Motorul 2.2 DIESEL Mazda | BUN sau DE EVITAT | Probleme specifice si costuri intretinere Skyactiv-d

Motorul de 2.2 litri diesel de la Mazda este un motor foarte controversat.
Dar este 2.2 Skyactiv-d, fie el de 150 sau 175 de cai putere, un motorslab, prost ori ce trebui evitat?
Niciun motor nu este lipsit de probleme. Nici acesta de la Mazda nu face exceptie. Fie ca il regasim pe Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX-5, Mazda CX-3 sau Mazda CX-7.
Este de fapt un motor bun. Dar sensibil. Mai sensibil decat altele. Si necesita grija in exploatare si ingrijire ori mentenanta.
Ce probleme specifice are si ce costuri de reparatii implica, va explica colegul nostru Razvan, in episodul de astazi!
Enjoy!
Cine suntem si unde ne gasiti: www.inspectorauto.ro
Cu ce te putem ajuta: inspectorauto....
Ce spun clientii despre noi: inspectorauto....
Pagina noastra de Facebook: / inspectorauto
Instagram: / inspectorauto.ro

[@robertadrianniculae1358]

Masina este SUPERBA! .....dar as merge pe varianta benzina, mai putina bataie de cap, parerea mea. Succes in tot ce faceti.

[@Clau7306]

Salutare. Am si eu un 2.2D 175CP fabricatie 11.2015 si nu pot spune ca am avut probleme mari cu acest motor. Am sa enumar fix ce am schmbat la ea nu inainte de a va spune ca masina are 184000 km - 154000 km am schimbat saibele si surpriza nu se vedeau urme de scapari de gaze sau depuneri. - 168000 km am inlocuit pompa de vacum care dadea o eroare pe tester (la mersul zilnic nu se simtea absolut nimic dar am zis daca pe tester apare ca e defect hai sa schimb) - 175000 km inlocuit repartitor antigel (se fisurase cel de pe masina) la fel de surprins sa constat ca admisia era foarte curata. De ce spun asta pentru ca la inlocuirea repartitorului trebuie musai demnatata admisia plus clapeta de acceleratie. Totul curat :) Cam asta este tot ce am schimbat eu la acest motor. Revizii facute la 1 an si maxim 12000 km pentru ca atat reuseste sa faca sotia cu ea.

[@cristipaul2500]

Salut zi-mi te rog care e acel servus care e dedicat mazda din București ca ma interesează sa merg cu mașina la ei

[@ploughable]

Am o mazda cx-5 din 2016 AWD 2.2 175cv automatica. Are 118k km si am curatat acum motorul. Dupa ce incalzesc motorul, incerc sa il turez peste 2500 rpm si la o viteza de peste 60 kmh pentru a lasa curatarea filtrului anti particulat. In general sunt multumit de motor, incerc sa folosesc diesel premium. Mersi pentru video, m-ati convins sa schimb uleiul mai des decat spune manualul de service. Mai ales ca dupa 3000 km uleiul deja miroase cam a ulei ars...

[@aiexutz]

Salut, am un cx5 si la accelaratii bruste nu accelereaza cum trebuie iar cand ajunge undeva la 4,500-5000 ture nu schimba viteza palfoneaza acolo pana cand las putin accelerati si in acel moment schimba viteza, motorul e un 2.2 sky an 2013, daca calc acceleratia lejer schimba normal masina merge bine, ceva sfaturi? Multumesc

[@alexandrupopescu6711]

Am avut o Mazda 2.2 diesel 2017 si am vandut o la 75 000 km . Nu am avut absolut nici o problema cu ea ,dar schimburile de ulei au fost la maxim 15000 km si am alimentat o intotdeauna cu motorina premium ,de obicei de la Rompetrol . In rest ,i am schimbat etrierii si discurile ca o foloseam rar si doar la drumuri lungi. Se blocasera probabil si au ovalizat discurile. Concluzie : cu intretinere la timp si motoriba buna ,n au nici o problema!😀

[@voina_vlad]

Salut, care este oare codul motor care are probleme cu chiuloasa? Ca nu gasesc nicaieri. Doresc sa cumpar una cu GH622

[@nool7108]

Vă salut! Ce tip de Adblue recomandați pentru Mazda 6 2018 2.2 184cp ?

[@pndany2006]

Buna ziua mazda 6 motorul de 2.2 diesel 185Hp an 2011 este fiabil? Am gasit una cu 187k km editie bose full full de la un doctor e super intretinuta si preț acceptabil. Mentionez ca va circula 80%București 20% extraurban. Mulțumesc anticipat.

[@laurentiustefan1791]

Acum 2 ani am luat una din 2015...2.2d 150cp 140.000 km in 5 ani...din Olanda. Am tinut-o 6 luni ca nu am putut sa o vand mai repede, dar masina am vrut sa o dau dupa 3 spt. Am detinut pana acum approx 20 de masini...honda accord, bmw E39...E46... Renault etc...dintre toate, de departe cea mai proasta si zgomotoasa cu lipsuri de calitate...Consum, comfort si performanta de BMW E46 2.0 d din 2002

[@catalingeorgemarin2429]

Abia acum la 150000 km s-a aprins martorul verificare motor. Am sa merg la diagnoza sa vad de unde. Eu am facut schimburile la CX5 2.2 D la 15000 km schimband de fiecare data toate filtrele. Pana acum nu am avut nici o problema. Voi la ce service Mazda din Bucuresti mergeti? Multumesc

[@mihaiostafe4261]

Care motor este cel mai fiabil si fara batai de cap? Recomandatimotoarele pe benzina?

[@AndrewArn]

M6 2014.03 2.2 175. Achiziționată second-hand in 2020.11, al 3'lea proprietar. Primul fiind in Italia până in 2019. Recizii in reprezentanța în Italia și în România la un service din Timișoara (nu prea am încredere în reprezentanțe). Sorb verificat in iulie 2021 curat ca lacrima, saibele de la injectoare au fost schimbate inainte de achiziție. Combustibil folosit rompetrol efix s 55 Momentan e in service pentru ca pierdea antigel. Problemele: racord fisurat circuit răcire Egr curat(cel mai probabil a fost curățat) dar admisia sub orice critică. Unele găuri erau cam 50% obturate. Simptome - nu mai trecea de 190km/h - fără erori Sunt multumit de ea? Da. Consider că pentru o mașină 2014 luata la 210k, singurele probleme să fie admisia obturată și un racord fisurat nu e mare lucru. Faptul ca fac schimburile la 10k nu ma deranjeaza. Faptul că probabil o sa dau 1000+ € să o scot din service, nu mă deranjează. Sunt multe consumabile care trebuie schimbate (curele, role, bucse, frana de mana nu tine, etc) dar la 200k ar fi de schimbat la orice mașină. Părere finală: ia skyactiv-d doar daca îți permit timpul, nervii și finanțele să întreții motorizarea astaz și vei avea un motor bun pe o mașină superbă

[@InspectorautoRomania]

EXCELENT!

[@7wild3child7]

Salutare! Ați uitat de lanțul de antrenare al pompei de ulei din prima generație, care se uza și rupea ușor mai ales dacă sorbul se înfunda. În rest, ați punctat ce era de punctat. Eu mai recomand curățarea EGR-ului + galeria de admisie la 60.000km când se schimbă șaibele de foc, și verificarea turbinelor dacă axul cu came problematic n-a fost schimbat, s-ar putea să fie urme de șpan.

[@smeclau]

Eu recomand altă mașină 😂

[@demod2691]

Mai simplu: de evitat diesel daca utilizarea nu este 95% autostradă.

[@7wild3child7]

@@demod2691 Asta nu ar trebui să fie regulă generală în ziua de azi?

[@lucianlucian6210]

Minunate sfaturi. O intrebare, unde faci tu schimbul de ulei plus filtru la 400 de lei? Multumesc frumos.

[@InspectorautoRomania]

Clipul e de anul trecut. :) Preturile au crescut de atunci. Poti merge la orice mecanic care nu iti cere o mana si un picior pentru o operatiune de 15 minute.

[@florintonea6369]

Dacă schimbi uleiul la 10mii km, motorina scumpă și condusă turată. Nu sunt probleme.... Nu e un motor pentru cei ce vor sa facă economie la revizii. Nu respecți, bagi adânc mâna în buzunar. Dacă vrei sa schimbi uleiul când îți aduci aminte , motorina dubioasă și condusă numai în oras, mai bine nu Mazda 2.2. Acum e valabil la toate motoarele cu Dpf. Cine nu e în stare sa respecte ceea ce am zis, sa cumpere pe benzină.

[@InspectorautoRomania]

Corect! Ceea ce a expus si Razvan in clipurile noastre dedicate. Bravos

[@florianesignatov5890]

Браво,точно казано .👏👏👏

[@braptechfun6036]

4:45 daca-ti intra motorina in ulei, se va dilua uleiul si isi va pierde din calitatile de ungere, motorul, se va spala intr-un mod nociv in timp ce functioneaza spus simplu, si in final va creste nivelul de ulei ceea ce poate duce in situatia extrema la soc hidraulic. Motorina in ulei nu creeaza depuneri ci face exact opusul, rupe pelicula de ungere a uleiului. Putea-i sa zici ca ajunge motorina in traseul de ungere, ca dealtfel motorina ce e pulverizata corect in cilindru e practic tot in motor, dar ajunge cum trebuie in cilindru. Nu era un aspect ce "the normies" nu si-l puteau imagina. Motorul asta daca-l vrei, iti asumi un cost de intretinere mult mai mare decat concurenta (sa inlocuiesti PERIODIC saibi de foc la 60k km e un cost simtitor). Pacat ca de la 2.2 mzr-cd (pana in 2012) s-a ajuns la problematicul 2.2 skyactiv intre anii 2013-2018, pacat, dar dupa 2018 e ok. BTW, la TDI-PD cod motor BKD in special si alte TDI 16v PD, se fisureaza chiulasa la peste 350k km, nu incepand cu 100k, cheia e in detalii, daca tot a-ti facut comparatia. Regenerarea la DPF porneste foarte foarte des in cazul exploatarii in oras, asa era si la modelul anterior, poti observa pe consumul instant ca a inceput iar la modelul anterior (2.2 mzr-cd) se auzea din evacuare, la schimbul treptelor, ca si "o besina" cand facea regen. Nu-i DPF euro 5 sau 6 ca sa tina mai mult de 200k km, real, ca e mazda, ca e citroen/PSA, ca e vw & company, nu-i. Schimburile de ulei la 20k sunt mai mult propaganda, vezi la Citroen cu intervale la 40-50k km, ca interesul e sa-ti cumperi masina noua, consumerism 101. Uleiul poate sa tina 20k in laborator, dar exploatarea zice NU. Vrei Mazda care sa "ii dai cheie si sa iti faci treaba" ? Ia-ti Mazda benzina. Vrei diesel, ia 2.0 tdi-cr de VAG, singura buba e dieselgate, dar nu are nici un impact asupra fiabilitatii, e doar pentru unii o greutate morala, nu abordez bi-tdi care isi ia pe coaja si moare una din turbine de la overboost ca dai ca nemancatu in ea.

[@InspectorautoRomania]

Ai dreptate, partial. Citesti mult pe internet dar nu si filtrezi informatiile.

[@braptechfun6036]

@@InspectorautoRomania Am masinile la care lucrez ca si contraverificare in ceea ce privesc cele VAG, DPF schimbate sau "reparate", experientele auzite ale altora. Depinde ce masini prinzi pe piata de vehicule rulate, ce s-a intamplat cu masina pana la tine. Iti pot spune linistit ca orice Jumper/Boxer/Ducato face in jur de 200k +50k km cu un DPF, am schimbat si in garantie asa ceva, dar empiric vorbind de obicei pica fix dupa ce-i gata garantia, spre avantajul producatorului auto, moment in care masina isi ia "dpf fix" si poate circula mai departe. La VW de obicei moare sistemul de AdBlue la masina euro 5, iar cand te uiti ca te costa vreo 300 euro incalzitorul si 1000 euro DPF, ii faci soft cu 450 euro, tinand cont de limita de fum si ai o masina buna, personal asa au fost masinile intalnite de mine. Am gasit surse ce expun faptul ca DPF de VW ar fi subdimensionat in cazul masinilor dieselgate, dar nu mi-am pierdut vremea cu asa ceva, desi la cum functioneaza "software dieselgate" ar fi firesc sa fie destul de permisiv filtrul, dar asta e offtopic de Mazda, on-topic de DPF. Parerea de Mazda e din a detine si din a interactiona cu marca, si pentru orice marca intru pe forum si vad ce apare cel mai des, nu cazuri izolate. Nu fac parte din astia noi care intra pe facebook si scriu "Buna, ce ulei sa pun?", cand intrebarea a mai fost adresata si ieri, si saptamana trecuta si acuma o luna si acum ani de zile, stiu sa folosesc search.

[@InspectorautoRomania]

@@braptechfun6036 Iti pot spune ca dpf-urile de vag pe Ea189 si 288 tin mult si bine. Mult peste cele frantuzesti. Si nu numai. Le cam bat la fund alea de Merc. Dar cam atat. Si nu vorbesc din ceea ce aud de la altii ori citesc.

[@catalinvarga4720]

Dețin mazda 6 2.2 2015 o folosesc regim taxi 293.000 km schimbat doar lanț și pompa ulei la 290.000 mentionez ca îmi schimb sigur ulei/filter la fiecare 1/2 luni sau 8000-9000 mii/km

[@GheorgheToma-l4g]

Coleg de al meu Mazda 6 2.2 2013 260k km o singura problema a rămas fără ulei datorită la uleiul prost de la bidon. Acum schimba doar ulei de calitate la 9mii km și se bucură de masina

[@GheorgheToma-l4g]

La japoneze se schimba des și te duce o viață conduc Lexus is220d 2007 la moment 460k km fara probleme schimb ulei la 8mii km ❤

[@stefangirju66]

Am o Mazda cu același motor și nici o problema dar schimb uleiul la 7-8 mi km perfect de acord cu voi

[@InspectorautoRomania]

Super. bafta!

[@buicaliviu790]

Frumoasă mașină, totuși aș alege motorul pe benzină.

[@TGeorgian]

Salutare. Puteți să dați contactul servisului specializat Mazda din București?

[@InspectorautoRomania]

MazdaSpeed

[@iulianenache8173]

Benzina e sfanta, mazda stie sa faca motoare pe benzina 😁😁😁

[@radubaican4493]

Va salut. Nu reușesc sa găsesc acel Kitt cu conductele de motorina și sorbul și garniturile. Știe cineva vreun cod sau vreun link? Mulțumesc

[@eduardpopescu845]

Salutare! La Mazda CX5 2.2D AWD 2013, 133k, fara probleme deosebite, cu schimb kit saibe si conducte la 60k si curatare galerie admisie la 95k, toate reviziile efectuate intre 10-12k la BDT, am de facut revizia si intrebarea este daca-i de preferat, preventiv, sa-i schimb distributia si kit-ul lant+pinioane la pompa de ulei. Ar mai fi varianta sa-i fac verificare la sorb inainte de orice alta operatie, dar nu stiu ce service autorizat Mazda ar face asta, cei de la BDT mi-au zis ca odata desfacuta baia trebuie facut tot: dustributie si pompa de ulei. Mentionez ca nu am zgomote la lant sau alte probleme majore, doar ca vreau sa nu fiu stresat. Va rog un sfat, eventual si o recomandare de service serios cu oameni priceputi pe asa motoare si la preturi decente, nu de reprezentanta. Multumesc.

[@FlorinRasanu-g8p]

Salut. Eu un cx5 din 2014 2.2. 175000 km . Lanțul la pompa de ulei trebuie sa il schimbi neaparat, mai mult de 150.000 nu tine ( la mine s-a rupt) . In condițiile in care am întrebat la service Arian ce trebuie sa fac preventiv .. au spus ca nimic… . Reviziile le-am facut mereu la 15000 km Max acum la le fac la 10000km, distribuția nu am schimbat-o dar urmează pana in 200.000 km , imi place mult mașina , nu ma îndur sa o vând -))

[@mirelene6753]

Detin o mazda cx5 din 2016 2.2 cu vreo 215000km. Au fost schimbate distributie, saibe de foc, pompa ulei, curatat galerii, etc. Totusi s-a gandit sa mai apara cand face regenerare o eroare P2262. Am schimbat cei 2 senzori de evacuare gaze, senzorul map si mai este un senzor in fata motorului (l-am schimbat si pe ala), reconditionat turbina, curatat filtrul de particule, schimbat ulei, filtrele aferente, toate garniturile posibile si cu toate astea inca apare eroarea si imi taie turbina. Opresc motorul, pornesc, totul revine la jormal….pana la urmatoarea regenerare. Vreo idee ce as putea sa mai incerc? Multumesc anticipat

[@InspectorautoRomania]

Service MazdaSpeed Bucuresti.

[@samiranghel1090]

11:00 nu intra motorină în ulei, din cauza că garnitura de la injector se deformează temperatura mare din camera de arderea trece pe lângă injector și arde uleiul,de aceia se înfundă sorbul....

[@InspectorautoRomania]

Si de la regenerarile ratate ce se intampla?

[@danielmamaia270]

LA mine nu face regenerare am 45000 cu ea și nu a făcut niciodată dar in schimb după 300km ma trimite la pauză și la cafea

[@gabrielc5642]

Imposibil, face dar nu sesizeti tu.

[@romyfasst]

280k km cu dpf original fara nici o eroare pe dpf. Foarte important trebuie uleiul pt skyactiv supra dpf 0-30

[@cristianolteanu8359]

Salutare as dorii va rog frumos dacă se poate o adresa de la acest atelier Mazda din București sau un nr de telefon Mersi

[@bursaluck5171]

Buna ziua,am o Mazda cx7 2.2 diesel 170cp si de ieri nu mai trage mai mult de 110km/h,ma puteti ajuta cu un service la Bucuresti?Oameni priceputi care stiu bine motorul asta! Multumesc anticipat!

[@InspectorautoRomania]

MazdaSpeed, in Bucuresti.

[@bolintineanuciprian8701]

Ai uitat de cativa senzori ( omis) de rampa de pozitie vilbrochen de pozitie ax came de presiune diferentiala si mai sant dar na asa-i cand vrei so lauzi un pic Ce sa zic e fata mare e cinstita dar largita 🥱😁😁😁

[@sorindumitru6101]

In general japonezii au investit in motoarele pe benzina , mai putin pe motorina . Eu personal folosesc Honda , nu prea stiu nimic despre aceasta masina ! Consum pe km , mai bine zis pretul la suta de km , pretul masinii ..durata de viata a motorului . Acum in regim mai greu folosesc un Kuga pe motorina , am peste 250 mii km si nu am avut nicio problema cu acest motor . Stima ,

[@mielu_gazos]

Mazda CX5 2015 - 4 saibe defecte (10 Ron fiecare), s-a tocit axul cu came, a generat pilitura in motor, s-a infundat sorbul de ulei, piedere presiune ulei si mi-a taiat pedala de acceleratie fix in urcare pe Podul Grant. Reparatie 2500 Euro, pt 4 saibe de 10 lei fiecare. La verificare reprezentanta Mazda nu a mentionat nimic de nicio rechemare neefectuata pe masina. Mazda nu stie sa faca diesel. Mergeti pe benzina.

[@sorindumitru6101]

Am uitat sa va zic un lucru esential uleiurile dela noi nu se compara calitativ cu cele occidentale . Deci la un diesel uleiul tre schimbat la 10 - 12 mi km iar la benzina nu depasiti 7 mi km . Va spun ca amlucrat uneva unde se testau uleiurile !

[@gabrielc5642]

De acord cu tine, doar că intervalul este diferit, 7 8000 la diesel, pt că are regimuri de temperatura mai mari, plus turbina, benzinara este mai curata. . Dublu standard la uleiuri, este suficient sa te uiți la preturi, semnificativ mai ieftine cu cele din Germania.

[@sympliam]

Haha! Service-ul lui Ion si a lui Florin :) Fac mereu reviziile si intretinerea la ei. Vin 400km pana la Bucuresti, doar pt ei, dar merita. Imi iubesc masina :)

[@InspectorautoRomania]

Felicitari! :)

[@zahariamihai4487]

Salut! Cum se numeste service-ul?

[@Anetta___1982]

Buna, am ieșit cu cx5 din garanție de 2 ani. Am luat-o de noua in 2014, model pre-face lift. 2.2, 175cp. Probleme majore în garanție n-am avut. Am schimbat șaibele din inițiativă proprie. Dar anul trecut am schimbat senzorul MAP, iar săptămâna trecută-turbina. Are 136mii km. Am schimbat ulei la 1an sau 20mii de km :). Pentru că vreau s-o mai țin vreo 7 ani, in afara de schimbatul uleiului mai des, ce lucrări de profilaxie as putea să-i fac și la ce service priceput îmi recomandați sa merg, in afara de reprezentanta. In București? Și dacă merg mult pe autostradă majoritatea km, tot turata trebuie s-o țin? La ce turații? Mie îmi place sa merg la 2000 de turații... E puțin? Fac naveta zilnic 80km pe autostradă în sezonul cald in ultimii 2 ani și așa cred că va continua, fata de primii 5 ani conduși preponderent în București, 30km/zi. Mulțumesc.

[@InspectorautoRomania]

Motorul trebuie turat. Ai twin turbo. Produce carbon la greu. Da-i ture. Mergi cum ii place ei, nu cum iti place tie. Parerea mea, nu o mai tine. Sau nu 7 ani..

[@jksparrow82]

Mulțumesc, totuși cred ca e ok sa merg constant cu 2000 turații. Fiind automata, daca nu era ok, ar fi trebuit sa retrogradeze singura. La aceste turații am 105km/h. O sa-i schimb uleiul mai des și...ne auzim peste 7 ani :). As fi vrut sa știu, în afara de turații, care sunt punctele la care sa fiu atent și ce sa verific preventiv.

[@pelicanmir]

@@jksparrow82 motorina premium diesel, uleiul la 10.000.

[@catalinbogdan1396]

Salutare! Vreau sa cumpar un CX7 2.2 din 2010! Are un pret f bun si nu e prea rulata masina zic eu (120000 km) - unic proprietar de noua, intretinuta Ro! Stilul meu de condus este usor sportiv (nu merg la consum!) - intretin masinile (servisari complete si la timp) si de aici rezulta si unele pretentii fata de masina pe care o conduc! Utilizare oras-extern este cam 50-50%! Tare m-ar ajuta un sfat de la voi! Multumesc!

[@bogdan5748]

Iti spun eu din experienta: este un motor rafinat, echilibrat, silentios, foarte bine setat astfel incat desi nu este o masina rapida, sa simti ca demareaza mai repede decat o face in realitate, niciodata nu iti lasa impresia ca nu mai are putere in reprize, un consum foarte bun. ATENTIE ca nu este acelasi motor cu cel de pe masina din clip. Dupa parerea mea, acea masina are o singura problema: sistemul SCR AdBlue Dextronic de la Bosch. Groaznic de stricacios dupa niste ani de vechime si foarte scumpa intretinerea acestui sistem.

[@smeclau]

La 50-50 mai bine iti iei altceva, si preferabil nu diesel. Dar fiecare cu fetishurile lui 🙂

[@InspectorautoRomania]

Deci, cum e cu motorul acesta de Mazda 2.2 Skyactiv-D, fie el de 150 sau 175 de cai putere? Ghinion, marfa proasta sau neinteleasa? Sa va auzim!

[@florintonea6369]

E un motor pt cei care au ceva experiență cu un diesel și știe ce ii place la 2.2... Adică, ulei de origine proaspăt, motorina cea mai scumpă și condusă turată. O sa aibă o viață lungă, fără probleme majore... E valabil la toate motoarele cu Dpf. Faci drumuri lungi e bun un diesel, faci oraș 80%, un benzinar...Nu are rost sa chinui un diesel în oraș... Un exemplu bun taxiurile.... rar vezi o mașină diesel în activitatea asta.

[@danielmamaia270]

În Germania taxi numai diesel

[@robertpetricioiu]

Eu am schimbat motorul la niciun an după ce am luat-o de la un samsar din mures..la încă un an după mi-a cedat radiatorul de tot și l-am schimbat. Încă nu știu ce va fi cu ea însă afacerile astea m-au costat peste 5 mii euro. In condițiile in care mașina a costat 11000…nu mai iau japoneze diesel in veci, exceptând Isuzu care are cel mai bun motor diesel și-n lume.

[@InspectorautoRomania]

Japonezele sunt si raman bune. Insa cu 2.2 mazda a fost fail. Nu motorul in sine, cat politica de servisare din reprezentantele UE.

[@viorelturcu2104]

Daca iti iei una noua si schimbi la 10.000 de km nu o sa ai nici o problemă

[@viorelturcu2104]

Masina iti arata durabilitatea uleiului .Eu folosesc Castrol Titanium FST 5W30 LL si la 10.000 de km durabilitatea uleiului ajunge la 10%.Nici vorba sa schimbi peste 10.000 de km , iti harbuiesti motorul.

[@catalinancutici9327]

Am , 2,2 150 cai , se opreste pe autostrada , nu mai ia gaz , mazda nu gaseste problema ! Ma gândesc sa o vând , are 90 mii Km

[@bolintineanuciprian8701]

Ai uitat de faptul ca platesti inutil un impozit foarte mare din cauza capacitatii cilindrice la o masina cu foarte multe probleme tehnice

[@iADRI99]

Dețin una din 2016 cu 116.000km, si sincer mai bine imi cumparam un 2.0 de la VAG.

[@draganalexandru15]

De ce?

[@iADRI99]

@@draganalexandru15 motoarele astea au nevoie de multa atenție, chiar si asa se strica

[@stelianstanciulescu9188]

Deci ce se schimba la 60000?

[@ovidiubuinoiu2746]

Atentie,turbina se raceste si cu antigel,in acest caz.Si ati uitat de nitul ce se desprinde de la clapeta deflectoare aer turbo mic/mare.

[@silviu.filipescu]

Luati fratilor masini pe benzina, sunt mult mai simple, mai putin problematice si reparatiile mult mai ieftine! Ca sa nu mai zic ca nici nu fac depuneri ca un diesel.

[@InspectorautoRomania]

Inseamna ca nu ai vazut niciodata desfacute motoarele pe benzina, turbo :)

[@Mircea1997]

ce masina ai?:D

[@gabrielc5642]

Nu mai exista mașini pe benzina "simple" îți reamintesc că nu se mai fabrica motoare cu injecție indirecta, majoritatea sunt cu Gdi ba chiar au 2 rânduri de injectoare și o turbina, ba chiar GDF, adică filtru de particule, unde este simplitatea?

[@Gonion120]

Cum se numește service ul care se ocupa doar de mazda ?

[@viorelturcu2104]

BDT

[@viorelturcu2104]

BDT

[@boggytime00]

Salutare, am avut o problema cu electrovalva de la turbo dar , din pacate acum imi apare iar eroare dupa schimbarea ei si a senzorului de amestec . 2 ,3 zile merge perfect apoi iar apare martorul si imi taie pedala , dupa revenirea la service si tester , acum apare eroare mecanica. Ati mai intampinat aceasta problama . Multumesc pentru sfaturi , am achizitonat o mazda 6 2.2 2017 cu 153000 km . Chiar as vrea sa o verific la un service competent .

[@InspectorautoRomania]

Service Mazdaspeed, intrebi de Florin

[@boggytime00]

Multumesc frumos !

[@costeabc]

Eu inca mă lovesc de regenerări la fiecare ~50km. Am schimbat senzorii de gaz și de presiune diferențială. Am curățat DPF-ul. Am curățat EGR-ul. Mașina e din 2016, iar VIN-ul e după cele care aveau probleme cu șaibele. Rechemări nu sunt pentru ea. Mașina are 65k km. O am de la 55k și i-am făcut două schimburi de ulei până acum. Momentan nu mai am idee ce să-i mai fac. Poate îmi dați voi vreuna.

[@InspectorautoRomania]

Trebuie sa vedem masina. Ori noi ori colaboratorii nostri.

[@costeabc]

@@InspectorautoRomania Aveți cumva colaboratori și în zona Clujului?

[@InspectorautoRomania]

@@costeabc Nu, nu avem.

[@stefanchirchiboi8190]

@@InspectorautoRomania si eu am aceiasi problema CX5 2.2, regenarari la 50 km. Am cumparat masina de la un " consatean " de-al nostru din Ploiesti si avea filtru DPH dezactivat / taiat - continutul lipsa, soft masluit... ( sa nu mai spun ca a schimbat si anvelopele fata de cele care erau in anuntul de vanzare... ) clasic samsari, doar ca era un om care parea serios, masina personala, etc. Am descoperit problema la reprezentanta Mazda cand am mers sa inlocuiasca farurile pe rechemare si au facut si update de soft. Am inlocuit DPF, refacut instalatie electrica EGR, ETC. practic am adus masina in stare originala, dar am regenerari la 50 km si o eroare idioata care nu spune decat " regenerari prea dese " p243c ". Nimic care sa indice vreo defectiune. Masina merge perfect, chiar si cu eroarea aprinsa, regenerari se fac la fel, etc.. Va rog, daca aveti vreo idee de la ce ar putea fi...

[@stefanchirchiboi8190]

Va rog un nr de telefon de la service..

[@kNNz.Origins]

Am. Văzut 7 minute din video și deja m ai convins sa nu mi cumpăr asa ceva 😂

[@nycknycholas9508]

Salut, dețin o Mazda 6 2.2 din 2015. Până acum am avut probleme doar cu membranele fisurate ale boxelor fata și spate și lacul de pe jante umflat și decojit cele de pe 19, în rest absolut nimic doar consumabile revizii periodice la reprezentantă anuale. Mașina având acum aproape 70.000km. Apropo de consumabile după aproape 7 ani ma lasă bateria zilele trecute mi-a apărut atenționare în bord 🤐mi-am făcut deja o programare pentru înlocuire baterie.

[@InspectorautoRomania]

Foarte bine, sa te tina cat mai mult. Bateria e normal sa dea semne de oboseala. A tinut chiar bine.

[@Mircea1997]

Folositi Uleiul recomandat de Mazda?sau alt ulei?:D

[@InspectorautoRomania]

5w30 dexelia, mazda original

[@viorelturcu2104]

Castrol Titanium Fst 5w30 LL

[@ionutoanca]

Uleiul "original" Mazda este Total.

[@tudorelgrumazescu6759]

E ceva gen BMW motor n47 i-am schimbat uleiul la 6000 de mile și am ajuns cu el la 300000 mile fără schimb distribuție până un idiot a intrat în mine

[@mkatalin09]

Am avut de ales intre Mazda 6 și Mercedes C class și am cumpărat mazda.acum îmi vine să-mi dau cu tesla'n ouă câte bătăi de cap mi-a dat căcatul ăsta de motor și dpf ul lu Moș pește și turbina și injectoarele...oare ce o fi fost în capul meu când am achiziționat-o....nu știu dar regret

[@InspectorautoRomania]

Da, imi pare rau sa aud. Din pacate, e nevoie de documentare inainte de achizitie. Si tot din pacate, sunt si prea multe porcarii spuse pe internet care mai mult te induc in eroare.

[@dumitruandrei3573]

Am avut rivala ei passat b7..cumpărată la 80 k numai probleme mi-a facut.la 90k sa dus ambreajul impreuna cu cutia de viteză...la 110k sa dus pompa de apă(cam repede cred)la 130 sa înfundat egrul la 160k sa dus compresorul de aer conditionat..si au mai fost mici probleme...mentionez masina servisata doar la reprezentanți si in plus a mers foarte putin prin oraș..deci passat numai probleme

[@InspectorautoRomania]

Ai avut ghinion. Ceea ce expui tu nu este o regula privind modelul respectiv. Iar simptomele sunt de masina condusa extrem de prost in cei 80.000 km pana sa ajunga la tine.

[@dumitruandrei3573]

@@InspectorautoRomania da in cei 80 mii a fost condusă mult in Milano ceea ce mi-a confirmat că nu tre sa cumperi masina dintr-un oraș mare

[@InspectorautoRomania]

@@dumitruandrei3573 Pai vezi? Nu masina era de vina. Ci fostul proprietar :)

[@garcea87nr1]

Se poate sa nu fi fost nici km reali la cumparare.

[@dumitruandrei3573]

@@garcea87nr1 km reali % cu toate schimburile de ulei făcute la vw si ca sa fiu sigur am fost cu ea dup ce am cumparat o la reprezentanta sa verific dacă km erau reali si mi-au confirmat că erau reali.oricum nu mai e pasatul ce era o dată mai am si un amic cu passat 2012 tot felu de probleme are si el

[@popaovidiu3282]

caz concret : Mazda 6 leasing operational cu pana in 100.000km ... a facut 'poc' motorul pe autostrada din cauza sorbului de ulei. Masina avea toate reviziile facute la zi si totul era ok. Deci not good for Mazda. Problemele puteau fi totusi cat de cat diminuate prin reducerea intervalului de service sau prin recall-uri oficiale. Asa, pe banii nostri costa totusi destul de mult sa tii pe linia de plutire un astfel de motor. Nu mai zic si de fiscalitate (2200cmc). Din punct de vedere financiar eu zic ca nu merita. Alternative sunt : Passat, Superb sau Mondeo.

[@InspectorautoRomania]

Ai punctat bine: intervalele lungi intre service-uri. Si service-ul facut in gluma.

[@edy3370]

Vreau sa achiziționez o mazda 3 2.2 diesel 2010, care ar fi costurile majore? Menționez ca sunt un începător am carnetul de 5 luni

[@edy3370]

Menționez, aceasta mazda are 185k km

[@InspectorautoRomania]

Eu cred ca daca te uiti la video intelegi foarte bine. Doar despre asta a vorbit razvan 15 minute!

[@dumitruandrei3573]

Am si eu o mazda 6 2.2 an 2017 pana acum nici o problemă am schimbat doar motorasul la o oglindă în garanție

[@sorinnistor753]

171.000 km ,si acum a inceput sa apara SCBS FOWARD MALFUNCTION

[@seroseby16]

Buna ziua! As vrea sa achizitionez un kit original cu saibe injectoare, conducte motorina de la injectoare, garnitura capac tacheti, sorb ulei si garnitura baie ulei. Am cautat pe internet dar nu gasesc pe nicaieri. Ma puteti ajuta cu un link? Multumesc!

[@InspectorautoRomania]

Se comanda pe seria de sasiu.

[@marianmaghila1801]

Honda power 2.2 motor simplu, silențios fiabil putere decentă

[@Mircea1997]

E plin de comentarii luati-va pe benzina si piata din Ro e plina de Dieseluri .. :)))) frumos =)))

[@HuaweiP-ck5iq]

Salut. Te rog sa îmi spui de mazda cx 7 e ok masina se merita

[@InspectorautoRomania]

Salut. Nu prea. Motorizarile lasa de dorit. Despre problemele 2.2-ului diesel am explicat pe video. Cat despre 2.3 benzina turbo, once again, un motor sensibil. Sansele sa gasesti una in mintile ei, mici. Spre foarte mici.

[@HuaweiP-ck5iq]

@@InspectorautoRomania ok ms mult am văzut clipul deci e aceiași treaba.

[@florintonea6369]

@@InspectorautoRomania cred ca problema dieselul este ca romanul vrea o motorizare economică. Trebuie un clip educativ cum sa își aleagă masina..Care e mașină de oraș, care e de navetă... Ce motoare sunt pt oraș și ce nu... Mașini proaste nu mai exista de mult... Poate voi faceți ceva corect pt. urmăritori, nu doar clipuri care bagă oamenii în derută (ca alții, pt vizualizări), de nu își mai cumpără mașini bune sh sau chiar nu au curaj sa cumpere o mașină nouă...

[@titusm]

Mai....la ORICE masina vw, mazda etc. Uleiul se schimba fie anual SAU la nr de km in intervalul de 1 an. Adica...daca faci 10k intr-un an...il schimbi - Nu astepti pana se fac 20k. Asta e greseala majora la absolut toti proucatorii. Schimb de ulei la maxim 12- 15k km si maxim 1 an...varianta clasica functioneaza pe absolut toate motoarele si e reteta cea mai buna.

[@InspectorautoRomania]

Exact

[@paulcristianmustatea3024]

Poti sa faci 20 mii intr o luna

[@essexes6398]

Un motor superb...păcat că este un dezastru la capitolul fiabilitate. M-am convins inca o data urmărind videoclipul.

[@Poket2686]

Cea mai proastă decizie pe care am luat-o vreodată prin achiziționarea unei mazda cx5 2.2 , mentenanță la timp și tot a căzut după 100k sa ales prafu de ea și nu pe drumurile din România locuiesc în Germania, toate reviziile făcute periodic în reprezentanta , menționez că am renunțat la un mercedes c class 2008 2.2 diesel pentru mazda cx5 2013 2.2 diesel, nu se compara cea mai proastă mașina care am avut-o, cred ca și Dacia este mult peste, orice ai face și cât te-ai strădui se alege prafu tot cade motorul și observ de un timp apare tot mai multă lumea care sa țepuit cu această marcă de mașină. Concluzia mea este orice în afara de mazda ( o mașină de unică folosință 🙈🙈🙈).

[@InspectorautoRomania]

Imi pare rau sa aud. :(

[@danielmamaia270]

A căzut tocmai ca ai făcut schimburile la reprezentanța, ai lasat mașină la ei și ai venit după ea mai tarziu fără să vezi dacă au schimbat sau nu. Asta este problema in Germania acum ia banii și nu schimbă mai nimic

[@bogdanmaer3417]

Și eu caut o mazda cx5 ,Dacă nu te superi la cît au fost schimburile de ulei plus filtre?

[@vacarudaniel885]

Eu am cumpărat mazda3 noua și primi 3 ani am făcut servisuriile la mazda si de doua ori mi sa aprins senzorul la ulei și când am mers la ei au spus ca nuu mai are uleiul vâscozitatea, și după n am mai făcut la ei și am găsit un mecanic unde vad când i-mi schimba tot, nu mai am încredere în reprezentată

[@vintilaremus]

Din păcate nu toată lumea știe mecanica și care sunt principiile funcționalității unui motor așa că singurele criterii de mentenanță rămân cele date de producător și ajungem iar în punctul în care trebuie sa recunoaștem că sunt motoare proaste !

[@InspectorautoRomania]

Adevarul cam asta este.

[@viorelturcu2104]

Am 110.000 de km si motorul suna ca nou

[@mariusrmc7269]

Salutare Mazda Cx5 2.2 175 cp 2015 76 000 km axul cu came praf Chiuloasa fisurata Garnitura chiuloasa arsa… Un dezastru pt mine

[@InspectorautoRomania]

Din pacate, nu esti singurul. :( Imi pare rau.

[@cristim2569]

dar asta updatat de 184 cai? e tot la fel de problematic?

[@InspectorautoRomania]

Ramane de vazut!

[@cristim2569]

@@InspectorautoRomania pai deja au cativa ani si acele motoare. nu se stie inca sau nu stii tu? pe forumuri nu am vazut alte probleme decat ar avea un diesel normal

[@InspectorautoRomania]

@@cristim2569 Nu ma pronunt din ce citesc pe internet ci dupa ceea ce vad, ating, evaluez. Ce am vazut in materie de motor nou, erau foarte noi, putin rulate. Normal ca nu aveau probleme. De aceea spun ca e prea devreme sa ne pronuntam.

[@smeclau]

Mult de lucru pentru nici 200 de cai stock. La atata efort cu intretinerea, merita sa aiba macar 300. Zic si eu... Ca si puncte bune: plaja de turatie larga pentru un Diesel, ii place sa mearga turata. Foarte putin zgomot si vibratii, aproape ca un motor pe benzina. Acceleratie frumoasa, rupe aderenta chiar si in treapta a treia. Directie asistata hidraulic. Comfortabila si economica la drum lung (chiar si la mers constant cu 180-200kmh). Simpatica pe curbe, acceleratie destul de puternica, as zice uneori aproape exploziva - depinde insa de ce toane are turbo pe moment. La "cum merge" nu se poate compara cu un 2.0 D nemtesc, e semnificativ peste. Cand merge. Am avut o Mazda 3, stage 1, cam 210-220cp. Am ajuns sa o vand la un pret de nimic pentru ca nu se inghesuie cumparatorii la asa ceva. Nici nu mai zic cati bani a mancat, mai bine imi luam un STi, macar stiam o treaba de la inceput. In afara de schimbat un motor si un ambreiaj nu au fost probleme majore, dar cam tot timpul se strica cate ceva. Sau ma trezeam cu nivelul uleiului ridicat. Sau erori random la diagnoza. Sau limp mode. Ca sa nu mai zic ca, atunci cand se intinde lantul de distributie peste limita, in loc de indicator service, se aprinde becul de DPF (logica japoneza?!?). Cateva probleme intampinate de-a lungul a 5 ani si cca. 50k km: - limp mode in munti in Elvetia din cauza ca o luase senzorul O2 razna si s-a infundat filtrul de particule din cauza amestecului prea bogat - farurile au ramas blocate pe inaltime din cauza unei afurisite de piese de plastic, pe care nu am gasit-o niciunde de cumparat - moartea subita a incalziri din scaunul pasagerului - moartea subita a amplificatorului audio - limp mode prin Germania din cauza MAF sau MAP sensor (nu mai stiu exact care) - regenerari active la cca. 200km, asta in conditii de mers aproape exclusiv drumuri lungi extraurban - a cazut intinzatorul de la curea - frana de mana uneori mergea "in gol"; ldupa ceva timp isi revenea - o parte din bord se topeste daca sta in soare vara Sigur mai sunt si alte "bucurii", dar nu imi vin acum in minte. Per total, interesant motor...dar daca tot e sa te murdaresti pe maini si sa golesti buzunarele, macar fa-o cu stil. Gen macar cu un WRX. Sau un Megane RS.

[@marianserp8375]

Salut in ce interval de Km sau intamplat toate cele ,la cat ai luat masina la cat ai dato ? Vreau sa cumpar una si conteaza pe la ce km apar unele probleme. Numai bine !

[@smeclau]

@@marianserp8375 km sunt irelevanți. Sunt unele care au mers și 300k fără probleme. Altele au crăpat în 20k. Baftă!

[@tehprodcncnewsrl562]

80% sau peste urban este recomandat motorul benzină, motor diesel extra urban, drumuri lungi

[@Mrremusakajack]

Motor de Toyota echivalentul 2.2 D-CAT 😂

[@gabrielc5642]

Nu chiarz 2.2 d cât este chiar bun, in comparație cu asta

[@limes1982]

SkyPasiv 🤣

[@chiosaradu7429]

Am cumpărat mazda cx5 2.2 150cp cu 80000km Acum am 105000 fără nici o investiție în plus în afara de ulei , sunt mtu.it.!