NIE MEHR BREMSEN-QUIETSCHEN ? BREMSSCHEIBEN SERVICE AM E MTB | Trickstuff, Shimano, Galfer

3 Arten der Bremsscheiben Reinigung - so wird die Bremsscheibe wieder wie neu | Trickstuff, Galfer, Shimano, ...
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Neue Bremsscheiben, Scheibentausch oder -wechsel, macht man aus verschiedenen Gründen. Verschleiss, Upgrade oder Kontamination sind nur 3 der möglichen Gründe.
Speziell bei kontaminierten Bremsscheiben gilt:
Kontaminationen an der Scheibe können Ursache für quietschende Bremsen sein. Wenn die Scheibe mal kontaminiert wurde, sind es die Beläge im Regelfall auch. Achtung: das im Video gezeigte gilt für die Scheibe - NICHT die Beläge. Kontamisierte Beläge kann man zwar auch abschleifen, meist verliert man dabei aber so viel Belag, dass esklüger ist frische Beläge zu verwenden. Beläge nur mit Bremsenreiniger zu putzen funktioniert quasi nie, weil sich die Kontamination meist tief in die Beläge "heineinsäuft" und vom Abfackeln der Beläge rate ich generell und grundsätzlich ab.
Wie im Titel ab schon zu lesen geht es hier im Video nur um Bremsscheiben.
Das Thema Quietschen an sich hatten wir schon in einem früheren Video: • SO QUIETSCHT KEINE BRE...
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[@pewe80]

Dankeschön für das Video 🙂

[@vrriedo9827]

Vielen Dank für die wertvollen Infos. Ich nehme jedes Mal vor der Fahrt ein Haushaltpapier und reinige die Bremsscheiben mit Bremsscheibenreiniger. Funktioniert perfekt, einfach von Fett befreien.

[@alexanderkriete1737]

Whoop whoop. Glückwunsch zu 50 tsd Abonnenten 🎉

[@gertkrueger8012]

also bei unserem derzeitigem wetter hier im erzgebirge müsste ich diese prozedur täglich durchführen. als ganzjahresfahrer nicht akzteptabel. Einfach die bremse warm fahren muss mann halt zur not auch mehrmals täglich machen. Am Ende- wenns bei diesem wetter mit schnee, regen und Salz auf der strasse mal quietscht- is halt so. Wird das wetter wieder besser is ruhe

[@Mainbird93]

Mr.Eit 👍 Super .....gratuliere zu 50.000 Tausend 👍👋😄

[@mr_eit]

Danke dir ☕️😁👍🏼

[@marviig.1788]

Sooo guet, Dankä für dini Tipps 😂👍

[@peterbischoff8429]

Gratuliere zu 50.000 👍

[@mr_eit]

Danke dir 👍🏼

[@holzwurm811]

Gratulation zu 50 Tsd👌 weiter so. Ich mag deine Videos 👍

[@mr_eit]

Danke dir 👍🏻

[@maxwizemann9932]

Unglaublich witzig ❤

[@raketoped663]

Kein Tutorial, aber sehr gute Tipps, wie immer. Vielen Dank

[@hansjorgmoser1371]

Fachliche Brillianz gepaart mit "hands on". Unbezahlbar!!!! 😂😂😂

[@samizahn8247]

Glückwunsch zu den 50.000! Man könnte es doch auch einfach auf den Grill legen und ausbrennen 🤷🏻‍♂️

[@micharail]

Hallo Roland, das Video ist ja mal wieder ein Knaller. Gut, dass sich der Bremsenreiniger beim FlammenInferno schon verflüchtigt hatte, ansonsten wäre wahrscheinlich bei so manch einem die Mattscheibe geplatzt.😅 Super Tipps und wenn man die Scheibe beim Schleifen am Tisch überstehen lässt weiß man direkt, ober der Druck zu groß gewesen ist.😅 LG und gute Fahrt 😊

[@mr_eit]

Dir verrate ich es: da die Gefahr des Bremsenreinigers durchaus gegeben war, wurde beim Filmen die Reihenfolge vom Video nicht eingehalten. Dh zuerst hat der Doktor flambiert, und erst danach wurde mit Bremsenreiniger gehandhabt. Erst im Schnitt wurde die Reihenfolge wieder geändert 😉 Auch machte die mehr Sinn, da die Trickstuffscheiben die oben waren ja ohnehin runterkamen. Somit wurden die zuerst flambiert, dann bremengereinigt und geschliffen, dann kamen aber gleich die neuen Scheiben ans Laufrad, die Trickstuff wurden auch deshalb gereinigt, damit sie wiedermal wo anders verbaut werden können und die Scheibe dann nicht mit dem Belagsmaterial das dann verwendet wird Probleme bekommt - weil man Scheiben immer reinigen soll bevor andere Beläge damit genutzt werden 👍🏻

[@hnf5858]

😂😂😂Super-lustig!✅ Die Motorex-Kappe habe ich auch gesehen, also bis ins kleinste Detail perfekt!👌

[@martingehtjetzt]

😂 so ein super Video! 😂 "...wenn ihr einen gefühlvollen Akkuschrauber habt!... "😂

[@mr_eit]

Also der den ich habe, der ist wirklich gefühlvoll - der dreht so zärtlich und langsam, da sind manche mit den eigenen Fingern grober am werken 😉

[@martingehtjetzt]

@@mr_eit ja eh. Trotzdem witzig 😁

[@Holgi568]

Tolles Video...Danke dafür..Bin seit 2022 selbst in einer Fahrrad Werkstatt tätig, aber sehe solch informativen Videos immer wieder gerne 👍. Habe 2023 die Sram Code gegen die Saint getauscht..das klappern der luftgekühlten Beläge kann schonmal störend sein. Wenn die verschlissen ist werde ich die Trickstuff HD Dächle mit galfer Belägen probieren.

[@mr_eit]

Ich hab die Dächle hier im Video runter genommen. Die gefallen mir nicht und sie sind zu dick, was bei mehreren Laufrädern, dem Wechseln und Bremsenentlüften/Nachstellen dann regelmäßig nervt. Da ich nicht alle Laufräder mit Scheiben bestücken will die mir nicht gefallen, kommen die wieder runter, Shimanoscheiben drauf und gut ists. Belagsscheppern hab ich nie gehört, gibts keines, die Feder hält die tadellos in Position

[@christophdotter8640]

Beim Schleifpapier blutet mir das Herz, meines Erachtens nach ist hier ein Schlefvlies die bessere Wahl, gerne in der roten, gröberen Körnung...

[@mr_eit]

Wie im Video schon gesagt - man nimmt was man hat oder meint dass es funktioniert. Letztlich gehts darum die Oberfläche zu reinigen, das Aufrauen der Oberfläche ist nicht zwingend gewollt, beim Einbremsen werden Unebenheiten durch den Belag ausgeglichen. Dh je mehr man aufraut umso mehr Belag verbraucht man auch danach beim Einbremsen

[@ichdu9237]

Erst liken dann anschauen 👍

[@titustorri8563]

Meine Code R quietscht und greift sowas von unregelmässig, dass ich damit nicht wirklich zufrieden bin. Ich möchte da einen Bremsenservice selber machen und die Frage, was für Schmirgelpapier (Metall) also Körnung man da nimmt. Eher fein oder grob? Also für die Beläge einerseits und dann die Scheibe. Chemie habe ich schon angewendet und hat noch nicht den gewünschten Erfolg gebracht. Danke für Tipp

[@ludwiglindner4317]

07:27 😁😁😁

[@oliverbaumhofer4662]

Ich sehe mit großem Erschrecken, dass du dem Universum immer noch das einmalige "Nachknacken" vorenthältst! Jede nm Angabe kann nur erreicht werden, wenn man einen "Knack" für das Universum dazugibt. 🙂

[@mr_eit]

Wer "Inbus" zum Innensechskantwerkzeug sagt darf auch nachknacksen, alle anderen wissen wie es richtig geht 😉

[@jurgenm8889]

Hauptsache nicht Imbus @@mr_eit

[@mr_eit]

👍🏻😁

[@jmo1848]

Hallo Mr. Eit, ich habe gesehen, für die Demontage der Bremsscheibe nimmst du einen normalen Akkuschrauber. Wie sieht es bei der abschließenden Montage aus? Auch nur wieder mit dem Akkuschrauber oder nimmst du da einen Drehmomentschlüssel?

[@mr_eit]

Das sieht man quasi in jedem Bremsscheibenvideo - auch in dem hier, ab ca 11:50 - und der Videobeschreibung gibts auch den Link zur Ausrüstung (samt Drehomentwerkzeug 😉)

[@draussenimharz]

Hallo, wichtig daß du oft genug darauf hingewiesen hast, daß nicht zu Hause auszuprobieren. Wer weiß wieviele kaputte Laufräder und abgebrannte Keller es sonst gäbe. Vielleicht wäre der Hinweis, die frisch flambierte Bremsscheibe nicht gleich anzufassen, noch hilfreich. EIne gute Idee, ich habe bisher nur davon gehört, sie aber noch nie in Action gesehen. Viele Grüße Lars

[@mr_eit]

Wenn man Metall mit Flammen behandelt und danach nicht selbst weiss dass es sich dadurch erwärmt, dann weiss man es wenigst wenn man nach der hier im Video gezeigten Behandlung an die Scheibe tappt - was man ohnehin allein wegen der Fettfinger nicht tun sollte 😉. Abgesehen davon wird die gar nicht sooo heiss dabei, es soll auch nicht die ganze Scheibe heiss werden, sondern nur der Dreck der aussen dranpappt verbrennen

[@winniehilke4816]

Habe Deore XT Bremsen an meinem Treckingrad u die quitschten fürchterlich. Was letztendlich geholfen hat war reinigen mit Bremsenreiniger, dann abschleifen, so dass die Bremsriefen nicht mehr zu sehen waren u Abschleifen der Bremsbeläge. Bremsscheibe u Beläge waren nur wenig verschlissen. Zum Abschleifen der Bremsscheibe habe ich einen Dremel mit einem Schleiffächer benutzt. So kann ich zielgenau arbeiten. Die Bremsbeläge habe ich mit Schleifpapier 80ziger Körnung um 0.1 mm auf einer planen Flächen reduziert. Das Ergebnis nach den Einbremsen ist quitschfrei u mit guter Bremswirkung

[@lukas1224]

Und hier der Beweis, warum man sich lieber keine Schraubertipps von random Leuten im Internet geben lassen sollte.

[@saschaoff8248]

​@@lukas1224es kommt aber auch auf die randomleute an. Oder das was du unter random verstehst. Ich denke nicht, das ein Eit eine random ist, der nur müll erzâhlt. Im Gegenteil. Er redet fachlich, aber auch menschlich und ohne den druck etwas zu verkaufen. Bei ihm kann man bei fast jedem video was mitnehmen

[@mr.tobster6347]

Hallo, den Tipp hab ich damals vom Klaus Liedler persönlich, kein Alkohol, kein Bremsenreiniger, einfach warmes Wasser mit etwas Spüli, eine Schüssel, ich nehm einen Eimer, ein Schwamm und danach ein sauberes Tuch zum abtrocknen. LG

[@mr_eit]

Ja, und die guten Scheiben vom Klaus wurden hier im Video demontiert und durch andere ersetzt 🤷🏼‍♂️. Jede Bremsscheibe verträgt Bremsenreiniger - und wenn wirklich Öle, Fette mal an der Scheibe sind, dann hilft auch Spüli wenig, da greift man dann zu Alkohol (wie im Video auch gesagt wird) oder eben noch etwas stärkeres Material.

[@mr.tobster6347]

@@mr_eit hmmm... was hat den an den klaus-discs nicht gepasst? Bin nur neugierig, meine funzen super, am mtb keine anderen mehr. 🙂 Ok, wenn spüli zu wenig dann bei mir schmirgelpapier und spüli oder isoprop alk. ,Bremsenreiniger hinterlässt irgendwie Rückstände die die wieder einbremszeit deutlich verlängern, am auto ok, am rad nur für den sattel zum reinigen.

[@mr_eit]

Eingebremst wird einmal, das dauert mit jeder Bremse/Scheibe seine Zeit und ist nicht vom Reiniger sondern der Kombination der Beläge und Scheibe abhängig (und auch vom Fahrer bzw dessen Gewicht). Die Scheiben (und Beläge) waren zum probieren die letzten Monate am Bike, die Scheiben waren nicht schlecht (die Beläge dagegen haben mich nicht überzeugt, da stimmte was nicht mit der Verabeitungsqualität) aber auch nicht besser als andere. Wenn man bdenkt dass die ohne Schrauben ausgeliefert werden und mehr kosten, sind sie in Summe sogar weniger gut als andere. Obendrein zu dick und nachdem ich jetzt wieder andere probiere kamen die Dächle runter und liegen bis auf weiteres - gut gereinigt - in der Kiste und warten aufs Einbremsen, falls sie wieder mal montiert werden sollten.

[@mr.tobster6347]

@@mr_eitIch kann nur meine Erfahrungen wiedergeben, wenn ich mit Bremsenreiniger an die Scheibe gehe, nur zum reinigen, mit den alten Belägen, dann bremst die Bremse dann erstmal für ne Weile wie Pudding und quitscht, braucht dann ne ganze Weile bis man das wieder weggebremst hat. Bei isoprop. passiert das nicht. Es gibt aber auch unterschiedliche Bremsenreiniger, einige sind acetonfrei, ich verwende den von würth, den benutzen wir auch in der kfz werkstatt, aber der ist zugegebenermaßen schon etwas aggressiv.

[@tomselleck0607]

Ha! Erwischt! Die "dünne Scheiben- Sandwich- IceTech- Bremsscheibenaversion scheint ja nun wohl überwunden...;-) Dick ist halt doch nicht immer besser, vor allem wenn man damit die Scheibe kaum noch zwischen die Backen eingebaut bekommt und wenn, dann schleift es von beiden Seiten wegen dem anfänglichen "Vollkörperkontakt".

[@mr_eit]

Weder "erwischt" noch "überwunden". Am Rad waren Galfer-Scheiben, dann kamen die 2.05mm Trickstuff drauf die jetzt gegen die ICE-Tec getauscht wurden, zum direkten Vergleich. Wie sich die 1.8mm Galfer geschlagen haben weiss ich bereits, die Trickstuff bin ich lang und intensiv genug gefahren (die waren 2023 auch auf allen grösseren bergen mit dabei) und jetzt kommen die XTR ICE-Tech Scheiben zum Probieren. Wovon man jetzt schon ausgehen kann: da wirds garantiert ein ICE-Tech Video geben, aber erst wenn ich die lang genug gefahren bin und sagen kann in welchem Bereich sie tatsächlich besser oder wenige r gut geeignet sind. Fakt ist: die Trickstuff mit 2.05 bin ich zeitgleich am Wild mit XTR und hier am Rise mit XT gefahren. Am Wild war die Scheibe tatsächlich tricky zum schleiffrei kriegen, deshalb kam sie dort vorzeitig wieder runter und wurde durch die 1.8er Galfer ersetzt die ab Werk drauf war (da gabs auch Videos damit bereits zu sehen). Am Rise mit XT war die 2.05er Scheibe kein Problem was das Schleifen anbelangt. Das Problem war eher das Entlüften und die Ölmenge im System. Wenn man dann noch einen zweiten Laufradsatz im Einsatz hat (mit anderen Reifen - auch dazu gabs bereits ein Video) und am zwieten Satz andere Scheiben drauf sind, dann wird jeder Laufradwechsel zur Bremsanlagen-Zeremonie. Und da ich den gleichen Satz am Wild und Rise nutze (am Wild die dicken Dächle mit XTR aber eher weniger geil sind) kommen hier jetzt Scheiben drauf die mir erlauben die Laufradsätze wieder zu tauschen. Und wenn schon eine neue Scheibe, dann eben gleich die, die ohnehin ausprobiert werden muss. Was. man im Video nicht sieht: bei der Montage des Magnet-Sensors am Hinterrad musste ich improvisieren, da sieht man bereits dass Shimano die Scheiben nicht wirklich am EMTB sehen will. Magnet hält aber und zum jetzigen Zeitpunkt haben die Scheiben sschon ein paar Akku-Ladungen hinter sich. Fortsetzung folgt....

[@user-qq1cb6fw7u]

Gibt es einen simplen Test um festzustellen, ob die Ebike-Bremsen optimal, ausreichend oder nicht ausreichend funktionieren? Z.B. Länge des Bremsweges bei Notbremsung auf Asphalt von 20kmh bis Stillstand? Schwerere Fahrer brauchen bessere Bremsen für den gleichen Bremsweg. Ich erfühle bei meinen Bremsen bisher keinen Mangel. Aber das Wissen um die richtige Reinigung und Hinweise betreffs Wechsel von Bremsbelag-Type, Dank des kuzweiligen Videos, ist doch sehr wertvoll. Habe jetzt heute zufällig auch einen neuen Feuerlöscher gekauft und einen speziellen Bunsenbrenner benutze ich zur Unkrautentfernung am Gehsteig. Möglicherweise müßtest du deine Bremsen weniger oft reinigen, wenn du weniger auf Kuhfladenmatsch und Kalkschotter, sondern stattdessen auf Quarzsand- und Granitschottertrails bremsend unterwegs wärst und zusätzlich ab und an die Bremsscheiben bis zu blauen Anlauffarben heißbremsen läßt :-)

[@mr_eit]

Wenn man beim Fahren zum Stillstand kommt, einem der Bremsweg ausreicht und es keinem Schweißperlen der Angst auf die Stirn drückt, dann funktioniert die Bremse im Grossen und Ganzen auch 😉. So etwas wie standardisierte Tests gibt es nicht. Man muss jede Bremse einbremsen (dazu gibts ein Video), dabei merkt man ob es noch besser geht oder nicht. Ob man grösser dimensionierte Bremsen "braucht" oder haben will hängt von vielen Faktoren ab, nicht nur Gewicht und Terrain oder FAhrstil, im hohen Maße auch vom eigenen Sicherheitsbedürfnis.

[@beutegeier]

Feuer und Flamme 🙂 Warum baust Du die Scheibe zum Reinigen aus, wenn nur Bremsenreiniger Verwendung findet? Das kann man doch beim Reinigen gleich mal mitmachen.

[@mr_eit]

Ja, kann man. Zum Filmen am Tisch war es im ausgebauten Zustand aber einfacher. 😉

[@beutegeier]

@@mr_eit LACH ! der Humor der Videos ist der entscheidende Faktor, Danke dafür !

[@jurgenkany5607]

meine lösung gegen quietschen, seit jahren bewährt und ohne ausfall:mit metallsäge eine kante in die beläge sägen, und zwar in der mitte leicht schräg von unten nach oben(schmalste stelle)!!! ist bei pkw belägen auch so!!!

[@mariop.4898]

Interessantes Video wobei ich die Abfackelvariante als grenzwertig ansehe (Verzug der Bremsscheiben, etc.). Die logische Konsequenz zu diesem Video wäre nun wohl ein Beitrag zum richtigen Einbremsen. 😉😎

[@mr_eit]

Nicht "abfackeln". Scheiben werden bei übermäßigen Bremsmanövern bergab tw. heisser. Man brennt nur dieOberfläche ab, nicht die ganze Scheiben zum glühen bringen. Du hast die logische Konsequenz bereits richtig erahnt und weisst somit was im kommenden Montagsvideo das Thema sein wird 😉👍🏻

[@mariop.4898]

@@mr_eit Freu mich auf das kommende Video. Das mit dem Abfackeln war natürlich überspitzt, es wird ja hoffentlich niemand auf die Idee kommen die Bremsscheiben mit der Flamme so heiß zu machen. Andererseits, naujo was weiß man. 🤔

[@MTB-Stefan]

Hmm... Die Scheibe mit Bremsenreiniger im fall der fälle Säubern ok. Aber Scheibe Anschleifen brauchte ich noch nie. Beläge werden entsorgt wenn da versehentlich mal was drauf kommt. Aber wie du ja sagt... Du machst es so. Andere sollen machen wie sie denken.

[@mr_eit]

Beläge tausche ich in aller Regel auch gleich - durch abschleifen reduziert sich meist der Belag zu sehr, speziell Sinter-Beläge lassen sich durch schleifen ohnehin nicht mehr retten. Ich fahre mit Resin-Belägen und hatte aun meinen Bikes noch nie Probleme mit Kontamination. Bei Testrädern allerdings sieht die Sache anders aus. Da gab es bereits Fälle da waren alle 3 Schritte nötig - speziell deshalb weil ich die mitgelieferte Scheibe nutzen wollte anstatt einer meiner Reserve-Scheiben für ein Testbike "zu opfern" (gleiches gilt für die Beläge, die ich bei Testbikes auch anschleife, meine eigenen aber bislang nie schleifen musste). Das Anschleifen von Belägen ist aber hier gar nicht Thema im Video, hier gehts um die Scheiben und hier gabs wie schon gesgat, mit testbikes die Probleme. Eines davon gabs auch mal als separates Video kzbin.info/www/bejne/r3jFmIiLibeSp68si=SllTaXQ1POhl_W3m&t=327

[@dehnermann]

die klingt so (kurze pause) technologisch xD

[@manfredkofler4590]

Meine Shimano Saint mit Galferscheiben quietscht überhaupt nicht..Top Bremse👍

[@heinrichfrommelt1315]

Dies ist die beste Kombi … 👍💪

[@manfredkofler4590]

@@heinrichfrommelt1315 😀👍

[@maikkalytta8999]

Warum Quietscht bei Regen eigentlich immer nur die Vorderradbremse?

[@mr_eit]

Es quietscht nicht nur die Vorderbremse, es quietscht die Bremse die derart in Resonanz gebracht wird dass es quietscht. Das kann an Vielem liegen, aber gilt immer hinten wie vorne. Unterschiede ergeben sich meist bereits beim Einbremsen. Wenn eine Bremse weniger gut eingebremst wurde, ist die dann meist auch anfälliger für Quietschen

[@maikkalytta8999]

@@mr_eit Hab das jetzt mal mit dem Bremsenreiniger und dem Schleifpapier ausprobiert bin mal gespannt ob das funktioniert hat.

[@FlyingLink74]

Ice Tech sind doch die Scheiben die im Kern schmelzen 🤔

[@mr_eit]

Hier geht es inhaltlich nicht um ICE-Tech Scheiben. Die Methode des Doktor bedarf gefühlvoller Anwendung, dann funktioniert die mit jeder Bremsscheibe. Die Scheibe soll dabei nicht zum Schmelzen oder glühen gebracht werden, lediglich deren Oberfläche wird abgebrannt, und auch das nur im notwendigen ausmaß.

[@FlyingLink74]

@@mr_eit schon klar. Es kursieren ja Bilder im Netzt wo der Kern beim falschen Bremsen weg geschmolzen ist. Darauf habe ich angespielt.

[@mr_eit]

Die ICE-Tech sind eher gewichtsoptimiert. Wer diese für Downhill und Bikepark verwendet, hat die falsche Materialwahl getroffen - oder muss lernen besser zu bremsen. Auf Prüfständen kann man fast jede Scheibe an ihre Grenze bringen, die sie draussen am Trail aber so gut wie nie erreichen wird, weil die Reibung zwischen Reifen und Boden dafür nicht ausreicht. Dennoch: dem Einsatz entsprechende Scheiben wählen. Aber auch dazu gabs bereits ein Video 😉

[@FlyingLink74]

@@mr_eit Vielen Dank für deine Zeit so ausführlich Antworten zu Schreiben. Sowas ist nicht selbstverständlich. 🥰

[@wilderigel]

Könnte man nicht einfach so lange bremsen, bis die Scheiben rot glühen?

[@mr_eit]

Wenn Öl, Fett oder sonst was drauf ist gelangt das Zeug auch auf die Beläge, die dann auch erneuert werden müssen. Bis da irgendwas glüht quietschen die zuerst mal und das ölige Zeug bleibt am bzw im Belag bis er ganz weggebremst ist. Also, lieber gleich Beläge tauschen und Scheibe sauber machen 😉

[@marcelkettner1530]

Meine. Bremsscheibe quietscht nur vor aber nur bei stark Regen sonnst nichts zu hören

[@mr_eit]

Nasse und kalte Bremsen quietschen eher, speziell wenn gesinterte Beläge verwendet werden - das ist dann sogar normal. Wenn die mal warm gebremst udn trocken sind, hört auch das Quietschen wieder auf.

[@marcelkettner1530]

@@mr_eit welche kann ich da verwenden bei der Shimano saint wo Besser sind dafür von denn belegen her

[@mr_eit]

@marcelkettner1530 Resin-Beläge, so heissen bei Shimano die organischen Beläge, neigen weniger zum quietschen, „beissen“ schneller ohne dass man sie erst auf Temperatur bringen muss, dafür sind sie weniger gut im Umgang mit grosser Hitze. Fährt man oft und viel bergab, ist schwer und bremst viel - kriegt also regelmäßig heisse Bremsen - dann sind die gesinterten Beläge dennoch die bessere Wahl weil die mit Hitze besser umgehen, aber dafür eben auch eher quietschen. Ich bin früher fast nur gesinterte gefahren, hab dann organische probiert und war überrascht. Ich fahre auch anders als früher, bremse weniger und wenn dann wird mal hart angebremst. Auch bei Regen und Matsch habe ich mit Resin kein Problem, auch wenn deren Verschleiss bei Regen und Matsch höher ist als von gesinterten Belägen - in Summe fahre ich aber öfter im Trockenen und deshalb überwiegen für mich die Vorteile der Resin Beläge.

[@marcelkettner1530]

@@mr_eit Wie schaut es bei diesen aus GALFER MTB SCHEIBENBREMSBELAG E-BIKE 2er-Set, Semi-Metallisch, für Shimano Saint BR-M810, Zee, XTR, XT, SLX, Deore Wird das quietschen besser damit hab die galfer Scheiben mit Center Loch darauf?

[@mr_eit]

Ich bin kein Galfer Beläge gefahren (nur deren Scheiben) um dazu was zu sagen. Sauber Einbremsen ist auf jeden Fall das Wichtigste (dazu kommt morgen ein Video), der Rest ist dann abhängig vom Zeigefinger des Fahrers und wie der dann mit dem Bremshebel umgeht 😉

[@wolle1666]

Bremsscheibe ausrichten wieder vergessen

[@mr_eit]

Die muss nicht ausgerichtet werden, die sitzt perfekt wenn man sie einfach nur ein wenig im Uhrzeigersinn dreht bevor man die Schrauben voll festzieht. Das Video ist kein Tutorial (wird gesagt) und auch keine lückenlose Doku - die Scheibe sitzt aber einwandfei 😉

[@wolle1666]

@@mr_eit ja das gegen den Uhrzeit ansetzen mein ich ja…

[@mr_eit]

wenn in jedem Video alles gezeigt wird, gäbs ja kein Material mehr für künftige Bremsscheiben-Videos 🤷🏼‍♂️😉

[@mistaista7635]

Lösung Hinten: Rücktrittbremse Lösung Vorne: "aufdenreifendrückerbremse" wer kennt sie noch?

[@mr_eit]

Nennt sich Stempelbremse und ist einer der Gründe warum Reifendimensionen immer noch "falsch" - nämlich mit dem Aussendurchmesser - angegeben werden, weil damals der Aussendurchmesser wichtiger war, da ja dort die Bremse drauf gestempelt hat. Erst mit ETRTO haben wir Reifendimensionen in Millimeter die die genaue Breite und den Innendruchmesser des Reifens angeben. Die Stempelbremse ist also quasi "schuld" warum auch heute noch 28 und 29 Zoll reifen auf die selbe Felge passen 😉 - aber zu ETRTO gabs bereits ein Video

[@liebherr9623]

... und immer die Frage, komme ich rechtzeitig zum Stehen 😂😂

[@goonswarm007]

99% Isopropanol von Amazon und organische Beläge regeln. Bremsenreiniger hat bei mir nicht wirklich geholfen.

[@mr_eit]

Beläge haben wenig damit zu tun wenn die Scheibe kontaminiert ist - bei einer verschmutzten Scheibe hilft nur reinigen (wie im Video) oder tauschen (wie im Video) - und Beläge gleich mit. Wenn die Kontamination der Scheibe auch auf den Belägen ist, kann man zwar auch diese mit Alkohol reinigen und abschleifen, meist ist ein direkter Tausch der Beläge aber sinnvoller. Und da würde auch ich auf jeden Fall Resin Beläge verwenden. Fahre auch selbst ausschließlich damit