VW PHAETON 🛠 WIE TEUER WIRD EIN DPF RESET??? 🛠

[@jaypeefoto]

der mann von der werkstatt die 100 euro angeboten haben fand ich aber korekt auch vom erklären und so

[@ralfhabich2875]

Frag doch einfach mal die Autodocktoren, die können das bestimmt, fragen kostet nix und sage denen, wer Du bist! Die helfen bestimmt und machen dann, bestimmt ein Video!

[@shadowrob7709]

Wie unter jeden Video nur noch zu Fimen mit KZbin Kanälen geraten wird ^^. Heißt es nun wer KZbin Kanal besitzt ist Automatisch gut. Die Meisten lassen sich aber auch von so ein Bisschen Geschwätz sowas von beeindrucken.

[@bohriss]

So sieht es aus

[@sheriff1488]

Die Autodoktoren helfen bestimmt 😂👍🏻 was für ein verblendeter Typ bist du denn.

[@shadowrob7709]

@@sheriff1488 Leute sehen die Videos wo sie ihr Programm abspulen und sind begeistert. In Live straucheln die Meisten aber wenn es um wirkliche Fachspezifische Funktionen geht.

[@sheriff1488]

Shadowrob ich finde die totlangweilig 👍🏻. Immer wiederkehrendes Gequatsche, flache nicht lustige ausgetretene Sprüche und dieser Holger wiederholt sich ständig, aber nicht nur einmal. Naja und so ein richtig kniffeligen anspruchsvollen Fall habe ich da noch nicht gesehen. Echt RTL II Niveau.

[@PatrickPoloNps]

Hi Mister do it ich würde sagen das zweite Angebot so um die 100 € würde ich auf jeden Fall wahrnehmen wenn dann der Fehler weg ist hat man das wirklich kostengünstig wieder hinbekommen den Phaeton von VW 😉

[@rolandtauchert5176]

Moin, Der Vorschlag mit den Autodoktoren find ich gut, die haben schon einige unterschiedliche Kat Probleme gelöst bekommen. Ansonsten die erste Werkstatt hört sich gut an.

[@Shyer12]

Guten Abend, da Ich ja selber bei Volkswagen Arbeite und Erfahrungen mit dem Problem habe verstehe ich die Werkstätte nicht warum eine Zwangsregeneration durchgeführt werden sollte? Der DPF ist ja bereits gereinigt, die dient ja nur dazu, falls der Kunde nicht genug Autobahn/ Landfahrten gemacht hat bzw zuviel Kurzstrecken fährt und dadurch die normale Regeneration vom Motorsteuergerät nicht eingeleitet werden kann. Der DPF muss wie du auch verlangt hast eigentlich nur zurück gesetzt werden bzw das Motorsteuergerät muss gesagt bekommen das ein neuer Verbaut ist / Die Lernwerte zurück gesetzt werden müssen. Gruß Patrick PS: Habe leider derzeit keinen Lehrgang in Unna sonst wäre ich flott mit meinem VW Tester vorbei gekommen :(

[@Spacemanxful]

Geht doch, genau so einfach ist es!

[@TrekZero]

Dann hast du die Elektronik und die Zusammenhänge verstanden, leider viele viele deiner Werten Kollegen in den VW Autohäusern die Elektronik und Steuergeräte Logik nicht im Ansatz.

[@michaelfranz9139]

Ein Angestellter darf das Diagnosegerät eines Vertragshändlers außer Haus privat nutzen,Topp so einen Betrieb kannte ich nicht.Eigentlich muss die Nutzung sogar am eigenen Auto bezahlt werden,

[@Bennicrashy]

Wende dich mal an den vcds Support mit einem Steuergerät Scan, hatte auch mal so einen Exot, die haben mir dann eine labeldatei zur Verfügung gestellt. Alternativ mal nen v6 tdi von Audi dran hängen und die Logins und Kanäle merken, müsste ja das gleiche sein.

[@robertcrone]

Ist jetzt etwas weit hergeholt aber kann es sein das eine Seriennr. angegeben werden muss und wenn die alte Seriennr. angegeben wird merkt das Steuergerät das hier was nicht stimmt ? Von daher kann ich das Thema Zwangsregeneration schon nachvollziehen da diese ja mit dem Altem DPF durchgeführt werden kann.

[@4ward-performanceDe]

Einfach vorbeikommen, das ist schnell gemacht. - das kann auch eigentlich jeder ebay Delphi Dongle. Dort kann man in den Serviceeinstellungen im Hintergrundmenü den Partikelfilter als Neuteil codieren.

[@giuseppededeco8513]

Mr do it investigative! Wucher oder Kompetenz? Welche Werkstatt ist die richtige? Und wo bekommt mann ein gutes Ergebnis für sein Geld? Alles in dieser Folge! Herr Erdogan testet für Sie!

[@goni0283]

ja das mit dem zugang zum vw system würde mich auch interessieren, welche linzenzgebühren sind da fällig? wie ist das bei anderen Marken? alles nur mehr online?

[@stevlerhie]

das problem ist halt die asche die im dpf verbleibt wurde die richtig entfernt ist der filter quasi nachher wie neu

[@chruetters]

Ich würde zu der Werkstatt fahren, die ca. 100€ genannt hat. Danach kann man weitersehen.

[@MrDOIT]

Genau das habe ich mir auch vorgestellt :D ^^

[@Harry-em4mw]

Auf des Ergebnisses bin ich gespannt 🤔

[@jaypeefoto]

ja der mann war total korrekt ...

[@KfzBros]

Warum machst du es nicht selber? Der DPF wird doch im Motorsteuergerät unter Anpassungskanal 12 zurückgesetzt? Man sollte nur nie direkt eine 0 hinsetzen, sondern mit einer minimalen Beladung anpassen, sprich 10g. 🔧👏

[@MrDOIT]

Ich komme mit VCDS doch garnicht weiter an dem Phaeton... :( Er zeigt mir außer dem Fehler nix an Infos oder Einstellung an ... leider

[@ranzenottel]

@@MrDOIT Selbstverständlich kommt man auch am Phaeton mit VCDS weiter. Du solltest mal dein VCDS neu installieren, es sind alle Labeldateien vorhanden wie bei anderen VAG Modellen auch.

[@kreshnikmorinaa]

@@ranzenottel genau aber ist der vcds lizenziert oder nur eine Kopie wenn Kopie kann er nicht in Updaten

[@TrekZero]

@@ranzenottel Die Anpassungskanäle waren bei ihm im Video nicht belabelt. Evtl ein MKB/ Softwarestand wo keine Infos bekannt sind ? Oder ne billige China Kopie und keine Original Version wer weiss wer weiss :)

[@frankthiel6520]

Kaufe dir mal eine Richtige Ausrüstung aber dann kannste nicht mehr für kleines Geld reparieren, vor dem Problem stehe ich jeden Tag .....ich weiß garnicht wie du ohne richtige Ausrüstung arbeiten tust ...

[@stefanspreckels2329]

War ja klar das nicht nur der Freundliche noch was daran verdienen will. Alles Abzocke. Mach weiter so. 👍

[@shakur7013]

PARSCH! Wäre doch mal sehenswert die 3 besten Schrauber Deutschlands in einem Video zusammen Senol!

[@erkanedis]

😂

[@rainbowdiamonds2865]

Der Klang der kinderstimmen ist einfach schön. Ich denke du hast VCDS, geht das damit nicht? Ich habe andere diagnostic, darum die blöde Frage. LG.

[@manfredaigner2177]

Sehr interessant, es bleibt spannend! Kaffee, brauch ich jetzt auch!

[@NatSasMus]

Krass. Ich würde sagen, da wird eine Lücke extrem ausgenutzt. Egal in welche Richtung. Entweder Software oder Hardware. Recherchiere weiter in Foren etc, da gibt es genügend Fachwissen. Danke für die Aufklärung, die ein Laie durchleben muss.

[@obejhruvehub8942]

Cool wieder neues Video 👍😎

[@alexanderd4826]

Super Video, und bei vw kostet alles Geld 💰 . Ich freue mich auf die Fortsetzung

[@playsimaus6395]

gebe ich @Angström recht ist Mr.DOIT aber verdammt nochmal er soll sich besser strukturieren und Dinge fertig machen anstatt ständig neue Sachen anzufangen und Videos mit Inhalt posten und nicht solche Sachen wie die letzten 8 Videos ohne großartigen Inhalt oder ein über 2 Stunden Stream für Teilebestellungen beim Sponsor

[@kardassia]

Na da bin ich doch froh ich ich ländlich wohne ... bei uns geht das ziemlich problemlos :-) Da kommt aus der Werkstatt :" Komm vorbei Junge und bring ein Bier mit ... machen wir schon !! "

[@obejhruvehub8942]

Die ersten zwei kommt mir bald vor, wie die Kette mit den 3 Buchstaben 🤭😄

[@megaanton9605]

genau, da lieber nicht machen, die schrotten das Auto eher

[@markvanfahrenberg]

Hey ho Kann der Delphi das nicht vielleicht?

[@Andreas-mit-PV]

Bringe das Auto oder das Motorsteuergerät zum VCDS Hersteller Ross-Tech, der freut sich das er ein unbekanntes Steuergerät hat und eine Label-Datei in die Version 18.9.x bringen kann und wir haben alle was davon!

[@GreatMrCarban]

Mein Mechaniker um die Ecke, würde sagen: Pack mir nen zwanni in die Kaffeekasse xD

[@nenadradu6718]

Das Bosch so viel verlangt, das war klar.

[@2704borg]

bei mein onkel war das selbe problem der hat jedoch ein anderes model gehabt weiß jetzt nicht welches er hatte den selben fehler gehabt und das beste war der wagen war 4 tage in der vertragswerkstatt und die haben den fehle nicht rausbekommen nicht mal der resset wurde akzeptiert vom steuergerät die haben dann versucht ne neue software drauf zuspielen das hat ebenfalls nicht funktioniert steuergerät hat es ebenfalls verweigert das steuergerät muss irgend wie ein schlach weggehabt haben er hat zum glück noch rest garantie auf den wagen noch gehabt und nun wurde ein neues steuergerät eingebaut und Wohlar kein fehler mehr vorhanden und zeigt auch alle schlüssel nummern wieder an ich hoffe der wagen hat nicht das selbe problem am steuergerät

[@j.e.2113]

.

[@marcodressel4453]

der Zugang zu Erwin kostet 2850€ netto das Jahr

[@BM1DAS601]

Es gab doch immer einen Kurzzugang zum kleinen Preis? War glaube ich im Bereich von 1 oder 2 Stunden, da konnte man sich dann herunterladen, was man so benötigt. Ist das nicht mehr so?

[@marcodressel4453]

@@BM1DAS601 doch doch.. klar ist es so. Aber ich denke mal Firmen die sowas haben und auch nutzen... die werden keine Stunden Zugänge nehmen

[@frankthiel6520]

@@marcodressel4453 doch nehmen wir sonst kannste das vergessen 3500 Bosch 1200 Gutmann im Jahr, BMW ist der einzigste Hersteller der sein Portal richtig gut macht ...eine Kleine Werkstatt hat im Schnitt 900 Euro Lizenzgebühren im Monat ......

[@mehmetkoc2855]

Normalerweise stößt das Fahrzeug immer Automatisch die Regeneration selber an. Das Lämpchen kann bedeuten das er in Regeneration ist. Versuch doch mal ca 25 km auf der Autobahn zu fahren damit er den beladungsdruck abgleicht. Mit viel Glück war es das dann schon und der fehler kann gelöscht werden

[@MrDOIT]

Das habe ich noch nicht probiert :D

[@mehmetkoc2855]

Problematisch wird es nur wenn die Aschebeladung erreicht ist. Die muss mann dann löschen und das geht nur mit dem Onlinezugriff von ODIS

[@mehmetkoc2855]

Da sich ja Gegendruck nicht mehr bilden kann ist ne Fahrt also nicht so schlimm. Fahre über 2000 Umdrehungen und mach mal einige Kilometer. Wenn die Störung dann nachm normalen löschen nicht mehr wieder auftaucht ist der auf jeden Fall am regenerieren. Dann auf jeden Fall mal so 100 km. Sollte dann spätestens alles clean sein

[@playsimaus6395]

Hallo das Fahrzeug befindet sich im Notprogramm da is nix Regeneration?? Vielleicht hat er nur ein ganz anders Problem?? Kabelbruch keine Rückmeldung da kann die Suche richtig lustig werden

[@karwood118]

@@playsimaus6395 das ist alles möglich. Notprogramm sagt ja schon einiges. Ich denke auch, das könnte nicht mehr unbedingt mit der DPF Problematik zu tun haben. Der Pheton ist voll gestopft mit Elektronik. Das geht nur über den Odys Tester von VW. Senol muss zum Freundlichen. Die können tiefer in die Materie schauen. Da geht nichts mit VCDS oder Bosch oder anderen Testern. Das ist leider manchmal so. Sorry, aber mit der Technik werden die Fahrzeuge komplexer und leider geben die Hersteller immer weniger Einsicht in ihre Systeme, heißt auch der Zugang für Andere wird schwieriger. Ich denke mit der Elektromobilität bleibt dann nur noch der Weg zur Werkstatt mit Werkvertrag. Da wird sich, so wie die Elektromobilität angekündigt wurde von einigen Herstellern, der Markt der Werkstätten stark bereinigen. Aber dazu, erstmal Abwarten heißt es. An die versprochene Elektro Mobilität glaubt kaum ein Bürger wirklich. Daumen drück für den Pheton. Den letzten Diesel, den ich gerne gefahren habe, hatte die Wirtschaftskrise und Verschrottungspramie innerhalb kürzester Zeit zu einem echt krassen Wirtschaftlichen Verlust gemacht. Das Fahrzeug konnte nichts für. Mir blieb nur weiterfahren. Aber irgendwann kam ich zum DPF Problem. Ich hatte mich damit auch befasst. Es gab zur Reinigung damals nur zwei bekannte Firmen. Das ist auf deutsch Abzocke , was die Industrie da empfiehlt. Bei meinem Fhrzg. sollte lt. Hersteller der DPF bei 120.000 beim Freundlichen ausgetauscht werden! Schon krass empfand ich dies damals in 2009. Und da zu diesem Zeitpunkt waren für stationären Motoren das Reinigen des DPF ein Standart. Heißt diesen Erhitzen und Spülvorgängen, im Anschluß wird dann noch eine Differenzdruckmessung durchgeführt. Da sieht man die erfolgte Wirkung zu vorher. Ist eigentlich simpel. Von einem Hersteller in Frankreich wurde damals berichtet, das die gebrauchten DPF in ein Werk gehen und werden mit einem der Spülverfahren wieder zum Tausch aufgearbeitet. Das heißt zu deutsch ein Ersatz DPF erhält man keinen neuen Russpartikelfilter sondern ein gebrauchten mit schönen Äußeren. Das zum Ersatzteilpreis. Ich dachte ich lese da nicht Recht in der entsprechenden Fachzeitschrift! Was dazu Richtig und der Wahrheit entsprach, kann ich nicht nachprüfen. Damals schrieb ein User in einem Forum meiner damaligen Automarke. In Polen war er in einer Fachwerkstatt, diese hat damals 200€ für das Erfolgreiche reinigen genommen. Heißt mit Aus und Einbau, dem entsprechenden Reinigen des DPF und einer Regenerierungsfahrt mit dem Auto.. Der Kunde musste nur ein Tag auf sein Auto verzichten. Er schrieb eine Kleinigkeit. Ein Urlaub da gebucht und dies zu DE günstiger. Nächsten Vormittag abholen mit Zertifikat und ohne Fehler am Auto. Da er Vielfahrer war konnte er die erfolgreichen nächsten 100tkm ohne Probleme verbuchen. Das Diesel Problem auf deutsch ist für mich alten Dieselmechaniker nicht nachvollziehbar. Der Diesel arbeitet am Effizientesten bei den Verbrennern. Die Technik der Abgasreinigung kann heut sehr Effizient sein. Warum die Auto Industrie die Leute mit Diesel so veräppelt. Verstehe ich nicht. Nur des Profit wegen und ein paar überheblichen Automanagern wegen. Leider haben die Konstrukteure es wegen dem Druck dieser sogenannten Machern verbockt. Die sind da leider nicht raus. Aber die Herren Manager gehen hoch besoldet in vorzeitigen Ruhestand. Heute müssen dies vielen Werker mit ihren Familien und der Verbraucher dies ausbaden. Schade ist dies für das Label Made in Germany und die Moral.

[@Bibi-p8u]

Nabend Şenol, zeig mal bitte das Protokoll mit den Werten Vorher / Nachher. Ruf und frag mal bei VW an, am besten so kleiner Laden.

[@m.s.7404]

Moin Senol, also ich kann nur dem dritten recht geben es kommt öfters vor das sich ein dpf der nur selten eine eigene regeneration durchgeführt hat (teilweise auch von der laufleistung her) sich nicht ordentlich zurücksetzen lässt das haben wir aber bis jz nir bei Ford Transit Modellen gehabt bei den VW Modellen hat es immer geklappt. Grüße aus dem Süd Westen 😋

[@MrCalal47]

Geht nicht mit Bosch und auch nicht mit vcds! Du musst entweder direkt zu VW oder einen mit Gutmann Tester damit funktioniert das!

[@baraccuda]

Hi S..... wäre cool wenn mann heraus finden würde ob die den Fehler löschen können ! Lg Bernard

[@Runeracing888]

Perfekt!!!.

[@fredi9842]

versuch doch mal bei den Autodoktoren

[@bohriss]

Und was sagt uns das? Die haben alle keine Ahnung und zusätzlich auch noch keine Lust. Deswegen mache ich es auch immer leiber selbst.

[@atilla-burakkurklu3696]

Im Rahmen meiner Bachelorarbeit habe ich den OPF eines Motors untersucht (Marke darf ich nicht nennen :). Der Partikelfilter regeneriert sich ausschließlich durch Hitze. Bei 650 Grad Celsius ist die Zündtemperatur des Kohlenstoffs (Ruß) erreicht und emittiert zu Kohlenstoffdioxid. Das Wort „Spülung“ ist daher schon unsinnig oder nur Showeffekt der Werkstatt. Der Ofen macht die Arbeit. Mit der Software INCA hatte ich Zugang zu den Verstellmechanismen des OPF und konnte zwischen den 6 Eskalationsstufen, die im Steuergerät hinterlegt sind, wechseln. Das war einfache Tipparbeit. Eskalationsstufe ist die jeweilige Aktion bei entsprechender Beladung. Da wird nur eine Zahl eingetippt und bestätigt. In einer Minute schafft mans locker 30 mal wechseln. Das können die auch. Die wollen das als schwere Kunst verkaufen um 350€/s zu verdienen. Da wird man echt blass.

[@shakur7013]

Geile Studienarbeit über DPF wenn du diesen nicht mal wirklich schreiben kannst..

[@APitt-gg1vp]

Und wie kommt die Asche raus , nur durch eine Spülung !!!

[@atilla-burakkurklu3696]

Anika Pitt Asche akkumuliert im Filter und bleibt dort. Ein maximal Aschebeladener Filter ist kaputt (Asche entsteht nur sehr geringfügig). OPF/DPF Otto bzw. Diesel. Beide funktionieren gleich.

[@atilla-burakkurklu3696]

Dazu muss ich noch schreiben, dass ich den OPF einmal mit 15g Ruß sowie einmal mit 15g Asche beladen habe (Aschebeladung durch Öl in Benzin). Bei der Rußbeladung konnte man ein Einfluss messen. Bei der Aschebeladung konnte ich weder ein Differenzdruckanstieg, noch ein Gegendruckanstieg am Turbolader feststellen. Also Asche ist meiner Meinung nach weniger schlimm. Andere mögen was anderes gemessen haben. Der Prof hatte auch keine andere Begründung gefunden.

[@playsimaus6395]

@Attila und die Bachelorarbeit hast Du bestanden?? Kaum zu Glauben bei Deiner Aussage. Solltest Dir mal die Regenerierungsvorgaben der Hersteller ansehen bevor Du einen vom Pferd erzählst. Nur den beladungszustand per System auf ok setzten bringt gar nix wenn der DPF zu is da kommt sofort der Differenzdrucksensor und die Lichtlein brennen wieder. Und lesen solltest auch mal üben " es sind gar keine Daten gestzt" hat Dr geschrieben und auch ist auch im Video zu sehen. Aber Du kannst uns jetzt sicher erklären was man dann macht oder??

[@warummussdassein3792]

Hallo Mr.DO IT! Ich schraube selber schon selber 30 jahre Privat an Pkws rum. Trotzdem würde ich kein youtube Kanal aufmachen. Was da einem an Ignoranz und besserwiserei entgegenschlägt ist meines erachtens nicht meht normal. Ich finde du machst es wirklich gut! Das Problem bei den Steuergeräten heutzutage ist, das nicht alles mit Logik zu erklären ist. Sehr oft ist einfach Mäll programmiert. Also lass nicht alles an dich ran und pack den Phaeton bei den Hörnern! Ich schaue ab und zu wieder vorbei.

[@martinzehnpfenning5162]

Hihi, hast Du bei Hülpert angerufen? Hab sieben Jahre im VW Zentrum Bergkamen eine eigene Abteilung (Clever Repair) gehabt. Wurde 2013 wegrationalisiert. Bin Kfz-Mechaniker und Lackierermeister. Bergkamen ist jetzt auch Hülpert :-) Gruss aus Münster

[@playsimaus6395]

Also ich hab noch die Frage deine bisherigen fruchtlosen Versuche kosten den Kunden nix???? Oder steigert sich sein Budget der unnützen Ausgaben jetzt immer weiter???

[@playsimaus6395]

Wieso wurde der DPF nochmal gereinigt??? Eine Differnzdruckmessung hätte gezeigt ob er sauber ist oder nicht so machen das Profifirmen welche DPFs reinigen

[@iznogudsurfer5911]

Selbstverständlich würde ich als Werkstätte ebenfalls ablehnen die Aschemassenbeladung rückzusetzen. Woher soll ich als Werkstätte wissen ob der Filter tatsächlich gereinigt wurde und die Beladung nicht tatsächlich noch auf 100% ist und bei einer Zwangsregeneration und vollem Filter kann es sogar passieren das der Wagen in Brand gerät. Solch ein Risiko würde ich als Werkstätte nicht eingehen wenn ich den Filter nicht selbst zur Reinigung gegeben hätte.

[@chris-do]

Der DPF Reinigungsbetrieb, wird ja wohl ne Bescheinigung und ein Messprotokoll mitgegeben haben, also sind die in der Pflicht, daß der gereinigte Filter, die angegebenen Eigenschaften hat. Auf Kundenwunsch kann die Werkstatt doch mit Ausschluß einer Gewährleistung, den Adaptierten Wert wieder Zurücksetzen.

[@marcuswiecz3951]

Natürlich müssen externe, je nach Vertrag zusätzlich Gebühr für Online diagnose zahlen. Denn online können die Tester auf externe Messtechnik zurückgreifen was die sich auch schön bezahlen lassen, leider. Sind eben nicht mehr für das Volk da. Ich selbst hatte mich schon mal riesig aufgeregt.... Originalradio ohne Navi beim Neukauf des Autos für ca 600€ und als ich das Radio zwei Jahre später verkauft habe haben die doch tatsächlich noch einmal 50€ für den Radiocode genommen...

[@MrDOIT]

Puhhh womit man alles Geld verdienen kann unglaubelich!

[@Yeti_lebt]

So ein Zugang zu den Herstellern kostet einer Werkstatt wirklich sehr viel Geld und das wird natürlich auch auf Kunden umgelegt. Aber die 300 € vom Bosch finde ich schon etwas übertrieben. Die Antwort von VW finde ich ehrlich und auch der Preis ist gerechtfertigt. Versuch es doch mal den Wagen laufen zu lassen, eine Regeneration zu starten und dann evtl noch mal die Fehler zu löschen.... Evtl auch mal ne kleine Probefahrt machen. Dazu sämtliche Lernwerte zurücksetzen. Man kann den Differenzdrucksensor zurücksetzen. Aber dazu sollte glaub ich der Motor laufen. Versuche es mal mit dem Delphi Tester. Da hatte ich bei meinem Transit auch schon Erfolg. Da musste erst der Motor laufen, dann Motor aus und danach wieder starten.

[@RB-Engineer]

Die Antwort mit dem DPF einfach tauschen ist doch totaler Müll ( ja die Werkstatt weiß nicht wie es gereinigt wurde aber wenn das über eine Firma geht dann kann man als Kunde sehr wohl fordern einfach den Fehler zu löschen... )

[@WhoAmI-qj2yi]

HAHA wie geil, wir brauchen Internet um das Auto zu Reseten :D Ach das wird eine schöne Zukunft, wenn das so weitergeht .... ne ne ne ^^ Sag mal Senol, kennst du keinen, der dir da mal eben mit ner Software direkt von VW nen Reset machen kann ? Eventuell haben ja die Autodoktoren da eine Möglichkeit ? Vor allem, wenn der VW-Mitarbeiter vom Service her meinte, mit einem NEUEN-ORIGINAL würde dieser Fehler nicht auftauschen, dann kann ich mir nur vorstellen, das man dem Steuergerät nach einem Login und der Internetverbindung zum VW-Server eine neue Teilenummer geben muss, damit dann das Steuergerät freigeschaltet wird :D

[@Hawk-Busard]

Hallo Senol. Ich finde das 100 Euro Angebot von VW ganz in Ordnung. Natürlich ohne Gewährleistung. Sie müssen halt erst mal sehen, was nach dem zurück setzten passiert. Bosch hat sich leider sehr zum negativen gewandelt. Teils teurer als ne Markenwerkstatt

[@NicoYoshimitsu]

Die haben sie nicht mehr alle ganz ehrlich. Ich hätte aller höchstens mit 50 gerechnet und mehr würde ich dafür auch nicht zahlen. 50 ist eigentlich schon zu viel für einen Fehler zurück zu setzen.

[@NicoYoshimitsu]

@@sphericalspice Was rechnest du denn da? Da gibt man einen 20er in die Kaffeekasse und fertig so wie sich das gehört für so einfache Arbeiten, was VW dafür für einen Aufstand macht interessiert mich nicht. Man kann sich ja die Hose auch mit der Kneifzange anziehen wenn man damit Geld verdient.

[@sheriff1488]

NicoYoshimitsu so ist es!

[@NicoYoshimitsu]

@@sphericalspice Das eine schließt doch das andere nicht aus, du musst noch einiges lernen wenn du erfolgreich sein möchtest.

[@EtaBeta-qr1oi]

War mal nen cooles Video! Bosch 350€ 🤦🏼‍♂️

[@gpsmodul6660]

Ich würde noch beim Verwerter anrufen, kriegst vielleicht noch ein paar Euro für den Trümmer oder beim Bauhof, die sind verpflichtet Elektronikschrott anzunehmen 😂😂😂

[@Overlanding_Exploring]

Barten oder Steuergeräte Rezek aus Essen.

[@Soni-sGarage]

C. Unger rezek die Jungs sind sehr gut 👍👍👍👍

[@achimschlobauer4672]

Da sieht man der Vertragshändler muss nicht immer der teuerste sein !

[@Montie1991]

Wir würden ihn zurück stellen und nein wir sind nicht bei VW aber wir haben mehrere Tester und es würde 20 Euro kosten ! Es klappt sogar bei den meisten Autos.. Ich verstehe diese Abzocke einfach nicht! Mit Freunlichen Gruß ein netter Mechatroniker P.S Ich bin entäuscht von Marken Werkstätten.. Kunden Treue ist da ein Fremdwort! Wir bieten das auch an den DPF zu reinigen

[@odde234]

Hallo Senol, das mit dem Unterschied zwischen neu und gereinigt ist einfach zu erklären. Der neue hat eine Qualitätssicherung beim Hersteller durchlaufen und man geht davon aus, dass die Differenzdruckwerte für den Zeitpunkt nach dem Tausch denen entsprechen, die das Steuergerät erwartet. Beim gereinigten "sollte dies auch der Fall sein, sicher ist das aber halt nicht, so könnte z.B. der Filter innen an einer Stelle wo man es nicht sieht noch zu oder beschädigt sein, so dass Delta des Differenzdrucks nicht dem entspricht, was das Steuergerät nach dem Rücksetzen erwartet. Stichwort Plausibilitätsprüfung bzw. gültiger Werte Bereich. Das ist letztlich immer das Restrisiko, das man bei einer Instandsetzung hat. Ich wurde zu dem gehen, der die 100 EUR aufgerufen hat. Letzlich ist es doch immer so, Versuch macht klug.

[@megaanton9605]

ist ja komisch um tester anzuschließen und einwenig regeneration 200€ aufwärts für nix

[@j.e.2113]

Bei euch heißt es immer für nix. Was kostet denn die benötigte Software? Die bekommen die Händler auch nicht umsonst.

[@megaanton9605]

@@j.e.2113 das wüsste ich mal gerne wieviel die da bezahlen, aber das wird keiner verraten.

[@gunterschone8402]

Schönes Video, Senol. Smile, mir gehen die Großraumbüros bzw. die Automatenstimmen (wenn das wollen drücken sie .., wenn sie das wollen dann bitte die …). War dat früher schön, da hat man eine normale stimme gehabt, die einen entweder die Antwort gesagt hat und/oder man wurde weiter verbunden und sahs nicht in so einer dämlichen Warteschleife.

[@Jan_Seidel]

Ich vermute, Bosch zahlt pro Zugang, da sie nicht dauernd drin sind. Eine "Flatrate" ist vermutlich zu teuer, wenn Du nicht primär VW bedienst. Versuche doch mal KFZ Parsch (die Autodoktoren) in Kölle XD DA wäre ich mal echt gespannt was sie sagen und ob sie einen Kniff kennen

[@alexanderg9770]

Einfach DPF durch Downpipe ersetzen 😜

[@MRnoname771]

Versuch mal die beiden Schläuche vom Dpf so zu verbinden das kein wiederstand da ist quasi nur ein Schlauch zwischen und den partikelfilter an den Rohren dicht zu machen und gucken ob der Fehler bleibt wenn der motor Warmgefahren ist Mfg Patrick

[@RB-Engineer]

Relevante statische Fehler bleiben selbst wenn du den Sensor absteckt das man eben in die Werkstatt muss ...

[@MRnoname771]

Ist schon traurig das sich Fehler nicht von selber löschen wenn alles wieder funktioniert

[@danielbuddy321]

Wäre nicht auch ne Zusammenarbeit mit "Die Autodoktoren" möglich? Die Jungs hatten doch auch schon mit DPF's zu tun und dürften ja nicht all zu weit weg sein 😉

[@playsimaus6395]

Und noch ein Einfall such mal nach DPF OFF es kann sein wenn sowas an dem Wagen gemacht wurde und dann jemand die Kiste an eine VAG Diagnose hängt das sich was zerschossen hat. Umprogrammierte Steuergeräte ohne genaues Wissen mit nem anderen Gerät bearbeiten kann lustige Nebeneffekte haben.

[@uwex4080]

In dem fal sollte mann nicht gleich zum erst besten Reben sondern vergleichen das von der 100€firma finde ich vollkommen okay und ehrlich

[@martinbloschizin5425]

Cool

[@thorstenkosancic534]

Senol würde mal die Autodoctoren Anschreiben ob die dir Helfen können. Gruß Thorsten

[@MrDOIT]

Ob das klappt bezweifel ich mein Freund :(

[@peterpan6156]

@@MrDOIT Mega

[@Jonas_Z]

@@MrDOIT Ich glaub schon, die sind recht kommunikativ und können was VW angeht ein ziemlich langes Lied singen. Aber alleine Infos über das Prozedere wäre ja schon was wert.

[@meinsda5983]

Na vielleicht kommst du dann auch noch bei VOX ins Fernsehen ;)

[@shakur7013]

Machs einfach Sensol! Ruf Holger und Jürgen halt mal an (Parsch und oder Faul )Die 3 besten Schrauber Deutschlands zusammen auf einen Schlag! Eventuell kommt ja sogar ganz nebenbei nochn Video raus!!

[@steve8466]

Der Boschdienst war schon etwas frech. Das einloggen bei VW dauert und kostet..

[@AluB999]

Also lieber Mr. DO IT. Wenn der DPF richtig gereinigt wurde und der drucksensor richtig funktioniert und wenn man dan noch die richtige Software hat, dann kann man natürlich die Überladung reseten. Wenn da Werkstätte behaupten dass das nicht geht mit gereinigten DPF "die muss man immer neu machen", die haben keine Ahnung.

[@DjHotte1977]

Also ich bin Zweirad Mechaniker und Motorräder haben auch Steuergeräte und bei uns kostet es nix das es kein aufwand, ist Stecker rein auslesen löschen fertig das ist mit null Arbeit verbunden ich finde das es bei Pkws eine reisen abzocke ist, weil es im Prinzip nix anderes ist, wie bei uns die wollen immer nur neu verkaufen und ist klar, weil die heutigen Mechatroniker können, nicht mal mehr nen Motor auseinander nehmen tauchen ja aber reparieren nein das war früher anders, aber lass dich net ärgern ich schaue dich schon ewig und du machst das richtig gut und hast dir Inder Zeit auch ein gutes wissen angelegt du bist top mach weiter so bleib, wie du bist LG

[@ralfwiesner8522]

VCDS und eine Regenration einleiten, in den Messwertblöcken gucken bis die Beladung auf 0 ist und fertig. Selbst wenn ein Filter ausprogrammiert wird, muss eine Regeneration eingeleitet werden.

[@Blackbird080]

Traurig. Man soll die Neuwagen kaufen und beim Service gehts dann stark bergab. Bei uns im Norden sind die VW-Verkäufer schon genervt, wenn du einen Wagen im Showroom nur anguckst. Es wird einem das Gefühl vermittelt , dass man gerade unerwünscht ist. Bei jedem Bäcker fühlt man sich mehr willkommen. Gerade zu diesen Krisenzeiten sollten die doch mit einer Charmeoffensive auf potenzielle Kunden zugehen und Bestandskunden mit gutem Service erfreuen.

[@KlausSlawik]

Ging mir auch so. Wollte letztes Jahr eine neuen Golf 7 für meine Freundin kaufen. Sollte 34.500 € kosten. Als ich nach einem "Hauspreis" gefragt habe guckt der mich blöde an und sagt, dass man darüber vielleicht reden könne, wenn ich den Vertrag unterschreiben würde. Ich habe ihm dann gesagt, dass er für den Vertreter eines weltweiten Kundenbetrügers auf einem ganz schön hohen Roß sitzen würde und bin gegangen. Schlußendlich habe ich bei einem freien Händler einen Reimport mit dem moderneren Motor, deutlich besserer Ausstattung und mit 5 Jahren Garantie für 27 gekauft und bin noch nie so freundlich bedient worden. Und zu dem ersten Händler fahre ich jetzt mit jedem Pubs hin und lasse die auf Garantie machen. 😁

[@KlausSlawik]

@@sphericalspice Stimmt. Aber die Werkstatt ist gut und ich fahre mit meinem S6 auch dort hin. Außerdem freut es mich jedes mal, wenn die doofen Verkäufer mitbekommen, dass ich mit einem "fremden" Auto komme. 😉

[@Hari-wk7nz]

Das Auto hat offensichlich ein Steurgerätproblem, Softwaremässig. Da brauchst eine neue , überarbeitete software von VW . Bei VW wissen die schon was da im spiel ist, es ist einfach so das Sie Kohle nehmen wollen und der Kunde muss da mitspielen können mit dem neuen DPF usw! ☺️😉 Ist reine arbeitszeit von max 30 min, die Industrie muss aber am leben bleiben 😁

[@waldemarfechtel1644]

Komm nach 74072 ich mache dir das reset und Motor update wenn nötig kostenlos

[@BigCat376]

Du musst die Stimmen unkenntlich machen von 3ten. Sonst kann es Anzeigen hageln.!!! @mr.doit

[@GrowlingWolf]

Das Problem beim reinigen ist das eventuell nicht der gesamte Filter sauber ist. Dadurch kommt der Fehler wieder weil der Durchsatz ja nicht da ist...

[@playsimaus6395]

Nobe das Problem ist dass er nicht zurückgestzt werden kann weil es VW einfach nicht möchte dass jeder dass machen kann wofür es gute Gründe gibt oder das Steuergerät wurde von einem "Profi" mit VCDS mal etwas falsch behandelt den löschen is easy in dem Programm und zwar nicht nur Fehler

[@Jonas_Z]

soweit ist er ja bisher gar nicht gekommen, die Steuergeräte sind so programmiert dass nach auftreten bestimmter Fehler, die einen Austausch eines bestimmten Bauteils erfordern, die Freigabe über einen Reset bzw. ein Neuanlernen für eben dieses neue Bauteil erfolgt. Da die Software aber keine Zugriffsrechte besitzt konnte dieser Schritt nicht durchgeführt werden. Das gleiche hat Mercedes z.b. für ihre SBC Bremse, die nach einer bestimmten Anzahl von Bremsvorgängen automatisch in den Notlauf schaltet (ohne das ein Defekt vorliegt) um Defekten vorzubeugen. Die Steuergeräte dürfen auch aus Sicherheitsgründen nicht einfach resetet werden. Kosten für einen Austausch...1200-1600€ da freut man sich...;)

[@CrashPilot1000]

Das klingt nach einem Problem für den Chaos Computer Club.

[@martinigamer]

Die wollen nur nen DPF verkaufen, du musst anrufen, und sagen du hast dir einen beim Hersteller direkt gekauft, also bei dem der den DPF für VW herstellt, Sensor getauscht usw, und die sollen jz nur den DPF zurücksetzten, da du keinen Tester hast, dann mucken die da ned rum ;)

[@hayrettin4441]

Die gehen davon aus das Phaeton Fahrer auch Kohle haben,deswegen die Abzocke von VW

[@feritdincsoy4352]

die zocken auch polo Fahrer ab ist für die kein Problem

[@tinyrick4832]

Alter vatter... der service bei den werkstätten ist ja unter aller sau... Mal abgesehen von warteschleifen ohne ende ist der preis einfach eine Frechheit und absolute abzocke!! Habe selber in einer VW vertragswerkstatt gearbeitet... Wenn jemand vorbeikam für einen Fehler auszulesen war das i.d.R garkein Problem. Man merkt dass diese Werkstätten einfach nur Geld machen wollen und davon möglichst viel mit wenig Arbeit. Ich selber bin aus der VW Werkstatt/Autohaus ausgetreten weil ich mir sowas einfach nicht antun kann. Ich garantiere euch dass mindestens jeder 5. Kunde abgezockt wird und das nicht zu knapp. Vertragswerkstätten sind das ALLERLETZTE!

[@andreasconradi6129]

Ruf doch mal die Autodoktoren an

[@molischannel9032]

Highfive @ all ! Suche das gleiche Model bei xy und mach ne Probefahrt, dann kopierst alle Daten aus dem Speicher und überschreibst deinen Speicher damit...fertig...hat es funktionert ???...bin von Beruf Hobby Schlachter 🤣 sorry

[@meinsda5983]

Die grausliche Wartemusik nennt sich "Innovaphone Rock" und wird als Standard Wartemusik mit Innovaphone Telefonanlagen ausgeliefert ;)Aber wenn dir niemand aus der Community helfen kann ist das Angebot von VW mit 100 EUR ein faires Angebot! Aber such nochmal bei Google nach Phaeton und DPF replacement. da gibt's was beim VCDS Board...

[@containerdienstentsorgungg890]

rufe in Münster Wv. an am schifarterdam ich sage dir da geht das

[@svenk3465]

Es kann wirklich sein, dass man nur zurücksetzen kann mit einem neuen DPF ! Oder gibt es ein extra steuergerät für den DPF ? Das man den wechseln muss ? So wie bei ausgelösten Airbag!

[@j.e.2113]

Aber mal ganz im Ernst....... Jede Werkstatt hat keine Lust auf solche Kunden. Niemand möchte sich so ein Problem ans eigene Bein binden. Irgendeine Hinterhof Bude fummelt da rum und wenn die Hobbyschrauber nicht weiter kommen sollen die Fachwerkstätten den Mist ausbaden. Wer macht das freiwillig und für ein Schnäppchen Preis 🤷🏾

[@andrebecker9213]

Ja ganz klar die VW Werkstatt will immer Neues Verkaufen trotz des Reinigen

[@SponsorElite]

Kommt mir schon plausibel vor das vll. waschen nicht klappt hab mal bei den autodocs das freibrennen mit dem endtest gesehen... aber das nur ein neuer geht ist glaub ich shit... Die original Software heißt -> ETKA

[@MrDOIT]

Vielen Dank für deine Info :D Sehr interessant^^

[@michaelfranz9139]

das ist der Reparatur Leitfaden,kein Odis

[@SponsorElite]

@@michaelfranz9139 wie heisst die Software direkt von VW? Wäre interessant komme mit Delphi nicht weiter...

[@michaelfranz9139]

@@SponsorElite Odis

[@mario_theOne]

Stylischer Bart ;-)

[@muratayazoglu5726]

warum wohl bro. durch neue dpf kassiert man eben mehr geld ein als binnen viertel-halbe std den steuergerät zu resetten ;)

[@shootakw]

Yuhhhhhh Alter 350 euro🤦‍♂️ ich finde das echt krank. Spar dir die anrufe Abi. Die Zeit kannste in andere Videos stecken. Mit Bosch hatte ich nie gute Erfahrungen immer teuer.

[@shootakw]

@Y. G. da gib ich voll kommen recht und spass haste dannach auch noch😂 einfach ein durchgehendes Rohr 😂

[@andreasschlotthauer5769]

Kauf dir das VCDS und mach was du magst ist ja fast Idioten sicher. Was solche Sachen angeht. Am Ende ist das ja sowieso ein Azubi dran wenn das so lange dauert.

[@helmutfelskegetrieberepara9271]

Komm bei mir vorbei ich mache dir das und wir trinken einen Kaffee vorher oder danach 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@MrDOIT]

Ja dann gib mir mal die Adresse :D Ich mach das wirklich^^

[@helmutfelskegetrieberepara9271]

Mr. DO IT! 47506 Neukichen vluyn Oderstr 11a

[@Daemonarch2k6]

Dann kannste die Karre auch gleich bei OK Chiptuning aufblasen lassen... :D

[@karlranseier1388]

Raus mit dem Ding. Erspar dir den ärger. Fürs Gewissen, verzichte auf die nächste Kreuzfahrt😉

[@j.e.2113]

Und dann bleibt die Lampe aus 🤦🏽 Ahja......

[@hs5246]

Wo du im Titelbild Werkstatttest schreibt habe ich eine Geschichte donnstag hat ich eine Panne mit opel corsa c adac war da und die haben mich in Werkstatt gebracht und schnell den Kurbelwellensenor gewechselt aber da nach lief er sehr schlecht Werkstatt Meister sagte ich muss in einfahren aber wurde nicht besser ich zu opel nichts gefunden dann habe ich bei atu in auslesen lassen und die haben den Fehler gefunden war ein unterdruck schlau war lose

[@obejhruvehub8942]

Kurbelwellensensor beim Corsa b, c, d ist bekannt Allerdings sollte ein defekter Schlauch nicht diesen Fehler setzen.

[@mydf1865]

ATU hat einen Fehler gefunden? Is mal was neues 😀

[@petraklaes6587]

gibt es da nicht die möglichkeit eine notregeneration zu machen kzbin.info/door/M_LRlka11dIuL_xM8JKmug schau mal das video an villeicht hilft es dir oder andere weiter da wird es beschrieben wie es gemacht wird

[@martine2402]

Das mit die Autodoktoren habe ich ihm auch schon vorgeschlagen aber er hat Angst die helfen ihn nicht fragen kostet nichts

[@hornet9195]

Falsche Taktik würde ich sagen . Welcher Techniker geht am Telefon tief in Details wenn irgendein Kunde der in irgendeiner Werkstatt von irgendeinem Mechaniker irgendwas erzählt bekommen hat ... Ich arbeite beim Vertragshändler und hab schon so viel Pfusch erlebt ... wer bei Fehlersuche in der Elektrik per Telefon Kostenzusagen machen und einhalten kann der kann auch Holz schweißen .

[@durad9008]

👍👍👍👍

[@kaiepperlein266]

Jedes einloggen beim Konzern kostet Geld. Auch die Vertragswerkstatt muss dafür zahlen. Liebe neue Welt... 😥

[@j.e.2113]

Das verstehen die ganzen Leute mit ihren 20eur Handyapp Diagnose Geräten nicht.

Weiter anrufen

[@haudenlukas2720]

Bei dir in der Nähe ist der! Phaeton-Spezi überhaupt: facebook.com/pages/category/Motor-Vehicle-Company/Rapacho-Performance-GmbH-670773343015341/ ...besuch den doch mal, bevor du Werkstätten kontaktierst, die den Phaeton nicht kennen.#zottel #rapacho

[@danielsan4222]

alles Abzocker, 10€ für die Kaffee Kasse meiner Meinung nach würde reichen🤔..... 350€ bei B..... ist doch ein Witz 😡... Die Bude werde ich sofort weiträumig umfahren..

[@nogaroc4]

Für die Werkstatt sind diese Verbindungen nach WOB sehr teuer. Das lässt sich VW fürstlich bezahlen. Das ist aber bekannt und auch EIN Grund warum Vertragswerstätten so teuer sind, denn die müssen auch diese Kosten bezahlen ! Ob die Autodoktoren das bei deinem Fahrzeug machen können hängt davon ab ob Sie auch so eine Leitung zu VW haben oder nicht. Offensichtlich geht das bei deinem nicht ohne VW Zugang !

[@shakur7013]

Haben se

[@DjHotte1977]

Oh neuer filter aber gleiches steugerät und dann geht es auf ein mal was für ein nonsis :-)