【危険】走行中クラッチが切れなくなった！

走行中にクラッチが切れなくなったアクティ・・・
このままでは動く事が出来ませんので修理します！
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#自動車整備
#アクティ
#クラッチ

[@wcupwcup]

何が驚いたかって クラッチ交換でミッション側、長年のフェージングの汚れで 必ず盛大に汚れてるの知ってるけど ここをこんなに綺麗に掃除してくれるプロ見たこと無かった事 プライベーターなら時間あるし、掃除したことで追加料金お願いしますなんて 無いから必ず開けた時は清掃するけど エアーでちゃちゃっと飛ばすのほとんど プロの人でこれだけ綺麗に清掃するの見たこと無かった！ ある意味感動。自分のクルマは自分で全て整備してるけど それができなくなった時。森本モータースにお願いしたいと思わせる動画であった

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！整備士の方でも綺麗にする人は沢山いますよ！

[@user-ue1pu6vv5d]

明けましておめでとうございます。 僕は7年ホンダディーラーに勤めてますが未だにお恥ずかしいですがクラッチ交換の作業をした事がありません。なので今回の動画はとても勉強になりました。 いつも森本モータースさんの動画は勉強になります。これからも森本モータースさんの動画を楽しみにしています。

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

[@jza80x]

自分もインテグラ乗っているときに同じ症状になりました。 アクティーはドラシャ抜かないでミッションを回転させて外してどかしながら作業するという荒技があります。

[@user-nc5fn5ww6b]

あんなに奇麗になるまで掃除するとは感心しました。 こういうのユーザーに伝わらない地味な作業なのに感動！

[@fspsbm7426]

こういう自作の工具好きです。 確かに市販されているものも ありますが、いろいろ作業をしたり 自分がやりやすい答えがこの形に なったと思うと経験の重みを 感じます。

[@morimotoshinya]

あ市販のものは高い場合がありますので・・・

[@user-rl7qq5gt2k]

これはとても貴重な動画だわぁぁ 本で見るより分かりやすい

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@user-ls9uu2oz4q]

12:01 しれっと内側も掃除しててプロの本気を垣間見た…

[@user-lb2rr7ls4o]

木のメンドラには脱帽です。今年も楽しみにしています。 早く１０万行くことを祈ってます。

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@user-hp8ce2ul2p]

森本さん こんばんは🌆 明けましておめでとうございます🌅🎍⛩ 森本さんの予測は大正解だと思います！ この車種はたまに同じ様な事があり修理に入る事があります！ 最近はないですが2年前に2台ほど同じ修理をしました！ スズキのキャリーなんかはクラッチ版がめくり上がる様な事があります！ 自分は去年1台修理した事があります。 アクティは整備しずらいですよね！ 修理お疲れ様です！

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。同じ様な故障がありましたか。もしかしたらウィークポイントかもしれないですね・・・

[@pole6zumi]

現車がなくても、動画でイメージ作業ができるのが すごく助かります！ オイル抜きの順番も、言われないと気づかなかったです！ いつも貴重な動画を残していただき、ありがとうございます！

[@morimotoshinya]

お役に立てて嬉しいです！

[@k-official285]

2020🐁明けましておめでとうございます🎍 　第一弾はアクティトラックのクラッチ交換からでしたかぁ👍にしてもホンダ車は良く言えば凝った？悪く言うと整備士泣かせ？な気がします。それにしても相変わらず丁寧な作業ですね😄

[@morimotoshinya]

おめでとうございます。今年もよろしくお願いします！確かに整備性がいまいちですね・・・

[@taks-sil8044]

身内・友人・知人に自動車整備関連の仕事している人が多いけど、ホンダ車が整備士泣かせなのは有名な話らしい。 とにかく、専用工具がやたらと多い＆専用工具が無いと整備もままならないらしいですね。

[@minehiroohba8760]

いつもきれいな動画に感心しています。今年も動画期待していますので、又、アップしてください。

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@user-fu9vp6bf7v]

これ、日野のトラクタでやった事あるやつですね。 信号とかでエンジン切って止まって、ギア入れッぱでエンジンかけて修理工場へ入った遠い思い出。。。。

[@ktakeda5665]

ワタシも、スバルの軽トラのクラッチ切れなくなって、このやり方で立川から品川まで帰ってきたことがありますワ。

[@user-nd3dm2fd9j]

自分も泣きながらやって日野さんに行きました！

[@MrGMtaro]

掃除が一番面倒くさい作業の１つ。それをとても綺麗にこなすところが素敵

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@user-tn9uk8dj4e]

森本さん新年明けましておめでとうございます！ かなりレアなクラッチの破損ですね！今年もためになる動画を 楽しみにしてます！

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。頑張ります！

[@user-xh6xy6mz5i]

いつも楽しく拝見させていただいております。私も同業者です、クラッチ盤がバラバラとかは経験ありますがダンパースプリングが損傷してその破片が噛みこんでクラッチが切れなくなることは初めて拝見しました！！想定外な事がありますので毎回勉強ですね。。

[@morimotoshinya]

いつもありがとうございます。こうやって情報共有できればいいなと思っています。

[@user-ln3vy6ju1s]

AIに置き換えられない仕事

[@sasaki820]

明けましておめでとうございます。森本さん、大変な作業、お疲れ様でした。いい勉強になりました。

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。ありがとうございます！

[@user-tz9xl3jv8h]

アクティは整備士泣かせなところありますよね😅

[@user-jb4pf7gd2z]

ACTYというより、ホンダの軽自動車はどっちかというと整備士泣かせの実装をする車種の方が多いと言った方が…

[@user-impul134ame]

はじめまして、常磐自動車道を走行中に5速に入ったままクラッチペダルが抜けてしまい一般道を降りるまで車を止めないで一般道で車を止めJAFを呼んで最寄りのディーラーまで運んで頂きましたが、クラッチレリーズが原因の可能性なので預けて帰宅しました。クラッチの構造の解説が分かりやすかったので勉強になりました!!ありがとうございました!!😊

[@morimotoshinya]

お役に立ててよかったです！

[@user-jm1zr8pz6s]

ディーラーの人です。 これ、定番のトラブルですよ。古いのも新しいのも変わりませんし。 アクティは、ドライブシャフトが面倒ですよね。 四駆の副変速付きのなんかは、ゴチャ付いてウザいです（涙）

[@morimotoshinya]

そうなんですね。定番とは・・・情報ありがとうございました。

[@taks-sil8044]

四駆のバモス乗っているけど、ベースはアクティバンだから同様ですね。

[@52mt41]

おめでとうございます❗コレは、高負担時に無理矢理｢クラッチを繋げる｣を繰り返すとなるみたいです。家はホンダとダイハツがなりました。

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。無理な操作をしたのかもしれないですね。

[@MACBOOCKBLACK1]

私も昔、クラッチオイルが漏れてクラッチが切れなくなりました。30kmほど自走して工場に入れました。当時はクラッチを踏まなくてもセルが回りました。今は無理ですね。

[@user-xj1ds8eo9s]

アクティのバッテリー位置は絶望的です。

[@morimotoshinya]

不便ですよね・・・

[@user-qh1td4qm8p]

端子ぶつけてヒューズ焼いたことありますわ

[@ipodtouch5th]

椅子の下？ない！ 後席の後ろ？ない！ ボンネット開ける　ここか！？

[@user-jp5fp2vl4q]

森本さんの動画は自動車素人の自分からでも、気持ちいいですね。整備動画はほぼ全部見ました、次の動画を楽しみにしています。

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@BBS335]

昔、クラッチの切れなくなった車で国道を20kmと高速を50kmほどを自走して工場に持ち帰った事が有りました・・・。 MTに慣れていた時期なので回転を合わせてシフトチェンジしてましたが、発進だけはドキドキものでしたね・・・。 未だにMT車に乗るとクラッチを使わないでシフトチェンジしてしまう自分が居ます・・・。

[@bleach73]

ミッションオイルがあんなに黒くなってるところは久しぶりに見ました😄 私は、主にトラックを触っていますが、あんな色は珍しいですよ。

[@morimotoshinya]

結構な汚れでしたね・・・

[@takeya0423]

🎍あけましておめでとうございます🎍 今年も動画楽しみにしてます！✨

[@morimotoshinya]

今年もよろしくお願いします！

[@silkworld3282]

あけましておめでとうございます 今年も安全に

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。

[@westracingr33]

あけましておめでとうございます。 古い方の見た目エクセディのクラッチセットですけど、JB23系ジムニーでよくダンパースプリング吹っ飛んで切れなくなるのが定番です。なので自分がクラッチやるときはエクセディよりもアイシンのクラッチでやります。だいたいアイシンのほうが太いスプリングかダブルスプリング、もしくは1組多いです。ついでにいうとクラッチ組み付けるときにレリーズベアリングとクラッチカバーの摺動面にうすーくクラッチグリース塗って摩耗しにくくしてます。

[@chocoparuru5919]

大分昔２，３０年前ですが自分の場合はカリーナのゴムパーツの劣化で油圧がかからなくなりクラッチが切れなくなりました。パーツ代は50円位だったのですが、こうゆう事があるのでミッション車は敬遠するようになりました。

[@aporo31]

明けましておめでとうございます。 年始からいい動画観させて頂きました。 こんど家にバモスホビオの4駆のMT車が来るので、勉強になりました。 アクティとほぼほぼ同じだと思うので 有り難いです。

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。お役に立てて嬉しいです！

[@user-hk4ro7vh2e]

昔、マツダのマービーという車に乗っていた時に、旅先でクラッチが切れなくなったことがありました。この車は油圧式だったのですがマスターシリンダーのオイル漏れが原因で、クラッチを何度もバタバタ踏めば切れたので、通りがかりのバイク屋さんでブレーキフルードを買って、継ぎ足しながら200km走って帰ってきました。

[@user-dd9yn3hb6b]

あけましておめでとうございます 路線バス等は、たまぁーにクラッチディスクが粉々になって似たような症状を起こすときがあります。 かなりレアケースですけど。

[@user-hx3uy7qn8m]

完全にクラッチフェ－シングが、バラバラになったISUZU810スーパーがレッカーされてきたことがありました。今の今まで走っていたのが不思議です。

[@simamitu9584]

あけましておめでとうございます。　クラッチ破損は半クラでけっとばす（俗に言うクラッチ蹴り）・クラッチに足をおいたまま運転する・クラッチよりシフト操作を先にするのが原因ですからそのままギアが抜けなくなって歩行者や自転車やバイクにミサイルしなくてよかったと思います。

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。無理な使用をしたのかもしれないですね・・・

[@user-vb2el2db5c]

明けましておめでとうございます。ちょっと前に似た症状でクラッチレリーズフォークのフォーク部分が変形してたKP61修理したの思い出しましたｗ今年は早速知り合いのヴィヴィオRX-RがEXバルブ破損で家のガレージは正月早々お祭り始まってますｗ

[@r2jmc18]

あけおめです^_^ …結構ダイアフラムスプリングも削れてましたね💡 アレが折れてクラッチ切れなくなったってのも有りましたよ〜👍🏻

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。

[@pqun1985]

大型トラックの整備してますがダンパーがとんでる車は結構いますよ！ トラックに慣れすぎて乗用車なんかは整備出来る気がしません…笑

[@user-hx3uy7qn8m]

僕もでした。ハイゼットが入ると、プラモデル1人で車検あげろよでした。大型は4人係りですけどね。大型のつもりでネジ締めて折ったことは数限りありません。

[@whitenezu3]

これ何気に組まれているけど、バラす順序、ボルトの締め方、ベアリングの組み方・外し方、 センター出しの治具、etcとノウハウ満載ですよね。

[@user-dw1rv3oz5e]

あけおめです🌅 今年も動画楽しく観させて頂きます🚗

[@morimotoshinya]

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

[@hiasai3279]

クラッチのセンター出しのやり方が良く分かってなかったので参考になりました。GWにでもクラッチセットを用意して交換しようと思います。NAロードスターなんで超カンタンなはず。（2年前にクラッチ付きの状態でエンジンを自分で載せ変えました。あの時は軍資金もなく不動状態からの脱出を一番に考えていましたので。）

[@morimotoshinya]

どんな方法でもいいのでセンターさえ合えばOKです！

[@borikuso]

私のEk9も10数年前に同じ症状でクラッチが切れなくなりました。 その時の修理屋が最悪で、クラッチの感触が何かおかしいので修理に出したところ、マスターシリンダーのオーバーホールのみ実施し納車。その後帰宅中にクラッチが完全に切れなくなるという最悪の事態に陥りました。 それ以来、修理は全てディーラーにお願いしてます。

[@user-dk1vf2wn6v]

森本さん、丁寧な解説や素敵な作業を見せてくださりありがとうございます、R30スカイラインが突然ギアチェンジ出来なくなり、なんとか道も空いていて近所だったので、押がけ的エンジンスタート2速のみで帰ってきました。クラッチも外さないとダメですかね？マスターシリンダから外して清掃してみます。長いこと離れていた素人なので為になりました。

[@morimotoshinya]

クラッチレリーズの動きを見て判断したほうがいいですね！

[@JPN850R]

す、凄い事になってる・・・ 自分の愛車は０４年式ＵＡ６なのですが（商品名はアキュラＴＬ、インスパイアの後継機種ですかね・・・オハイオの工場で北米アコードとプラットフォームが共通です）、初めてクラッチ交換をした時はあまりの大がかりな作業に涙出ましたｗ　フロントの足周りは勿論、サブフレまで落とします。ＤＭＦなのでダンパースプリングはフライホイール側に組み込まれてるやつです。純正でもクラッチ関連部品はメキシコ製の部品が多いです。 米国はいい加減な仕事をする人が多いので、数十万円かそれ以上する機器がないとできないアライメントやタイヤ交換等の作業以外は自分でやります。森本モータースが米国にあったら安心して愛車を預けられるのに・・・今年も森本さんにとって健康第一で実り多き一年となりますよう！

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@gf31leopard-xj2]

質問ですが、動画の時間は編集等で１６分程度だと思うのですが、実際にバラして組み付けて完成するまでどのくらいの時間が掛かったのでしょうか？以前整備工場で働いてたときにレガシィだったかな？でミッションを降ろした記憶があるのですが、そのときは他の車の車検整備も兼ねてたこともありますが、１日掛りだったと記憶してます。この作業もそれくらい掛かったのでしょうか？ 確かに１人では厳しい作業でしたね。

[@morimotoshinya]

集中してやれば1日でできる作業ですね！

[@gf31leopard-xj2]

それでもこの故障がキッカケで買い替えを検討する人も中にはいるかもしれませんね。少々高額でも直してでも乗ると言うのはその車に愛着がある証拠ですね

[@user-lx8je8ik4u]

昔、クラッチのワイヤー切れかなんかでクラッチが切れなくなってギヤが入らなくなった車に遭遇したことがありましたね。 クラッチペダルが完全に下がったままになっていたので素人でもわかりました。

[@akkohan]

クラッチASSY交換は何十回としたけど、ダンパーSPの折損車はありませんでした。 ハウジング内清掃でめっちゃきれいになりましたね。ユーザーさんからは全く見えない所ですが、いい仕事してますね～。 センター出しのシャフトは、廃車から外したミッションのインプットシャフトをぶった切ったやつを使用してました。

[@o36mimi]

私のレガシィＢＰ５－ＧＴも４年半ほど前にクラッチが切れないことがありました。１速が入らない状態でした。原因は、同じでスプリングの異常でした。それを見つけるまで、ディーラーも大変苦労しました。

[@ftr250sp]

いつも楽しみに拝見しています。整備で時々出てくる自作工具に興味があります。プライベートでは専用工具を使う頻度は少ないし、自分で作るのも楽しみです。もし可能でしたら、いつか特集をお願いします。

[@morimotoshinya]

ありがとうございます。自作工具も紹介していきますね！

[@kools.k9739]

これは良くあるんです。 クラッチのつなぎ方が優しくない乗り方をするとジャダスプリングが異常摩耗を良く起こすんです。 そのかけらがディスクに入り込みクラッチ板がツルツルになるんです。 大型でもよくありますよ。

[@morimotoshinya]

操作が荒いのが原因かもしれないですね。

[@user-mz7ht2qb2f]

明けましておめでとうございます！車の修理動画今年も楽しみにします(^^) 猫の動画もたまにはよろしくです！

[@morimotoshinya]

今年もよろしくお願いします！猫はサブチャンネルで投稿して行きますね！

[@sagittariusstar5254]

あけましておめでとうございます。私はマツダのボンゴに乗っているのですが、同様にスプリングが折れてました。エンジンからカラカラ音がしていて「なんだろう？」って思ってましたが、ディーラーでもわかる人いなくて困ってました。クラッチじゃね？って指摘があり、外してみたらスプリングが折れて、破片がケース内に転がってました。15万キロ程度走行していたので、クラッチ交換とあいなりました。折れた原因はわかりませんが経年劣化としか言いようがないかもしれません。部品の当たりはずれもあったかもしれませんが、距離を考えたらそう文句も言えないかもです。

[@morimotoshinya]

今年もよろしくお願いします！

[@zolty1967]

明けましておめでとうございます。 天気も良く穏やかな正月ですね 今年も楽しみにしてます😉

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。

[@M.hakase]

めちゃくちゃピカピカだ！ あ！あけましておめでとうございます😊

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます！

[@jubenehuang3971]

Great work.. More vlogs to come

[@morimotoshinya]

Thank you!

[@NURUPOI]

わからないことはわからないって言えるのが流石ですねえ

[@akyura02]

アクティのダンパースプリング破損は他の方も書いておられるようによく飛びます 20数年前、メカやってた時を思い出しました ある時は 某運送屋さんの車で、その日のうちに出庫しなければならなかったので私一人で なんとか4時間かけて出庫させました。他のメカは出張サービスで誰もいなかったので

[@mugen8888506]

あけましておめでとうございます！ 新車から8年22万キロでフィットGE8のギアが入りにくくなり、走行はできてましたが、2速ははいらなかった？記憶があり、これはやっとクラッチ交換の時期がきたかぁと走行してました。ディーラーさんの提案は2速？のシンクロまで交換したほうがいいと提案されましたが、自分は断固としてクラッチ周りの一式交換だけでいいと言いました。もしそれでもまだギアがはいらなかったら、工賃が倍かかってもシンクロまでやると！笑 結果はクラッチ一式交換で治りました！ その時作業現場は見れなかったのですが、整備士さんいわく、クラッチ外したら、今回の動画の内容と一緒で、ダンパースプリング？が落ちてきましたと伝えられ、ギアが入りにくかったのは、スプリングが破断？して悪さをしていたのだろうと結論になりました。 早めに交換してなかったら、動画の内容みたいに、ギアが入らなくなっていたかもしれませんね。 ご参考までに、長文失礼いたしました。現在11年目で走行29万キロです！

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。同じ様な事例が別の車種でありましたか・・・参考になります！

[@tiku8589]

僕もクラッチ切れなくなった事が 2回程あります 1回目はホースの破れでクラッチペダルが 帰ってこなくなりました 2回目はクラッチペダルの支点穴摩耗で ペダルを踏んでも押せなくなりました

[@zzzokazu]

🎍明けまして おめでとうございます🎍

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。

[@user-hc2du3dt1e]

明けましておめでとうございます。センター出しツールが木なのには驚きました。マスキングテープを巻いて公差（隙間）を詰めているみたいなのですが少しぐらいのずれは許容範囲なのでしょうか？ツールを使ってのクラッチ交換しかしたことないので今後機会があれば試してみたいと思います。自分の3か月ほど動かさなかった車がクラッチが張り付いていました。一瞬焦りましたが復帰したのでまあよしです。短い期間でも起こるものなんですね。

[@nyankorunaway2446]

大体で良いよん。要するにディスクが真ん中にあればインプットシャフトがパイロットベアリングまですかっと入るというだけなんで、多少ずれていてもインプットシャフト先端の面取りで入るし、ディスクはフライホイールとクラッチカバーに押さえつけられながらも勝手に移動してくれます。組み付け後、クラッチを踏めば自然にセンタリングします。 それよりも、インプットシャフトをクラッチカバーのダイヤフラムスプリングにぶち当てないように気をつけよう。スプリングが部分的にひん曲がると半クラ時に細かな断続ができる（ジャダ）。まー、オラが昔やった失敗ですm（｡｡）m

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。そこまで精密さはいらないので大丈夫ですよ！

[@user-hc2du3dt1e]

@@morimotoshinya ・nyanko runaway返信ありがとうございます。コメントを見て納得しました。ツールを使うものと決めつけていましたので柔軟な思考が大切ですね！

[@yusakurai1975]

直ると、正直嬉しいですよね。また走ることが出来ると。

[@navyseal2140]

🎍謹賀新年🎍 明けましておめでとうございます‼️ 今年初めのお仕事はアクティーでしたか😥 御苦労様でした‼️

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。

[@user-ls4wy3vd6v]

あけおめです、いっも勉強になり助かります、今年も宜しくお願いします、今度CVT故障で外して ギャーが入らなく壊れてしまつたCVTの説明見たいです、まるごと交換なのでどんな感じで壊れるのか知りたいです宜しくお願いします

[@morimotoshinya]

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。壊れたCVTは今まで扱っていないので、あまり期待しないでください・・・w

[@user-np1pi5zj3p]

自分の車もスプリングが飛んでクラッチ切れなくなりましたが、森本さんの見解を聞いてなるほどと思いました。そりゃ切れないわ、、、

[@user-ug6lt4vs2f]

アクティトラックは、マフラー替えると、良い音させるんです。 さすが、ホンダイズムエンジンだと思います。 アクティは、ドラシャぬきに、てこずりますよね。 ホンダミッションは、ミッションオイルが、シャバいので、10万Kぐらい走ると、ミッション抜けが起きますね。シャバオイルは、ミッション内のベアリングに悪そうですね。 ミッションオイルの色からしてだいぶ負荷かけていたのでは？と思います。 信号待ちで、ずっとクラッチ踏んでる人は、レリーズベアリングがダメになります。 クラッチディスクのダンパースプリングは、ガツンとつなぐドライバーの車は、ダンパースプリングが、折れたり、挟まって噛み込んで、シフト不能になります。 去年、自分は、会社のトラック、フォアードでこれを食らいました。元の乗ってたドライバーが、ガッんとつないだり、半クラが長く、クセがある運転してましたね 運転もなくて七癖です。 過積載とかも、車・道路痛める要因かとも感じます。 クラッチも、ブレーキも、リーフスプリングも、工業製品・工業芸術品は衝撃厳禁だと感じます。 リーフスプリングも、道路の穴ぼこや、線路ごえも、折れる原因かと思います。

[@user-up8zx7ne3z]

あけましておめでとうございます。 今年も楽しく視聴しています。 大型中型トラックですと、 よくクラッチのダンパースプリングが破損します。 乗り方や、本当に運もあると思っています。 お身体に気をつけて この世の中を、お互い良いメカニックとして 活躍していきましょう！

[@morimotoshinya]

おめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

[@sannona239]

面白かった昔を思い出す一番興味のある仕事です、実際の仕事はしてないのでイメージトレーニングをしてます、近ければお手伝いをしたいです。お疲れさん🙏

[@morimotoshinya]

ありがとうございます。

[@user-ie1yo3ug1e]

ps 半クラ大好きな運転もダンパスプリング破損が多いです by経験者談

[@Chiara0Ceara]

年始から恐ろしい摩耗ですね（−＿−；）

[@konno.random]

いつも丁寧で良い動画です！

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@zpa11217]

おはようございます いつも貴重な動画ありがとうございます 私のバモスホビオも 先日フルメンテナンスの一貫で クラッチ交換しました ついでにオイルシールも交換しました ついでに作業して貰うと 工賃の節約に？ オイルシール単発では かなりの工賃が… これで快適に仕事が出来そうです！

[@morimotoshinya]

ついで作業は工賃の節約になりますね！

[@user-xs9vp1rv8i]

明けまして、おめでとうございます。

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします！

[@sexyboy2370]

明けましておめでとうございます。昔整備士免許の教科書にジャダーや切れ不良の原因にクラッチのダンパースプリングの折損なんて書いてあった覚えが有りますが、今でも実際に有るんですね！

[@morimotoshinya]

おめでとうございます！トラックではたまに見かける故障ですね！

[@user-hw3kd7mu6u]

ボーリングマシンのクラッチで全く同じ症状になり交換したことがあります。

[@lanner52]

ダンパーのスプリング折れ、カバーの爪の変形での噛みこみ。スレーブシンリンダーのパンクでクラッチ抜け等、いろいろ経験しました。どれも回転合わせでシフト入れて自走して帰って来ました。（友達のいるDラーで「乗って帰れるだろ？とか言われたりしましたが」）ミッションを友達と下した事もありますが、もうしません(^^;)長く付き合っているといろいろなトラブルがありますが、またそれが後で笑い話になったり、愛着に繋がっていきます。これからも動画のアップ楽しみにしています。

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@user-cd8ij1kr5i]

クラッチ内部って初めて見ました。毎回動画を拝見するたびに自分の知らなかった分野の事を知ることができた新鮮な発見があり ます。定期点検で車をディーラーに預けっぱなしでこういうシーンはまず目にする事はありませんから。メカニックの仕事って大変 ですね。こういう技術＆仕事系の動画は💖です。 森本モータースさんの動画ですが、しっかりと制作されていてすごいですね。照明は柔らかい光を当てているので強い影が出ず見易い・ カメラも手持ちではなく固定なのでブレ無し・画のアングルとサイズそして構成もよく考えられていて、とても手間暇が掛かっていると 思います。

[@morimotoshinya]

ありがとうございます。なるべくわかりやすい動画づくりを心がけています。

[@HOT7000superhakuto]

あけましておめでとうございます。 私もMT車に乗っていて、2回ほどクラッチが切れないトラブルに見舞われました。 油圧式でして、最初はシリンダの摩耗が、2回目はレリーズベアリングの磨耗が原因でした。 今回はケーブル式で、ミッションまでの動作やレリーズベアリングは正常に見え、「何故これで切れない！？」と思いましたが、まさかダンパースプリングが割れて噛み込んでたなんて… こんなトラブルも有るのかと、勉強になりました。

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。私も出会ったことがない珍しい故障でしたね・・・

[@KM-hc4lm]

昔　私のシビックも同じトラブル起こりましたね

[@lips04ds49]

明けましておめでとうございます。　今年もよろしくお願いします。　クラッチのセンター出しですが父の自作のSSTでプレッシャープレートの縁とクラッチディスクの縁を合わせて作業しています。　参考になれば幸いです。　２０２０年も無事故で凌ぎましょう！　ご安全に！！！

[@morimotoshinya]

今年もよろしくお願いします！

[@user-vs6lw3if4u]

自分もクラッチのセンター出しは自作でやりました。

[@gemabiem5584]

センター出しの工具やその説明の時に凄技の継承者の１面を垣間見た、ただそれだけが理解出来た何も知らないワタクシです。

[@RU1ESBA]

あけおめです。 最初の車で、停車時にクラッチを踏んでたせいかクラッチ故障の憂き目にあいました。 それ以降は、以前乗ってた２台目と現在乗っている３台目の車ともクラッチ故障は起こしてません。 クラッチは大事に扱ったほうが良いですね。 忘れましたが、今年もよい動画を!!!!

[@morimotoshinya]

明けましておめでとうございます。クラッチ操作は優しくしないといけないですね。

[@str8705]

Отличная работа! Моримото лучший мастер! Только я не знаю в каком городе!?

[@morimotoshinya]

Спасибо!

[@str8705]

Hello from Russia!!!!

[@hama-dc7rz]

クラッチのセンターだしの工具は、中古車のギアーのインプットシャフトを利用していました。 現場でトラックのミッションの脱着をしたとき、センタだしの工具がなく目視で合わせてなかなかミッションが結合しなくて、重たくて泣いた思い出があります。　明けましておめでとうございます。

[@morimotoshinya]

今年もよろしくお願いします！目視だと難しいですよね・・・

[@sqmy]

車のメンテナンスをしっかりやってないと、どのメーカーの車でも、ダメになるのですね、参考になりました、ありがとうございます。

[@morimotoshinya]

お役に立てて嬉しいです！

[@HM51256]

あけましておめでとうございます。 友人のDC2で起きたのと全く同じ現象です。そいつのはなぜかダブルクラッチでクラッチが切れたそうですw 貧乏性の私なら、ここまでバラしたらリアのオイルシールとミッションのオイルシールをついでに全交換お願いしちゃいます。 また、以前おしょうさんが動画にしていたミッションのブリーザーも錆びてないか点検お願いしちゃいますかね。錆びてたら錆び取りか、値段次第で交換ということで。

[@douglas-uj6yc]

さすが経験が豊富なだけあって手慣れていますね。私が持ち主だったら、 せっかくなのでドライブシャフトのブーツカバー交換も、お願いしちゃうかな～。アクティは生産終了なので大事にしたいですね。

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@user-kh2wj5pe6i]

コメント数、凄いですね！動画見ましたけど、簡単そうにやりますが、 とても難しい作業だと思います。

[@morimotoshinya]

アクティはまだ楽な部類ですね・・・・

[@snikkerpeanuts1352]

こんにちは、ヤフオクからクラッチの滑るアクティを購入してしまいました。森本さんの動画を参考にして交換にチャレンジしたいと思います。みんからの記事でフライホイールのボルトは再使用不可と書いてありますが再使用できませんか？

[@morimotoshinya]

出来ると思いますよ！ただネジロック等付いている可能性もあるので注意です。要領書を見たほうが確実ですね。

[@user-dt9bs3fx8f]

あけましておめでとうございます。今年もご安全に。

[@morimotoshinya]

おめでとうございます。今年もよろしくお願いします！

[@47pikomon]

自分が乗ってたスカイラインクーペのクラッチも過去に切れなくなり、原因はコンセントリックスレーブシリンダーという、油圧で伸び縮みして直接クラッチカバーを押す部品にエアが噛み込んだという現象でした。 そんな訳のわからないけったいな部品使わずに素直にフォーク式でいいのにと思ってしまった日でした。

[@user-sv4lx8tw8s]

明けましておめでとうございます🌅

[@morimotoshinya]

おめでとうございます！今年もよろしくお願いします。

[@ryufukumaru371]

初めまして。 私も整備士です。 ライフガレージさんの動画で工具紹介があって、そこから動画をみるキッカケになりました！ サウンドスコープをお持ちでしたが、どこのメーカーのをどこで購入されたんでしょうか？？ ネットで買ったやつはガタガタで使いようも無く、困ってました。 教えて頂けると幸いです。

[@morimotoshinya]

サウンドスコープはストレートの安物ですね。十分使えます！

[@ryufukumaru371]

ストレートだったんですね！ まさにストレートのを買ったのですが、ピッチが一回りも入らずグラグラで使えなかったんですよね🙄

[@ba5r33gg3p]

何が落ちた？って思ったらダンパースプリングでしたか。 自分が過去にやらかしたシフトミスを思い出しました。

[@user-bv9pe3jc9v]

明けましておめでとうございます！今年も楽しみにしてます！

[@morimotoshinya]

今年もよろしくお願いします！

[@user-bx1ev8in8l]

トラックでも、なかなかみないですねぇ。 だいたいクラッチディスクがツルツルになってますね。そうなると鳥の巣状態で、匂いもきついです。笑

[@phono479]

ハイゼットでも持病です 減らずとも20万キロぐらい走ったらかなりの確率でバネが飛ぶ印象 加減速の衝撃で金属疲労起こしてバネの受けが割れるんだと思われます あっちは純正の新品取ったらちゃっかりスプリングシートが追加されてましたネ

[@highwaymovies]

バモスに乗ってた時、これと同じ症状に遭遇しました。2速セル発進して、回転を合わせながらノンクラッチシフトして近所のホンダまでなんとか運びべました。ディーラー曰く故障した原因は不明だったそうです。