Comprala usata: Suzuki Bandit 400

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Comprala usata: Suzuki Bandit 400

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Mototv

Күн бұрын

In questo servizio di #compralausata la storia della Suzuki Bandit 400

Пікірлер: 27

@sistozampaglione 2 жыл бұрын

Avevo questa moto nel '96. Bella, comoda e performante. Guida poco impegnativa, ma molto efficace nel misto. Il vero problema era la carburazione che necessitava di continue operazioni di allineamento ; problema poi risolto con un kit dynojet, che migliorava notevolmente la spinta ai bassi. Unico appunto al video: i cavalli sono 59, non 48.

@MrApriliaForever 3 жыл бұрын

Ha avuto parecchio successo a metà dei 90 .. davvero maneggevole e compatta , un motore che frullava fino a 13.000 giri x 190km/h vel.max ..

@francescoruffini4003 4 ай бұрын

Ancora in garage (ora ferma da un bel po’), ma ci ho fatto di tutto, vacanze al mare, sterrati e lunghe tratte (anche 6-7 ore) in due. Indistruttibile nonostante giri a regimi allucinanti. Unico difetto lo scarico marcito sostituito dopo 15k km. In tutto ne ho fatti oltre 50k. E come linea, per me una delle migliori nei 90. Ha anticipato il monster, e allora se ne vendevano a badilate.

@mototv237 4 ай бұрын

Dico spesso che le vecchie 400 dovrebbero tornare anche da noi! Pensa che in Giappone è ancora una cilindrata diffusissima tra i modelli nuovi. Certo, da loro è una questione di patente/assicurazione perché offre molti vantaggi e lato "prestazioni" non frullano più come le varia GSX o ZX-4R di quei tempi...

@francom1965 4 жыл бұрын

la mia seconda moto, l'ho adorata poi amante del sound nervoso dei 4 cilindri

@lotusesprit38 Жыл бұрын

Bom ensaio, essa moto é uma grande máquina!! Boas recordações

@lettoreentusiasta9374 5 жыл бұрын

molto più bella delle 600 e 1200

@76AERDNA 3 жыл бұрын

esatto,molto più bella

@MrApriliaForever 3 жыл бұрын

Una delle prime giapponesi se non la prima con telaio a traliccio ..

@luboltz5201 Жыл бұрын

Mi é sempre piaciuta per le linee classiche e soprattutto l'impatto estetico del motore a vista imparentato con quello delle primissime gsxr degli anni 80 raffreddato ad aria e olio... però la cosa che forse non mi fa impazzire é il singolo freno anteriore perché io ho l'sv 650 che pesa uguale e già li con il doppio disco anteriore la frenata la giudicherei sufficiente, non di più. Però per il resto, l'affidabilità del motore é ben nota, il fascino dei carburatori é la chicca in più...prima o poi spero che possa far compagnia alle altre moto che ho in garage

@warpedwarp 5 жыл бұрын

che fesseria ho fatto a venderla :( quanto mi manca

@francoasero863 5 жыл бұрын

Circa 60 cv, non 48

@rc5027 3 жыл бұрын

Fino alla terza su asfalto liscio derapava come una bestia . L’ho regalata e me ne pento amaramente. Avevo montato scarico , pedane arretrate e semimanubri . Quando la guidavo da ragazzino godevo come un riccio . Il disco anteriore era pericolosissimo , una volta mi si è chiusa davanti e me la sono vista brutta. Forse avevo le gomme un po’ lisce 😂😂😂😂😂😂

@Nokris 3 жыл бұрын

Beh, per derapare fino alla terza credo che le gomme erano leggermente consumate hahahaha, meglio così ;)

@rc5027 3 жыл бұрын

@@Nokris e l’asfalto era liscio come la pelle di un neonato😂😂😂😂. Soprattutto su un cavalcavia , in salita , facevo dei numeri da paura , bei tempi e testa fresca.

@slinkrichard4031 6 жыл бұрын

Consumi non bassi... perche mi chiedo...

@mototv237 6 жыл бұрын

perché il motore piccolo, se spinto in alto, gira tanto e quindi consuma di più.

@luboltz5201 Жыл бұрын

É una moto oldschool con un carburatore per cilindro, doppio albero a camme, 16 valvole..........non sono moto che nascevano per fare 50 km/L, la suzuki aveva adattato questo tipo di motori ad aria/olio per un utilizzo più utilitario/turistico ma nascono come motori sportivi sulle gsxr degli anni 80...