Niedokończone potwory GRUPY B oraz S - dzikusy WRC które nigdy nie wyruszyły na polowanie!

Wiosna się zbliża, więc warto już teraz pomyśleć o nowych oponach.
Dlatego łapcie link do naszego partnera: sklepopon.com/motozinnej
Link do poprzedniego odcinka znajdziesz tutaj: WRC SEZON 1986
• Ostatnie starcie POTWO...
Grupa B to było prawdziwe szaleństwo jeśli chodzi o rajdy samochodowe. No ale te szaleństwo to było dopiero początek, ponieważ w 1987 roku miała się pojawić grup S, gdzie wielu producentów szykowało nowe rajdówki. Audi, Lancia, Peugeot, Ford, Ople, Mazda szykowało się do walki, gdzie 600 koni to była punkt wyjścia, a limitem mocy była wyobraźnia!
I właśnie o tych dzikusach, dziś chciałem z Wami pogadać w kolejnym odcinku RAJDOWYCH LEGEND.
NASZE INNE MIEJSCA
Link do naszego Fanpage na FB:
/ motoryzacja.zinnej
Link do Instagrama
/ motozinnej
#LCM
#motoZinnej
#RajdoweLegendy
00:00 START
01:52 GRUPA S
03:50 ZMARNOWANY POTENCJAŁ
09:23 LEW
12:29 PRAWDZIWY WOJOWNIK
17:32 WIECZNY PECHOWIEC
19:45 NIECHCIANE DZIECKO
21:02 SPÓŹNIONY DZIKUS
23:28 KOMBINATOR
26:24 KONIEC KTÓRY JEST POCZĄTKIEM

[@RAVEN-em1fr]

No w tym tygodniu jest co o rajdach oglądać, Povagowani o grupie B, wy o nieskończonych projektach rajdowych .. Super 🔥🔥

[@MotoZinnej]

My lecimy dalej z naszą serią i w tym miesiącu będzie jeszcze jeden odcinek Rajdowych Legend, ale nikomu nie mów 🤫

[@RAVEN-em1fr]

@@MotoZinnej Mega 🔥🔥🔥, nikomu nie powiem obiecuję 🤫🤣

[@adriankasprzyk5364]

Seat Ibiza pierwszej generacji ?……chyba też był planowany do grupy S…

[@adriankasprzyk5364]

A w innych czasach też trafiały się samochody które zostały zbudowane i miały jeździć w najwyższej kategorii jednak nigdy do tego nie doszło………. Proton Putra WRC(wyglądem przypomina Subaru Imprezę WRC) ,Volkswagen Polo GTI WRC 2017,Toyota GR Yaris WRC 2021(choć tutaj to dobrze dla Toyoty że nie jeździła bo mieli by mniej kasy na auto hybrydowe)

[@adriankasprzyk5364]

Mam nadzieję że o tych samochodach też kiedyś wspomnisz…..zasługują na to tak samo jak te z Grupy S

[@MistrzChada]

Rajdowa Grupa A - Rajdy Z INNEJ PERSPEKTYWY :) co jak co ale Rajdowe Legendy to najlepsza seria odcinków!

[@marcingorski4198]

Się czeka na nowe odcinki jak na nowy sezon ulubionego serialu:)

[@adriankasprzyk5364]

Bo to jest ulubiony serial….a nie Jaś tam telewizja….

[@wojtekrzepka7694]

Grupa A to moje dzieciństwo i Polskie rajdy i bardzo duzo kibicow Hołek swoja celica kuchar kulig i pamietam Jeszce Bublewicza jak mial sierre cosworth koper golfem zoltym II gti jezdzil piekne czasy pozdrawiam

[@michal_fic]

Encyklopedia rajdów ❤️ dzięki za ogrom pracy panowie. Od początku swietnie się to ogląda!

[@adrtec]

W Estoril Lancia uzyskała dokładnie szósty czas w tej próbie porównania ich z bolidami F1.

[@WKFalcon]

Zabrakło mi jedyne Ferrari 288 GTO jak było Porsche to o Ferrari też wypadło powiedzieć. Dobry materiał uwielbiam te filmy bo WRC to esencja motoryzacji. Pozdrawiam i dzięki za filmy.

[@witkacysracy]

Szczególnie, że Porsche w zalozeniu było autem Grupy B a nie S. Ale można było też wspomnieć o słabszej konkurencji w postaci Seata, Daihatsu oraz Lady S-Proto. I żeby zapomnieć o Mitsubishi, które stanowić będzie bazę do Galanta VR4 i Lancera Evo RS? Pewnie dopowie się przy okazji tych właśnie technologii

[@ADAKAR83]

@17:10 były to testy asfaltowej wersji Lancii, tzn zawieszenia na rajd asfaltowy. I tak to prawda, auto robiło czasy jak bolidy F1 ówczesnego czasu.

[@MarcinM97]

Kolejny świetny odcinek. Kanał od początku był dobry, a od jakiegoś czasu jest rewelacyjny!!!

[@marcingorski4198]

Panie Zajebisty kanał!!! Fajne tematy poruszane których gdzie indziej się w Polsce nie znajdzie i bardzo dostępnie i miło przełożone:) pozdro

[@MotoZinnej]

Dziękuję 😉

Uwielbiam tą serię i nie mogę się doczekać grupy A! :D

[@Angel666TesterGier]

WOW nie miałem pojęcia o istnieniu tego prototypu Audi !!! Super powspominać stare czasy narwanych rajdówek !!!

[@MariuszM]

Odcinek jak zwykle na poziomie, profesjonalnie zrobiony, ale brakowało mi że nie wspomniałeś że wiele rajdówek Grupy B po ich wycofaniu z rajdów startowało i to z wielkimi sukcesami w rallycrossie. Na czele z Fordem RS200.

[@MotoZinnej]

Nie chciałem już mieszać i rozwlekać tematu 🤷‍♂️

[@adriankasprzyk5364]

Ogólnie samochody z rallycrossu…….to są czasami te same EGZEMPLARZE(co widać po tym jakie to są auta i że ich karoseria jest taka sama jak tych samych aut z wrc….…które wcześniej jechały w wrc…tyle że dostosowane do przepisów rallycrossu….choć zdążają się też auta które nie jeździły w rajdach(a szkoda)a w ralkycrossie tak…jak np:Renault Megane WRX,Subaru WRX STI(oj jak bardzo pragnę powrotu tej marki do rajdów…)

[@SuperMatiz]

@@adriankasprzyk5364 Zapomnij, to już nie te subaru które wszyscy pokochali. Teraz to subaru dla amerykanów. "Dzisiaj sukcesy w motosporcie już nie sprzedają samochodów". A na czele do rallycrossu to było Metro 6R4 którego MG naklepało sporo w wersji cywilnej, a potem miało problemy ze sprzedaniem zalegających sztuk. Polecam poprzedni numer classic auto, cały parking wypełniony B grupowym potworem do kupienia za bezcen to szokujacy widok.... Naturalnym miejscem dla aut grupy B i S były wyscigi górskie co jest zresztą wspomniane w filmie.

[@adriankasprzyk5364]

Mam tę gazetę i czytałem o MG Metro 6R4…..masz rację Subaru już nie to co kiedys(tak samo jak wrc ogólnie)…co nie zmienia faktu że nawet jakiś mały hatchback tej marki(gdyby taki istniał) byłby miłe widziany….ciekawy jestem czy wtedy boxer 1.6 brzmiałby inaczej od konkurencji….jednak pewnie do tego nie dojdzie choć kilka lat temu Toyota namawiała Subaru i Mitsubishi do powrotu w erze hybrydowej…..czyli od 2022….jednak nie wrócili….

[@MegaJejjej]

Odcinek mega z niecierpliwością czekam na sezon 87

[@piniu1986]

Masz najlepszy głos z kanałów motoryzacyjnych.

[@jakubjakub3347]

Jest co oglądać we pechowe poniedziałku Dzięki waszym kanałom zdobywam ogromną o moim ulubionym hobby wspaniałej mechanicznej mototyzacji Audi Tt BMW E36 to moje auta sportowe z dzieciństwa w 2008 roku

[@amator1990]

Super odcinek pozdrawiam serdecznie z Miami

[@witkacysracy]

TAK! Łapka w górę i oglądamy.

[@maciejwala5537]

Uwielbiam!!! Ta muzyka w tle też idealnie pasuje do tego odcinka. Nie wiem jak to robisz , ale nie przestawaj... bo to jest z innej perspektywy 😉😉😉

[@andrzejsuchanek9029]

Melduje się i oglądam do kawy 😁

[@MotoZinnej]

Mam nadzieję ze odcinek także będzie smakował 👌

[@andrzejsuchanek9029]

@@MotoZinnej tak też jest 💪 Mocne 11/10 😁

[@MyTSilver]

Ja tez 😁😁ta seria i plus ternwizja😁

[@kaczek5690]

Czekałem na taki odcinek! Świetny film!

[@gustawmarciniuk144]

8:40 można oglądać bez końca, dzięki Grzegorz że wrzuciłeś ten film co wysyłek tobie na fb

[@mateomateo2610]

Wspaniałe auta cudowna kosmiczną technologia sprowadzoną na ziemię na asfalt szutr i lód już nie mogę się doczekać następnych odcinków no i o A Grupie

[@user-T90]

Jak zawsze świetny materiał.👍 Moja ulubiona seria na tym kanale, czekam na następny sezon. 😀

[@marcingorwa9243]

Świetny materiał! Mogę Was na przemian z Robertem oglądać na okrągło :)

[@piotrposzczynski9477]

Kolejny odcinek Rajdowych Legend i od razu lepszy humor. To teraz pozostaje czekać na kolejny sezon :)

[@KIEROWNIK88]

Czekam na grupę A z niecierpliwością, B jest rozsławiona ale w A to się działo, no i auta które można kupić

[@marcel.t5831]

najlepsze lata motoryzacji!

[@dawidsuperfast1996]

Kolejny świetny odcinek !!!👏💪🔥😉

[@jakubjanus1523]

Gdy na zachodnioeuropejskich oesach pojawiły się turbodoładowane czteronapędówki, Jacek Bartoś podjął straceńczą próbę wyposażenia polskiego pojazdu w turbinę. Pomysł padł w 1982r. W sytuacji braku nie tylko odpowiednio wykwalifikowanych konstruktorów, ale nawet mechaników zdolnych naprawić układ wtrysku benzyny albo turbosprężarkę. Poza tym w kraju obowiązywał stan wojenny z godziną policyjną, a na Zachodzie - embargo na handel z Polską. Więc trzeba było kombinować. Sprężarki i wiele innych elementów rajdówek musiało oczywiście pochodzić z importu. Koniec końców w kwietniu 1984 roku powstał FSO Polonez 2000 Turbo, który miał 220 KM, a potem 285 KM. To parametry niesłychane w ówczesnej Polsce. Co prawda mógł napsuć krwi Wartburgom, Ładom VFTS, czy Skodom 130LR, to zachodnie rajdówki były poza zasięgiem. Wszystko dlatego iż silnik wisiał z przodu jak w Audi Sport Quattro S1 i miał napęd na tył jak w Lancii 037 Rally czy w Toyocie Celice TCT. A jeśli chce się być w czołówce to trzeba mieć 4x4. Napęd turbo zamontowano w jednym Polonezie 5d i kilku coupé, które ważyło zaledwie 960 kg. Samochód startował wyłącznie w Polsce, bo nie było możliwości wyprodukowania 200 sztuk koniecznych do uzyskania międzynarodowej homologacji. Zresztą może i tak było lepiej, gdyż startujący nim w FSO Sport Marian Bublewicz i tak nie był z niego zadowolony. Narzekał na awaryjność samochodu. Mimo to w 1984r. zwyciężył w Rajdzie Elmot i Krakowskim, w 1985 w Rajdach Wisły, Krakowskim i Zimowym Dolnośląskim, a w 1986 w Rajdach Elmot, Kormoran i Zimowym Dolnośląskim. I wtedy właśnie… FIA skasowała grupę B. Także w kwietniu 1984 roku na polskich oesach pojawił się także FSO Polonez 1500 Turbo ze zwykłą, żerańską półtoralitrówką - tak, OHV na trzech łożyskach - doładowaną turbiną o mocy 106 KM w grupie N, lub 190 KM w grupie A i był równie kapryśny jak jego B-grupowy odpowiednik. Do tego również miał jedynie napęd na tylną oś. I tym razem zabrakło międzynarodowej homologacji FIA, bo wymagałaby ona wyprodukowania aż 5.000 samochodów. Polonez 1500 Turbo startował więc wyłącznie w Polsce aż do końca lat 80-tych. Na takim sprzęcie jeździli między innymi Paweł Przybylski, Krzysztof Hołowczyc, Marek Sadowski i Janusz Szerla, którzy starty tym autem wspominali jako loterię. Silniki 1500 Turbo rozpadały się seryjnie, przezywano je więc “żelaznym deszczem”. Wśród nielicznych sukcesów należy wymienić drugie miejsce Przybylskiego w Rajdzie Wisły ’87 i trzecie Szerli w Rajdzie Warszawskim ’88. Polska grupa B funkcjonowała tak samo, jak cały PRL: powstawała metodami partyzanckimi, a jeździła wolniej od zachodnich samochodów grupy N i rzadko dojeżdżała do mety. Szczególnie że właśnie A-grupowym oraz N-grupowym rajdówkom polskie oesy bardzo pasują. Najlepiej o tym świadczy kilka faktów które chętnie przytoczę. Z powodu awaryjności Polonezy Turbo nigdy nie zdobyły mistrzostwa Polski, ani w wersji półtora, ani w dwulitrowej. Najpierw w 1984 i 1985 roku mistrzem polski został Andrzej Koper, odpowiednio w Renault 5 Alpine Turbo które było pierwszą A-grupową rajdówką, a potem w Renault 11 Turbo, którym został Mistrzem również w 1988 roku. Dwa lata wcześniej, bo w 1986 Rajdowym mistrzem polski został Mariusz Kostrzak i jego A-grupowa Toyota Corolla GT AE86, która tym samym została pierwszą japońską rajdówką, która wygrała RSMP. Za to w 1987r. Marian Bublewicz wyjeździł tytuł bardziej niezawodnym, wolnossącym FSO Polonezem 2000. To był ostatni sportowy laur FSO, które nie było już w stanie nawiązać walki z czołówką. Zaś sam Marian Bublewicz przesiadł się do Mazdy 323 4WD, w której zdominował RSMP w 1989 i 1990 roku. Kolejne dwa mistrzostwa polski zdobył w założył pierwszy w Polsce profesjonalny zespół sponsorski, Marlboro Rally Team Poland. I to w barwach własnego zespołu zdobył kolejne dwa mistrzostwa Polski, najbardziej w 1991 w Fordzie Sierra RS Cosworth, a w 1992 w Fordzie Sierra Saphire RS Cosworth 4x4. Z czasem w RSMP pojawiły się kolejne zespoły sponsorskie, a swoje założyli także polscy przedstawiciele producentów, między innymi Renault, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Seat, Skoda, Peugeot, Ford czy ostatnio Hyundai. W międzyczasie Toyota wystawiła Celicę GT Four ST205, a pod koniec lat 90-tych także i Corollę WRC. Prawie wszystkie były w specyfikacjach grupy A oraz N. W kolejnych latach RSMP zdominowały właśnie japońskie samochody rajdowe. Najpierw Toyota ze swoją Celicą GT-Four ST165 w której rządził Paweł Przybylski, a od 1995 roku Krzysztof Hołowczyc w Toyocie Celice GT Four ST185, którą w 1997 roku zamienił na Subaru Imprezę 555, a potem na nowszą S5. Na początku XXI wieku wielu kierowców w RSMP startowało albo w Mitsubishi Lancerze Evo, albo w Subaru Imprezie WRX STI, właśnie w specyfikacjach grupy A oraz N. Były przerwy na triumfy Janusza Kuliga dla Renault Polska w Megane Maxi, jednak pojawiła się klasa WRC, gdzie mistrzami polski zostali wcześniej wspomniany Janusz Kulig za kierownicą Forda Focusa RS WRC Mk1 w Marlboro Rally Team Poland, Leszek Kuzaj w Peugeot Sport Polska prowadząc 206 WRC, oraz Tomasz Czopik dla Toyoty Castrol Poland w Corolli WRC. Potem pojawiły się samochody klasy S1600, które co prawda przebijały się na podium pojedynczych rajdach RSMP. W 2007 roku grupa A ustąpiły miejsca dopiero klasie S2000, która wraz z grupą N ustąpiła miejsca dopiero grupie R, a obecnie Rally 2. Z resztą czekam na odcinki Rajdowych Legend z RSMP, gdzie zresztą od zawsze rządziły samochody w specyfikacjach zbliżonych do fabrycznej.

[@baltazargabka7821]

Pozdrawiam serdecznie.

[@kubag7941]

Świetny odcinek .Czekamy na A grupy !!!

[@MyTSilver]

Moja ulubiona seria :)

[@soban236]

Super, czekam na odcinek z grupy A

[@bakuskun]

Jak zwykle Kozak materiał

[@MotoZinnej]

Dzięki 👌

[@tomaszcenzura3395]

Wrc to nie moja bajka ale informacje montaż dźwięki itp na wysokim poziomie 👌🏻

[@znafcatematu5089]

Kurde ja muszę wszystkie twoje filmy włączyć od nowa i dać Łapkę bo często zapominam 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@jakubjanus1523]

Chociaż rajdowa grupa B, która choć przez wielu jest uważana za najlepszy okres w historii WRC, to dla mnie osobiście grupa B i jej niekontrolowany rozwój to było szaleństwo, które prędzej czy później musiało się skończyć tragedią. Dobrze że wycofane zawczasu samochody grupy S z których najbardziej spodobało mi się Porsche 959, w pewnym sensie posłużyły do tego, że ich charakter żyje dalej jak choćby w ich wielu późniejszych klasach rajdowych, a wcześniej w grupach A oraz N, których istnienie to kawał historii polskich rajdów, o których szczerze chciałbym zobaczyć na tym kanale.

[@Mixon_Osw]

Świetna seria ! Nie przewidywałem, że tak mnie wkręci :D Ale gdy zacząłeś wątek Porsche, trochę zatęskniłem za Strory LCM :D

[@witkacysracy]

Na temat 959 można godzinne referaty pisać.

[@13kosior]

Bardzo fajny odcinek

[@lewyp.601]

Najlepsza seria filmów!!!

[@Piciek94]

Super materiał

[@altermario7067]

Świetny materiał. Ciekaw jestem w jakiej specyfikacji złożyłbyś rajdówkę wzorcową, taką z innej perspektywy.

[@Piotrek4500]

Idealna niedziela

[@IzzYEnErDzI]

Odcinek super! Czekam na odcinek o 959 bo to przecież niesamowity popis możliwości Porsche ;)

[@maciek600r]

Borys Becker po jednej z wygranych w wieku bodajrze 19 lat kupił to Porshe i naginał nim po włoskich autostradach ponad 300 na godzinę

[@IzzYEnErDzI]

@@maciek600r Tak było ;) Nawet w Top Gear o tym opowiadał.

[@fajnynick5370]

Wreszcie coś o rs200!

[@kedra0p1]

W tym filmie brakowało jeszcze Ferrari 288 GTO Evoluzione do grupy B.

[@MotoZinnej]

Wiem, bo ten model będzie mieć swoja historie 🤫

[@adriankasprzyk5364]

Seat Ibiza pierwszej generacji też miał być do Grupy S……….a w późniejszych epokach też były samochody które mmialy jeździć jednak ostatecznie do tego nie doszlo(mam nadzieję że Grzegorz wspomni też o nich !!!)…… Proton Putra WRC(z wyglądu malezyjska Subaru impreza WRC…a protony wtedy to często były Mitsubishi ze znaczkiem Protona…coś jak Opel/Vauxhall…).. Volkswagen Polo GTI WRC 2017. Toyota GR Yaris WRC 2021……..

[@kedra0p1]

I jeszcze dwie japońskie auta, czyli Mitsubishi Starion 4WD Turbo do grupy B oraz Nissan MID4 do grupy S.

[@dukebalsagoth2924]

Jesteś Mistrzem w opowiadaniu historii motoryzacji jak i w spoglądaniu z innej perspektywy. Strasznie mnie naładowałes pozytywną energią mówiąc że będzie filmik o grupie A. Kiedy kiedy kiedy? Wiem że cierpliwość jest cnota ale to niewykonalne.

[@grubby2207]

Mistrzowski material

[@MotoZinnej]

Dzięki 👌

[@nikodemrak9867]

Fajny filmik

[@MotoZinnej]

Dzięki 👌

[@karolusyt836]

Mamy fart że pzynajmniej pozostała nam ta jedna pamiątka po grupie s. Ale bym to teraz oglądał ale wątpię by FIA się na to zgodziła

[@CeglarzzBagien]

Mogłeś dodać więcej reklam. Co dwie minuty to zbyt rzadko.

[@Volvocars2]

Piękne lata motoryzacji. Te potwory były przeznaczone dla prawdziwych kierowców. Zero elektroniki, liczyły się tylko umiejętności. Podejrzewam że mało kto w dzisiejszych czasach byłby wstanie wykorzystać możliwości tych monstrów.

[@alfredio]

18:25 szkoda że nie 2137cm3

[@sebastiankupis4448]

XD

[@tomaszsikora6088]

Czekam z niecierpliwością na grupę A, to czasy mojej młodości kiedy sam jeździłem kibicować na rajdach. Ówczesne samochody rajdowe i te spotykane na polskich drogach dzieliła przepaść. W szarości życa prl_u, rajdy ze swoimi kolorwymi reklamami (Marlboro, Camela, Castrola) stanowiły okno na "zachodni świat"

[@MotoZinnej]

Jeszcze w tym miesiącu wchodzimy w ten temat 😉

[@adriankasprzyk5364]

W Grupie A (ja jestem rocznik 1997 ale mam trochę wiedzy)…podobała mi się jazda od jednego boku do drugiego…wtedy chyba to się dało robić najlepiej….auta wrc najlepiej jeżdzily bokiem ale przy bardzo wysokich prędkościach…przy niskich(szczególnie jeśli mowa o epoce 2017-2021)…aż tak bardzo nie chciały się ślizgać….No i sami kierowcy też kiedyś bardziej jezdzili bokami(cios myśle wynikało z sposobu prowadzenia samochodów)

[@adriankasprzyk5364]

Ja aż tak bardzo nie jestem z tych którzy twierdzą że wszystkie najlepsze malowania to papierosy lub alkohol…..jednak trzeba przyznać że malowania Martini czy też Marlboro miały coś w sobie……dziś już nie ma takich sponsorów tytularnych….wiec zespoły robią malowania z własnych barw(No i jeszcze dopasowują do tradycji marki lub kraju)…I dlatego Na Toyotach np zawsze(nie zależnie od epoki w której jeździł dany model) jest widoczny czerwony kolor(również dla Mitsubishi i Citroëna ,Mini ..choć w Mitsubishi wpływ na to miało Marlboro jako tytularny sponsor…a na Fordach niebieski,tak samo jak Subaru i Volkswagen..…Suzuki czy Seat zawsze były żółte,Skoda Zielona……tak to działa

[@adriankasprzyk5364]

Właściwie co do barw fabrycznych zespołów zawsze zastanawia mnie tylko jedno ……dlaczego Peugeoty 206 WRC w latach 2000-2002 były srebrne ?(czyżby wtedy taki był kolor firmy….?!)…żaden sponsor nie miał takiej barwy…

[@adriankasprzyk5364]

A No i jeszcze bardzo fajne było to w Grupie A że można było kupić samochód drogowy która naprawdę wyglądał niemal identycznie jak rajdowy…..Lancia Delta w jej różnych wersjach, (zobaczymy czy w tabeli Grzegorz zaznaczy to czy potraktuje Deltę z grupy a jako jeden model….moim zdaniem jednak wersje troszkę się różniły wiec powinien oddzielić je od siebie),Toyota Celica,Subaru Legacy RS,Subaru Impreza,Mazda 323 GTX,Nissan Sunny GTI-R,Ford Escort RS Cisworth,Mitsubishi Galant VR-4 i Lancer Evo…..to były piekne czasy …..

[@tomaszdabrowski9819]

Witam i pozdrawiam.

[@MotoZinnej]

Także witam 👌

[@TomekDuda-ql1zx]

Gdyby organizatorzy znalazli bezpieczniejsze trasy dla takich bestii i utrzymali kibiców poza drogami - może do dzisiaj istniałaby grupa B ...... Może gdyby organizatorzy musieli z kierowcami przejechać trasę - lepiej by zrozumieli kierowców i to jakie piekło im zgotowali....

[@sebastiankupis4448]

Grześku, super odcinek jak zawsze ale czy nie zapomniałeś o Mitsubishi Starionie?

[@witkacysracy]

Może dopowie przy okazji VR4 lub Evo RS, bo to bezpośrednio spokrewniona technologia.

[@sebastiankupis4448]

@@witkacysracy Może. Ale Station zasłużył chyba aby być w tym odcinku 😁

[@witkacysracy]

@@sebastiankupis4448 zgadzam się.

[@adriankasprzyk5364]

I Seat Ibiza pierwszej generacji był jeszcze z grupy S…a nawet Lada…

[@witkacysracy]

@@adriankasprzyk5364 Łady chyba nawet 3 były różne do Grupy S.

[@roxor699]

Świetny film, ale do kadetta po silnikach Forda wkładano tez 2.0 16v produkcji cosswortha z mocą 500 do nawet 1000 kuni

[@SklepOponTV]

Na odcinek do Moto Z innej, a po oponki letnie zapraszamy do nas!

[@PiotrRustanowicz]

Elektryczna rajdówka hehehe to jak hamburger z kotletem sojowym czyli syf... Świetny odcinek.

[@jakubjanus1523]

Po prostu elektryczna rajdówka ma ogromny potencjał, jednak w dalszym ciągu wymaga dopracowania.

[@S0_ALIVE6009]

A ja bym tak chciał wiedzieć jakie są nazwy utworów z ktorych korzystasz.

[@Jajetan1109]

hmmm wczoraj povagowani o grupie B, a dzisiaj film tutaj o nie skończonych projekcjach... chyba na nowo pobiorę art of rally, fajna, arcade'owa, gra o rajdach w której jest grupa S 👀

[@MotoZinnej]

Słyszałem o tej grze: podobo fajna ale nie miałem okazji pograć.

[@Jajetan1109]

@@MotoZinnej to polecam zagrać, (zwłaszcza jak na jakiejś promocji będzie) bo gra bardzo przyjemna

[@witkacysracy]

@@MotoZinnej jest też na androida, ale - może ja nie umiem - ale nie da się sterować. W porównaniu do innych gier wyścigowych na telefony, to IMO jest niegrywalna. Jest też za to Rush Rally Origins - tę z całego serca polecam.

[@Tensy69]

24:00 co chłop zrobił to nie mam pytań

[@krecik7329]

A może odcinek o historii wyścigów BMW?

[@witkacysracy]

959 ♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️ Dwa artykuły na temat tego auta napisałem - i jeszcze nie wszystko opowiedziałem.

[@KlimatyzacjaKatowicepl]

Dzięki Grzesiek

[@MotoZinnej]

Smacznego 👌

[@wsk350pl6]

Oglądałem ten film z quattro i elektrykiem i cieszyłem się tak bardzo jak by nasi ...... piłkarze zdobyli mudial:DDDD Piękny widok jak audi niszczy............ to coś.

[@adriankasprzyk5364]

Nasi piłkarze zdobyli mundial……………..szybciej znajdę partnerkę do życia…(a mam lat 24) i jeszcze żadna się nie trafiła….

[@adriankasprzyk5364]

Powiem szczerze że z wyglądu ten prototyp Audi podoba mi się nawet bardziej niż Quattro(prototyp jest bardziej w stylu Forda RS200)….ale to tylko moje zdanie

[@wsk350pl6]

@@adriankasprzyk5364 B nie to na prototyp Audi nie wyglądało. Prędzej na jakieś fordopodobne coś.

[@grzegorz185]

Był komentarz Murray'a Walkera (słynnego komentatora F1) S4 z Toivonenem za kierownicą wykręciła niskie 1.18 (dokładnego czasu nie znalazłem) i nieoficjalnie wykręciła 6 czas wyprzedzając cienkie jak tyłek węża Ferrari (z niedocenionym Alboreto oraz Szwedem Johannsonem) oraz odwiecznego rywala czyli Renault z równie niedocenionym Rene Arnouxem (Który pecha miał jak Alonso po pierwszym odejściu z Renault czyli w zasadzie do dnia dzisiejszego)

[@hubihubertus1966]

Do grupy B robiło podchody też Ferrari z modelem 288 gto. Na podstawie którego zrobiono potem kultowe f 40.

[@witkacysracy]

Mieli nawet jeżdżące egzemplarze w momencie, gdy zamknęli cały biznes z Grupą B.

[@adriankasprzyk5364]

Tak samo też Proton Putra WRC(wyglądający jak Subaru Impreza WRC),który miał jeździć od sezonu 1998…Volkswagen Polo GTI WRC 2017(był głowy jednak sfera dieselgate przeszkodziła),Toyota Yaris GR WRC 2021(chyba objadę chodziło bo mieli by mniej do budowy auta hybrydowego na lata 2022-2024..choć nie jestem pewny)…..mam nadzieję że o tych samochodach w swoim czasie Grzegorz też wspomni

[@adriankasprzyk5364]

A w grupie S Seat Ibiza i Łada(to była chyba na bazie Samary)…

[@adriankasprzyk5364]

Tak wiem powtórzyłem kilka razy ten komentarz ….po prostu chce żeby Grzegorz nie zapomniał

[@grzegorzgarus5550]

Chciałbym wiedzieć jak nazywa się na yt ten film z wygraną audi nad nową elektryczną rajdówka

[@szymonpokorski1850]

08.39 ❤

[@tomokaszana1]

A nie miał na to wpływ wypadek na Rajdzie Portugalii w 1986?

[@DrLucyfer666]

38 i 64 to 102 :D Nie pykło :)

[@tadzikowyypl2727]

Nie przepadam za Porsche ale 959 naprawdę mi się podoba

[@ADAKAR83]

Co z Citroenem BX ? czy Ładą ?

[@agromatheo9559]

Kiedyś to było

[@Daventent]

Dużo rajdów ostatnio.

[@mariuszlukasik4587]

Na zdjęciach samochody z grupy B mają 4 koła i nadwozie , ale widzowie to już dzisiejszych nie przypominają. Zupełnie jakby chcieli być potrąceni przez rajdówkę

[@kazik3337]

Dziękuję :)

[@krzysztofkantor7034]

Materiał mega! Jak zwykle! Bardzo podoba mi się temat rajdów, szczególnie w moim zdaniem najciekawszym okresie w historii, latach 80'. Oglądałem do końca licząc na to że będzie wzmianka o Ferrari 288 GTO. Niestety nie było :( Może w następnym odcinku?

[@MotoZinnej]

Spokojnie, spokojnie... trzeba zostawić sobie coś jako niespodziankę ;)

[@adriankasprzyk5364]

Nie zapomnień też Grzegorzu o:Seat Ibiza grupy S,Proton Putra WRC,Volkswagen Polo WRC GTI 2017,Toyota GR Yaris….w swoim czasie oczywiście ;)

[@witkacysracy]

@@adriankasprzyk5364 może Łada S-Proto?

[@radovanzelenc8736]

🥇

[@tomekkat6081]

Czyli będzie też seria o rajdzie Paryż Dakar?

[@MotoZinnej]

Zamierza do tego tematu podejść trochę Z innej Perspektywy ;)

[@tomekkat6081]

@@MotoZinnej Czyli jak zwykle z odpowiedniej, Czekam z niecierpliwością :) Powodzenia

[@krzysztofzagorski9632]

Dobrze zrobiony odcinek Grupa S oraz końcówka grupy B (gdy jeszcze miała być topową klasą w WRC) zapowiadał się mega ciekawie Szkoda że nie pomyśleli to rozbudowaniu klatek bezpieczeństwa czy dodatku innych takich wymogów Auta byłyby też ciężkie do opanowania Ale w sumie latający Finowie i reszta raczej byłaby w stanie pojechać dobrym tempem Jedyne co zostało to czekać na odcinki nt A grupy Pozdrawiam

[@adriankasprzyk5364]

Masz rację….jednak bez tych zabezpieczeń jedyny efekt byłby taki…..że jeszcze więcej ludzi by umarło…..ale przyznaję i Grupa B i Grupa S….to piękne cudownie brzmiące i niezwykle szybkie na prostej drodze maszyny

[@krzysztofzagorski9632]

@@adriankasprzyk5364 klatki niestety długo były słabo rozbudowane (w 93 ginie przez to Bublewicz w Sierra Cosworth) Tak od chyba 97 zaczęło się bardziej temu przykładać uwaga (tu mogę się mylić, jak ktoś wie lepiej niech mnie poprawi 🙂)

[@adriankasprzyk5364]

Fani rajdów w Polsce znają historię Forda Sierry owiniętego wokół drzewa…..niestety w lokalnych rajdach nawet dziś zdarzają sumie wpadki….w wrc ostatni śmiertelny wypadek załogi był na rajdzie Wielkiej Brytanii 2005(pierwszy pełny sezon który oglądałem w całości)kiedy Markko Martin wypadł z trasy Peugeotem 307 WRC i niestety jego pilot Michael Park odszedł z tego świata….a jeśli chodzi o kibiców na rajdzie Monte Carlo 2017 podczas Nocnego odcinka specjalnego okazało się że kibic stanął w niewłaściwym miejscu…w pewnym momencie Hayden Paddon w Hyundaiu I20 Coupe WRC poślizgnął się na lodzie…no i wpadł w kibica który umarł……jednak to prawda dziś takie rzeczy zdarzają się znacznie rzadziej niż w latach 80 czy na początku 90….

[@krzysztofzagorski9632]

@@adriankasprzyk5364 fakt zdarzają się ale już rzadko W tym roku na Rajdzie Śląska pilotka Hondy Civic w koszmarnych okolicznościach zginęła Taki jest ten sport, niestety

[@adriankasprzyk5364]

Wypadek Markko Martina w Peugeocie 307 WRC na rajdzie Wielkiej Brytanii 2005(jest nagranie na KZbin po angielsku)….to lustrzane odbicie wypadku Mariana Bublewicza w Fordzie Sierra na rajdzie Dolnośląskim….też bokiem tyle że od strony pilota…..

[@djszczur4]

Porsche 959 był pierwszym supersamochodem który sprowokował produkcje takich aut jak ferrari f40, lambo diablo, cizeta moroder, eb 110 czy jag 220.

[@sergiowojtas4026]

75- letni kierowca w 40- letnim samochodzie z silnikiem spalinowym 500km, wygrywa potyczkę z elektrycznym 1000km pojazdem. Czad!

[@amator1990]

Gdzie tak było ?

[@krzysztofzagorski9632]

@@amator1990 Race Of Champions 2022 W Szwecji

[@zygmuntzarzecki]

wygral bo mial wiecej momentu napedowego na kolach, dzieki skrzyni biegow na takim torze nie liczy sie moc UPDATE: doczytalem, ten elektryk ma 3 przelozenia z tylu i tylko jedno z przodu, a mimo to przegral

[@krzysztofzagorski9632]

@@zygmuntzarzecki moment miał większy elektryk, lecz bardziej "agresywny", nie jak w spalinówce że stopniowo się zwiększał

[@adriankasprzyk5364]

Elektryki słabo radzą sobie w takich warunkach tak samo jak gorącej temperaturze….auto napewno miało ubytek mocy w takich warunkach…….ja myślę ogólnie że o ile lokalne rajdy mogą mieć nieprzyjemny okres …..to jednak wrc raczej szybko nie będzie 100% elektryczne…..

[@oskiboski44]

27:57 wyglada jak by miał doczepiony tył z mercedesa w124

[@marcinplich4069]

😉👍👍👍

[@hubihubertus1966]

Szefostwo audi nie chciało centralnego silnika bo chcieli by modele rajdowe przypominały jak najbardziej technicznie ich modele oferowane do sprzedaży klientom.

[@niemy_photo]

Coś może o wyścigach !!!?

[@MotoZinnej]

Powoli się coś szykuje 🤫

[@jacobdzik6238]

Działo się w B grupie oj dziaaaaalo

[@Pulsi79]

1:12 widać decyzja wymuszona, typ z tyłu stoi i trzyma pewnie pistolet przystawiony do pleców aby te zmiany wyczytał 🤣

[@szarastrefatv6144]

Gdzie jest ta inna perspektywa?

[@MotoZinnej]

Dalej jej szukamy 😉🤷‍♂️

[@adriankasprzyk5364]

Czego w tym przypadku chcesz…..miał powiedzieć że grupa b i S to było niebezpieczne G****………raczej nie bardzo

[@tomekmak24]

Polecam nowe logo

[@grzesiekm7900]

Etylina 💪

[@misiukisiu]

Nie śmiej się z Iltisa! Dzięki niemu w ogóle jest Gelenda.

[@michagrabowski6929]

Povagowani byli pierwsi 😁😉

[@xot80]

a co z Ferrari? oni też przygotowywali model do grupy S

[@MotoZinnej]

Jeszcze będzie 😉

[@stach122]

Kurde, co do serii rajdowych legend to jak na poczatku skupiałeś sie konkretnie na danym modelu to ostatnie odcinki to straszny misz masz, lanie wody, nie mówie że to złe materiały. Zauważyłem ze zaczynasz jakaś serie a potem niestety schodzisz z głównego tematu owej serii albo mocno rozwadniasz. Może zamiast robić kilka/naście odcinków to sie skupić na jakimś temacie i zrobić po prostu 1-2 dłuższe materiały

[@MotoZinnej]

Jeśli chodzi o grupę S, to nie ma za dużo materiałów. Informacje są szczątkowe i wiele z nich określa się słowem "chyba". Dla przykłady masz Mazdę do grupy S o której świat się dowiedział dopiero w 2014 roku. Po drugie nie chcę tego także za bardzo rozciągać, bo samochodów jest dużo i w jednym odcinku mamy wszystko na raz, a tak to pojawiały się zaledwie parę modeli w sezonie, więc jest miejsce aby opisać je dokładniej. W każdym razie dzięki, za uwagi ;)

[@adriankasprzyk5364]

Tak samo jak dopiero chyba w 2013 świat dowiedział się że Mazda Furai koncepcyjna została spalona w trakcie testów w top Gear…(wcześniej nie chcieli zdradzać szczegółów)…a z tematów bardziej rajdowych …Suzuki które w wrc jeździło (próbnej w 2 rajdach w 2007 ale te 2 rajdy to była kompromitacja zespołu)w sezonie 2008 modelem SX4 WRC….niestety chyba jako jedyny zespół fabryczny w historii ani razu nie udało się stanąć na podium(choć była nadzieja w rajdzie wielkiej Brytanii)…Suzuki było tak niezadowolone że wycofało się po sezonie 2008 i zniszyło całkowicie nadwozia SX4 WRC …podobno tylko jeden egzemplarz w muzeum Suzuki w Japonii wciąż istnieje….żal mi Suzuki coraz bardziej…

[@adriankasprzyk5364]

Myślę że Grzegorz zrobił wyjątek w tym przypadku bo powinien mówić o 1987 jednak wtedy weszła Grupa A…i myślę że okres pomiędzy 1986 a 1987 to idealny moment na opisanie historii samochodów Grupy S

[@zibizibi-rw4ur]

Ta Z-ka za plecami w dzisiejszych czasach nie pasuje.

[@lubieodpierdalac2117]

No dobra ale Stig Blomqvist to legenda rajdów do tego rajd Szwecji jest jego domowym rajdem i wygrał siedem razy więc to był bardzo trudny przeciwnik. A kto prowadził auto elektryczne bo takiego info nie znalazłem a to chyba dość istotne. No i pozostaje kwestia samego samochodu EV piekielnie mocnego ale ciężkiego co akurat na śniegu nie wróży dobrze. Na asfalcie wynik zapewne był by inny. Super natomiast że budzę sie a tu kolejny odcinek rajdowych legend wleciał 2 min temu 😀

[@MotoZinnej]

No tak, ale różnica w latach jest kolosalna. Porównaj auta z lat 80 z współczesnymi na torze Nurgurgring: dziś hot-hatche rozwalają na łopatki dawne supersamochody wiec jest ogromny postęp. A w tym przypadku nowoczesny, mocniejszy elektryk dostaje wklepane od oldtimera 🤷‍♂️

[@lubieodpierdalac2117]

@@MotoZinnej No oczywiście postęp technologiczny jest ogromny zresztą świetnie też widać to na przykładzie drogowych samochodów o których wspomniałeś. Szybkie i wydajne komputery zmieniły świat zarówno pod względem projektowania jak i samej jazdy , wystarczy spojrzeć na działanie takiego systemu jak ABS w samochodach z czasów jego początku a dzisiejszych konstrukcjach. Ja wiem że nie lubisz samochodów elektrycznych 🙈 ale mi się wydaje że mają one przyszłość w sporcie mimo że technologia jeszcze raczkuje. Wystarczy spojrzeć na wyścigi krótko dystansowe takie jak w Goodwood czy wspomniany przez ciebie w materiale wyścig w chmurach czyli pikes peak i tam na szczycie masz elektryki i one rywalizują już z nowoczesnymi konstrukcjami ( oczywiście można poddać w wątpliwość ich zasięg ale samochody spalinowe startujące tam też zasięgiem nie grzeszą ) Niemniej na tegorocznym dakarze z dobrej strony pokazało się Audi ze swoimi elektrykami które mimo że nie zajęło jakieś spektakularnej pozycji to dojechały do mety a to w Dakarze ważne tym bardziej że Dakar to specyficzny rajd na którym wystarczy pojedynczy błąd tak jak ten który popełnił Seinz i po zawodach. Pożyjemy zobaczymy na pewno podstawową wadą elektryków jest to że są drogie i ciężkie jak dobrze pamiętam kategoria b dla elektryków podniesiona na 4.25t (już pomijam to że nie są ekologiczne bo akurat to dla mnie osobiście nie jest problem 🙈)

[@zygmuntzarzecki]

elektryk przegral miedzy inny innymi z powodu momentu obrotowego. spalinowy moze miec go chwilowo wiecej, gdy zmieni bieg na nizszy. w elektryku moment jest ten sam, przy duzych predkosciach przyspieszanie spalinowym juz jest slabe, ale tylko do pewnego momentu. gdyby w tym elektrycznym aucie zastosowali przelozenie o 20% wieksze, bo ma skrzynie z zebatkami, tylko z 1 biegiem, to z pewnoscia na tym torze wygralby elektryk

[@adriankasprzyk5364]

Na torach asfaltowych(No imoże w rallycrossiegdzie jest trochę szutru)…niestety ale masz rację…..elektryk sprawdzi się lepiej …….jednak(patrząc jak po 2 rajdach 2022 radzą sobie hybrydy) przygotować taki samochód do pełnego sezonu wrc to naprawdę jest wyzwanie wiec tutaj na razie, możemy być spokojny………rajdy to nie nuda …..choć oglądanie dakaru to nie jest najbardziej ekscytująca rzecz….(sam mam na sobie koszulkę Rally Dakar hahaha…)

[@polakanonim2605]

Jak dla mnie nie jest to wielki triumf spalinówek (no dobra jest) ale wielka marketingowa klapa grupa e była zapowiadana jako następca grupy b oczywiście szybsza dlatego był wyścig z audi quattro i jeszcze ze stgiem za kierownicą żeby upokorzyć legendarną grupę b ale nie wyszło przypomina mi to omawianą tutaj sytuację z rajdu Szwecji gdzie stig 200 konnym audi 80 wygrał z quattro o większej mocy bo zachował trakcje

[@RD-iu4uz]

fajny film ... tylko logo z Z takie troche nie na czasie