sei den es ist Original Belstaff 😊

[@arthur703]

Tolles Motorrad !

[@theodorsteurer3064]

Toller Bericht

[@siggi5869]

Tolles Bike👍🏻 Mit Sozius ist aber die Schraube des Kennzeichenhalters gefährlich nahe am Reifen.

[@peterkraus9214]

Hat die Maschine eigentlich einen versetzten oder regelmäßigen Zündfunken ?

[@desroin]

202kg ist schon recht schwer für A2... meine NC700... 215 kg :'(

[@knacky1000]

DesRoin die NC ist auch Bock schwer. Beispiel Tracer 700, 196kg.

[@desroin]

@@knacky1000 Ja das ist leider wahr ^^'

[@GeDoBa]

Ich mag solche Motorräder, bei denen ich nicht immer auf den Drehzahlmesser blicken muss, um zu wissen, in welchem Gang ich mich gerade befinde. Das Po-Gefühl zum Motor ist mir viel wichtiger. Die hier montierte Sitzbank hat eine kleine Stufe im Polster, das gibt Halt beim Beschleunigen und bei aufrechter Sitzhaltung über 100km/h. Die Faltenbälge halten die Öl-Abstreifringe an der Telegabel dicht. Die Werksbelampung ist doch gut gemacht. Die winzigen LED- Zubehörblinker lass weg, da lobe ich mir die Riesenblinker an der XS 650 (5-Gang Paralleltwin mit 50PS, 1970 bis 1984, 230kg) von Yamaha!

[@MainChaos1988]

glaube son ding wird mein erstes größeres Motorrad. muss mal nen Händler in MV suchen

[@andreaswagner5689]

Diese sogenannten Blinker sind ein Witz. Sieht kein Schwein, diese Sche...dinger

[@tinotoni1990]

Warum stellt ihr ein Motorrad vor das mit dem was man tatsächlich bekommt, wenig zu tun hat? Blinker, Spiegel, Bügel, Faltenbälge, Dämpferaufnahme usw..... alles umgebaut.

[@guitarkeef]

Cool - aber Blinker und Rücklicht gehen gar nicht… :-(

[@DieUnendlichkeit1]

Spiegel auch nicht

[@ulrichhoppe2208]

Ich glaube ihr habt vergessen den Preis zu nennen! Basispreis in der Farbe 6.719 Euro!

[@jeddakofbarsoom6137]

Na, wieder nicht aufgepasst? ;) Bei 1:05 und zum Ende des Videos sagt er 6.699,-

[@ulrichhoppe2208]

🤔😬

[@BangBangFeuer]

Die ist ja mal schick, das wäre ein zweitbike für mich :)

[@laszlopapBP]

Hallo, wie ist Sitzposition hinter fuer 170cm?

[@jaegermeister1968]

Wenn ich auf so etwas stehe dann kaufe ich mir nicht um 7k ein neues Retrobike aus Indien sonder ein Motorrad aus den 80ern für ein Drittel.

[@-waz-773]

Dann aber auch ohne ABS, ohne Garantie, ggf. verbaut, mit Vergaser statt Einspritzung usw. Muss man halt wissen

[@haraldbogner4878]

95% Landstraße...da ist das wahrscheinlich optimal, aber 1 mal im Jahr eine kleine Pässetour, reichen da die 48PS?

[@willjankuvic9387]

48 PS reichen auf keinen Fall. Da muss man echt schieben - jedenfalls wenn man den Pass rückwärts ´rauf will. Ich hatte 1975 eine Honda 500 Four (4-Zylinder mit 4 Auspufftüten) mit ebenfalls 48 PS, da war das auch so. Tipp: beim schieben den Leerlauf-Gang "einlegen".

[@MrDjembe1962]

Mir persönlich gefällt die sehr gut in ihrem klassischen Design. Royal Enfield hat da ein gutes Händchen diesbezüglich und hat auch den Mut sowas zu bringen (siehe auch die Himalajan, die ich auch klasse finde). Danke fürs zeigen. Bleibt gesund!

[@DerSchweiz3r]

Wieso muss man immer von 60km/h im 5. Gang schauen wie lang es geht auf 100km/h.? Wer macht das.? Und es ist doch nicht nötig im 5. Gang zu beschleunigen, wenn ich doch den 3. oder 4. Gang nehmen kann???

[@np013]

60 auf 100 im 5ten Gang ist wirklich nicht ganz realistisch, ist aber ein gutes Indiz für die Elastizität des Motors und deshalb als Test nicht ganz unsinnig.

[@franckrobbert4540]

Ich beschleunige im fünften um Sprit zu sparen

[@steffena1471]

...man kann den Drehmoment Verlauf so sehr gut beurteilen. Ich fahre auch gerne mal schaltfaul, für mich ist’s praxisnah 😊

[@MotorradTest]

Der Test der Beschleunigung im 5. oder 6. Gang wird gemacht, um den Durchzug des Motorrads aus niedrigen Drehzahlen zu testen.

[@DerSchweiz3r]

Motorrad Test okay Danke 👍🏻

[@thomasfrindte7751]

Die geht besser "ab", als die 350!

[@michaels3881]

endlich, endlich, endlich - juhu und danke :)

[@gusseisern1151]

Etwas spät oder ? Stolzer Preis für ein indisches bike. Ich hatte dieselbe aber schon wieder veräußert, da emotionslos. Bin gespannt wo RE diesen Motor künftig noch einbauen wird. Der 500cc Eintopf Schafft ja die EUR 5 nicht.

[@best-for-biker.de-vom-biker]

Einfach ein schönes Bike... und die Miniblinker hätte es nicht gebraucht... aber, ist ja Geschmackssache... Danke und beste Grüße aus dem Münsterland, Jürgen...✌🎊🎉🍻

[@nationalist3227]

Gutan tag

[@doc_mjk]

Hallo ihr Zwei! Wieder ein tolles Video von einem wirklich schönen Motorrad. Tut mir leid, diese Microblinker passen aber nicht da dran... LG! Marcus

[@mitarbeiter1dohalle53]

mit 1,80m Körpergröße eine absolute Qual! Der Tank ist zu lang, der Lenker zu weit vorne, die Knie zu sehr im spitzen Winkel....nach 1h Fahrzeit will man nur noch absteigen!

[@-waz-773]

186cm groß und mehr als 3 Stunden am Stück auf dem Bike ohne Probleme

[@ernst-joachimschmidt3690]

Ein wirklich schönes Motorrad!!! Die Umrüstung auf die LED-Blinker war m. E. nicht nötig. Es passt nicht zu dem Stil des Motorrads. Die anderen "Verschlimmbesserungen" gehen halbwegs in Ordnung. Habe das Moped auch schon probegefahren und war sehr angetan..sogar begeistert.

[@jomsborgwiki5749]

👍👍👍

[@jomsborgwiki5749]

👍👍👍

[@peterjohn7822]

will den motor hören , nicht die musik !!!

[@Sideshowbobx]

Schöner Test, gleich mal die Werksversion angeschaut und was die jetzt kosten soll. Orginal sieht die noch besser aus😅

[@sj9716]

Schöner Test wie immer, eins hab ich jedoch mal zu bemäkeln. Ihr macht eure Beschleunigungstest immer bis auf Tausendstel, das ist schon ziemlich sinnfrei, selbst 1/100 machen da keinen Sinn, ich behaupte mal das die Genauigkeit auch nicht auf das 1/10 stimmt, das nur mal als Denkanregung.

[@michaelrath6921]

Als Autofahrer der ich nunmal bin, man möge mir verzeihen...gehören solche Blinker verboten. Da Motorräder gerne mal übersehen werden sollte man sich nicht auch noch so winzige Blinker anbauen. Nur meine Meinung, nicht böse sein, scheint ja legal zu sein.

[@h.c.4232]

Ja, die sind legal. Brauchen aber auch ne e-Nummer und/oder ne ABE. Ich bin von der guten Sichtbarkeit auch nicht immer so überzeugt. Man sieht auch manchmal deutlich, ob das gute Markenware ist, oder vom Grabbeltisch bei Tante Louise.

[@gfdshveu]

Wir würde die erst klingen, wenn sie in Anlehnung an ihre Ahnen einen richtigen Parelelltwin hätte, so wie früher Triumph, Norton, BSA etc. Heute muss ja leider jeder 2 Zylinder 270 Grad Hubzapfenversatz haben und wie ein V2 ala Yamaha XV 535 klingen. Ansonsten eine Maschine die gut aussieht und gut fährt.

[@GeDoBa]

gfdshveu , Du hast recht, auch mein 650er Paralleltwin in der Yam XS 650 ballerte recht kräftig. So einen Motor bekäme man wohl nicht mehr zugelassen. Oder er wäre so gedämpft, das nur noch 30 PS am Hinterrad ankämen. Wie Yamaha das mit der XS 1 um 1970 erfahren musste. Erst als das Volumen des Auspuffes mit einem Verbundrohr (H-Form) vergrößert wurde, wurden 50 PS zulassungsfähig.

[@jeddakofbarsoom6137]

Bin ganz deiner Meinung! Machen sie leider heute alle so.

[@MARKUS4123]

Nur die Optik ist klassisch. Die Kawasaki W 800 ist es auch technisch.

[@-waz-773]

Das stimmt nicht da gab es bereits viele Überprüfungen. MOTORRAD Zeitschrift mit dem 50k km Dauertest. 1000PS mit dem Vergleich Kawa vs. RE. Sowie Kawa vs RE vs MotoGuzzi. Das gleiche auch mit Kawa vs RE vs Triumph. RE hat immer gut abgeschnitten. Vorallem wenn man einen Preisunterschied von ca. 3000€ bedenkt. Dafür viel auch die Prüfung des ersten Öls im Labor ..zu sehen auf de Kanal Fortnine; fiel gegen andere Hersteller überraschend gut aus. Ich habe, da ich genau vor der Wahl stehe min 80-100 Stunden investiert. Über Optik und Marke lässt sich subjektiv streiten über objektive Fakten nicht.

[@MARKUS4123]

@@-waz-773 Ich finde man hat bei der Kawasaki W800 klassische englische Konstruktionsprinzipien angewendet. So gehen wie damals beide Kolben gleichzeitig auf und ab (Gleichläufer) und der Zündabstand ist 360 Grad. Sie hat eine Königswelle und es ist mit 83mm Hub ein Langhuber wie die klassischen Triumph Bonny und Tiger. Das ergibt einen Charakter der der Seele gut tut. Die Bullet hatte jahrzentelang 90mm Hub. Royal Enfield hat nur die klassische Optik bewahrt. Wenn dir das reicht. Würde auch die neue 850er Moto Guzzi V7 bei weitem der 650er Royal Enfield vorziehen.

[@MARKUS4123]

Die heutige RE 650 ist schön und für ihr Geld auch gut. Aber eben nicht mehr klassisch. Es ist ein Bike der heutigen Zeit. Wie Penny im Supermarktgeschäft.

[@-waz-773]

@@MARKUS4123 Was klassisch ist und was nicht ist ja immer doch recht subjektiv. Alle Anlehnungen oder "Nachahmungen" sind nie wie das Original. Viele freuen sich aber über Scheibenbremse auch wenn eine olle Trommel hinten klassischer wäre. Noch klassischer wäre ohne Spiegel, da die doch "damals" ein nachträgliches Feature waren... so wie Blinker. Sagen wir es so... ich mag kein neon grünes Plastik als Vollverschalung am Bike. Auch will ich nicht Summen zahlen für die man auch ein guten gebrauchten PKW bekomme. Daher finde ich die RE ein für sich sehr gelungenes Bike. :)

[@jeddakofbarsoom6137]

Mir gefällt die RE sehr gut. Ich würde mir ab Werk nur eine zweite Bremsscheibe vorne, kürzere Auspufftüten, Faltenbälge und einen verchromten Gepäckträger mit (Denfeld) Gummi wünschen. Ach ja, diese goldenen Ausgleichsbehälter à la Öhlins müssen auch weg, das passt einfach nicht. Eine Variante mit 60 PS, angepasstem Getriebe mit einem Drehmoment wie ein Trecker und korrekter Twin-Zündfolge wäre auch schön, aber wahrscheinlich nicht EU 5 konform. Na ja, träumen ist wenigstens (im Moment) noch erlaubt. Was der Händler da gemacht hat, ist wohl wie immer Geschmackssache, mir gefällt bis auf die Faltenbälge nichts davon! Beim Fahrwerk bin ich nicht der Meinung, dass es so gut funktioniert, dass man es nicht erwähnen muss. Die Gabel ist zu weich, manchmal stuckerig und sie verzieht sich beim harten Bremsen. Die hinteren Federbeine sind dagegen zu straff. Man darf wohl auch den Markt, für den sie ursprünglich gebaut wurde und den Kampfpreis nicht ausser Acht lassen. 🎃👻 Happy Halloween everyone! 👻🎃

[@h.c.4232]

Sehr schönes, schlichtes Motorrad klassischer Bauart, nicht billig, aber preiswert. Die nachträglichen Anbauten sind Geschmacksache. Ich hätte es bleiben lassen.