Fährst du die richtigen Bremsscheiben?

Wenn die Bremse nicht so gut funktioniert, wie man sich das vielleicht vorstellt, schiebt man schnell die Schuld auf den Hersteller! Dabei macht man es sich aber viel einfacher als es ist. Die richtige Wahl der Bremsscheibe kann das Bremsverhalten und auch das eigene Fahrkönnen nämlich mehr beeinflussen, als man das vielleicht denkt! Wir holen heute die Formelsammlung raus und schauen uns wissenschaftlich an, welchen Durchmesser DU brauchst und wie die Scheibe aussehen muss.
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[@christianzirk7593]

...ich bin sprachlos! Ein Thema in Verbindung mit einer phy. Formel. Bitte macht unbedingt weiter so. Da bekomnt die jüngere Generation dezent einen Einblick, wofür das theoretische Zeug in der Schule gut ist 👍 Ich fahre seit Jahren Trailbile mit dem Standard 200 vorne und 180 hinten. Momentan mit der 4-Kolben XT unterwegs. Die ICE-Tech Scheiben und Beläge fand ich gut, nur sind mir diese gefühlt zu schnell verschlissen - gerade die Scheiben. Fahre jetzt beides von Trickstuff und bin von der Performance ebenfalls sehr zufrieden. Verschleiß bei denen wird sich noch zeigen :)

[@maxaufdeutsch]

Merci 🤝

[@SUBBETABLINKA]

Ihr werdet immer besser! Echt genial. Ich hab mir 220er mit einer MT8 ans Vorderrad an meinem Trailbike gemacht. Die Dosierung mit einem Finger ist so unglaublich präzise. Und das ist auf Wurzeln und losen Steinen meistens mehr wert als aggressive Bremsleistung, besonders im Herbst wenn der Boden ständig feucht ist. Das ist aber aus Sicht eines 0,1 Tonners der keine derben Abfahrten in der Nähe hat.

[@Doobinist]

Hi, echt klasse Beitrag. Ich bin groß und schwer (95 kg plus Ausrüstung) und fahre Abfahrten gerne so schnell es geht. Ich habe ganz früh schon Probleme mit Fading gehabt. 180/160 mm ging da gar nicht. Auch verschiedene Beläge und Bremssysteme habe ich durch. Die finale Lösung für mich sind 203/203 mm IceTec mit nem XTR Bremssystem. Das funktioniert auch am Reschensee und im Bikepark sehr gut. Ich bilde mir ein, dass metallische Beläge hinten auch nochmal geholfen haben. UND: ja, bei mir glüht wenn dann auch die Hinterradbremse, weil ich damit ständig die Geschwindigkeit fein justiere.

[@e_mtb_tom]

Das Beste Video zum Thema Bremsscheiben, dass ich bisher gesehen habe!! Fahre vorne wie hinten 220er Scheiben mit ner 4 Kolben XT und gerade hinten möchte ich die aus den im Video genannten Gründen nicht mehr missen. Das bisschen Kraft, die man nun im Finger braucht, ein Traum - und ans Dosieren gewöhnt man sich. Nur am Anfang hatte ich immer ein bisschen Angst, bei ner Notbremsung aus nem Reflex zu fest zu zugreifen.

[@fabian2973]

Super erklärt, Max!

[@sebastianwalter8085]

Leute ich Feier euch total, einfach weitermachen!echt cool 😎 danke

[@christianhohrhan5723]

Kompakt , knackig , informativ super erkärt was dazugelernt 👍

[@wilhelmfuchs3203]

Wie immer Top erklärt. Sehe mir deine Videos immer gerne an. Daumen hoch aus Österreich

[@Harzroboter]

"....oder, gottbewahre, mit den eigenen Beinen" :D Richtig gutes Video !

[@why209]

Servus, ich möchte anmerken, dass dies das beste und informativste Video auf Eurem Kanal ist. Bin von der Sachlichkeit beeindruckt. Bitte mehr davon!

[@why209]

Der letzte Tipp ist der Beste ;)

[@gmbnaufdeutsch]

Vielen Dank!

[@SimonBauer7]

top Erklärung! schön mit physik.

[@valerievanvalen806]

Sehr ordentlich 👍

[@jayman9177]

Tolles Video

[@DieCampinger]

Die trickstuff ist auf jeden Fall in der Auswahl 👍🏼

[@malteklaus2912]

und ich bedanke mich für's Video aufnehmen :D

[@skills.with_Eric]

Fahre auf dem Trek Remedy eine Code R mit 203mm Galfer Scheiben + organische Belege. Bin super zufrieden mit Bissigkeit und Performance im Bikepark und auf Trails, auf dem Radon Jab fahre ich sram centerline Scheiben und die Guide RSC Hebel mit einem Code Sattel, auch organisch, beide Bikes werden richtig geballert und ich hatte noch nie Fading, ich denke dass alles ab 200mm eine sehr geile performance bietet, aber vor allem ist es noch gut dosierbar

[@Diametrales]

Mein bestes Update in Sachen Bremsen oder vielleicht sogar am gesamten Bike, hinten innnenbelütete Scheiben.

[@MortyTimes]

Diese Speed mit der hinteren Bremse regulieren sehe ich bei vielen Menschen bei uns in der Werkstatt, aber ich Bremse eigentlich fast immer mit beiden Bremsen oder wenn nur vorn. Deswegen hat ich 220 vorn 200 hinten.

[@projekt95]

Ich find es gut dass ihr solche Themen anschneidet. Die vermisse ich auf dem englischen Kanal seit Jahren. Könnt ihr mal in einem Video erklären, wann man welchen Bremsbelag verwenden sollte?

[@AaronEliasJohn1998]

Nass / Lange Abfahrten -> sintered / metall Trocken / kürzere Abfahrten, Scheiben schönen -> organic

[@maikszczerbuk613]

@@AaronEliasJohn1998 nicht zwingend. Ja im Bike Magazin haben die Metallischen Beläge oft mehr Power und sollen länger halten, aber nur oft, es gibt auch Bremsbeläge aus organischem Material die länger halten und stärker bremsen. Ein Metallbelag der auf einer flowtrail im Regen gefahren wird ist schlechter als der Resinbelag auf der local trail. Metall braucht eine gute Temperatur um gescheit zu funktionieren (siehe auch Keramik bei Autos), während Resin schneller auf Betriebstemperaturkommen. Daher war der Punkt Lange Abfahrten in dem Fall richtig dass wenn man lange viel bremsen muss Metall von Vorteil ist da diese nicht so schnell überhitzen , allerdings kann man bei organsichen Belägen mit einer besseren Bremstechnik und Kühlrippen mehr rausholen als gedacht. Ja das gilt auf für Metall, aber die Frage welche Beläge man fahren soll ist im Endeffekt wie zu fragen welcher der beste Reifen ist. Dauerschleifer im Gebirge sind bei Metall besser bedient Bei 200hm Bergen mit "normalen" Abfahrten werden diese aber nicht mal richtig eingesetzt und organisch wäre besser

[@SchmoliVanHinten]

Die richtige Wahl des Kettenblattes der Tretkurbel. Und vielleicht noch ein wenig Smalltalk über die richtige Kettenlinie. Also wie ich erkenne das da was nicht ganz richtig ist bei meinem Bike. Danke für das sehr informative Video. Find euch zwei und eure Videos echt nice 👌Schöne Grüße aus Österreich. Dominic

[@LifeofMaik]

Das richtige Kettenblatt per se gibt es nicht, es gibt das maximal freigegebene (bspw. Rahmen X 34 Zähne sonst Kontakt mit Kettenstrebe) und das minimal mögliche (Bspw. 28 Z). Ab dann ist die Frage was brauchst DU? Trittst du den normalen Berg hoch auf dem leichtesten Gang mit einer Kadenz von 40? Dann brauchst du was kleineres. Gehen dir Berg ab die Gänge aus? Was größeres. Beides? Größere Kasette oder du musst nun mal einen Tot sterben. Kurbellänge ist ein gutes Thema, da gibt es auch ganz verschiedene Meinungen, was auch mit Präferenzen gemischt ist. Kürzere Kurbeln haben den Vorteil von mehr Bodenfreiheit, oft besser für die Knie (vor allem wenn man einen kurzen Oberschenkelknochen hat); Längere haben dafür mehr Drehmoment und können auch angenehmer sein (Langer Knochen). Es gab da mal einen Leitfaden dass man unter 180 nicht 175 mm Kurbel holen soll, doch das ist im Endeffekt ähnlich wie die Frage wie breit soll der Lenker sein. Ich denke für die meisten sind die 172.5 besser als die 175, aber das sind nur meine 2ct.

[@SchmoliVanHinten]

Wow! Dank dir für die ausführliche Antwort.

[@pascalmaly5339]

also ich fahre ICE Tech Bremsscheiben und ich hatte noch nie Probleme zum stehen zu kommen oder meine Geschwindigkeit zu reduzieren.

[@s.kolodzie6007]

Moin, danke für eurer Video. Mich hätten jetzt ehrlich gesagt noch einige Details zu den Abmaßen der bremsscheiben interessieret. Z.b. welche Scheibendicke ist die richtige oder mögliche? Ist diese ringbreite immer gleich? Gibt es gravierende Unterschiede bezüglich der Hersteller Kompatibilität von 200mm Scheiben zu 203mm schieben, etc. Etc. ?! Stehe aktuell die den „Problem“ das ich mir vermutlich zu dünne (1,8mm) Scheiben geholt habe (für eine magura mt5) und vorher eine 2,0mm Scheibe verbaut ist. Wie problematisch wäre das z.b.? Grüße

[@xxzensurxx]

Hatte ab Werk 180/160 mm mit 2 kolbenbremse , Die habe ich dann auf 4 kolbenbremse umgerüstet, fand die bremswirkung trotz starker Besserung zu lasch. Hab zum Schluss die Scheiben auf 203/180 mm gewechselt und finde jetzt sind die bremsen für mich in Ordnung

[@manfredkofler4590]

Danke für das Video. Ich habe momentan an meinem Ebike eine Shimano Saint und Icetech Scheiben vorne und hinten 203mm montiert. Performance super nur leichtes rubbeln bei 35kmh-25kmh. Kann mir jemand vieleicht eine Alternative für die Bremsscheiben vorschlagen? Die Saint möchte ich aber behalten. danke im voraus und weiter so

[@pcbastler5536]

Ich hab eine großere Brensscheibe wie du😊. Ne Top Viedeo gerne würde ich auch das ausführlichere Nerdige Viedeo über Bremscheiben schauen. Aber eine Frage bleibt die Löchen in der Bremsscheibe dazu genutzt werden Lüft durch die Löcher zu drücken, aber das machen leider die Hersteller nicht

[@lakaldrak]

Ja Selbstreinigung und Kühlung

[@axels.7166]

Genau richtig… Der Hersteller meines alten Bikes hat für die Magischen >14kg zu kleine Scheiben verbaut. Irgendwann hatte ich nachgebessert. Das Gewicht habe ich nicht gespürt aber die bessere Performance schon. Wer kein Quartett spielen möchte sondern ernsthaft Biken geht sollte sich spätestens beim Wechsel schlau machen was für einen selbst passt und ggfs. nachbessern. Nicht das teuerste ist das beste sondern das richtige…

[@patrick-werner]

Wie verhält sich die Bremsscheibe mit unterschiedlichen Belagtypen. Ich bin auf organic gewechselt und hatte dann trotz kleiner Scheiben 180/160 keine Probleme mehr mit durchgehender Bremse und auch keine verzogenen Scheiben. War das Zufall oder gibt es dafür eine logische Erklärung ?

[@LifeofMaik]

Es könnte ein besseres Bremsverhalten sein, zentrierte Bremskörper, oder dass organische Beläge besser für Abfahrten sind in denen du nicht so viel Bremst; viel nicht stark. Organsiche Beläge sind nämlich "kalt" besser als metallische, die brauchen eine höhere "Betriebstemperatur".

[@larsweibel6192]

Super video. Ich fahre mit guten 80kg gesamtgewicht, ich+Rad, mit MDR-P 220/200mm mit mt7 Bremsen, einfach weil ich gerne sehr aggressive Bremsen habe

[@maxaufdeutsch]

Gute Kombi!

[@maggerton]

Das hat der Max doch bei MAGURA gelernt 😉 Grüße aus Bad Urach 🙌🏼

[@Elchderdritte]

Streng genommen kann Energie in Masse umgewandelt werden und umgekehrt. Müsste also "Satz von der Erhaltung der Energie und Masse" heißen. Die Umrechnungsformel dafür ist auch recht bekannt: E=mc^2

[@dennys.1050]

Ohne die belastende Musik im Hintergrund, hätte man sich besser auf das eigentliche Thema konzentrieren können.

[@LifeofMaik]

Gutes Video doch fehlt ein großes Thema, Reifen. Was bringt mir eine 200mm Scheibe an meinem Trailbike mit einer guten 4 Kolbenbremse, wenn ich am Ende Reifen wie Crossking oder Racing Ray drauf habe? Andersrum auch, was bringt die 160mm XC 2 Kolbenbremse an einem Enduro? Jede Bremse muss in Harmonie stehen mit dem Terrain, Fahrverhalten, und dem Reifen den ich fahre.

[@ToxiHeart]

Ich habe echt Probleme mit dem bremsen, oft fahre ich Berge runter mit verschiedenen Untergründen und Kurven wo die Bremse dauerhaft gedrückt werden muss weil man innerhalb von wenigen Metern wieder auf eine so extreme Geschwindigkeit steigt und dann sind die Bremsbeläge immer total im arsch

[@3Bmtb]

Max, cooles Video. Brems-Motto: "Bremse erst, wenn Du Gott siehst, aber dann wie der Teufel!" (alt, aber immer witzig) Ich fahre auf'm Hardtail MT7 mit 203mm vo. 180mm hi. Mangels Traktion am Hinterrad bekommt man sowieso nicht mehr Bremskraft auf den Boden. Unterschiedliche Charakteristik der Bremsen zwischen vorne - hinten habe ich deswegen nicht bzw. ist nicht relevant, denn Bremseinsatz und Konsequenz vo./hi. sind sowieso verschieden. Entscheidend ist meiner Meinung nach auch die Bremsbelagsfläche (2- / 4 Kolben) sowie nicht nur die reine Bremskraft, sondern auch die Dosierbarkeit. Welches Teil als nächstes? Hinsichtlich Relevanz: Gabel. Wahl Offset mm, Federweg/Geo, Luftdruck, Spacer, Abstimmung Dämpfung, Lockout j/n, Service, Öl, .... Hinsichtlich Fun: Betrachtet Exoten-Teile. (Intend: Smarty anstatt Kralle, Stiffmaster, Freilaufkurbel, Edge, ....; DVO ; Cane Creek eeWings, Bike Yoke Willy, Parallelogrammforks, Getriebe, ...) Was ist bei den Teilen anders/neu? Was gleich? Was bewirkt es? / löst Probleme? Wer hat evtl. Nutzen? (Gewicht, Funktion, Service, Stabilität, oder nur: Hauptsache anders?)

[@losrochos3204]

ALU VS Carbonlaufräder am Enduro. Carbon ist nicht immer unbedingt leichter oder geeigneter wär mal ein Thema

[@dastier462]

Also ich fahre an meinem Fully 180er Scheiben.

[@robertkoleczko3987]

Immer schön kaltes Wasser auf die heiße Scheibe wie am Anfang im Video, und bloß keine Shimano Produkte zeigen, und keine Sachen wie Ice Tec oder Frezza ansprechen👍😂😂

[@jonasgustaf4464]

Warum erinnert mich das so an den Chemie und den Physikunterricht…

[@maxaufdeutsch]

🧐🤔🤔

[@mattislamprecht2575]

Könnt Ihr wirklich mal einen Doktor holen um das verglasen und fading zu erklären? Da kriege ich immer wieder verschiedenste Erklärungen😅

[@fixlix3135]

Beläge auch gerne angucken

[@marcalhauser5104]

Super super gutes Video aber absolut furchtbar unpassende Musik die massiv bei diesem Video stört. Lg.

[@radwanderer6165]

Hmm, also wenn der Hersteller mehr Löcher in die Scheibe macht, vergrößert sich die Oberfläche (ja) oder die effektive Oberfläche ( = Reibfläche, nein)? Wenn man zwei Adapter in die Tonne kloppt und 180er statt 200er Scheiben montiert, spart man 500 Gramm Gewicht? Bei einer Materialstärke von 1,85mm der Scheiben und Aluminium-Adaptern? Never ever.

[@tobiasnuhn]

Danke für das Informative Video. Daumen ist raus. Was mich ein wenig gestört hat, ist die Musik im Hintergrund. Ich fände es angenehmer, wenn sie in etwa im Tempo des Sprechers. Macht es irgendwie leichter zu folgen... 🤪 Vielleicht muß ich auch nur meine Ritalin nehmen 😅

[@christianmuller8145]

Wo ran weiß ich das ich neue Bremsscheiben brauch?

[@lakaldrak]

Mindestdicke steht meistens auf den Scheiben drauf. Shimano 1.5mm

[@leon-fynntimm1957]

Magura glaube ich 1.8

[@Andre-on9ur]

Sram 1,55

[@AaronEliasJohn1998]

Galfer 1,3mm

[@fabian2973]

Ich liebe es, dass alle antworten einfach sinnvoll sind

[@alrounder-ek6wf]

Ich fahre ne 200 vorne und ne 180mm Bremsscheibe hinten.

[@maximilianfaust9378]

Super spannend wäre mal ein Experiment, wie sehr man die ungefederte Masse am Vr merkt. Ihr könntet ja einen Amateurfahrer gegen einen professionellen antreten lassen

[@ZeX_02]

HALLO LIEBE COMMUNITY, Ich habe eine Shimano BR-MT420, Hydr. Disc Brake (203/203) (4 Kolben) Bremsanlage mit einer Shimano RT30 Centerlock Bremsscheibe. Ich hab das folgende Problem: Wenn ich leicht Slalom fahre, oder in Kurven, dann RASSELT es bei den Bremsen. Ab und zu passiert das auch bei Geradeaus fahren. Ich habe alles Zentriert sodas die Bremsscheibe bei den Bremsbelägen nicht schleift. Das alles ging 7-10km gut und dann fing alles von vorne wieder an. Das ist echt Nervig. WER KANN MIR HELFEN! ODER ZUMINDEST MIR DIE URSACHE ERKLÄREN.

[@shadowtalker117]

Also ich bin fett und schnell. Also große scheibe🤭

[@wilhelmkrau776]

Ich frag mich grad, warum beim Fahrrad immer alles so anders sein soll, als beim Motorrad. Bei einem sportlichen Motorrad hat die hintere Bremse nur Alibifunktion. Trotzdem glaub ich, dass Du schon weißt wovon Du redest.....alles cool!.....ich rätzel nur. Ach ja, zwar steigert sich die Kinetische Energie mit der Geschwindigkeit quadratisch, dass wird aber erst in der Ballistik von Gewehrkugeln so richtig spannend. Bei den Geschwindigkeitsbereichen von Kraftfahrzeugen dominiert das Gewicht. Sonst wär ja die notwendige Bremsleistung eines PKW`s höher, als die von einem Panzer, oder LKW. Durch das Bremsen nimmt ja auch die Energie wieder quadratisch zu Geschwindigkeit ab, aber die Masse schiebt linear. Da liegst Du daneben.

[@logo707]

Quatsch, desto größer desto besser auch einfach mal 220er an ein Trailbike bauen 😂

[@MtbOverload]

Erster

[@hendriksiering9077]

so viel Unsinn in einem Video...

[@captiandrum]

Warum gmbn nehmt ihr den dude, einfach kein KZbinr. Hälfte das Video über irgend ne Formel die komplett unwichtig ist. Kein Support, keine Zukunft.

[@jonnyfast448]

Geh doch lukas knopf schauen.