Пікірлер
@uvler 20 минут бұрын
mam kaczkę t1 z tym silnikiem 617 prawie ponad 1.3 mln przebiegu silnik odpala i pracuje normalnie
@Kanc1erz 2 сағат бұрын
Jako użytkownik Saaba to chciałbym coś gorzkiego o tej właśnie marce usłyszeć.
@misiomor 6 сағат бұрын
Silnik 5-cylindrowy rzędowy zasługiwałby na trochę szersze omówienie. Po pierwsze - dlaczego tak późno? Otóż 5 jest liczbą pierwszą i dlatego ta konfiguracja słabo współpracuje z gaźnikiem. Ford próbował w latach bodajże 30-tych i się wycofali. W 6-cylindrowym można dać 2 gaźniki po jednym na 3 cylindry, albo 3, każdy na 2. W 5-cylindrowym pojawia się problem nierównej długości kanałów dolotowych albo konieczność strojenia 5 gaźników przy każdym serwisie - więcej niż w V12, gdzie zwykle dawano 4. Dopiero wtrysk paliwa ew. diesel pozwala na bezproblemowe użycie tej konfiguracji i Piech był pierwszym, który to zauważył. Dlaczego ta konfiguracja jest taka dobra? Otóż jest to najmniejsza liczba, dla której liczba cylindrów jest większa niż suwów. W silniku 4-cylindrowym mamy punkt martwy, w pionowym położeniu wału (dla rzędowego) żaden tłok nie pracuje efektywnie. Rezultat to przykry terkoczący dźwięk i pulsacyjne oddawanie mocy, z koniecznością pobierania jej z koła zamachowego w punkcie martwym. 3 cylindry są jeszcze gorsze. To jest powód, dla którego prawdziwy samochód premium powinien mieć więcej niż 4 gary. Przy 5 cylindrach rozsunięcie zapłonów ma 144 stopnie (720/5), przez co kiedy jeden cylinder kończy cykl pracy (trwający pół obrotu, a więc 180 stopni), kolejny dołącza się na 36 stopni przed końcem pracy poprzednika. Dźwięk jest łagodniejszy, bardziej "turbinowy". Z kolei układ rzędowy staje się kłopotliwy w miarę wzrostu liczby cylindrów, więc 5 to praktyczny max. Wiem że są fani ukladu I6, ale jest on totalnie bez sensu - długi blok, problemy ze sztywnością skrętną wału korobowego i rozsynchronizowywaniem rozrządu dla cylindrów daleko od paska / łańcucha, do tego jeszcze wyginanie bloku związane z wyrównoważeniem - dlatego V8 może być lżejszy i zarazem mocniejszy, zwłaszcza z doładowaniem. W dzisiejszej F1 zdecydowanie woleli V6 niż I6.
@Zbigniew2020 6 сағат бұрын
Zdecydowanie ciekawszy temat. Więcej "egzotyki"!
@1NDU5TRY 12 сағат бұрын
Jeśli ktoś miałby link do filmu z hotelu w Portugalii, to będę wdzięczny
@pawekowalski7469 14 сағат бұрын
To były czasy, teraz jakieś badziewia francuskie jeżdżą.
@Fixel.Official 16 сағат бұрын
FIXEL & NIXON - QUATTRO kzbin.info/www/bejne/eam6aJ1vq6aMjqMsi=EgScV2loSAd21uma
@Piotr_Czarnota 17 сағат бұрын
Przereklamowane gówno
@IgnacyKról-l4s 21 сағат бұрын
powinieneś powiedzieć o Lanci thesis
@markusmasowy1852 Күн бұрын
Świetny film, ogrom pracy 👍💪
@pawelmalewicki2773 Күн бұрын
mercedes w203 c200
@eNKa007 Күн бұрын
No to zrób o ty jak GM sprzedał Opla po Astrze K.
@grzegorz7407 Күн бұрын
Włoska motoryzacja wtedy była nowatorska w porównaniu do wszystkiego
@tasior Күн бұрын
Egzotiko 😃😃😃 i zdrówka 😉
@andrzejmazur2046 Күн бұрын
Dawaj coś o Seacie wiariacie 😝👉👉
@sergiuszseru7711 Күн бұрын
Mam OM 617 w traktorze, najszybszy traktor we wsi poza tym odcinek super faktycznie włożyłeś mnóstwo wysiłku. Pozdrawiam
@marcinoczkowski9256 Күн бұрын
Może coś z demoludów 😊
@berlin9906 Күн бұрын
A może coś o SIMCE np. Matra Rancho albo Murena albo Bagheera to był kosmos w tamtych latach, trochę ja poźniej Lotus
@Woli8183 Күн бұрын
Volvo P1800 ES
@WujekJeff Күн бұрын
Ja uwielbiam egzotyki, może Talbot, Matra, Hispano-Suiza albo Pegazo. Świetny materiał o świetnym klasyku, pozdrawiam.
@renegade89 Күн бұрын
Kocham tą markę, osobiście mam Thesisa czyli ostatnią prawdziwą Lancię i chętnie bym zobaczył o niej konkretny materiał bo jest tego mało na polskim YT 🙂 A tak odpowiadając na pytanie, ja bym chętnie widział więcej tak zwanych egzotyków. Pozdrawiam i bobra robota jak zawsze 👍
@damianjasieniecki3582 Күн бұрын
Absolutny. Ponadczasowy - KLASYK
@Cieju99 2 күн бұрын
Dawaj mniej popularne marki/modele. Nie tylko motoryzacją z NRD człowiek żyje 😅
@wwiecha 2 күн бұрын
Bardzo przyjemnie się słuchało, ale jest jedna duża nieścisłość. W filmie pokazane jest, że najpierw powstał projekt pininfarina BMC 1800, a z niego "zerżnięto" kształt do citroena CX, a potem z obu do Lancii. Nie jest to prawda, prototyp powstał na potrzeby wspólnej umowy citroena i fiata o nazwie PARDEVI, i choć ta nie doszła do skutku, to oba auta (citroen i lancia) powstały na bazie tego, zaprojektowanego do tych pojazdów konceptu. Mam citroena CX, mam lancię Gammę, oba auta są wyjątkowe :)
@MotoZinnej 2 күн бұрын
Dzięki z uwagi :) Będę to rozwijać przy historii Citroena, ale w umowie Fiata z Citroenem jest wiele niejasności. Jeśli chodzi o projekt Pininfariny to on powstawał właśnie dla BMC bo już w 67 roku, znowu projekt Citroena jak i Lanci rozpoczął się później. No ale to rozwinę w kolejnych odcinkach 😉
@grzechum9384 2 күн бұрын
To to chuj w 125p silniki były starszej konstrukcji
@dugi6936 2 күн бұрын
Może niezniszczalną Toyote Carine E, dziś żałuje ze sprzedałem 1,6 16V. Super film z tą Lancią czekam na kolejne powodzenia!
@strzyga74 2 күн бұрын
wyzwanie - Lamborghini LM002
@MotoZinnej 2 күн бұрын
Wyzwaniem przyjęte: spodziewaj się w weekend 😉
@strzyga74 Күн бұрын
@MotoZinnej dozgonnie wdzięczny będę. 😁
@maciek_3337 2 күн бұрын
dawaj więcej takich ciekawych historii
@STRICTEJOB 2 күн бұрын
No wkońcu ! :) Będą Rajdowe Legendy ! :) Ojj dawno nie było :( Najlepsze co może być na waszyma kanale :) I oby muzyka się nie zmieniała. Straci to klimat jaki stworzyliście . Pozdro MZIP ! :)
@sebastiancymer540 2 күн бұрын
Dajesz dajesz... 😏 Widzę że wracamy do starego dobrego.... 👌🏻
@antyrydzokaczka240 2 күн бұрын
Pamiętam jak mając 220d pojechałem obsrany do mechanika pokazać olej w filtrze powietrza
@Mattgankss 2 күн бұрын
Dawaj te perelki !!!!!!! wszystkie
@KrzyHOoO 2 күн бұрын
Kurde ale ty narzekasz… jak się męczysz to zmień zajęcie, nic na siłę Zdrówka i luzu✊
@antonizapaa6361 2 күн бұрын
Klasyk 190D
@RAVEN-em1fr 2 күн бұрын
Rajdowe Legendy? 😁😁😁 A zrób może o De Tomaso albo Jensenie
@matiii7434 2 күн бұрын
Mógłbyś nagrać o jakimś amerykańcu
@mlevelmTM 2 күн бұрын
Opel Calibra
@pewel100 2 күн бұрын
Super film, bardzo ciekawe auto. Dziękuję:)
@adrianterebus1284 2 күн бұрын
Dawaj o Opelku Grzesiu
@kilski 2 күн бұрын
OM617 ech..... klekot mojego dzieciństwa. Wspaniała rzecz!
@mateuszcurita7198 2 күн бұрын
Wyciśnij z tej Lanci ile wlezie, jest to jedna z najciekawszych marek motoryzacyjnych ever, jednocześnie z tragicznym końcem, po czym została zapomniana
@candymanwasemil 2 күн бұрын
Chłopie proszę, nie tylnie tylko tylne, nie tylnia ale tylna!
@doris782 2 күн бұрын
Dziękuję za program, pozdrawiam LUTER
@alekseyuloga2313 2 күн бұрын
Lancia na swoje czasy była bardzo fajnym autem. Super rozwiązania z włoskim harakterem)
@michaelcorleone3631 3 күн бұрын
Prawda jest taka że makaronu w zakresie inżynieryjnym ni chuja nie przegotujesz się nawet cieczy zmiana niestety ale tyż nie ma sensu. Włoskie dobre są buty i paski do spodni. Owszem znalazł się by jakiś dobry projekt lub dwa,ale jak to się mówi raz do roku to i kura piardnie
@Gonzo3553 3 күн бұрын
Fiat dalej ru*ha Lancie -> patrz Lancia Ypsilon. Chętnie bym obejrzał historię Lancii czy coś o Azjatyckich autach ( tylko nie Japonia i Korea )
@gniewkopajak5832 3 күн бұрын
dawaj :)
@ireneuszstaszewski 3 күн бұрын
Egzotyki też prosimy 😊
@fabianwojniewski7021 3 күн бұрын
Dzięki za film. Super są odcinki, gdzie pokazywane są historie i wydarzenia, które zmieniły kierunek firm i historię motoryzacji
@mariuszmario8886 3 күн бұрын
VW Scirocco / Honda CRX