Do you need to know, how to drive a hybrid car?

[@Adamk1970]

Super film, właśnie jestem przed zakupem Corolli w hybrydzie, mam za sobą jazdę próbną i na początku trzeba się trochę uczyć jeździć autem z takim napędem. Ten film otworzył mi oczy. Dziękuję i pozdrawiam autora.

[@zxc-lx5hw]

Fajnie wytłumaczone super dzięki pomyślę o pryusie 3 to chyba z hybryd najlepszy wybór 👍🏻😀

[@bilbomex]

super jak zwykle konkretne informacje poparte rejestracją "na żywo"

[@amperoaa9002]

Witam.prius plus 2014r średnia z 2tyś.km to 6.1 zima ,przy temp.10 stopni i eko było 3,7l

a to już kupiony ? Wydawało mi sie, że dopiero jest w planach :)

[@amperoaa9002]

@ kupiony, filmiki dużo wcześniej oglądałem 😜

[@amperoaa9002]

@ dopiero kilka tygodni w posiadaniu ,uczą się nowej jazdy prześadłem się z 1.9tdi brakuje troszkę momentu, ale cisza i spokój, muszę się przyzwyczaić

@@amperoaa9002 aa , to gratuluję. Ja po przesiadce z 2.0 Hdi na Priusa 2 po zakupie po pierwsze miałem tak jakby ZUS w kieszeni (koszt paliwa) a po drugie, po całym dniu jeżdżenia już mnie głowa nie bolała (jeżdżę codziennie po ok. 150km). Eco używam tylko w mrozach , jak jest ślisko. Dla mnie za duży muł a różnicy w spalaniu jakoś nie widzę.

[@Blackrhyme7]

Moja przesiadka z 2.0crdi z hyundai na 2.4L w estimie też jest różnica, ale jak potrzeba szybko przyspieszyć przy włączaniu się do ruchu do zawsze można włączyć tryb S na dźwigni albo na przycisku, i wtedy auto ciągnie dużo lepiej. Poza tym mój ma taki napęd jak niektóre wersję rav4 czyli e four z dodatkowym silnikiem na tylnej osi. Poza tym z trybu S powinno się korzystać przy jeździe w górach przy podjazdach i przy zjeździe na mniejszych nachyleniach (tak jest w oryginalnej instrukcji napisane) jak już jest stromo to wtedy tryb B żeby było bezpieczniej. Pozdrawiam, przyjemnej i bezawaryjnej jazdy życzę.

[@TWARDOWSKY.]

Dla mnie przejście na hybrydę to zmiana jakości prowadzenia, stajesz się świadomym, kierowcą i bardziej z głową operujesz gazem i hamulcem, potem to wchodzi w nawyk jest ok. Jazda hybrydalna jest mega intuicyjna, zdecydowanie mniej stresująca, zresztą lepiej 10 minut za późno niż 30 lat za wcześnie. Pytanie z innej beczki, wymieniasz olej w eCVT? Bo Toyota jak i Ford tego nie przewiduje w książeczce serwisowej.

no właśnie niektórzy nie wymieniają, inni co nawet 60tys.km a ja stosuję złoty środek. Wymieniam dla świętego spokoju raz po zakupie i więcej tego nie robię :)

dla mnie w tej chwili przesiadka na zwykły spalinowóz byłaby jakąś karą. Przesiąść się mogę już tylko na elektryka ale muszę jeszcze poczekać, bo nigdy nie kupuję nowych samochodów (też jest film na ten temat). Pozdrawiam

[@JAZDAWWA]

@ Wymieniłem olej w skrzyni dwa dni temu, na początku nieprzyjemne szarpnięcia po paru minutach zabawy skrzynią przód tył się uspokoiło, myślę że na kolejne 240k mam spokój :P

[@krzysztofzalewski2675]

​@@JAZDAWWA Dzień dobry. Ja w sprawie właśnie tej wymiany oleju w eCVT. Szukam używanego Priusa+7 i z przyzwyczajenia do dbałości zawsze po zakupie używanego auta wszystkie płyny i oleje wymieniam. Jak tam u Ciebie po wymianie oleju w skrzyni? Masz w związku z taką wymianę jakies rady? Czy robiłeś to w ASO lub innym warsztacie zajmującym się strikte autamatami? Pozdrawiam serdecznie.

[@JAZDAWWA]

@@krzysztofzalewski2675 Robiłem u kolegi, odkręcić korek, spuścić, napełnić, pobawić się przód tył i wszystko. 272k przejechane

[@Ari9310]

7:00 dlatego bardzo spodobała mi się jazda nową RAVką 4; tam jak się "depnie" mocniej na ponad połowę wskaźnika eko to do ok 2-3 sekund benzyna się nie włączy, bardzo przydatne np. żeby się wbić na rondo gdzie potrzebny jest ten "pik" mocy a 3s później już trzeba przyhamować bo się skręca/zawraca na rondzie w lewo. U żony w Y3 jak i u rodziców w Corolli 1.8 przekroczenie połowy wskaźnika momentalnie uruchamia silnik. Ravka w ogóle moim zdaniem porównując z Corollą to taka generacja 4,5, widać że w mieście za wszelką cenę utrzymuje naładowanie w ok 3/4, jak się silnik odpalał było czuć że "pompuje" w baterię ile się da natomiast po obwodnicy przy >100km/h naładowanie trzymał w ok. 1/3 pewnie żeby było gdzie pakować energię przy zwalnianiu z dużych prędkości. Yaris zawsze i wszędzie dąży do ~60% gdzie wg. moich testów jest to ok 1/3 użytecznej pojemności natomiast Corolla chyba cały czas dąży do ok. 3/4 naładowania.

czyli cały czas coś tam poprawiają w sofcie, żeby optymalizować

[@kkierczak]

Ciekawe uwagi!

[@Raek009]

Bardzo podobnie toczę się swoim Priusem 2 :) W okresie letnim osiągałem 3.8l/100km, teraz już 4.2l/100km

Na P2, to też bardzo dobry wynik :)

[@mistBRN]

Super materiał tego szukałem

[@Orik-bm2gf]

Witam widzę że mieszkamy w tym samym mieście…😉Pozdrawiam.

[@keerraamkee8603]

mam hybrydę plugin i nie zamierzam uprawiać gimnastyki z oszczędzaniem litra paliwa na 100. Jeżdżę dość gładko, hamuję silnikiem nawet w dieslu. Uważam że to wystarczy. Dobra hybryda kosztuje kupę PLN. Nie jest to zabawa dla oszczędzających każdą kropelkę. Pytanie więc po co taka hybryda w takim razie? Bo jak depnę to włączają się oba silniki i auto przyspiesza w 5,5 do setki. To są po prostu dobre auta

[@chrblackeagle9549]

Nauka wychodzi z nas. To jak traktujemy gaz, chamowanie , toczenie do świateł czyli ładowanie. Chamowanie delikatne czyli ładowanie. Ja jeżdżę prawym pasem , analizuję ciągle zmianę świateł, ruch na drodze , nie mam stresu jak wyprzedza mnie seicento. Mam chr 1.8 . Za 185 pln dzis tankowałem robię cały miesiąc dziennie około 45 km. Spalanie 3.6 l/100. I jest pieknie. Spokój, myślenie i analiza. To sukces niskiego spalania.

Wszystko się zgadza. Szerokości życzę 🙂

[@dominikf372]

Nie chamuje się... hamuję sie

[@jacekz70]

🙂👍

[@gr4594]

Wszyscy byście tylko zapierdalali... Jak macie kompleksy to Wasz problem, ja mam w dupie że ktoś za mną klnie, denerwuje się i pogania. Pozdrawiam i polecam zwolnić

[@elmano4328]

To nie są kompleksy, to jest bystra jazda, kompleksy ma ten co kierownicę ściska tak że z niej soki wypływają, kompleksy ma ją ci co mają po 2 kamery na szybie jeżdżą jak cipy a normalnie jeżdżący kierowca przez tak pipę musi nagiąć czasami prawo i zostaje nagrany. Kompleksy określane są jako niemiłe, wstydliwe dla danej osoby tematy związane z sytuacjami społecznymi lub nawet sama myśl o tych sytuacjach dlatego nie powinieneś wyjeżdżać na drogi bo się nabawisz kompleksów jak już ich nie masz.

[@gr4594]

@@elmano4328 Jeśli łamanie przepisów i ograniczeń nazywasz "bystrą jazdą" to nadajesz się na przebadanie przez psychologa i ponowną weryfikację czy powinieneś uczestniczyć w ruchu drogowym jako kierowca. Według mnie, nie powinieneś.

[@elmano4328]

@@gr4594 Kolego ty jesteś systemowcem, kazali ci się zaszczepić zrobiłeś to, nie pozwolili z domu wychodzić zrobiłeś to, maseczkę nosić nosiłeś, pandemia była testem na inteligencję. Ja w tym okresie przejechałem całe Bałkany od Chorwacji po Bośnie, Czarnogórę, Albanię, Kosowo, Serbię itd. Byłem zawodowym kierowcą przez 5 lat, robię w tej chwili jakieś 30-40 tyś. rocznie km. po Europie i dzikich krajach autem osobowym, w tym roku przejechałem Egipt wzdłuż Nilu Od Kairu po Sudan sam osobówką, mam prawo jazdy od 30 lat i wyobraź sobie żadnej stłuczki. Wyciągałem ludzi z aut biorących udział w kraksach. Wiesz dlaczego w Albanii jest bardzo mało wypadków prawie wcale dlatego bo tam się jeździ wbrew przepisom. W Egipcie w nocy bez świateł !!! I ty systemowiec z dziesięcioma kamerami na szybie jadący autostradą lewą stroną będziesz mnie wysyłał na badania bo ja jestem zagrożeniem, zastanów się kto jest tym zagrożeniem.

[@dawid9408]

Z tym byciem zawalidrogą bym się tak nie przejmował. Wielokrotnie testowałem na sobie. Jazda po mieście w tak zwany dynamiczny sposób zupełnie nic nie daje. Natomiast taka spokojna jazda jak na filmie daje dużo oszczędności. Jeżdżąc po dużych miastach (Zawodowo, nie prywatnie. Prywatnie mieszkam w małej mieścinie i tu nawet nie ma się jak rozpędzić.) często widzę sytuacje kiedy jakiś młody kierowca jedzie ,,dynamicznie" omijając wszystkich slalomem. Po czym dwa, trzy skrzyżowania dalej spotykamy się na tych samych światłach. Nawet spokojniejsza jazda niż w tym teście niczemu nie przeszkadza w mieście. Na długich trasach autostradami to już inna sprawa. Oczywistym jest, że jadąc 100, a 200 km/h zauważymy znaczną różnicę po godzinie jazdy.

[@keerraamkee8603]

niestety tacy taksówkarsko jeżdżący bezstresowi kierowcy są zawalidrogami dla innych - skoro się nie przejmują innymi ludźmi to to dość specyficzna grupa... Mam na myśli częste sytuacje gdy taki lajtowiec sobie sunie 20km/h pasem, z którego on potem zjedzie w lewo - a za nim nie zdążają na zielone światłą wszyscy - także ci jadący prosto

[@dawid9408]

@keerraamkee8603 Trochę chaotyczna ta twoja wypowiedź. Wygląda tak, jakby pięciolatek próbował przekonać dorosłych, że to on ma rację, bo ma rację, a inni nie mają racji, bo on wie lepiej, bo ma rację. Możesz jeździć jak chcesz. Kiedyś może dorośniesz i zrozumiesz o co chodzi. Choć szczerze wątpię.

[@adamczaderski9874]

A jak to wygląda z włączonym tempomatem adaptacyjnym ,

trudno powiedzieć, on jednak w pewnym sensie żyje własnym życiem 🙂

[@yaacho]

Czy lepiej hamowac na jedna kreske ale dluzej czy jednak na dwie/trzy kreski ale krotsza droge?

chyba wszystko jedno. Na 2-3 kreski nie denerwuje tych z tyłu 🙂 ale z kolei na 1 kreskę mniej się grzeję bateria.

[@mirek7352]

Jaki konkretnie model priusa to jest? Rok produkcji, generacja

@@mirek7352 to był Prius Plus z 2014r.

[@ontroea3212]

Jak sprawdza się takie hamowanie w górach przy długich ostrych zjazdach?

przy długich i ostrych zjazdach, mimo używania trybu B, zazwyczaj przed końcem zjeżdżania już jest pełne naładowanie baterii i samochód kombinuje, jak tu się pozbyć nadmiaru energii, więc wzrastają obroty silnika, spada poziom rekuperacji ale to na szczęście już na końcu.

[@ontroea3212]

@ Czy na stromych zjazdach samochód się rozpędza i trzema hamować czy tak jak w normalnym spalinowym samochodzie można zjechać hamując tylko silnikiem spalinowym bez naciskania hamulca?

@@ontroea3212 przy bardzo stromych trzeba nacisnąć co jakiś czas na hamulec

[@Blackrhyme7]

Ostatnio odkryłem ciekawą aplikację o nazwie hybrid assistant, potrzeba sobie dokupić skaner na port obd2 z bluetooth wystarczy taki ze 50 PLN i pokazuje w tej aplikacji na telefonie tyle informacji o silnikach ładowaniu i baterii że szkoda gadać

Zgadza się. Są też inne ale u mnie w P+ jakoś słabo działają. Jeszcze najlepiej Torque

[@Blackrhyme7]

@ hybrid assistant jest zrobiona z myślą o hybrydach głównie od Toyoty. Może będzie lepiej działać. Powodzenia i pozdrawiam

@@Blackrhyme7 niestety ani Hybrid Assistant, ani Dr. Prius

[@Blackrhyme7]

@ ciekawe czy to problem z modułem obd2 i nie che się komunikować z aplikacja, albo coś nie tak z samym portem. Jak masz możliwość to warto spróbować podpiąć się do auta znajomego jak ma hybrydę i sprawdzić wtedy gdzie jest problem

[@Ari9310]

@@Blackrhyme7 Na moje problem z czytnikiem OBD, miałem jakiś z chin ale z rzekomo obsługą wszystkich standardów (wg. jakiejś apki na Androida OBD2 scan) no i o ile 3gen działa tyle że wolno i potrafił się zawieszać tak z hybrydami 4 generacji nie działał w ogóle. Niedawno kupiłem polecanego przez twórcę vLinkera i z 3gen działa bez zarzutów, odczyty zwiększyły się z 9-11 na 25-28 (chyba na 10s?), muszę teraz jeszcze potestować hybrydy 4 generacji ;)

[@krzysztofkowalski3727]

Jeżdżę hybryda od 3 lat. Na początku testowałem jaj jeździć oszczędnie i da się spalanie naprawdę niewiele. Obecnie Jeżdżę normalnie bo: U nas światła zmieniają się z zielonego na czerwone w 1,5s. (Sprawdzałem stoperem). Często światła mamy ustawione tak że albo przekraczasz prędkość (chocby nieznacznie) albo na następnych światłach będziesz stał na czerwonym, a jak raz staniesz na czerwonym to będziesz stał już na wszystkich kolejnych skrzyżowaniach. Stanie na światłach gdy inni przez Noe przejeżdżają tylko dla tego że nie oszczędzają za wszelką cenę kończy się tym ze na miejscu to oni zajmują miejsce postojowe pod blokiem, a ja musze szukać i niejednokrotnie potem nosić rzeczy z samochodu z drugiego końca osiedla. Stojąc w korku jest oszczędność bo silnik sie uruchamia sporadycznie gdy w pateriach robi się pusto oraz w trasie (jesli to nie autostrada) też się oszczędza i tam można jechać płynnie. Na autostradzie to silników elektrycznych tak jakby nie było (chyba że lubicie w d..ę ;) i jedziecie jak typowe smoby w swoich elektrykach probujac jakims cudzem doturlac sie do najblizszej ładowarki). Ogólnie hybrydy sprawdzają się na drogach do 90km/h, w korkach i pustych miasteczkach gdzie jest mało świateł oraz na terenach płaskich. W górach przeważnie brakuje prądu na podjazd na sama górę, a zjeżdżając w dół już w połowie nie ma gdzie tego prądu zmieścić.

tak generalnie w 90% masz rację. Trochę tylko bym się kłócił z tymi pustymi miasteczkami. W średno zakorkowanym mieście też jest oszczędność. Jak jest wielki korek, to już nie bardzo, bo nie ma się gdzie naładować baterii a jak się rozładuje, to się co chwilę włącza spalinowy. Pozdrawiam

[@dejavujanus]

Czy to normalne, ze jest szarpniecie, gdy dolaczaja sie klocki w momencie hamowania?

W Toyocie raczej nienormalne

[@GazowanyFranek]

Szanowny Panie, mam pytanie ! Co z duzymi przebiegami w hybrydach rzędu nawet 300 tys? Na co zwrocic uwage? Bac sie ?

Zapraszam do obejrzenia całego filmu pt Jak sprawdzić używaną hybrydę przed zakupem. Przydatny też jest film Czy warto kupić używaną hybrydę Toyoty od tego miejsca kzbin.info/www/bejne/r4iwepKtithrhJo

[@Andek74]

Jezdze 19 letnim Lexusem RX400h, ma juz 378 tys km, wciaz na oryginalnej baterii trakcyjnej, musialem wymienic jedynie zaciski tylnych hamulcow. Normalnie uzytkowana i serwisowana hybryda Toyoty to praktycznie niezniszczalny sprzet

[@mikew1084]

Ja mam priusa 3 z 2012 roku i ponad 300 tys km ale bateria rok temu była już wymieniana przez poprzedniego właściciela gwarancja na rok była więc teraz powinien pośmigać ładnych parę lat bez awari Olej w silniku i cvt tylko wymieniłem i tyle żona śmiga i ciśnie nie patrzy na żadne odzyskiwanie energii i na 38 l benzyny zrobiła po mieście i obwodnicach 710 km czyli wychodzi 5l na 100 km Mieszkam w Uk 🇬🇧 miasto małe 100 tys ludzi Prius z japońskiego importu ściągnięty w 2019 roku z przebiegiem 150 tys km a teraz ponad 300 tys i kupiłem za 12 tys zł czyli jakieś 2.500£

[@mariuszprzadka9455]

A gdzie prędkościomierz?

@@mariuszprzadka9455 do niczego nie jest potrzebny, chyba, że dla gości co się lubią czepiać,jak się trochę przekroczy prędkość 😁

[@kambojanin]

No ja juz sie nie moge doczekac swojego Fusiona i testu jazdy hybryda. Pewnie i tak gaz wleci.

[@grzegorz1955ostr]

Wita. Czy ma sens takie zachowanie - Jadę powiedzmy 60/h Przed soba w sporej odległosci widzę zmiane świateł na skrzyzowaniu na żółte/czerwone. Zdejmuje nogę z gazu (nikt nie jedzie za mną) i włączam tryb B. Samochód wyraźnie wyhamowuje, ale dalej sie toczy. Hamulec naciskam na 20-10m prze sygnalizatorem. Czy takie zachowanie nie szkodzi, ale też czy daje jakieś korzystne efekty? (Corolla 1,8 hybrid)

takie zachowanie tylko marnuje energię, która mogłaby wrócić do baterii a tak to idzie w silnik spalinowy

[@grzegorz1955ostr]

Dzieki za odpowiedź

[@erwinpotempa7377]

B właśnie służy do odzysku energii i ładowania akumulatora. Zjeżdżając z górki lub dojeżdżając do świateł można w ogóle nie dotykać hamulca.

@@erwinpotempa7377 jeżeli mówimy o Toyocie to na pewno nie. Nakręciłem aż 2 filmy na ten temat. Jeżeli pracuje na B silnik spalinowy to energia jest marnowana tak samo jak w zwykłym spaniniaku. Koniec kropka.

[@Ten_Znany]

@@erwinpotempa7377tryb B służy do hamowania silnikiem jak w zwykłej spalinówce... Używasz tego jak jeździsz po górach

[@mirrv8tir36]

To może taki test Highlanderem plug in ?

Oj ciężko będzie. Jeszcze nie mam wejścia do Toyoty a używany byłoby jeszcze ciężej załatwić.

[@Ten_Znany]

Plug in jest tylko rav4

[@wojtek2890]

Jeżdżę normalnie i mam w nosie jazdę na kropelce. Wychodzi 4,2-4,5 srednio... To i tak po miescie super wynik podłóg innych napędów... No jednak ostatnio jest plaga gryzoni i tu hybryda klęka... Rodzina myszek mi sie zadomowiła. Na tę chwilę rachunek to 1800 euro ale wzrosnie bo kable radia,airbagu i ogrzewania fotela jeszcze do wymiany... 2300 bedzie jak ta lala... No szczescie w nieszczesciu ze ubezpieczenie pokryje....

Uu, to faktycznie problem. Kiedyś kupiłem używanego Peugeota i miał pod maską ponabijane metalowe kolce przeciw zdaje się kunom.

[@panweles7048]

A jak z długimi trasami drogi ekspresowe jaki rodzaj napędu użyć?

nie do końca zrozumiałem o co chodzi

[@panweles7048]

@ Jakiego trybu użyć na długie trasy drogą ekspresową? Podają mi że eko.

@@panweles7048 Ja używam eco tylko jak jest ślisko w zimie. CHyba też wtedy lepiej zarządza ogrzewaniem/klimą. Tak poza tym nie widzę żadnych korzyści tego trybu. Później reaguje na pedał przyspieszenia i trzeba mocniej cisnąć, żeby uzyskać ten sam efekt. Spalanie raczej bez zmian. Generalnie zawsze jeżdżę na normal. Czasami przełączam na power, żeby sprawnie ruszyć, czy zmienić pas.

[@panweles7048]

@ A na długie trasy? Bo zastanawiam się czy można że część trasy na przodzie a część na benzynie tam gdzie mogę jechać ze stałą prędkością i silnikiem spalinowym uzupełniać utratę prądu

@@panweles7048 To nie ma sensu. Generalnie hybryda nie jest od jeżdżenia na prądzie, ponieważ zamiana energii na energię jest zawsze ze stratami. Komputer samochodu najlepiej wie kiedy i na czym jechać. Tak samo nie ma sensu włączać trybu EV, rozładowywać baterię a potem ją ładować ze spalinowego. Spali się jeszcze więcej paliwa. Tak już poza tym jazda na samym prądzie powyżej 70km/h jest możliwa dopiero w 4 generacji Toyoty hybrydowej i to przez krótki czas. Oczywiście inaczej mają się sprawy w hybrydach plug-in ale tam też ekonomiczna jazda na prądzie jest tylko w niskich prędkościach. W wyższych lepiej jechać na spalinowym.

[@marek4477]

Widzę że pan śmiga po Gdańsku. Hybryda wydaje się idealna do trójmiasta.

O taak. Dużo miejsc do odzysku z hamowania 😀

[@MrSzynas]

Czemu nie wchodzić na power ? Bo wtedy więcej spala gazu ?

Generalnie tak. Jak ktoś się chce bawić w oszczędzanie, to może. Pod górę jest raczej nie realne unikanie power.

[@Orik-bm2gf]

Musimy się w przyszłości gdzieś spotkać i porównać nasz Priusy plus ja mam zamiar swojego Priusa na taxi zaadaptować , a nie pozarabia do tego jest w końcu stworzony…😉

Nie widzę problemu. Mój email znajdziesz w informacjach o kanale, Pozdrawiam

[@M.K.123x]

Sport to się uprawia na stadionie a nie na ulicy.

[@povanowani]

Jazda w większych miastach gdzie korki są powszechne powinna być sprawna, żeby nie powiększać korków. Sprawna, więc zmieścić na zielonym możliwie dużo samochodów. Niestety jest wielu kierowców (w tym wielu w hybrydach), którzy widząc, że trzeba depnąć żeby zdążyć nie robią tego. Dla jasności nie staram się być na światłach pierwszy 😉. Niestety nie widzę wartości dodanej z hybrydy w porównaniu do diesla, którym nawet nieco bardziej dynamicznie jeździłem - diesel palił mniej. Wynik w hybrydzie tylko nieco lepszy niż w benzynie. Chyba że muszę pojechać na serwis bo coś jest niesprawne 🤔 można coś u mnie obejrzeć i będzie jeszcze więcej.

Wartością dodaną w stosunku do diesla są małe koszta obsługi samochodu, zwłaszcza po dużym przebiegu bo w dieslu koszty się mnożą. Bezapelacyjny zysk jest w momencie instalacji LPG, już wtedy nawet na trasach. Hybryda jest świetna w mieście oraz na drogach krajowych. Na szybkich trasach konkuruje z dieslem dopiero od 4 generacji Toyoty. Co do sprawności jazdy to masz rację. Mnie też się zdarza, że z nawyku już nie docisnę gazu, bo wiem, że niepotrzebnie by się na moment włączyć spaliniak. Z drugiej strony "święta przepustowość" też nie jest taka święta. Jak np. ktoś jedzie za szybko, to powoduje, że samochody z bocznych ulic lub na rondzie nie wjeżdżają przed nim, chociażby mogli, tylko czekają bo "jedzie wariat" i ta płynność nie jest w tym momencie wcale większa. Pozdrawiam

[@povanowani]

@ zdrowy rozsądek i brak popadania w skrajności najważniejsze 👍ani skrajne eco, ani skrajna świętość płynności nie jest dobre. Opłacalność na razie w wymiarze chwilowym 😉 zużycia paliwa tylko oceniłem. Koszty serwisowania diesla mogą wyjść niekorzystnie, przynajmniej na logikę porównania silników spalinowych. Chociaż zastanawiam się jakie mogą być koszty naprawy systemu rozdziału mocy, ecvt, tych silników elektrycznych po kilku latach używania. Ciekaw jestem jak to wygląda u użytkowników z doświadczeniem. I kto jest w stanie to naprawiać 🤔. Ja na razie po 15 tysiącach w hybrydzie nie mam efektu wow, jest dobrze ale nie rzuciło mnie to na kolana bo jest tak super 😉😊 szerokości, przyczepności 😊

[@mareck1976]

Więcej strat czasu powodują kierowcy, którzy dopiero po zapaleniu zielonego światła "szukają" jedynki. To jest dopiero irytujące!

[@Andek74]

@@povanowani nie ma kosztow napraw silnikow elektrycznych czy skrzyn eCVT, bo to sie w ogole nie psuje. Jezdze 19 letnim Lexusem RX400h, ma juz 378 tys km, wciaz na oryginalnej baterii trakcyjnej, musialem wymienic jedynie zaciski tylnych hamulcow. Normalnie uzytkowana i serwisowana hybryda Toyoty to praktycznie niezniszczalny sprzet :-) Inna sprawa, ze RX to poza 2 silnikami elektrycznymi tez 3,3 litrowy V6, zatem ekonomicznie za bardzo nie jest, pali mi 10-10,5l na 100 przy normalnej rozsadnej jezdzie, przy dynamicznej powyzej 11, do nawet 12 w cyklu tankowania. Podejrzewam, ze po przebadaniu baterii i wymianie ewentualnych najslabszych ogniw te wyniki moglyby sie nieco polepszyc, ale uznalem ze koszt bylby dosc wysoki (mieszkam na poludniu Hiszpanii), a oszczednosci na paliwie niewielkie, wiec zrezygnowalem.

[@cuba9357]

Witam Pana

:)

[@GallAnonim-c3u]

Chłopie ...klną za Tobą 😜😜😜

mylisz się. Tak tylko jeździłem, jak nie blokowałem. Teraz to nieaktualne, bo śmigam elektrykiem i prawie nikt mi nie podskoczy 🙂

[@jjs8046]

No ja Lostowicka jechalbym zupelnie bez gazu ;)

[@maniekge8776]

To co w tytule filmu, to bzdura, nieprawda. Bo albo ktoś jest dobrym kierowcą i potrafi jeździć oszczędnie autem z każdym rodzajem napędu. Albo ktoś jest jako kierowca "noga" i takiemu nawet i hybryda nie pomoże. Ale to też kwestia oczekiwań. Jeśli ktoś uwielbia sportowy, rajdowy styl jazdy, ruszanie z pedałem gazu wciśniętym do "dechy" i hamowanie "na ostatnią chwilę" z pedałem hamulca wciskanym do "dechy" - to dla kogoś takiego jazda jakimkolwiek autem, z jakimkolwiek napędem - nigdy nie będzie ekonomiczna czy oszczędna. Bo przecież najważniejsze są, i liczą się dla niego - tylko "osiągi". Natomiast jak ktoś jest dobrym kierowcą (w każdym rozumieniu tego słowa), to nic mu nie przeszkodzi, napęd hybrydowy też nie. Swoją drogą: to bardzo zadziwiające jest, jak niewielu ludzi, jak niewielu kierowców - rozumie jak działa napęd hybrydowy w samochodzie, w jakim celu, po co - powstał. I jak z niego korzystać. 😀

Dlatego tytuł jest ze znakiem zapytania

[@KamilR468]

Miałem kiedyś lekką kolizję z priusem, najechał mi na tył. Po wszystkim kierowca przyznał, że spoglądał przy hamowaniu na wskaźnik, żeby nie mieć za dużo kresek i nie zauważył w porę jak mocniej zahamowałem.

to musiał być bardzo przejęty tym oszczędzaniem 🙂

[@tomcze8574]

Niestety często widzę na drodze, że hybrydy są zawalidrogami. Jazda za ciężarówką na 3 pasmowej autostradzie mając np. bmw 330e i 250KM to szok dla mnie. Wyprzedzam ciężarówką sznur wolno jadących osobówek na dwupasmówce na czele którego jedzie auris hybrid. Ja rozumiem eko-driving itd ale kierowcy hybryd często przeginają, żeby zaoszczędzić pół litra benzyny.

Ja nie trafiłem na takie przypadki jeżeli chodzi o hybrydy. Za to elektryki tak, bo im mocno zasięg spada, jak jadą szybko.

[@tomcze8574]

@ Ja takie przypadki obserwuje jeżdżąc po drogach Wielkiej Brytanii gdzie jest trochę inny styl jazdy kierowców. Dzięki za odpowiedź i za Twoje filmy na temat aut hybrydowych.

[@marek4477]

Mi się kilka razy trafił elektryk na s7 i a1 który oszczędzał prąd. Hybryda w trasie to zwykły samochód z silnikiem spalinowym.

[@annawosik5364]

hybryda jest dla starszych ludzi, bo co to za jazda żeby cały czas patrzeć na tzw.zegary. Jakby Pan jechał normalnie to by wyszło od 6-7 l. w mieście Ja mam Rav4 z 2017 i przy takiej jeździe rzeczywiście 5-6.8l ale normalnie to 6.7-7.5. A zimą to porażka normalna jazda w mieście 7.5-8l. Zmieniam na normalną benzynę VW bo nie ma frajdy z jazdy a płaci się dodatkowo za elektrykę.

Film miał tylko pokazać możliwości. Nie mówię, że tak zawsze jeździłem. Twoje doświadczenia są takie jakie są, dlatego, że RAV4 , że tak powiem pierwszej generacji hybrydowej faktycznie nie jest specjalnie udany i pali trochę za dużo. Ma też inne mankamenty - wyciszenie, garb w bagażniku (jest też film z tą ravką) Następna generacja jest już dużo lepsza.

[@andrzejostrowski1000]

Hybrydy to tylko dla taksiarzy i centusiów! Samochód to tylko czysta benzyna, olej napędowy i w ostateczności dla pojemności silnika powyżej 5 litrów - LPG. Reszta to "kajdanki" dla kierowców. Ja mam się cieszyć jazdą, a nie ciągle patrzeć na wskaźnik zużycia paliwa, Szkoci i inni centusie! 🙈

😆. Z takim podejściem to nigdy nie dojdziesz do pieniędzy. Każdy też się cieszy z jazdy inaczej. Ja w tej chwili cieszę się z jazdy elektrykiem i jazda innym już mnie nie cieszy. Ludzie są jak widać różni i tyle.

[@KamilR468]

Może to zrujnuje Twoje postrzeganie świata, ale w hybrydzie nie ma obowiązku ciągłego patrzenia na wskaźnik zużycia paliwa. To zależy od kierowcy, a nie silnika.

[@Andek74]

zapewniam, ze w RX400h dostepnosc 270 koni daje calkiem sporo frajdy z jazdy, jesli jest potrzeba, a spalanie traktowane jest drugorzednie, nie ma obowiazku jezdzic hybryda niczym emeryt po zawale

[@ironpiter]

UE przegłosowała auta spalinowe w tym hybrydy beda zabronione w sprzedaży. Tylko elektryki beda. Wiec nie wiem czy jest sens kupować hybrydę. Poza tym one strasznie wolno jeżdżą. To auta dla dziadków.

No, będą zabronione za... 13 lat i to jako nowe. Do tego czasu będą sprzedawane głównie hybrydy. W Polsce Toyota obecnie sprzedaje 50-55% hybryd i to będzie się lawinowo zwiększać. Co do wolnej jazdy to zgadzam się ake tylko co do autostrady. Ze świateł jak chce, to mało kto mnie wyprzedzi, bo pracują 2 silniki na raz.

[@Ari9310]

13 lat to kupa czasu nie mówiąc o tym że niemcy już się z tego wycofują ;d no i "Poza tym one strasznie wolno jeżdżą." co to w ogóle za głupi argument? Wiesz że auta nie jeżdżą same tylko kierowcy je prowadzą? Poza tym każda hybryda ma limit prędkości grubo ponad dozwolonego w Polsce także argument jest totalnym inwalidą.

[@Andek74]

Wolno jezdza? :-)) W porownaniu z czym? Chyba ze sportowymi autami lub eletrykami z wyzszej polki... Moj RX400h ma silnik V6 3,3 litra i mimo 2 ton masy ma 7,6 sekundy do setki, dzieki 2 elektrykom na obu osiach moment jest dostepny od zaraz, wlaczanie sie do ruchu to bajka, wyprzedzanie zaden problem...

[@agnieszkaworonicz370]

Niestety, jest Pan Zawalidroga. Nie traktuje pedał gazu zerojedynkowy, ale w dużym mieście, żeby nie robić korków potrzeba ruszać na światłach bardziej żwawo, a nie "pełznać", bo o jeju silnik się włączy! Pojęcia pan nie masz, jak to jest denerwujące, kiedy można jechać 50, ale przed tobą ciągnie się 40, żeby tylko grosza zaoszczędzić! Bezsens

Niestety nie jestem. Po pierwsze na końcu mówiłem, że aż tak na codzień nie jeżdżę. Bardziej chodziło o pokazanie jak można jak ktoś bardzo chce. Po drugie żadko kto mnie wyprzedza, bo dostosowuje się do ruchu (poza narwancami, którzy potrafią wyprzedzić tylko po to, żeby być o jeden samochód dalej) a po trzecie prędzej czy później wszyscy będziemy jeździć jak na tzw zachodzie 30-50. Coraz bardziej to widać, po ostatnich podwyżkach mandatów.

[@fid33l]

I tu hybryda jest lepsza. Z automatyczną skrzynią bezstopniową ruszasz od razu bez opóźnień i nie musisz "wrzucać dwójki" :).

[@0rh-393]

strasznie ci coś piszczy nie da się przez to tego oglądać i słuchać

przejrzałem film i tylko ostatnie niecałe 2 min. trochę syczy ale moim zdaniem nie aż tak, żeby to przeszkadzało.

[@0rh-393]

Nie wiem, jak mogę Ci to udowodnić 😢 sprawdziłem na różnych urządzeniach plus zawołałem domowników i wszyscy stwierdzili że coś jest nie tak czyli piszczy, jakby cewki albo jakieś zakłócenia elektroniczne

to już nieistotne. To dość stary film.@@0rh-393

[@GallAnonim-c3u]

Mam corolle hybrydowa i nie robię takich fanaberii

[@bartekordek]

To slabo

[@mareksosnowski989]

Wszędzie widać te wlokące się i wydające dźwięki niczym sprzęt AGD hybrydy byle do pracy się jakoś na prądzie dokulać i nie ma znaczenia czy to toyota czy lexus czy jeszcze coś innego ale prawdą jest ,że każdym autem trzeba się nauczyć jeździć z wyjątkiem BMW bo tam wiadomo cegła w podłogę i z drogi szarcazki

@@mareksosnowski989 hybrydami jeżdżą rozumni ludzie a nie ci z napisem z tyłu za...dalać. Nie wydaje mi się, że jakoś specjalnie więcej się wlecze hybryd od innych.

[@mareksosnowski989]

to przypatrz się one nie jadą 50km/h tylko góra 30 bo ... to dumny napis hybrid do czegoś zobowiązuje

@@mareksosnowski989 nie prawda. W ogóle, to najwięcej jest hybryd na taksówkach i Uberach a oni nie dziadkują.

[@mareksosnowski989]

bo akurat dla takiego taksówkarza hybryda to idealne auto ale normalny człowiek nie eksploatuje auta jak taksówkarz chyba chociaż to ogarniasz

[@sylwesterbunalski8259]

Niewolnik kontrolek...😢

to bardziej w ramach hobby, niż konieczności. Z czasem już to robiłem intuicyjnie bez patrzenia na kontrolki, no i nie w takim dużym stopniu, jak na filmie. A teraz już śmigam elektrykiem.