MotoVlog N°15 /

Hey tout le monde !
Après la présentation du VFR750 passé en Café Racer, voici donc mon CB750, lui aussi modifié.
8 mois et 250h de boulot.
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[@SkYzOxHD]

Wouah elle est vraiment super belle j'adore ! Très bon taf :)

[@be_rider]

+Squirrel Merci bien ! c'est vrai qu'elle est top à conduire !

[@EElias-ek9mq]

Très belle machine. C'est quelle année votre 750 ? et si vous aviez un modèle à recommander ça serait celui de quelle année ? en termes de facilité de trouver des pièces de rechange, et facilité de réparation. Très beau travail. Merci d'avoir partager.

[@be_rider]

Merci ! C'était un modèle de 96 mais le secen Fifty c'est fait jusqu'en 2002, c'est une très bonne moto et extrêmement fiable et avec son petit côté très attachant des carbu et du vieux 4 cylindre !

[@clef_man]

Salut sympas comme look, des info concernant la boucle et la selle ? Tu la réduit ou plug and play juste enlevé ce qui gêner et remis une patte pour fixer la selle ?

[@be_rider]

Ouais j’avais coupé l’arrière pour que ça suive les courbe de la selle et une patte de fixation pour la selle par le dessous

[@Apocalipsya212]

Belle praparation , elle chante bien comparer à la mienne toutes d'origine :) Dommage que tu as pas garder les combinés showa a gaz pour les suspensions . Les platines de Gsxr tu les à pris de quel année ? et quel modèle ? Si tu as encore tes caches latéraux et en bonne état si tu veux ten séparer cela m'intéresse beaucoup . J'aime tes vidéos surtout que sa tombe sur les moto qui me font de l'oeil pour la prochaine comme les vfr

[@be_rider]

Merci ! alors pour les amorto, j'ai eu la moto comme ça donc pas eu le choix, et pour les platines elles viennent des GSXR de 1993, les modèle a refroidissement liquide, pas facile à trouver.

[@touffi_welder]

Super meule très beau boulot !!

[@be_rider]

Merci !

[@14Claude]

Sympa le café racer ;)

[@be_rider]

+14Claude merci à toi l'ami !

[@qsdesign5299]

Petite question au sujet des reposes pieds déportés, gsxr de quelle année?

[@be_rider]

De mémoire de 91 c’est les modèles à refroidissement liquide

[@DUKOR]

Il est magnifique !

[@be_rider]

+DUKOR Merci à toi !

[@quesneldamien8209]

Tu la fa

[@MarcoO1023]

Les durites aviations ne changent ton freinage que sur piste à la longue, il faudrait autrechose comme freinage pour sentir une vraie différence. Elle est jolie mais niveau modif ya pas grand chose, sur la mienne je monte bras osc et freins ar de cb1000r, fourche et freins de gsxr, ligne 900cbr et sortie unique scproject la suite je le garde pour moi, je mettrais une vidéo a la fin, mais finie j'en aurai pas pour 2500€. ..

[@be_rider]

Merci à toi, je voulais juste faire un projet pas très cher et qui me plaisais ;)

[@ShelbyFastBack78]

Beau boulot :), pas trop de soucis avec les schtroumpfs avec les megaton en libre :o?

[@be_rider]

Merci à toi ! Non jamais eu de soucis, je suis passé plusieurs fois devant eux et rien du tout

[@MkrystalSOundC]

Super video mec !! Tu saurais me dire où trouver une yamaha XV920r ? Ou une yamaha XV750 virago cafe racer de 81/81 ??

[@be_rider]

Merci !Alors pour les XV 920 et 750, se sont les plus difficile à trouver en France.... à part les 550, il n'y a pas grand choses d'autres à part à des prix exorbitant.

[@aubinaisfabien7873]

Super boulot! Je suis en train de me faire la mienne et je voulais attaquer le côté bracelet et autres, je vois que tu as monter un té de fourche de vfr, j'ai récup un ancien té de fourche que j'avais d'un vfr rc36 mais lorsque je veut mettre le té ca ne passe pas tu as changé l'assiette de la moto pour que ca passe ? Ou tu as également changer le té inférieur ?

[@be_rider]

Merci à toi !! Alors pour les tés de Fourche c'est l'ensemble de vfr rc36 2, comme les bracelets, mais je n'ai rien changé d'autre, les tubes de fourches sont ceux d'origine.

[@aubinaisfabien7873]

Ok c'est bien ce que je pensais, normalement en mettant le té inférieur ça devrait le faire :) merci encore pour ta réponse !!

[@be_rider]

Pas de soucis et bon courage pour ton café racer !

[@ted12203]

slt, si tu veux plus de watts, monte un moteur de 750CBX, ce sont les meme : tu passe a 95 ch, boite 6 mais commande embrayage hydraulique!!!

[@be_rider]

Ouais j'aurais pu mais c'était pas le but recherché et en plus elle est vendue maintenant

[@jeremygardiveau126]

Salut, beau boulot, j'ai pas bien compris, tu as monté des cornet, mais tu as modif les gicleur principaux ou autre ? ça m’intéresse, je m’apprête à faire pareil, thx

[@be_rider]

Merci à toi !! Non je n'ai pas modifié les gicleurs pour ne pas passer dans des réglages sur banc et autres, j'ai juste mis une boule de chiffon dans le fond pour diminuer l'arrivée d'air ;)

[@jeremygardiveau126]

Merci pour ta réponse, et à ce jour la moto ce comporte toujours aussi bien ? boule de chiffon dans chaque cornet ? Merci ^^

[@be_rider]

Ouais j'ai rouler 1500 km comme ca et aucun soucis, une fois bien enfin en et maintenant avec un fil de fer pour éviter que sa rentre dans le carbu

[@jeromezeyer2117]

Bonjour, je suis moi même entrin de monter une seven fifty en café racer! Est ce que vous auriez des photos de la boucle arrière?! Ou comment vous avez fait ! Merci

[@be_rider]

Bonjour, je n’ai plus de photo de la boucle arrière mais j’avais juste couper l’arrière du battis et remis un renfort pour la selle

[@rsmotors-spiritracer]

Bonjour j'ai besoin d'aides, je transforme actuellement mon seven en café, ou as tu commandé tes cornets? tu as pris quel diametre? pour les demi guidon tu as juste installé simplement les demi de vfr ou tu as fait des modifs? MERCI

[@be_rider]

Salut an toi ! Alors pour les cornets je les ai pris sur Amazone, le diamètre je sais plus, fautnprendre le diamètre extérieur de tes carbus, et pour les demi guidon c'est exactement ça, je les ai installé et terminé !

[@sergeyivanov5954]

What is the seat?

[@be_rider]

Ducati Monster 600

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Vraiment dommage de sacrifier une moto aussi belle à l'origine pour en faire un truc qui ne ressemble à rien, et qui ne sera jamais un 'Café Racer'... Un café... Ce n'est pas ça, à l'origine... C'est bien plus poussé et perfectionné que ça ! Un bon café, ça se fait sur une Triumph Bonneville ou une Norton Commando par sur un Fifty ! Je ne partage pas. Je n'aime pas... Du tout !

[@be_rider]

Une Norton commando ne se touche pas c’est un objet de collection et à la mécanique plus noble que celle de la seven Fifty, et le but était de faire une moto qui me plaise à faible coût

[@petitflocon647]

Ca fait con sans la Boite à air, y a un gros trou ça choc... en fait toute la partie arrière est dégueulasse on dirait un assemblage de la décharge, rien ne va ensemble et si ça te plait pas la critique, fallait pas faire une vidéo publique. Et le son est aussi dégueux et il y a un problème car la moto ne reprends pas son ralenti convenablement. J'ai eu un seven fifty et c'était autrement plus nerveux d'origine.

[@be_rider]

La Moto tournait très bien, aucun problème moteur ou de reprise une fois que j'avais bien réglé le ralenti. La Moto me plaisait à moi, er c'est la base du monde de la préparation, ça ne plait pas à tout le monde mais tant que le Proprietaire est contant c'est le principal...

[@jeanmich08]

Oh un frustré