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Der Doktor nutzt die Gelegenheit für einen Outdoor-Kaffee und eine kleine Lektion in Sachen EMTB / MTB Bremsbeläge.
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0:00 Intro
0:30 Thema Bremsbeläge
0:50 der Doktor macht Kaffee
1:00 Herstellerhinweise beachten
1:50 Gesinterte Bremsbeläge
2:44 Was wirklich wichtig ist
3:50 Apropos Heiss
4:50 Eine wilde Theorie
5:40 Bremsbelagswechsel & Einbremsen
7:32 Bremsbelagsverschleiss & Belagstausch
8:44 Wenn der Kaffee aus ist ...
8:55 Verabschiedung
9:25 Outro
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[@EightySick]

Schöne Erklärung! Vielen Dank Herr Doktor

[@franken-rider]

Quitsch... brems..... bub bub bub.... quitsch.....Hitze.....brems 😃 Mal wieder super rübergebracht und verständlich erklärt. Danke Doktor

[@M3zz0Milia]

Vielen Dank Für diese Bomben Erkenntnis! Da habe ich mir noch nie Gedanken darüber gemacht aber wo du das jetzt erläutert hast ist es sowas von logisch XD dank dir für deine Videos! Bis Dato Dir das Beste! Lg

[@mr_eit]

Danke dir. Zum Thema Bremsscheiben kommt in Kürze dann noch so ne Art „Teil 2“ zu dem Video 👍🏼

[@sebastiank3772]

Man merkt mit der Zeit wann es Zeit für neue Bremsbeläge ist. ☺️

[@mr_eit]

das ist grundsätzlich richtig 🤗👍🏻

[@stepseldinski]

Erstmal das Lob zu deinen Videos. Sind echt klasse gemacht! Zum Einbremsen: Ich merke es gerade bei meinen Bremsen am All Mountain. 203 vorn und hinten mit Sinterbelägen. Alles neu. Und ich bin eine 35 km Tour gefahren mit 450 Hm. Nach dieser Strecke hat sich das Bremsverhalten natürlich langsam entwickelt. Aber selbst nach der Tour hat man an der Bremsscheibe noch kleine Stellen sehen können, die noch keinen Kontakt zum Belag hatten. An meinem Downhiller waren die neuen, organischen Beläge auf den neuen Scheiben nach ca. 6km Abfahrt fertig eingebremst. Was ich sagen will: Ein Blick auf die Scheibe lässt meist gut erkennen, ob der Belag schon vollständig eingeschliffen ist oder nicht. Wenn man vorher schon hart ankern muss, läuft man Gefahr, dass die Beläge an den (noch) kleinen Kontaktflächen zu heiß werden und verglasen.

[@mr_eit]

ja, die Scheibe (und deren Farbe) verrät mehr als man oft denkt 👍🏻

[@MN-ch7pc]

Aha, ist das jetzt die Antwort auf die Beschwerde zu den quietschenden Bremsen vom letzten Video 😉😂 Für mich wie folgt: - E-Enduro Guide RE 200er mit Trickstuff Standard Belägen - normales Enduro Code R 200er mit Trickstuff Power Belägen Beides sowohl bei Nässe als auch trocken immer beste Bremsverhalten und doch, ich will es leise haben. Verschleiss ist für mich zweitrangig... 😉

[@glide1971]

Danke fürs Video. Habe gestern meiner Hinterradbremse ein paar neue Beläge spendiert ohne das Video vorher gesehen zu haben. Trotzdem alles richtig gemacht. ;-) ich glaube, Mr. Eit ist einer der wenigen Mountainbiker, der zu kleineren Bremsscheiben rät. Normalweise kann es den Burschen mit dem Bergab-Gen ja nicht groß genug sein. :-)

[@mr_eit]

die Scheibe muss zum Einsatzzweck und Fahrstil passen, nicht zur Verkaufsstrategie verschiedener Marketingstrategen die uns am liebsten Dinge verkaufen die Probleme lösen die es eigentlich gar nicht gibt 😉

[@Alexandros_Patsialidis]

Du bist der BESTESTE ❗️😂❗️

[@dw6715]

Alles was quietscht, gerkst, knarzt und schleift mag ich an meinem Fahrrad nicht. Aber wie immer gutes Video. Danke!

[@nachklangmusik]

Du bist ne coole Socke! Danke für Deine lustigen und informativen videos. Ich könnte mir vorstellen mit dir mal Bike zu fahren oder i nehm dich mal auf nen Klettersteig mit

[@mr_eit]

Bikenja, Klettersteig definitiv nein. Mehere Alpinkurse und dutzende "Ausflüge" hoch auf die BErge, tw bei Eis und Schnee, während meiner Militärzeit waren genug. Das Einzige was ich heut im alpinen Gelände noch mache ist Biken und sich in ne Hütte setzen 😉

[@doenerjb]

Shimano ICETECH Metal Beläge und Magura MDR P Scheibe in 220mm beste Kombo kein Quitschen Rubbeln und absolute Bremspower die in jeder Situation perfekt zu dosieren ist ich liebe dieses Setup Sommer wie Winter

[@marcels.7969]

Tolles Thema und wie immer a guads Video 👍

[@mr_eit]

Danke dir 😊 Zum Thema Bremsen kommt noch was, der Doktor ist damit noch nicht fertig 😉

[@marcels.7969]

@@mr_eit ich bin gespannt und freu mich drauf 👍

[@michaelgohl7472]

Wieder mal ein tolles Video. Musste ab 3:40 min öfters mal eine Pinkelpause einlegen (weiß auch nicht wieso)😁

[@mr_eit]

😅

[@haraldscholz9123]

Bremsbeläge und Einbremsen... Ich hab vor einem Monat die komplette Bremsanlage gewechselt. Vorher war am Bike eine SRAM Level TL mit 200/180 Centerline-Scheiben montiert. Organische Beläge vorne und hinten. Schöner Grip, schön dosierbar, aber wenns richtig runter ging, war Vertrauen etwas anderes. Es soll ja Streckenabschnitte geben, wo man es nicht laufen lassen kann und ständig recht hart bremsen muss ohne mal aufmachen zu können. Gereicht hats mir dann an einer Stelle, wo es auf einer Strecke von gut 60m sehr steil runter geht. Wenn ich oben stehe, sehe ich grad so den Wipfel schlagreifer Buchen, die ganz unten stehen. Das sollten also 25m? sein auf den 60m. Dazu kommt die eine oder andere Stufe, Wurzel, Steinchen, aber der Grip ist gut. Gebremst wird nur vorne, da das Hinterrad sofort steht, wenn ich nur an den Bremshebel denke. Geschwindigkeit vielleicht so um die 10km/h. Unten geht dann der Trail rechtwinklig ohne Auslauf nach rechts ab. Schon nach nicht mal der Hälfte des Gefälles merke ich, wie der Druckpunkt schwammig wird. Die Bremskraft reicht zwar locker, aber die Dosierbarkeit lässt nach. Keine echte Gefahr, aber auch kein Vertrauen. Vielleicht fehlt da der kühlende Wind? Da ich gerne bremse und gerne bastele, kam mir ein Angebot der SRAM Code RSC gerade recht. Von einem Neurad abgebaut. Waren zwei Sätze Beläge dabei: SRAM Sinter und SRAM Organisch. Die Organier habe ich gleich verwendet, dann eine Woche später die Sinterbeläge. Und die bleiben jetzt drauf. Einbremsen: Die Organischen brauchten allenfalls 30 Höhenmeter auf 500m auf vielleicht 10 Bremsungen, dann war das erledigt. Keine Geräusche mehr, sehr schneller Gripaufbau sofort bei Erreichen des Druckpunktes. Aber dann eher degressives Verhalten. Die Bremskraft baute sich nicht analog des Druckaufbaus weiter auf, sondern zog irgendwie hinterher. Trotzdem sehr ordentliche Power, kein Vergleich zur Level TL. Kein Fading auf meinen Trails. Danach die Metaller: Montiert. Erste Bremsung auf dem Hof. Ich hätte mich nicht gewundert, wenn die Feuerwehr das Geräusch als Alarm missverstanden hätte. Das hat bis in den Lenker vibriert. Bremskraft typisch für nicht eingebremste Beläge. Also ein paar mal Stop & Go. Nach einem Kilometer besserte sich das. Aber immer noch war Bremsen kein akustisches Geheimnis und die Power war auch schlechter, als bei den organischen. Ich wollt sie schon wieder runterschmeißen... Dann wollte morgens der Hund etwas länger raus und ich nutzte das Rad. Nach ca 5 km und 200 Tiefenmetern konnte ich dann die Bremse nicht wiedererkennen. Zwar beißt die Bremse jetzt nicht so stark direkt nach dem Druckpunkt, aber die Bremspower baut sich linear weiter auf, bis hoch in Bereiche, wo es bei jeder Geschwindigkeit für Kopfstände reicht. Null Fading, Kein wandernder Druckpunkt, kein Nachfassen, ein Finger Bedienung, geil. Geräusche? Ja. Die erste Bremsung des Tages quietscht für die ersten 10m. Dann hört man nur noch ein Schaben der Beläge. Bei nur ganz leichtem Zug an der Bremse werden die Hunde aufmerksam. Da muss wohl was hochfrequentes kommen, was ich nicht höre. Fahrergewicht 85, Bike 13, plus 3-4 für Klamotten und Gedöns

[@mr_eit]

Die RSC wird ab Werk mit gesinterten Belägen ausgeliefert. Die RSC ist auch die einzige Sram Bremse die ich je fahren wollte und gerade so „empfehlen“ kann (bzw doch nicht, weil Entlüften und DOT eine ganz eigene Nummer ist). Aber wenn schon Sram, dann Code RSC und gesintert. Bei Stam ists leider nach wie vor so, dass man oben ins Regal greifen - und viel zahlen - muss wenn man halbwegs gute Funktion will. Günstige Bremsen (zB Level)und Schaltungen (NX, GX) zeigen sich auf Dauer nur als „günstig“ aber nicht als ausreichend gut für echten längeren Traileinsatz. Gleichzeitig sind die noch so frech und verkaufen einem Konstruktionsfehler als Feature und verlangen dafür Premiumaufschlag (Stichwort AXS, wo bei der neuen Version der Schaltkäfig - kostet 150,- aufwärts - jetzt die neue Schwachstelle ist und deshalb auch leicht austauschbar ist. Originalzitat Sram als ich mit denen darüber gesprochen habe „..dann nimm dir einfach einen zweiten Schaltkäfig zum fahren mit“. Früher gabs 15,- Schaltaugen, die kosteten nicht viel und konnte man tatsächlich mitnehmen. Jetzt soll man nen 150,- Schaltkäfig einpacken 🤦🏻‍♂️). Seit letztem Jahr fahre ich deshalb auch kein Sram mehr, deren Preis- und Produktstrategie deckt sich nicht mit meinen Vorstellung einer leistbaren und dennoch zuverlässig funktionierenden MTB-Komponente.

[@haraldscholz9123]

@@mr_eit Korrekt. Die Level mag dem Sonntagsausflügler im Mittelgebirge reichen. Aber die RSC ist eine Offenbarung dagegen. Schon die Einstellbarkeit... Entlüften musste ich beide. Die Level hatte einen schwammigen Druckpunkt. Die Code war bei Abbau getrennt worden, weil wohl der Zug nach Hinten innen lief. Also hab ich die Code auf dem Küchentisch zunächst wieder verbunden. Dann den Hebel provisorisch befestigt, die Spritze oben in den Hebel und am Sattel dann den speziellen Clip in die Bohrung. Beidseitig die Spritzen drauf und vom Sattel aufwärts alles durchgepumpt. Zweimal Vakuum gezogen, Spritze oben ab, Schraube rein. Unten mit dem Clip zugedreht. Stopfen drauf, fertig. Am Sattel kam nichts daneben, am Hebel vielleicht ein halber Milliliter? Mit Küchentuch abgewischt und unterm Wasserhahn abgespült. Ich hab dabei eher weniger Stress gehabt, als mit dem Magura entlüften. Zudem konnte ich hier die Seiten wechseln, ohne die Leitungen trennen zu müssen (fahre Vorderbremse rechts, Auslieferungszustand war links)!

[@markussigl2681]

Ich habe eine MT7 mit Magura MDR-P Bremsscheiben verbaut. Ich möchte auf Galfer Belege wechseln. Sollte ich die „alte“ Bremsscheibe nur mit Bremsenreiniger reinigen oder auch abschleifen um die Rückstände des alten Belages zu entfernen? Danke!

[@mr_eit]

Also grundsätzlich müssen für beste Ergebnisse alle Rückstände von der Scheibe runter. Entweder kzbin.info/www/bejne/fYO2hIduZrpmhZIsi=oXbSpKjEy9ebvWJ8 oder man nimmt eine neue Scheibe. Danach sorgfältig Einbremsen.

[@porsche329]

Bin dabei. 👍👍

[@moglipower8193]

Servus Mr. Eit! Zum Thema Physik: dass eine kleinere Bremsscheibe weniger Wärme abgeben kann und dadurch schneller trocknet, ist zwar zumindest in der Theorie richtig, aber in der Praxis vernachlässigbar, da reden wir von wenigen Prozent, wenn nicht gar Promille. Außerdem sind ja diverse Scheiben komplett verschieden aufgebaut, auch vom Material her. Viel wichtiger ist die Kraftersparnis, die man aufgrund des Hebelgesetzes durch eine größere Scheibe hat. Bei einem Bike mit 27,5 Zoll Rädern, also ca. 700mm, kann man einfach berechnen, wie sich das Verhältnis mit dem Scheibendurchmesser ändert. Nimmt man eine 180mm Scheibe, ist das Verhältnis 180:700, also ca 1:3,9. Bei 200mm wären es 200:700, also 1:3,5. Das sind gut 10% weniger Kraftaufwand bei selber Bremsleistung bzw. mehr Bremsleistung bei selbem Kraftaufwand. Gibt natürlich noch andere wichtige Faktoren wie Gleitreibungskoeffizient, wie du richtig erwähnt hast, spielen aber für meinen Vergleich zum Hebelgesetz jetzt keine Rolle. Deine Videos sind übrigens super unterhaltsam! 😁 LG Mogli

[@mr_eit]

schön erklärt 🤗 Freut mich wenn die ein oder andere abstruse Theorie des Doktors zum Mitdenken anregt 👍🏻 Spoiler: teile deiner Antwort könnte man auch in die Kommentare des bevorstehenden Bremsscheiben-Videos schreiben, denn dort gibts die nächste wilde Theorie 😉

[@gnoffi8099]

Gutes Video! Zum Thema einbremsen: neue Beläge rein, aufs Rad setzen und 10min mit schleifender Bremse fahren. Ende. Funzt aufm Ebike natürlich wesentlich besser als aufm Biobike 😜

[@mr_eit]

Einbremsen nach Herstellerangaben um wirklich das Beste rauszuholen. Auf keinen Fall bis zum Stillstand bremsen und die Bremse in Intervallen immer wieder bremsen und heisser werden lassen. Beläge müssen beim Einbremsen heiss werden (aber eben nicht zu heiss). Wenn mans im bergab rollen auf ner Strasse macht hat man das flott erledigt - auch mit dem Bio-Bike. Mit dem EMTB hab ich auch schon mal bergauf Eingebremst 😄

[@gnoffi8099]

@@mr_eit Das mein ich ja 👍 10min am einfachsten gegen den Turbo treten, der kommt ja sonst eh nie zum Zug 👌

[@doenerjb]

ich fahr einmal mit 50 den Berg runter Brems drei mal voll rein und das wars

[@mwdayrider1767]

Hi Mr. Eit, der Tisch is a waunsinn, i bin jetzt a bissl schwindlich vom vielen bremsen, lg

[@mr_eit]

Gute Besserung 😉😄👍🏻

[@ronactive]

Super erklärtes Video und wie immer, mit deiner eigenen Präsentation. Find dich super. Mach weiter so und beste Grüße ronactive

[@patenthalse1]

Es gibt die Wissenden und die Unwissenden... für beide sind deine Videos ein Muss-Genuss😊Vielen Dank!

[@mr_eit]

„Muss-Genuss“ 🤗😄👍🏼

[@hrlancer]

Vielen Dank wieder für das tolle Video, wieder etwas gelernt und irgendwie musste Ich wärend des Videos Pinkeln gehen ka wieso XD. Lg aus P´dorf freue mich schon auf nächste Video :)))

[@JoMe-eMTB]

Geiles Video gute Aufklärung

[@jiokeir801]

Servus Mr. EIT, ich hab die Magura MT5 und der Hersteller schreibt, dass man pro Bremse ca 30x aus 30km/h bis zum Stillstand bremsen soll. So, heisst das nun so stark wie es geht Bremsen, leicht Bremsen??? Und was passiert, wenn ich die Bremse einfach durch normales Fahren (keine Trails) benutze? Dadurch läuft sie sich doch auch ein oder nicht?

[@mr_eit]

Man fährt angemsssen flott, zieht dann eine Bremse (dh nur vo oder nur hi) kräftig, aber nicht so dass der Reifen blockiert, und bremst. Ziel dabei ist dass Belag und Scheibe warm/heiss werden. VOR dem Stillstand Bremse lösen (wenn man bis zum Stillstand bremst können sich die Belagspartikel an einer Stelle an der Scheibe sammeln und die könnte in Folge zu Bremsgeräuschen führen). Bei "normalen Fahren" wird der Belag oft zu wenig warm. Deshalb ordentlich flott (30km/h) und kräftig bremsen, mehrmal hintereinander machen. Am bestenohne die Bremse allzusehr auskühlen zu lassen. Das Ganze funktion iert am besten freilich auf Asphaltstrassen mit leichtem Gefälle. Am Trail kann es funktionieren, muss aber nicht. Wichtig ist das man das kräftige Runterbremsen machen kann. Wenn der Trail lang genug ist , klappts freilich auch am Trail. Wichtig dabei aber immer: kräftig für etwas längere Zeit (deshalb auch 30km/h, da dauerts schon ne Weile bis man runterbremst) bremsen um Beläge warm/heiss werden zu lassen. Ob man das am Asphalt oder am Trail macht ist den Belägen letztlich egal - Hauptsache man macht es.

[@jblgermany3925]

Kann man bei so viel Kaffee überhaupt noch schlafen 😉 Dachte immer wer später bremst ist länger schnell 🤷

[@mr_eit]

Während dem Video wird nicht geschlafen und wer gar nicht bremst ist noch schneller 😉 Die Frage ist ob „schnell sein“ das oberste Ziel ist bei der eigenen Trailrunde 🤔🤗

[@dietmarfinster3176]

Wenn der Belag quietscht springen die Passanten in der Fußgängerzone früher beiseite, ein nicht unerheblicher Sicherheitsgewinn ! Bei artgerechter Gangart im Revier nervt es mich schon. Ansonsten ist aber die Bremswirkung vorrangig, man möchte sich ja Verzögern und nicht Anschleichen. Und nun vor der Ausfahrt noch Mal Pi....

[@didikre]

Sehr gutes Video, zu einem intessanten Thema👍 Dank Dir👍

[@mr_eit]

Danke fürs Feedback!🤗

[@adolfwalther1842]

Das der wichtigste zuerst... Hast du einen link für diesen Kaffee? Ich liebe Kaffee und probiere gern neues! Danke für deine tipps💪🏼

[@mr_eit]

Den Kaffee gabs erstmals in dem Video kzbin.info/www/bejne/bGKvk6ihaqemqas Bekommen tut man den direkt auf der Herstellerwebsite und tw auch im Outdoor-/ Sportfachhandel

[@adolfwalther1842]

@@mr_eit Ja danke schön für die schnelle Antwort!

[@Alpentarn]

Ach - so bremst man ein 😁Habe mir heute überlegt, ob der Dr. EIT noch nie von einem Spaziergänger überrascht wurde, als er da im Wald stand und mit seiner Kamera sprach 😁

[@mr_eit]

Da kamen schon öfter verwunderte Wanderer und Nordic-Walker vorbei 😄

[@christopherb.7686]

Ich möchte auch mal kurz meinen Senf dazu geben. Ich hab ne shigura drauf Mt7 Sättel mit xt m8100 Gebern, das ist sowieso schon total Overkill dazu 220/200 Scheiben. Dann hab ich keine Beläge herbekommen, also nicht die, die ich wollte! Hab mir just for fun chinesische Beläge aus Keramik, beide Sätze für 5€ besorgt. Ganz ehrlich die sind so goil egal ob nass Schlamm trocken immer ne super bremsleitung, ich war aber anfangs sehr sehr skeptisch. Kein gar kein fading. Ich sehe die 50€ pro Satz nun nicht mehr gerechtfertigt 🙃

[@dw6715]

Hast du einen Link zu den chinesischen Belägen?

[@marcohenfler4373]

👍🏻😉👋🏻

[@berndmurschel4976]

Ne ordentlich Quietschende Bremse sorgt aufjedenfall in jedem Bikepark für Blicke

[@mr_eit]

Richtig 😄👍🏻

[@oliverbaumhofer4662]

Da muss man bald seine Beläge wechseln und ist sich unsicher, da kommt der Roland und haut n Video raus. Schade, dass er diesmal nicht dabei war. Aber den Doktor mag ich auch. :-)

[@mr_eit]

beim nächsten ist er umso mehr beschäftigt 😉😄👍🏼

[@LaLaLand.Germany]

Wie zum Henker soll ich zuhören wenn ich ständig schiffen gehen muss?

[@enricoweber6637]

XT 4 kolben 😊😊

[@cunningeagle1]

Also bei Nässe würde ich Resin bevorzugen, da greifst du bei Sinter erst Mal ins leere. Und bin ich eigtl der einzige der sich frâgt warum er einen Tisch mitten auf nem Trail aufstellt?^^

[@mr_eit]

man greift eigentlich nie ins Leere. Die Gesinterten greifen nur besser wenn sie mal warm gebemst sind und das geht sehr flott. Wenn das Rad stand und man wegfährt und gleich steil bergab, selbst dann greifen gesinterte Beläge binnen Sekunden besser als organische - und vorallem auch dauerhafter, wenn die Abfahrt dann länger dauert und/oder der Fahrer schwerer ist😉

[@cunningeagle1]

@@mr_eit ja da geb ich Ihnen recht, bei längeren Abfahrten halten die Sinter besser und sie sind auch bissiger wenn sie warm sind. Hatte nur schon mal die Erfahrung mit Sinter Belägen im strömenden Regen, das war die ersten paar Sekunden erschreckend. Gerade bei Ebikes und etwas schwerern Fahrern sind wohl Sinter zu empfehlen, weil es doch jede Menge Gewicht ist. . Bei normalen Touren und normalen Rädern sind aber die Resin ausreichend. Mal so mal so ;)

[@doenerjb]

@@cunningeagle1 Liegt an der Harmonie zwischen Belag und Scheibe passt halt nicht alles so gut zusammen ICETECH Metal Beläge und Magura MDR P passen sehr gut zusammen ICETECH Metal Beläge und Hope Scheiben passen nicht so wirklich gut zusammen

[@beutegeier]

Bremsbeläge wechseln ... wenn Metal auf Metal trifft :-p ABER wann sollte man die Bremsscheibe austauschen?!

[@mr_eit]

Die Scheibe der Bremse ist als nächstes dran - nur ein wenig Geduld, der Doktor ist mit dem Thema Brmsse noch nicht fertig 😉 (Spoiler vorab: Mindestdicke der Scheibe steht drauf; in der Regel aber muss man nicht öfter als 1x im Jahr wechseln - ausser man beansprucht seine Bremsen über Gebühr, aber dann gilt: Mindestdicke steht drauf)

[@jofre411]

Ich habe es mal geschafft, aufgrund eines verkeilten Pistons der nicht mehr zurück wollte, nicht nur den gesamten Bremsbelag und die Feder (Shimano) sondern die bremsbelagplatte zur hälfte durch zuschleifen.

[@mr_eit]

Gratuliere 😬 Die Geräusche dabei waren sicher herzerfrischend 😉😄

[@jofre411]

@@mr_eit die Geräusche waren schon ich würde sagen schleifend aber sie hat gebremst 😬

[@beutegeier]

das funktioniert auch? ok, ich revediere meinen Kommentar oben, also habe ich zu früh gewechselt!

[@clemensklosterer1342]

Wenn die Bremsen noch so gut beißen muss auch der reifen greifen

[@mr_eit]

korrekt 👍🏼

[@martin09091989]

Das einbremsen mach ich aufem Trail automatisch, musst halt drann denken wenns los fährst! Ich bin immer hin und her gerissen zwischen Sinter und Plastik, bei den Sinterbelägen ist mir schon mehrfach passiert das der Belag einfach abreist wenn Dreck reinkommt, und Quitscht natürlich wie sau. Bei den Plastik Belägen ist der Verschleiß von Belag und Scheibe geringer, aber die Bremswirkung ist halt net so gut, (Unterarme lassen grüßen) und wenns richtig heiß hergeht wird das immer schlimmer. Sinter Beläge sind von der Leistung einfach viel besser, aber weniger ökonomisch.... Einen Tot muss man halt sterben!! 🤷‍♂️

[@mr_eit]

NEIN - Einbremsen ist NIE automatisch. Richtiges und gutes Einbremsen erhöht die Bremswirkung und sorgt auch für leise Bremsen. Wer einfach "nur so" und "nebenbei" einbremst hat nie die volle Bremskraft zur Verfügung. Einbremsen ist defintiv nichts was man am Trail so nebenher macht. Bei Markenbelägen (fahre nur Originalbeläge der jeweiligen Bremsenhersteller) hat es mir noch nie einen Belag abgerissen (und ich fahre ausschliesslich gesinterte Beläge). Gut einbremste Sinterbeläge sind auch immer leiser als jene die man nur so nebenher am Trail mal bebremst 😉

[@alexanderdiedrich]

Wer bremst verliert sagte schon meine Oma ☺️🤪

[@mr_eit]

"wer später bremst ist länger schnell" wusste auch bereits der Opa 😉

[@enricoweber6637]

Kaffee muss heiß sein und gute bremsen müssen das aus halten

[@mr_eit]

☕️😄👍🏼

[@nurfuerspass123]

Der Hinweis, dass nicht alle Bremsscheiben die gesicherten Bremsbeläge vertragen wäre gut gewesen.

[@mr_eit]

Gesinterte Beläge sind an allen Scheiben der grossen Hersteller verwendbar. Die Scheibe ist immer härter als der Belag. Unter Beachtung der Mindestbreite der Scheibe können alle Beläge des jeweiligen Herstellers auf dessen Scheiben verwendet werden. Mehr Details zu Scheiben gibts aber im Folge-Video zum Thema Bremsen (dort gehts dann nur um die Scheiben und was man dabei beachten sollte) 😉

[@nurfuerspass123]

@@mr_eit Aus eigener Erfahrung kann ich berichten, dass sich gesinterte Bremsbeläge nicht mit Shimano-Bremsscheiben die die Textangabe "Resin Pad only" haben vertragen.

[@mr_eit]

zum Thema Shimano-Bremsscheiben gibts im nächsten "Bremsen-Special" (da dreht sich alles nur um die Scheiben) ein Kommentar dazu 😉 Spoiler vorab: ja, Shimano hat tw arg seltsame Scheiben im Portfolio. Ich rate jedem andere Scheiben (zB von Galfer o.ä.) zu verwenden statt der Original-Shimano. Die Bremsen an sich sind OK, die Scheiben aber nicht

[@nurfuerspass123]

@@mr_eit Danke für den Tipp zu den Galfer-Scheiben, kannte ich nicht, es gibt ja einige KZbinr, die die schon getestet haben, scheint vielversprechend zu sein, werde ich beim nächsten Wechsel testen. 🙂🙂🙂

[@achimschoeneberg5536]

Wer später bremst, ist länger schnell .... nur so `ne Theorie ;-) !!!!???

[@mr_eit]

ja, das wusste schon der Opa 😄

[@hessamm.2437]

Mir fällt ein, dass gewisse Scheiben nurt mit einem bestimmten Bremsbelag verwendet werden muss. Ein gutes Beispiel dafür ist ein Model von Shimano, bei der nur Resin-Beläge und keine organische oder sonstige Beläge verbaut werden soll. Der Hinweis aber ist auf der Scheibe eingraviert.

[@mr_eit]

Zu den Scheiben an sich - vorallem dem Zeug von Shimano 🙄 - gibts eine Extra-Video, als Fortsetzung zu dem hier. Ist bereits gefilmt und geht demnächst online 😉👍🏻

[@magicmacify]

Gute Infos. Aber schon arg hektisch der gute Mr. EIT. Da wird mir ja schwindelig.

[@jblgermany3925]

Bevor der große Regen kommt, muss man halt Gas geben mit dem Video

[@mr_eit]

wenn man im Wald steht, der Donnergott das grosse Wasser von oben angekündigt, aber der Kaffee noch getrunken werden will, dann ist recht wenig Platz für chillige Entspannung 😉 Bin an dem Tag dann doch noch nass geworden, aber erst beim Einpacken und Wegräumen 👍🏻

[@magicmacify]

@@mr_eit schon gut ;) für mich ein bisschen Overkill aus schnellen schnitten, Kaffee schlürfen und auf den Beinen rumhampeln. Nicht übel nehmen, mach dein Ding weiter!

[@biker-5761]

Das bedeutet : Die Hersteller bauen auf 4 Bremsscheiben um. links Hinten und Vorne 203 mm, und Rechts 180 mm. Das Problem dürften dann die 4 Bremshebel sein (?) Hm, Ich muss erst mal nachdenken.

[@mr_eit]

nicht nur die Hebel - an der rechten Seite sitzt auch Kassette und der restliche Antrieb. Es gibt aber Systeme (hauptsächlich für körperlich beeinträchtigte Biker/innen) wo man an einer Lenkerhälfte 2 Bremsen betätigen kann 🤔 Das wär vielleicht mal nen Versuch wert 😉

[@derdet8294]

Also wieder einmal viele gute und richtige Aussagen in deinem Video aber......Bei zwei Punkten muss ich dir widersprechen. Ersten ist für mich persönlich eine Bremse, die sich bei jedem Einsatz lautstark zu Wort meldet unerträglich.😣 Zum Zweiten habe ich noch keine organischen Beläge gefahren, die bei Nässe tatsächlich sicherheitsrelevant nachgelassen hätten.🤔 Organische Beläge von Trickstuff sind meine Favoriten, da leise und ungemein Bremsstark bei Trockenheit und auch bei Nässe. Nur die Haltbarkeit sehe ich als begrenzt an.😒

[@mr_eit]

Je schwerer der Fahrer, länger die Abfahrt und die dazukommende Nässe ist, umso mehr wünscht man sich am Ende dann doch die gesinterten Beläge😉. Hängt aber - wie im Video schon gesagt - maßgeblich von Geschwindigkeit und Fahrstil ab. Für sehr viele sind sicherlich auch organische Beläge bei Nässe prima einsetzbar 👍🏻

[@derdet8294]

@@mr_eit Nun ja, der Niederrhein an der Grenze zu Holland hat ja tatsächlich eine andere Topographie als du in deinem Standort in Österreich.😃 Und wirklich schnell bin ich in meinem Alter auch nicht mehr unterwegs 😊 Aber entscheidend ist, ich bin einfach ein wenig leichter als du😂😂😂

[@bobmutig1440]

Na, ich bin ein Fan von dir, aber das Video ist schon etwas wild. Die Meinung kleine Bremsscheibe wird wärmer und trocknet schneller ist etwas wild. Große Bremsscheiben gehen sehr schnell über 50°C und das trocknet die Feuchte schnell weg. Also Kollege, dein gequasel in dem Video sollte nach meiner Meinung etwas gebremst werden. Wahrscheinlich sind deine kleinen Bremsscheiben durch gegangen.

[@mr_eit]

das Thema Bremsscheiben kommt demnächst nochmal als eigenes Video. Da hat der Doktor dann die nächste wilde Theorie 😉