MotoVlog N°99 /

[@williamcorsica]

Cette moto me fait de plus en plus de l'œil. Je la prendrais bien en noire . J hesite avec une s1000rr de 2017 . Qu en pensez vous

[@be_rider]

Moi je sais que je fonce sur la Honda, tout aussi bien équipé et un peu moins cher en entretien et puis la fiabilité de Honda n’est plus à prouver ! Et niveau look il y a pas photo ;)

[@MrFabrizio972]

Cette bête est magnifique et incroyable ! Je la roule depuis juillet et je suis tout sourire sous mon casque. Lol les mecs font la gueule au feu rouge, je ne sais pas pourquoi lol 😝 . TikTok ( lfa972) V

[@be_rider]

Mdr ouais c’est vraiment une belle machine !

[@pascalguillet450]

Très bel essai, j'ai adoré ! Machine d'exception visiblement, mais très exclusive, faut être jeune pour l'apprécier ! Bravo !

[@be_rider]

Ouais c’est tout à fait ça !

[@Fg92brg]

❤

[@be_rider]

😁

[@ivanjaffre6832]

Cette sportive promet 😱. Très beau travail ! C'est Honda, une valeur sûre 😄

[@be_rider]

Ouais une dinguerie !

[@christiangabelout3858]

Ayant eu le répliqua du Mans ZxR 7 préparé par Godier Genoud de 1981, déjà un rail à l'époque, sans assistance électroniques. J'ai 54 ans, cette moto est faite pour moi. Retrouver de plus fortes sensations est exceptionnel !

[@be_rider]

C’est une autre époque c’est clair !

[@olididine]

Superbe moto en full black elle est magnifique aussi, déraisonnable oui mais quand on aime 🥰

[@be_rider]

Ouais je préfère en rouge et bleu, mais magnifique quand même ✌️

[@LucG29]

Donc tu roules en dayto et tu la trouves inconfortable ? Ça doit vraiment être un enfer lol Super ton essai, dommage le micro sature de temps en temps ça faisait pas ca sur les autres essais

[@be_rider]

Ouais franchement entre les jambes, le guidon et la selle c’est vraiment pour la piste ! Oui j’ai testé un autre réglage mais pas terrible au final...

[@armanova2541]

Très bon essai ! C’est vraiment un prototype cette bécane, un rêve

[@be_rider]

Ouais clairement une folie sur route franchement

[@armanova2541]

@@be_rider c’est une moto que j’envisage d’acheter à l’avenir, elle est plus violente que la s1000rr ?

[@be_rider]

Ouais très clairement, le s1000rr ne lui arrive pas à la cheville, elle fait vraiment fort, en équivalent c’est le R1M ou Panigale v4s qui ne sont pas au même prix pour ses performance comparable

[@armanova2541]

@@be_rider ah ouais quand même ! J’ai déjà essayé le s1000rr je l’ai trouvé hardcore mais là si tu me dis que la fireblade est pire ça me donne encore plus envie de l’investir !!!

[@be_rider]

Bah elle pas hard core, elle est juste une machine de course faite pour gagner et elle l’a montré rapidement en endurance

[@Tom-yr6kt]

Elle est top oui mais tu changes de rapport trop vite, faut lui tirer dedans jusqu'à 14.500, c'est entre 10.000 et 15.000 que ça se pousse ;)

[@be_rider]

Ouais mais sur route ouverte c’est pas pareil 😅

[@Tom-yr6kt]

Je le fais tous les jours mais c est vrai il faut s habituer c est pas naturel au début

[@be_rider]

Et quand c’est pas ta moto c’est encore plus complexe ^^

[@arcens4519]

Salut d ailleurs je me posait la questions pourquoi être redescendu en cylindrée ? Tu es passe du zx10 au 675 Daytona ? Les 1000 inexploitable sur route?le poids ? Merci a toi pour ce cbr.

[@be_rider]

Alors je suis descendu par ce que j’avais jamais eu de 600 en sportive, et par ce que les 1000 sont trop pousse aux crimes sur route, c’est marrant de prendre 200 en 3ème, mais en vrai c’est assez lourd et pour la piste c’est un peu plus compliqué de s’améliorer avec un 1000 qu’avec un 600. Mais j’aimerai repasser sur un 1000 d’ici quelques années ;)

[@arcens4519]

@@be_rider ah d accord je te remercie. Et satisfait de ta dayto?

[@be_rider]

Ouais franchement c’est le meilleur compromis en 600

[@newton5651]

A rouler avec un caleçon dont l’élastique est neuf...

[@be_rider]

Mdr ouais et avec un cerveau bien câblé !

[@carmagnolefrederic7668]

RR-.....R, don't forget le 3eme Rrrrrr, qui gonde sur cette moto. Un investissement durable avec du Honda (dixit le gars qui roule en Italienne mais connaît très bien les jap) . Pas grand chose à dire de plus sur cette moto, tant esthétiquement que techniquement, depuis sa sortie les éloges n'arrêtent pas, lorsqu'on est objectif. Sinon, pour moi, ce type de motos n'est pas pour "jeunes", pas tant par rapport à la psychologie qu'on à quand on est jeune et qu'on se croit immortel ou intouchable à pousser ses propres limites, là ou celles de ce type d'engin y sont encore plus éloignées, mais plus dans le sens ou il faut quand même une dose d'humilité pour durer avec ces engins et qu'il faut aussi des moyens certains pour prendre et maintenir ce genre de bécane. Et on le sait, en général, quand on est jeune, qu'on débute dans la vie, les mentalités sont dangereuses sur ces engins et les moyens sont plus limités que lorsqu'on est mature et bien installé (enfants grands, parti ou en partance de la maison, cette dernière, les traites mensuelles sont déjà bien entamées, professionnellement on souhaite la stabilité...) du coup, comme pour une auto type coupé sport (besoin de juste deux places) , on prend encore plus conscience que nos vies sont vraiment hyper courtes, fragiles et unique....Bordel, on ne vit qu'une fois. Quand au volet est ce raisonnable sur routes ? On connaît la réponse, mais ça vaut pour presque n'importe quelle motos en fait vu le système liberticide qui se pointe de plus en plus. Sur l'engin en lui même, le "total control" de tadao Baba, qui guide la lame de feux depuis sa sortie en 1992, n'a fait que évolué. Là en fait, si on fait un peu la synthèse de ce qui ressort de cette nouvelle mouture, c'est que le contrôle.... est sous contrôle électronique. Ils ont tardé par rapport aux autres (S1000 RR, puis ZX10, puis R1...et là sur Busa pour suz) avant de sortir l'emu sur la version de depuis 2017, mais là clairement, la barre est encore plus haute. J'aime aussi le fait qu'ils l'ait "gonflé" physiquement (empattement plus long / carrosserie affirmée) car la génération juste d'avant, magnifique au passage, avait initiée depuis la version 2008 et suivantes, des motos fines et courtes (maniabilité comme le font les Panigale) , mais qui à mon goût, même si elles sont superbes aussi , étaient trop fluettes, pas assez mastoc masculin. Là, ça a plus de gueule imposante....a mi me gucho mas. D'avis quand même, vu comment ça tire long, qu'un PSB - 1 pour la route, ne fait pas de mal.

[@be_rider]

Merci à toi pour ce commentaire très objectif et constructif

[@sined613]

Mal placé ta caméra..

[@be_rider]

C’est à dire ?

[@sined613]

@@be_rider ça bouge tout le temps.., sinon vidéo sympa..👍

[@be_rider]

Bah c’est filmé sur le casque et la route n’est pas en trop bon état malheureusement

[@jeromeauvernois6393]

deja.. cette version n'a pas de shifter et arrête de dire que c ewt est une rr....ok RR.R okkkkk rohhhhh et le son franchement à ch...

[@be_rider]

Mdr c’est quoi ton commentaire qui ne veut rien dire

[@jeromeauvernois6393]

@@be_rider bah c'est la vérité tu essaies une moto elle n'a pas de shifter... c est un modele de base. et tu dis cbr rr. Le CBR RR et un modèle 2019. Ce n'est pas personnel j'aime bien tes vidéos mais il faut savoir de quoi tu parles tout simplement

[@be_rider]

Elle a le shifter up et down d’origine, c’est un modèle 2020

[@jeromeauvernois6393]

@@be_rider désolé le modèle version SP a le shifter... Voilà pourquoi je t avais écris cela.. Je viens d acquérir ce petit bijoux... Bon rien de personnel merci pour tes vidéos... mais regarde ta vidéo et tu verras pas de petite erreurs 😉😉✌🏍

[@be_rider]

Je te confirme que c’est le modèle CBR1000RR-R avec suspensions non piloté mais avec shifter up et down, c’est la seule à avoir ça d’origine sans options