Motorradtransport: Montage und Transport auf dem Anhänger - so machst du es richtig!

[@benesamse2812]

Noch ein kleiner Tipp. Wer keine Wippe oder einen richtigen Motorradanhänger hat, nachdem Spanngurten Vorderradbremse ziehen und mit Kabelbinder festmachen.

[@FCMotoTV]

Hey @BeneSamse, mir dem Kabelbinder ist ein guter Tipp. Dann hoffe ich auf viele Leser deines Kommentars!! Bleib am Ball und nette Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@markusbaiker]

Am besten fand ich den Kollegen im Hintergrund beim Kaffee trinken 🤣🤣

[@FCMotoTV]

Hey @MarkusBaiker, ....und der andere Lagerist saß um die Ecke und las die Zeitung!! Wenn wir im Lager drehen, ist natürlich business as usual, denn das ist deren Reich!! Und uns hat es nicht gestört. Bleib am Ball und einen nette Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@herrsisko2945]

Hallo Steff, mal wieder ein sehr schönes Thema von Euch. Das hätte ich vor einigen Jahren gebraucht, als ich vor meinem ersten Transport mit dem Anhänger stand. Ich fahre seit 4-5 Jahren regelmäßig mit dem Bike auf dem Anhänger in den Urlaub. Daher hier mal kurz meine Erfahrungen: Ich habe einen Motorrad Anhänger von Stema der eine durchgehende Platte aus Stahl hat. Diese hat viele Öffnungen, sodass man beliebig Anker bzw. Haken anbringen kann wo man es braucht. Innerhalb dieser Platte befinden sich quasi drei eingepresste Vertiefungen (wie eine Schiene) auf den bis zu drei Motorräder stehen könnten. Am Ende in Fahrtrichtung befindet sich pro Schiene ein großer Bügel für die Räder. Diese können allerdings nicht wie die von Euch gezeigte Wippe das Motorrad selbst halten, sondern dienen nur der Unterstützung. dennoch brauche ich für die rechte und mittlere Schiene keine Wippe, da ich das Bike einfach auf den Seitenständer stelle und dann verzurre (quasi gerade ziehe). Transportiere ich nur ein Bike nehme ich die mittlere Schiene, bei 2 Motorrädern die Linke und die Rechte. Ob man 3 Motorräder tatsächlich transportieren könnte, weiß ich nicht, weil die seitlichen Abstände zwischen zwei Bikes schon sehr klein sind. Beim Transport von zwei Bikes stellst sich das in Fahrtrichtung gesehen Linke als etwas kniffeliger heraus. Während ich das Aufladen und verzurren auf der Rechten und mittleren Schiene locker allein kann, brauche ich bei der linken Schiene Hilfe, da hier kein Platz mehr vorhanden ist das Bike auf den Seitenständer zu stellen. Das könnte ich mit einer Wippe lösen, allerdings habe ich bei zwei Bike auch immer jemanden dabei, der vorn verzurrt, während ich auf dem Bike sitze und es stabil halte. Wie bringe ich das Bike nun auf den Anhänger? Ich mache es Tatsächlich wie von Euch im Video kurz angesprochen und mit Skepsis betrachtet mit Motorkraft. Erster Gang rein und Kupplung langsam kommen und schleifen lassen. War die ersten Male etwas kniffelig…Mit etwas Übung geht es sehr gut. man kann es auch auf ebener Fläche „trocken“ vorüben, damit man weiß wie das Bike mit schleifender Kupplung reagiert. Die ersten Male sollte beim Aufladen auf jeden Fall eine Person auf der anderen Seite stehen, die ggf. gegenhält falls das Bike zur anderen Seite zu kippen droht. Gleiches gilt auch für das Abladen. Wichtig: Eine stabile Möglichkeit für den an der Kupplung, damit man Problemlos auf den Anhänger kommt. Ich benutze eine stabile Alukiste (in der ich das Equipment wie Haken und Gurte aufbewahre) sozusagen als Treppenstufe, um auf den Anhänger zu kommen. Oben angekommen Kupplung ganz durchziehen und Motor aus, auf dem Seitenständer abstellen bzw. (bei linker Schine draufsetzen). Die Vorderradbremse mache ich mit einem Klettband als zusätzliche Sicherung fest. Ich verzurre wie im Video gezeigt über die Gabelbrücke und die Fußrastenanlage, wobei sich bei letzterer gezeigt hat, dass die Kanten etwas scharf sind und zur Gefahr für die Gurte werden können. Ein kleines halb aufgeschnittenes Stück Gartenschluch entschärft hier… Eine Frage, die sich bei mir am Anfang gestellt hat, war, welche Zugfestigkeit man für die Gurte braucht. Mein Bike wiegt 230 kg und natürlich ist die Kraft, die ein Gurt halten muss vielleicht nicht so hoch (es soll ja nur das Kippen verhindert werden. Ich habe mich trotzdem entschieden Gurte mit Ratsche und 500 daN zu nehmen. Sicherheit geht vor. Die sind allerdings sehr lang und ich habe die Enden abgeschnitten und mit einem Feuerzeug wieder verschmolzen. Es gab zwar bisher keine Probleme mit den Gurten (aufgeribbelt haben die sich nie), muss aber gestehen, dass ich nicht weiß, ob man das überhaupt machen darf. Vielleicht weiß hier jemand mehr. Die Spanngurte sollte man natürlich jedesmal auf Beschädigungen prüfen und ggf. sofort austauschen. So, das war natürlich viel Text jetzt, aber vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen, der sich gerade mit dem Gedanken beschäftigt… Viele Grüsse wie immer an Euch. Sisko

[@FCMotoTV]

Hey @HerrSisko, da war ja wieder einer fleißig!! Doubbele Merci!! Da hoffe ich nur, dass viele hier deinen Kommentar lesen, stehen ja ein paar pfiffige Tipps drin! Bzgl. der Auffahrhilfe mit Motorunterstützung bin ich natürlich bei dir, wer´s kann, soll´s auch machen, Jürgen hat es in der Drehpause zweimal gemacht und es ging ziemlich easy. Aber der ungelernte "Otto-Normal"-Fahrer könnte schon Probleme bekommen, würd ich ungern dann im Video unkommentiert stehen lassen. Aber du formulierst es genau richtig: Mal "im Flachen" trocken üben!! Ich freue mich auf deinen nächsten Kommentar und bis dahin.... ...einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@hoffi137]

Hi Steff, hab mein Mopped bis jetzt zweimal mit dem Hänger transportiert (beim Kauf und einmal Werkstatt). Dafür hab ich natürlich eine Wippe. Für die Befestigung am Lenker und Rahmen hab ich mir kurze „endlos“ Schlaufen gekauft. Die sind stabil und schön weich und machen keinen Schaden. Da häng ich dann meine Ratschengurte ein und kann alles super fest machen. Die Befestigungspunkte hab ich in der Gebrauchsanweisung gefunden. Ich würde sagen so wie ihr das gemacht habt. Also alles Bestens.👍🏻 Vielen Dank für‘s Video👏🏻👏🏻👏🏻

[@FCMotoTV]

Hey @Hoffi, da bist du ja wieder up to date!! Motorradtransport ist ne Nische, klar! Aber urbane Motorradklamotten hat Spaß gemacht und die Schloßfolge geht mittelfristig in die Verlängerung!! Bleib weiter am Ball und erneut liebe Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@joerghoerhager3448]

Toller Beitrag. Weiter so und bleibt gesund.

[@FCMotoTV]

Hey @JoergHoerhager, war zwar auf den ersten Blick ein Randthema, aber die Reaktionen waren unerwartet engagiert! ....und ich habe wieder den "richtigen" Kapuzenpulli angehabt, oder? Bleib weiter am Ball, wir haben noch einiges für 2021 im Köcher, erst recht, wo jetzt die ein oder andere Coronaauflage wegfällt! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@JW-GORM]

Gutes Video zum Thema, vom Zeitpunkt gut platziert 👍 Bei auffahren über die Rampe sollte man auch auf den Winkel achten das der nicht zu spitz ist, wenn das Moped eine Verkleidung oder einen Bugspoiler hat, kann es passieren das es dann damit auf der Rampe oder dem Anhänger aufsetzt. Also immer eine Auffahrrampe nehmen die lang genug ist, um den Auffahrwinkel stumpfer zu gestalten. 😉

[@FCMotoTV]

Hey @JW, merci für den Kommentar und , na klar, merci für deinen Tipp. Hätte ich eigentlich noch erwähnen sollen, sorry! Werd ich bei Gelegenheit nachreichen, aber eine zu kurze Rampe würde nicht nur Probleme durchs Aufsetzen bereiten, man bekäme die Maschine kaum noch geschoben, alleine sowieso schon mal nicht! Ich hoffe also, dass viele hier deinen Kommentar lesen!! Liebe Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@xmoonmoth133]

super

[@FCMotoTV]

Hey @Xmoonmoth, von dir hab ich ja schon lange nichts mehr gelesen, liegt natürlich auch daran, dass ich nicht mehr alle Kommentare persönlich beantworten kann. Freut mich aber sehr, dass du nach wie vor dabei bist!! An dich also auch nette Grüße und bleib am Ball! Steff und das FC-Moto TV Team

[@xmoonmoth133]

@@FCMotoTV ja bin durch scheidung etwas inaktiver aber schaue dennoch jedes video =) schade dass du es nicht mehr schaffst aber das ist absolut verständlich =) und ja auch kein muss :) danke =)

[@SyphSultan]

Ich bevorzuge zurrschlaufen oder Endlosschlinge. Die kann man zusammen ziehen und es scheuert nix. Sollte unterwegs daran mal eine Beschädigung auftreten (fast ausgeschlossen) dann bliebe noch die möglichkeit den Gurt zu nutzen weil unbeschädigt. Nächster und wichtiger Tipp. Achtet beispielsweise auf die innemseite beu der Fussrastenanlage. Hat die Kante oder ist sie rau dann vorsicht. Das hat bei mir einen neuen Gurt zerfetzt und ich musste am Gardasee im tunnel anhalten und schnell nen neuen anbringen. Nix passiert zum Glück aber hätte auch anders enden können.

[@FCMotoTV]

Hey @SyphSultan, merci für deinen Kommentar, dem ich viele Leser wünsche. Durchaus eine nennenswerte Empfehlung beim Thema Motorradtransport. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@karlw.5176]

Sorry - aber die Gurte mit Zug über das Rahmenrohr ziehen gibt durch die Reibung beim Festzurren garantiert Lackschäden. Da arbeitet man eigentlich immer mit (gepolsterten) Schlaufen auf der Motorradseite.

[@FCMotoTV]

Hey @KarlW., merci für deinen Kommentar und sorry für die späte Antwort! Wenn man mit einer gepolsterten Schlaufe arbeitet, ist das bestimmt kein Nachteil. Aber einen Lackschaden habe ich an Rahmenrohren nach einem Transport noch nie festgestellt. Anders natürlich an den Kunstoffteilen, die evtl. mit einem Gurt in Kontakt kamen. Trotzdem ein zusätzlicher Tipp für die Community, wenn man noch nie ein Motorrad fixiert hat und über keinerlei Erfahrung verfügt. LG vom Steff und dem FC-Moto TV Teanm

[@jorg-v4s]

Super Video wider mal von Euch! Zu elektronischen Fahrwerken ist noch anzumerken, das man bei diesen Mopeds mit eingeschalteter Zündung oder gar mit laufenden Motor verzurren sollte, da sonst die Ventile in der Gabel zu machen. Ich muss meine Streetfighter beim verzurren den Motor laufen lassen, da bei ihr selbst nach eingeschalteter Zündung die Gabel irgendwann dicht macht.

[@FCMotoTV]

Hey @Junker-Jörg, da hat es schon einen sehr ähnlichen Kommentar (von Stefan Kreft) gegeben, der mich auf die elektronischen Fahrwerke hinwies. Ich werde dbzgl. eine Antwort nachreichen, denn in der Tat habe ich diese Problematik nicht im Sucher gehabt!! Sorry, wird nachgereicht!! Danke übrigens für dein Lob, das geht runter wie Honig!! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@FCMotoTV]

So @Junker-Jörg, dann auch dir die gestrige Antwort, die ich gleichlautend auch an Stefan Kreft geschrieben habe: ......dann noch eine kleine Ergänzung zur Verzurrung von Motorrädern mit elektronischem Fahrwerk. Leider konnte ich keine letztendlich befriedigende Erklärung erhalten, wieso und warum exakt diese Problematik besteht, er meinte jedoch, dass die Regelventile über kurz oder lang Schaden nehmen könnten, weil beim Transport und vollkommen druckloser Gabel Metall auf Metall schlagen könnte . Er nutz in solchen Fällen bei der Verzurrung Befestigungspunkt, die die Radachse fixieren, also nachträglich durch die Hohlachse geschobene, an den Enden verschraubbare und mit Ösen versehene "dicke Stifte". Funktioniert mit den Ratschengurten hervorragend, trotz des deutlich schlechteren Hebelarms. Davon abgesehen böten ja vor allem Sportmotorräder deutlich weniger Befestigungsmöglichkeiten, deshalb sei die Achsbefestigung auch bei konventionellen Sportler oft seine erste Wahl. Ich hoffe, das bringt dich weiter? Erneut nette Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@jorg-v4s]

@@FCMotoTV Steff, herzlichsten Dank👍👍👍

[@lemcotexanhangervermietung658]

Hallo! Schönes Video! Beim Kauf eines Motorradanhängers im Bereich von unter bis knapp über 1000 € handelt es sich in der Regel um ungebremste Fahrzeuge. Hier ist bei 750kg Gesamtgewicht inkl. Anhänger Schluss. Damit gibt es allerdings auch keine wirklich nutzbare Tempo 100 Regelung. Selbst ein X5 erfüllt die Auflagen hierfür nicht. Bei der Gurtung würde ich immer eine statische Verwendung der Gurte einer durchlaufenden vorziehen. Da kann sich auch in Extremen Situationen so schnell nichts lockern.

[@FCMotoTV]

Hey @LemcotexAnhängervermietungKamen, merci für deinen Kommentar und ich wünsche ihm viele Leser. Du hast recht, die statische Befestigung ist eigentlich auch in meinen Augen die stabilste, dennoch sind oft die durchlaufenden Gurte "die letzte Chance", weil es bei vielen vor allem verkleideten Motorrädern schwer ist, ein vernünftiges Widerlager zu finden. Die Achsbefestigungen bei Hohlachsen wurde auch oft als Alternative angesprochen, da gäbe es z.B. dann überhaupt keine Probleme der statischen Fixierung. Aber wie bei fast allen Vids auf dem Channel: So viele Anregungen wie möglich in der Hoffnung, dass dann auch von Zuschauerseite Resonanz entsteht..... wie jetzt in deinem Fall, ...so soll es sein!! Grüße nach Kamen vom Steff und dem FC-Moto TV

[@apxoffroad3864]

Hi FC Moto TV Team, Cooles und Informatives Video! Ihr spannt das Motorrad ja in die Gabel und ins Federbein. Laut Gesetzgebung darf aber nicht an gefederten Teilen abgespannt werden. Einen Bekannt haben Sie im Bayrischen Wald angehalten und mehr oder minder gezwungen die Gabel auf Block zu ziehen. Ihr solltet euch das System von AXfix mal anschauen und evtl. in euren Shop aufnehmen! Hab das System und ist der Hammer! Gruß Adrian

[@FCMotoTV]

Hey @APXOffroad, merci für deinen Kommentar und sorry für die späte Antwort, aber ich habe in den letzten Wochen etwas....geschwächelt!! Merci für deinen Kommentar, dem ich viele Leser wünsche! Das AXfix wurde schon einmal erwähnt im Zusammenhang mit den elektronischen Fahrwerken und ich habe den Link "damals " an die entsprechende Abteilung weitergereicht. In der Tat ist für mich neu, dass das gesetzlich geregelt ist, würde ich recherchieren und bei Gelegenheit auf jeden Fall nachreichen!!! Merci also nochmal für den Hinweis!! Bleib am Ball und nette Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@apxoffroad3864]

@@FCMotoTV Kein Problem! Falls ihr Zugang zu dem Datenblatt VDI 2700 Blatt 8.1 habt, könnt ihr da die entsprechende Vorschrift nachlesen! 👍🏻

[@chrisd3394]

Gutes und wichtiges Thema👍. Hat bei mir einiges an Hirnschmalz gekostet bei meiner 110%igkeit die Moppeds zu verladen. Bis jetzt 3x mit Moppetten nach Sardinien und öfters gekaufte Motorräder abgeholt. Nach Südtirol geht es im Sattel😉. Meine Hinweise; -Immer mit Radwippe, sind bei mir Mittels Airlineschiene mit Anhänger Boden/Rahmen angebracht👍 -Ich fahre hoch, da Hochlader (68cm Ladehöhe), mit 3fach klappbare Auffahrrampe, somit bleibt Motorrad auf der Mittleren und die Füße können auf der Linken und Rechten Schiene abgestellt werden. Da diese verbunden sind können Sie auch nicht auseinander gehen. ⚠ viele Schienen sind nicht über 200kg zugelassen. -Diese auch immer am Hänger befestigen, ist mir beim Sportlich hochfahren schon mal nach hinten abgehauen, war mit dem Hinterrad aber schon oben😉 -Stützen hinten verwenden😳 -Verzurrpunkte beim Motorrad sind meistens in der Betriebsanleitung reingeschrieben😉 -so wie im Video würde ich nicht verzurren. Der vordere Kotflügel und der Auspuff hätten danach wahrscheinlich Kratzer. -ich nehme auch die vordere Gabel und Soziusfussraste. -ich arbeite mir Rundschlingen und Ratschenset mit min. 500er Kraft😉 -beim Lösen immer hinten zuerst, ist mir unlogisch, wenn ihr es anders herum machst🤔, denn damit ziehst du die Maschine doch aus der Radwippe😳 raus. Wer die All-Inclusive-Wohlfühllösung will-> Sawiko Wheely mit Motorrad Aufsatz 😍

[@FCMotoTV]

Hey @ChrisD, heute muss ich schreiben: Merci für deinen KommentarE!! Ich beantworte sie einfach mal zusammen!! Da hoffe ich nur, dass die Anmerkungen zur Transportfolge auch von vielen gelesen wird, standen ja doch noch zusätzlich gute Tipps mit drin! Bei der Scott-Jacke war ich auch bzgl. der Schmutzempfindlichkeit der Meinung, das Weiß die dankbarste Farbe für die .....Waschmittelindustrie sei ;-)) !! Und zur demontierbaren Membran: Klar gibt es für alle Eventualitäten auch immer passende Argumente. In meinen Anfangsjahren wurde die "Adventure"-Bekleidung immer ohne Membran angeboten, da ist die wählbare Option schon besser. Aber Dreilagenlaminat ist bzgl. Auskühlung besser, ohne Membran bzgl. entstehendem Hitzestau angenehmer und neben dem ein oder anderen weiteren Argument pro oder contra führt wie immer der Kompromiss zu einer einigermaßen großen Schnittmenge. Aber ehrlicherweise muss ich gestehen, dass ausschließlich der recht hohe Preis zur Scott-Klamotte geführt hat, denn, wie du ja gesehen hast, tendenziell scheint mir in Punkto Preis/Leistung die Bogotto-Lösung besser zu sein!! Und die R1200 GS ist das Bike vom Chef, Jürgen fährt selber eine GSX-R oder staubt bei Meyer schon mal für ein WE eine R1 oder Blade ab. Beim Visier bin ich deiner Meinung, ich halte die Sonnenblende auch für die bessere Lösung. Aber von allen selbsttönenden Visieren war das bisher das beste! Bleib weiter am Ball, ich freue mich auf deine nächsten Kommentare und bis dahin.... ...nette Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@riesenrenner]

Hallo und Dank an euch für das informative Video. Da steht der nächsten Reise ja nichts mehr im Weg. Was noch interessant wäre: was gibt es bei elektronischen Fahrwerken zu beachten? Moped mit aktiver Zündung verzurren oder eben gerade nicht? Und wie wieder entzerren? Danke und gute Reise 🏍

[@FCMotoTV]

Hey @StefanKreft, ganz ehrlich? Hab ich noch nicht im Sucher gehabt, aus dem Portfolio der Fahrzeuge, die ich bis vor gut einem Jahr verkauft habe, gab es nur einige wenige Modelle (Fireblade, R1), die davon betroffen waren. Aber dein Kommentar war nicht der einzige dbzgl., deshalb werden wir da etwas nachreichen! Grundsätzlich ist es dann so, dass die Federung bei "Zündung aus" versteift, dann also nicht mehr so flexibel ist, wie bei konventionell arbeitender Federung. Bei den gezeigten Gurten wäre auch irgendwann der Zustand fest erreicht, die Maschine also stabil. Aber ich mache mich nochmal schlauer, denn heute Abend bin ich zufälliger Weise mit einem aktuellen Motorrad-Werkstattmeister verabredet (privat, nicht beruflich!!), der wohl nicht dagegen hat, mir bei einem gepflegten Billardspiel diese Frage zu beantworten! Nette Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@riesenrenner]

@@FCMotoTV Super, dann viel Spaß heute Abend. Bei mir ginge es um eine Ducati Multistrada 950S.

[@FCMotoTV]

So @StefanKreft, dann noch eine kleine Ergänzung zur Verzurrung von Motorrädern mit elektronischem Fahrwerk. Leider konnte ich keine letztendlich befriedigende Erklärung erhalten, wieso und warum exakt diese Problematik besteht, er meinte jedoch, dass die Regelventile über kurz oder lang Schaden nehmen könnten, weil beim Transport und vollkommen druckloser Gabel Metall auf Metall schlagen könnte . Er nutz in solchen Fällen bei der Verzurrung Befestigungspunkt, die die Radachse fixieren, also nachträglich durch die Hohlachse geschobene, an den Enden verschraubbare und mit Ösen versehene "dicke Stifte". Funktioniert mit den Ratschengurten hervorragend, trotz des deutlich schlechteren Hebelarms. Davon abgesehen böten ja vor allem Sportmotorräder deutlich weniger Befestigungsmöglichkeiten, deshalb sei die Achsbefestigung auch bei konventionellen Sportler oft seine erste Wahl. Ich hoffe, das bringt dich weiter? Erneut nette Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@Ubootpit]

Hallo FC-Moto TV Team , toller Bericht. Sollte man die Handbremse fixieren wärend des Transportes? Wie sieht es mit der Gangschaltung aus, Gang raus oder rein? Wie sieht es mit Klemmschloßgurte aus, kann man die auch verwenden? Gruß Peter

[@FCMotoTV]

Hey @Ubootpit, falls du eine Feststellbrems an deinem Bike besitzt, nutze sie! Ansonsten helfen ein starkes Gummi oder ein Kabelbinder um den Bremshebel zum Lenker zu ziehen. Einen Gang einlegen kann nicht schaden, ist aber nicht so effektiv, weil meistens so viel Spiel im Antriebsstrang ist, dass das Bike dennoch etwas "wackeln" kann! Ich persönlich (im Gegensatz zu Jürgen) bin ein Freund des Klemmschloßgurtes. Der ist wesentlich einfacher zu befestigen und nicht weniger stabil, lediglich das sehr stramme Spannen geht mit dem Ratschengurt besser! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@crashtestdummy7229]

Gutes Video ! Kleine (unwichtige) Anmerkung: die XSR900 / MT-09 hat hinten an den Soziusfußrasten-Trägern extra Spanngurtvorrichtungen ;) Am Rahmen hinten geht's natürlich immer.

[@FCMotoTV]

Hey@CrashtestDummy, merci für deinen Kommentar! Die angebrachten Schlaufen am Fußrastenausleger sind ja offiziel für die Gepäckmitnahme auf dem Sitz gedacht, aber man kann durchaus auch eine Spanngurt durchziehen. Stabiler erscheint mir aber immer der Rahmen oder die Fura-Aufnahme insgesamt. Da der hintere Gurt ja vor allen stabilisieren soll, ist der Schlaufendurchzug an der originalen Öse aber durchaus eine Alternative. Bleib weiter am Ball und nette Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@markfrehmann8579]

AN-Hänger 🙈😂 ...Hänger ist was anderes 😂

[@FCMotoTV]

Hey @MarkFrehmann, ich müsste mich in der Tat manchmal etwas gewählter ausdrücken.....aber dann hättet ihr ja auch direkt weniger Spaß!!! Bleib am Ball und nette Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@DonDueful]

Ich bin jedes Jahr ca 10 bis 15 tausend Kilometer mit Wohnmobil und Motorradtransportanhänger unterwegs und sichere meine Mopeds (BMW R1100R und Kawasaki GTR1400) genau mit drei Gurten: ein Gurt fixiert das Vorderrad in der Wippe, zwei Gurte halten das Motorrad in der Rahmenmitte in der Balance. Da wird nix in die Dämpfer oder gar in die Gabel gezogen! Wenn die Gurte einen Haken am Ende haben, sollten diese mit einem Sicherungsbügel versehen sein, oder man nimmt direkt Schäkel dafür. Ich benutze auch keine Ratschengurte, sondern Gurte mit Klemmschlössern. Verladezeit pro Moped ca 3-4 Minuten.

[@FCMotoTV]

Hey @DonDueful, sorry für meine sehr späte Antwort, soll nicht wieder vorkommen. Wenn jemand einen großen Erfahrungsschatz besitzt, dann wird man den nur, wenn etwas passiert ist, hinterfragen! Ich transportiere Motorräder z.B. nur mit 2 Gurten rechts und links nach vorne (entweder Gabelbrücken- oder Lenkermontage) und hatte noch nie ein Problem, auch OHNE Wippe! Wenn ich das dem Jürgen vorschlüge, kreuzigt er mich!! Deshalb: Das soll jeder so handhaben wie er mag und wie es in der Vergangenheit gut funktioniert hat. Adressanten unserer Videos sind aber vor allem Neu- und Wiedereinsteiger, die für jeden Tipp dankbar sind......so auch über deine Vorlieben, das Mopped auf dem Hänger zu sichern! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@_DAVADER_]

Gurt um die scharfe Kante an der Gabelbrücke ohne Gurtschutz? Würd ich nicht empfehlen.

[@FCMotoTV]

Hey @_DAVADER_, da bin ich grundsätzlich bei dir: Eine scharfe Kante und "arbeitende" Gurte vertragen sich nicht immer! So scharfkantig wie vermutet ist die Gabelbrücke des XSR allerdings nicht, dennoch kann man die Kante erfühlen. Deshalb würden wir den Punkt beim nächsten Anlass auch erwähnen wollen, merci also für den Hinweis!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@THEDONHUGO1]

Sehe ich das richtig das die Wippe nicht im Boden verschraubt wird????🤔🤔🤔

[@FCMotoTV]

Hey @THEDONHUGO1, in der Tat kann man die Wippe "lose" vorbereiten! In unserem Firmentransporter liegen zwei Wippen unbefestigt, mit denen dann auch zwei Moppeds transportiert werden, die dann allerdings gut verzurrt werden! Wenn ich die Möglichkeit der festen Montage hätte, dann würde ich die Wippe jedoch fest verschrauben: Ist noch stabiler und die Wippen würden bei Nichtnutzung nicht zusätzlich gesichert werden müssen! Um deine Frage also letztendlich zu beantworten: Die Wippe kann im Boden verschraubt werden, muss es aber nicht. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@augschi5357]

Hallo Steff, es ist dringend, meine Partnerin bekommt morgen ihr erstes Moped, ein Naked Bike (125ccm) ca. 150 kg schwer. Leider hat der ehemalige Besitzer das Moped schon abgemeldet. Es geht darum, das gute Stück irgendwie nach Hause zu bringen. Ein ganz normalen Hänger mit Zurrpunkte und Zurrgurte hätten wir zur Verfügung. Jedoch haben wir keine Wippe zur Verfügung. Die Strecke beträgt ca. 11km (Landstraße), daher wäre es unsinnig extra nur für die 11km eine Wippe zu kaufen. Die Frage: Ist es auch ohne Wippe möglich das Moped zu holen? Gruß Augschi

[@FCMotoTV]

Hey @Augschi, das tut mir sehr leid, dass ich jetzt so spät reagiere, wahrscheinlich ist der Drop schon gelutscht!! Sorry also für die späte Antwort, aber ich habe in den letzten Wochen etwas....geschwächelt!! Hat es geklappt? Ich hätte die Frage beantwortet mit: Klar, geht ohne Probleme. Das Vorderrad in die rechte Ecke des Hängers mit Rechtseinschlag, linke Seite mit Linkseinschlag, jedesmal bis zum Lenkanschlag! Ohne Ständer, nur auf den Rädern! Vorne dann mit den Gurten in die Federung ziehen und hinten sichern rechts und links gegen Umkippen. Die Wippe macht das alles nur bequemer und man muss nicht so viel verzurren!! Bleib trotz meiner späten Antwort am Ball und nette Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@paparazzizi]

Durch die Fußrastenhslterung verzerrt man nicht. Die ist für solche Lasten nicht geeignet!

[@FCMotoTV]

Hey @paparazzizi, merci für deinen Kommentar! Ich bin in diesem Fall mal anderer Meinung, denn wenn ich davon ausgehe, dass ein 100 Kg-Fahrer auch mal auf den Rasten stehen kann und vor allem darf, dann ist die Halterung der Raste zum Festgurten nicht verkehrt, vor allem bzgl.der Soziushalterung. Zugegebenermaßen gibt es bessere Positionen, aber wenn der spezielle Motorradtyp keine andere oder nur schlechtere Möglichkeiten bietet, dann gerne die Rastenhalterung! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@markfrehmann8579]

...ich transportiere meine DR 🏍️ (bei Urlaubsfahrten) gemeinsam mit meinem Pferd 🐎 im Pferdeanhänger 😉

[@FCMotoTV]

Hey @MarkFrehmann, ups, fast übersehen! Dann sind beide im Pferdehänger....anhänger nicht mehr so einsam ;-)) ! ERneut nen nette Gruß vom Steff

[@ichzuhause8204]

Kannst du machen, wenn der Anhänger KEIN grünes Kennzeichen hat. Ansonsten ist es Steuerhinterziehung und Verstoss gegen das Pflichtversicherungsgesetz.

[@uwewerner3068]

Hallo, wird nur ein Bike transportiert, gehört das Bike grundsätzlich in die Mitte des Anhängers. Ist der Fahrer auch noch so gut mit dem Gespann vertraut, fahren andere Verkehrsteilnehmer ohne Sinn und Verstand. Wenn der Hänger mit Moped dann ins Schleudern kommt, ist Game over.Bei Polizeikontrollen, wenn der Bullerist Ahnung und Lust hat, kostet das Moped falsch geladen ---> 75 Euro. Wenn es zu Unfall kommt und die Dekra stellt fest dass das Moped geladen wurde, ist eine Teilschuld mit im Raum. Also bitte keine Anweisungen zur falschen Ladungssicherung verbreiten, es sei denn ihr wollt haften.

[@FCMotoTV]

Hey @uwewerner, grundsätzlich bin ich bei dir: Eine mittige Positionierung ist fahrdynamisch besser als außermittig!! Dennoch der Hinweis, dass das Fahren mit einseitig beladenem Hänger, erst recht bei diesem Modell (überbreit!) überhaupt kein Problem darstellt. Nicht zuletzt muss dieser Hänger ja auch zulassungsfähig sein und bei deinem vermuteten hochrisikoreichen Umkippverhalten wäre das wohl nicht möglich. Dass das Fahren mit beladenem Hänger immer etwas rüchsichtsvoller sein sollte, ist in meinen Augen selbstverständlich, denn ich kann natürlich jedes System an seine Grenzen bringen. Davon abgesehen wäre eine mittige Positionierung in unserem Falle auch gar nicht möglich gewesen! Wenn also eine mittige Verzurrung der Maschine möglich wäre, würde man diese auch immer bevorzugen, auch bei FC-Moto TV!! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@Musterfrauenarzt]

So lernt man das nicht. Bei der Methode ist das das eloxierte Schwarz nach einer Fahrt ab. Und wieso spammt ihr über 2 Anschlagpunkte? Immer direkt spannen und nicht das Bike als Umlenkpunkt missbrauchen. Nehmt Schlaufen am Rahmen.

[@FCMotoTV]

Hey @Musterfrauenarzt, naja, die XSR ist schon mehrmals auf dem Hänger von A nach B ohne Farbverlust transportiert worden. Dennoch würde ich bei der nächsten Gelegenheit einmal darauf achten!! Mittlerweile nutzen wir in der Tat Manschetten- und Schlaufengurte, die die Befestigungspunkte flexibler gestalten. Das Vid ist ja schon etwas älter, da hatten wir noch Luft nach oben! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team