SIND EMTB WIRKLICH ZU LEICHT ?

Zu leicht, zu schwer, zu teuer?
🪧 STICKER: bit.ly/MrEIT-ST... (Versandadresse dazuschreiben!)
🎧 E-Books & Audio-Books: bit.ly/MrEIT_B...
🔥 Mr.EIT Merch für Sie, Ihn & die Kids: bit.ly/Mr-EIT
☕️ spendier mir ´nen Kaffee bit.ly/Doppelt...
⚠️ MTB Ausrüstungsempfehlungen: www.amazon.de/...
📕 Mr. EIT zum lesen und anhören gibt es jetzt auch als 🎧 E-Book & Audio-Book: bit.ly/MrEIT_B...
Ein Thema bei dem es vermutlich kein Falsch oder Richtig gibt, bei dem das eigene Geldbörsel ein entscheidender Faktor ist und man selbst ganz leicht eine andere Meinung haben kann wie viele andere weil es letztlich auf das Fahrgefühl hinaus läuft und die damit verbundenen eigenen Erwartungen.
Dennoch finde ich persönlich dass diese 16-Kilo-Klasse schon hart am "Zu Leicht" vorbei schrammt. Kompromisse bei Ausstattung (die eher vom Gewicht diktiert wird als von zuverlässiger Dauerhaltbarkeit) und Motor(leistung) sowie Akku.
Ich fahre gern leichtere EMTBs aber mein persönlicher Sweetspot liegt irgendwo zwischen 18-20kg. Da liegen die Bikes immer noch satter am Boden als jedes akustische Fahrrad und sind dennoch spürbar leichter als die Masse der Bikes. Auch gibt es in der Gewichtsklasse mittlerweile einige Hersteller die deutlich unter 9000,- anbieten wodurch die Räder für mehr Menschen erschwinglich werden - sofern man bereit ist sein hart verdientes Geld in fehlendes Gewicht zu investieren.
Eben ein Thema bei dem es vermutlich kein Falsch oder Richtig gibt, bei dem das eigene Geldbörsel ein entscheidender Faktor ist und man selbst ganz leicht eine andere Meinung haben kann wie viele andere weil es letztlich auf das Fahrgefühl hinaus läuft und die damit verbundenen eigenen Erwartungen.
Neben unterhaltenden Videos gibt es auch regelmäßig:
How to Fahrtechnik Tipps für Anfänger und Einsteiger
Tricks und Tipps rund ums MTB und EMTB
MTB Schrauberthemen
MTB Ausrüstungstipps
Erklärvideos mit dem Doktor
Ich versuche alle Kommentare zu lesen und zu beantworten - schreib also gern etwas unters Video. Unterlass dabei aber bitte Kommentare die Links, Beleidigungen oder unpassende Inhalte enthalten, nicht rumstänkern und immer höflich bleiben 😉 Der Rest steht in der Kanal-Info👍🏻
🎁 MEHR VIDEOS & BACKGROUND INFOS: / mr_eit
Für Patreons gibt es längere RAW CUTs der Freitags-Videos, zusätzliche Videos während der Woche und Background-Infos - willst auch du Patreon werden? Hier klicken und informieren / mr_eit ☕️👍🏻
TIPP: nutze den Link im Browser und NICHT die iOS-App !
🎁 WERDE SUPPORTER AUF KZbin: / @mr_eit
SUPPORTE DEN KANAL:
▶ Paypal.me/iEIT - jeder Cent wird in den Kanal und neue frische Videos investiert
▶ bit.ly/WUN5CHZ... - mein Amazon-Wunschzettel
▶ www.amazon.de/... - meine MTB- und Video-Ausrüstung
▶ spendier mir ´nen Kaffee bit.ly/Doppelte... ☕️
▶ JEDES VIDEO VORAB und WERBEFREI - PLUS zusätzliche BONI & GIVEAWAYS: / mr_eit
DANKE
▶ Wirf nen Blick auf Mr.EIT Merch NEU bit.ly/Mr-EIT DANKE
▶ Mr. EIT auf Instagram: / mr_eit DANKE
▶ All Videos filmed on a Potato and edited in Windows Movie Maker
▶ Music credits: Artlist
▶ Artlist.io License-Number 384208
Die oben angeführten Amazon-Links sind Afilliate-Links. Wenn du über die Links etwas kaufst, bekomme ich von Amazon eine kleine Provision, ohne dass sich der Preis für dich ändert.
😉 DANKE für jeden Support, fürs Liken und Abonnieren 😘
*****************************­******
▶ Geschäftliche Anfragen / Business Inquiries:
[e-mail]
*****************************­******
▶ Dieses Video beinhaltet KEINE bezahlte Produktplatzierung. Dieses Video entstand aus Eigeninitiative, aus eigener Motivation und zeigt meine persönlichen Erfahrungen mit dem Thema bzw den im Video zu sehenden Produkten. Kein Hersteller hat Einfluss auf den Inhalt dieses Videos.

[@timotheus.9476]

Mr. Eit hat mehr Ahnung als viele Fahrradhändler

[@rumbolzpunktde]

er muss auch keine Bikes verkaufen…

[@andiandholly]

einer der wenigen mit hirn und vernunft und lustig nochdazu

[@CaptainNukeable]

Wenn es nur ruppige, schnelle Singletrails sind, die ohne (oder kaum) verblockte, enge Stellen und ohne Sprünge auskommen, sind schwerere (E-)MTBs gerade für Anfänger interessant. Sie liegen dann tatsächlich satter auf der Piste und verzeihen auch ein paar Fahrfehler. Je weiter man aber mit dem Gelände spielen möchte, technisch-verblockte Abschnitte mit engen Kurven überwinden und dazu noch Sprünge springen muss, dann würde ich immer zu leichteren (E-)MTBs tendieren. Letztere Strecken sind dann auch meist nichts mehr für Anfänger, von daher ist es schon richtig wenn man allgemein sagt, dass schwerere (E-)MTBs eher etwas für Anfänger ist.

[@mediumblau8007]

Die Leute regen sich auf wenn das Bier auf der Hütte 30 Cent mehr kostet. Und fahren ein Mountainbike das soviel kostet wie ein Kleinwagen. Denkt darüber nach und macht den Hüttenwirten nicht das Leben schwer. Zahlt die 30 Cent und gebt noch ein gutes Trinkgeld. Es steht in keinem Verhältnis zum Anschaffungspreis eures Fahrrades.

[@mr_eit]

". Zahlt die 30 Cent und gebt noch ein gutes Trinkgeld." 👍🏻

[@horsefeeling3087]

Es kommt wie immer darauf an 😅 ich bin mit einem schweren EMTB gestartet und eher nur touren gefahren, dann etwas in den ruppigeren Wald. Da war ich total überfordert und hatte viel Angst und an technische Manöver kaum zu denken. Erst seit ich mein Orbea Rise mit 18,5kg habe fahre ich auch im Bikepark und auf ruppigen Trails ohne zu große Angst. Ich bin Anfängerin, allerdings auch nur 1,62m groß und eher leicht 😅 jetzt habe ich noch auf Mullet umgerüstet und muss sagen, das 27,5 Zoll Hinterrad macht nochmal einiges aus zum Thema gutes und wendiges Fahrgefühl und mehr Feingefühl in technischen Dingen

[@marcogruber7499]

Ich habe ein Orbea Rise M 20 ( Modell 2024 ), liegt momentan bei 19,4 kg, bin damit sehr zufrieden und werde es noch etwas optimieren das ich vom Gewicht noch weiter runter komme, es lässt sich einfacher handeln. Ps Mach weiters so 👌

[@inspectorchicken]

Fahre ein Orbea Kemen SUV mit ca. 22kg - aaaaaber meist mit Anhänger und 2 Kindern plus Verpflegung für die beiden darin. Gesamtgewicht: Ja.

[@manfreddolezal2045]

Ich fahre ein Trek Fuel EXe AXS XX1 mit TQ-Motor. Das Radl hat rund um die 18 Kilo und macht mega Spaß. Für mich persönlich die optimale Lösung wenn man ohne Motorunterstützung oder mit "Mild-Power" unterwegs sein möchte. Auf den Trails spielt es seine wahren Stärken aus!

[@renrew1]

Du machst das Super. Vielen Dank

[@JakobBakker]

Ach wie schön, dass es Auswahl gibt. Da stimme ich dir zu. Mir persönlich war es wichtig vieles in einem Bike zu haben, denn ich will nicht verschiedene Bikes haben, pflegen und fahren. Deshalb dann das Rise LT bestellt, nachdem ich eins probegefahren bin. Das wiegt in derzeitige Ausstattung mit allen pi pa po, ca. 20,5 KG in Größe XL. Sicherlich hätte mir für die hometrails auch ein SL mit weniger federweg gereicht, aber dann hätte ich später ggfs. Doch wieder ein analoges Bike haben wollen für Park oder mehr Berg. Für mich also ist es die eierlegende wohlmilchsau. Bin super zufrieden mit meine Wahl. Hätte ich mich für mehrere Bikes entschieden, hätte die Wahl sicherlich anders ausgesehen.

[@evo_2437]

Alles unter 30Kg ist Cross Country

[@peterweller669]

Ich fahre ein Conway eWME 829 mx mit 24,1 kg. Absolut sattes und sicheres Fahrgefühl, selbst bei 60 km/h auf Schotter- Strecken. Ich selbst wiege fahrfertig ca. 96 kg und mein Rucksack hat mit Werkzeug, Ersatzteilen, Erste-Hilfe-Kit, Kleinkram und 1 l Getränk locker auch 5 kg. Sicher würde man gerne das ein oder andere Kilo einsparen, aber dafür ein paar tausend Euro mehr auszugeben wäre es mir nicht wert. Dann lieber 3-5 kg bei sich selbst reduzieren.

[@axelschwarz1367]

Nach 3 Jahren Orbea Rise M20 (mein erstes E-MTB) habe ich mir jetzt ein Wallis Project-S (EP 801) zugelegt. In meiner Wunschkonfiguration (160/160, alles Fox Factory Komponenten, XT 4-Kolbenbremse mit 203er, XT DI2 Schaltung, Ergon Sattel und Griffe,… wiegt es fast genau 18kg bei einem Preis von 6600,- Das finde ich einen fairen Preis. Diese Klasse der E-MTB kam für mich (64 Jahre) genau zum richtigen Zeitpunkt und sind immer noch ideal für mich. Bei 400Wh komme ich so ca. 50km / 1200hm je nachdem wie gut ich drauf bin. Habe bei diesem „Bikegewicht“ aber auch keine Angst vor einem leeren Akku. Mache weiter mit deinen informativen, lustigen, kurzweiligen Beiträge 😁👍

[@kilianlindlbauer8277]

Lustig, möchte mir auch ein wallis zulegen und das orbea war auch in der näheren Auswahl, denke aber, dass es das wallis wird wegen dem geringeren Gewicht und besseren preis-leistung. Darf man fragen wie lange man bei der Lieferzeit rechnen kann? Soweit ich weiß wird auf Auftrag und nicht auf lager produziert

[@courrendlin]

Hallo Mr Eit, immer ein Vergnügen deine lehrreichen und authentischen Videos anzuschauen. Ich habe ein 26kg schweres Scott Patron 910, Preis mit von mir gewünschten Änderungen ca. 8500.-. Fahre bei jedem Wetter pro Strecke 15 km mit 400 Höhenmeter zur Arbeit (Ausnahme Winter) und am Wochenende ca. 80-100km im Juragebirge im Norden der Schweiz (eher hügelig). Würde dieses tolle und stabile Bike nicht mehr hergeben. Es liegt super am Trail und das Fahrgefühl ist einzigartig 😊. Falls du einmal in der Schweiz bist, lasse es mich bitte wissen👍. Lieber Gruss Wolfgang

[@Captaintopf]

Ich nenne ein Centurion Numinis mein Eigen. Es ist mein einziges Bike und wird auch das einzige bleiben. Für mich persönlich ist es meine "Eierlegende Wollmilchsau". Zum pendeln, ab und an hängt auch der Einkauf am Gepäckträger und wenn Zeit is, geht es auch mal quer Feld ein.

[@p.d.8930]

Was man leider vergisst. ….. die kg Angaben sind ja immer recht nett. Nur wenn man einen Rahmen meist in XL benötigt, dann muss man sowieso für „leicht“ „schwer“ ins Börserl greifen 😏. Bin von 25+ auf ca 22 (Rise H15) umgestiegen und sehr happy - da man diese 3kg sehr sehr merkt 😏 Darum Probefahren Probefahren 🤷‍♂️

[@mr_eit]

... und Probefahren👍🏻

[@ChristianMayer-bb6oc]

Hab seit März diesen Jahres mein 1.AM Fully mit 22kg. Vorher 2 Hardtails mit ca.25 kg. Hab nen EP801er mit 750WH, ner Di2 Schaltung, XT Bremsen und nem vernünftigen Fahrwerk, das ganze für 7000€. Find's in Ordnung, mir taugt's nach 3000km in den Alpen immer noch voll gut und breue den Kauf nicht😊. Bis auf Sattel, Pedale, anderen Vorbau und anderen Reifen hab/musste ich nix verändern.

[@AK-ContentCreatIon]

ca. 26 Kg, NOX 7.1 Hybrid Enduro, komme mit allen klar... Einsatzgebiet und -zweck entscheidet, wie Du immer gesagt hast! Sobald aber die Garantiezeit /Gewährleistung vorbei ist, besorge ich mir eine Akkubox und lasse sie mit 300 Wh statt der vorhandenen 720Wh bestücken, Dann komme ich auch einen Nachmittag im Bikepark - oder am weg zur Arbeit - locker aus! Sind dann aber "nur" ca 23 kg

[@Bernie-e1k]

Ich fahre ein Spec Turbo Levo Expert in XL mit 22.5 kg. Was die Wendigkeit angeht, merkt man das sehr, v.a. im Vergleich zu meinem Stumpjumper Comp Carbon. Ausschlaggegeben war aber die Akku-Leistung und die Verfügbarkeit während der Covid-Logistik Krise.

[@gimmick_8269]

Habe mal irgendwo gelesen, dass die Bezeichnung "light" ursprünglich nicht auf "leichtes Fahrrad" sondern auf "light assist" bezogen war. Ich bin der Meinung wir brauchen keine light assist bikes, sondern leichte full power E-Bikes. Das amflow scheint da interessant zu sein,... hoffentlich ergattere ich eine Ausfahrt am Sonntag! Mein HT hat 14kg, levo SL hat ca 18 Kilo, mein Rise 20,5. Ich fahre zu 85% das rise, und habe nicht das Gefühl das es zu wenig agil wäre. Ich merke auch wenig Unterschied zwischen dem levo und dem rise in Sachen Wendigkeit. Beim uphill merkt man den Unterschied zwischen Hardtail, levo und rise aber recht eindeutig😅 Ich würde behaupten der Sweet Spot liegt bei um die 19-20kg....

[@Rentner2000]

Meine Verlobte und Ich sind im Lager der Bikes um die 25 Kilo (Sie 24,8 und ich 25,4) angesiedelt! Und gerade für Sie ist das höhere Gewicht optimal denn wie Du schon gesagt hast die Teile rollen wie Panzer überall hin. Das Rad meiner Frau liegt durch das Gewicht in Kombination mit nem gut eingestellten Fahrwerk wie am Boden angeschraubt auf den Trails und dadurch fährt Sie mit dem Rad Strecken die Sie sonst nie fahren würde. Ich persönlich fahr nen Freeride-Bomber mit 180/170 und Coil-Dämpfer und da liegt’s auch in der Natur der Sache dass es schwerer ist! Unterm Strich sind unser Bikes aber genau das was Wir brauchen für den Weg zur Arbeit oder auf entspannten Radtouren kompensiert der Motor das Gewicht komplett und im Gelände saugen sich die Bikes am Boden fest so dass es Airtime nur dann gibt wenn man es wirklich will.

[@uwegnau8935]

Fahre ein Trek Rail 7 mit 25kg "Kampfgewicht". Das nächste sollte aber Richtung 20kg gehen, aber wenn möglich mit voller Leistung. Dieses sollte aber mit max. 7000 Euro bezahlt sein. Bin gespannt wo die Reise hingehen wird. "Volle Hütte" , Topmodelle, werden sich wohl die wenigsten leisten können. Alternative...

[@gdklaus]

Ich hab ein Rise h10 mit knapp 20kg, bin voll zufrieden und die 65 NM sind ausreichend, fahre viele Höhenmeter und hatte bisher immer ein Grinsen im Gesicht 😀, wollte mir nächstes Jahr eigentlich das Rise in Carbon, in der SL Version kaufen, aber ich liebe mein h10 und es reicht vollkommen. LG aus dem Ostrachtal

[@thesdany]

Fahre ein Specialized Kenevo Expert für mich das Top Rad für Bikepark und Hometrails! Vorallem für den momentanen Preis unter 5000€! Fährt überall drüber wie ein Panzer... Nachteile sind für mich nur der geringe lenkeinschlag und evtl das gewicht beim springen..

[@jmmyglitschi]

Fahre beides , ein Specialised Kenovo SL Sworks top Bike fährt einwandfrei jedoch weniger unterstützung. Habe auch mein Canyon Spectral ON mit 900 Akku auch super Bike . Haben beide ihren Charm.

[@kilianlindlbauer8277]

Fahre aktuell ein husqvarna mc1 mit ca 24 (original 24,5kg). Klassisch full power mit ep6 und 630wh akku, alurahmen und 150mm federweg. Dadurch, dass ich nur eco mit 50Nm laut app fahre und man im bikepark den Unterschied mit zu ohne akku (3,5kg) schon merkt, möchte ich ein leichteres bike kaufen. Aktueller Favorit wäre ein wallis Project s performance mit unter 18kg, 400wh akku, ep801 motor und fox 36 fahrwerk. Ich persönlich finde die Kombination von full power motor und kleinem akku recht interessant, da man immer noch genug leistungsreserven hat falls der eigene akku knapp wird, man aber nur das Gewicht eines light support e bikes rumfährt (bosch sx und cx unterscheiden ein halbes kilo als Vergleich, hauptunterschied liegt beim Gewicht beim akku). Wobei light support nicht unbedingt light beim Gewicht ist, das sporttechnik m1 am400sx wiegt trotz 400wh akku auch 21kg. Reichweite ist logischerweise geringer, habe aber bisher maximal 300wh am tag verbraucht und es gäbe auch range extender oder wechselakkus für längere touren. Orbea rise lt war auch in der näheren Auswahl, das wallis wiegt aber laut Testberichten über anderthalb kilo weniger, teils auch den reifen geschuldet, und kostet weniger, kann man aber auch nicht so stark konfigurieren und hätte alulaufräder genommen aufgrund der robustheit

[@draussenimharz]

1) E-MTB Hardtail, 24 Kilo. Auf Grund des Gewichts und weil es ein Hardtail ist, ätzend auf dem Trail. 2) Bio-MTB Trail-Hardtails ~13 Kilo - Ein Traum auf leichten Trails.

[@mr_eit]

Richtig - fahre selbst Hardtail (MTB) und rate auch jedem, wenn schon EMTB, dann auch Fully 👍🏻

[@FINNdeischgut]

Bei dem Begriff "Light" geht es darum, dass es ein Fahrrad ist, welches einen leichten Motor mit leichter Unterstützung hat, im Verhältnis zu dem Standard, der sich die letzten Jahre gebildet hat bei den hochwertigen Bikes und das sind so 75-95nm. Es gibt natürlich auch die günstigen Motoren, die auch 60nm haben, aber die sind halt genau so schwer wie die teuren Motoren, weshalb man sie vielleicht light Assist, aber nicht light light nennen kann. Der Unterschied zwischen den günstigen Motoren mit 50-60nm und den Light Motoren ist halt, dass die günstigen Motoren so wenig Leistung haben, damit sie günstiger sein können. Die Light Motoren haben mit Absicht so wenig maximales Drehmoment, damit sie so leicht wie möglich sein können, aber von den Kosten her, sind sie gleich. Also kurzgefasst: Light steht für Light Assist, aber wird im allgemeinen Sprachgebrauch vorallem für die Motoren verwendet, die zusätzlich auch noch leicht sind und mit Absicht so wenig Drehmoment haben. Die günstigeren Motoren haben so wenig Drehmoment, damit sie günstiger produziert werden können und wiegen das Gleiche oder sogar mehr als die teuren Motoren. Und Light E-MTBs sind halt Bikes, die einen Light Assist Motor, nach der Definition oben verbaut haben. Der Shimano EP8 RS mit 60nm ist halt eine Ausnahme, weil er genau so schwer ist, wie der Normale, aber mit Absicht im Drehmoment und in der Leistung begrenzt ist. Aber wie überall kann man Kategorien entweder sehr eng machen oder extrem weit und es wird immer Dinge geben, die nicht genau in eine Kategorie passen. Wir könnten jetzt auch noch eine neue Kategorie aufmachen für den EP8 RS und sie "Crossover" nennen😂 Oder am besten noch Mid Assist😂 (Ironie) Und mit Bio ist sicherlich nicht gemeint, dass die Carbon Laufräder bio sind... Damit ist gemeint, dass man das Fahrrad nur mit der biologischen Kraft seines Körpers antreibt. Im Endeffekt ist doch auch vollkommen egal wie man das nennt, solange Leute einen verstehen, deshalb werde ich die Begriffe weiterhin verwenden

[@markuskramser4519]

Ich fahre ein Simplon Rapcon Pmax CX mit einer ,sagen wir sehr guten Ausstattung. Wahrscheinlich ein Unikat denn so kann man es sich nicht mehr konfigurieren lassen. Der Grund ist ja allseits bekannt. Das Gewicht war beim Kauf nicht ausschlaggebend. Wichtig war mir dass beim Systemgewicht nicht geknausert wird. Mittlerweile habe ich es schon 3 Monate und bereue es trotz Simplon Insolvenz auf keinen Fall.

[@DK5YA]

Mein "Volvo" (Focus Jam² 7.9) liegt satt und fett, egal wo. Asphalt, Waldboden, Schotter - egal. Immer durch wie auf Schienen. Der Rahmen in XL mit 720WH-Akku und Shimano EP8 bringt stolze 24,9 KG auf die Waage. Das will und muss den Berg hoch geschafft werden. Aber Achtung! Bei der Trans-Alp Ende Juli/Anfang August (Albrecht-Route) bin ich jedem in der Gruppe an jedem Berg davon gefahren. Nicht weil ich ständig im Trail-Modus unterwegs war, sondern nahezu ausnahmslos im Eco. Das liegt sicherlich auch an der sehr ausgewogenen Kraftentfaltung des EP8 und der perfekt auf meine Kadenz abgestimmten Custom-Einstellung. Aaaaaaber! Downhill, auf technisch anspruchsvollen Trails und herausfordernden kurvig/steilen Rampen auf Schotter, schiebt " der schwere Bock" massiv nach, untersteuert oft und erfordert enorme Konzentration und Kraft, um ihn um die Ecke zu wuchten. Die sprichwörtliche Kehrseite der Medaille. Da habe ich dann i.d.R. die Rücklichter der anderen gesehen. Gespannt bin ich, wie sich das Amflow PL Pro oder der kleine Bruder am Markt durchsetzen und schlagen werden. Mein Kurztest auf der Eurobike hatte mich ja schon begeistert, ist aber null aussagekräftig. Aber das Gesamtpaket könnte exakt die Richtung anzeigen, in die es gehen darf. Wenn da nur nicht die depperten Magura....aber das ist eine andere Geschichte.

[@FINNdeischgut]

Ich bin ein Fan der 25+ Marke 👍 Ich liebe mein Mondraker Level einfach, aber ich bin selber auch groß und sehr schwer, weswegen ich ein sehr stabiles Bike brauche mit einem Hinterbau mit langem Dämpfer Hub und geringem Übersetzungsverhältnis, damit ich mit der maximal erhältlichen oder zulässigen Federrate hinkomme. Und ich fahre halt vorallem breite Downhill und Enduro Strecken mit hoher Geschwindigkeit. Ich bin kein Fan von langsamen, engen, kurvigen Trails mit Spitzkehren und viel technischem Zeug. Ich fahre vorallem für den Spaß und hohe Geschwindigkeiten machen einfach Spaß und da ist das Gewicht und lange Kettenstreben auf jeden Fall von Vorteil, weil es viel stabiler ist und man nicht durch einen kleinen Fehler sofort ein Vorwärts Salto ins Gebüsch macht😂 Es wiegt 26,5kg und wenn es etwas leichter wäre, wäre es nicht schlecht, aber dafür müsste ich natürlich einen Preis zahlen und das ist entweder die Stabilität oder mein Geldbeutel und da ist mir maximale Stabilität bei höherem Gewicht wichtiger als entweder unglaublich viel Geld für Carbon und Titan Teile auszugeben oder auf Stabilität zu verzichten. Denn ich wiege 125kg und das zulässige Gesamtgewicht des Bikes ist 150kg. Also bin ich 1,5kg drüber. Aber wenn ich das Bike jetzt 1,5kg leichter machen würde, wäre es sicherlich nicht stabiler als jetzt. Ich habe ne Fox 38 Factory, nen DHX2 Performance Elite Stahlfederdämpfer mit Sprindex 510-570lbs Feder, DT Swiss H1900 und E*Thirteen E*Spec Plus Laufräder (Die DT Swiss habe ich nachgekauft, weil die E*Thirteen geknarzt haben und ständig Speichen locker waren. Die DT Swiss halten super), dann halt Vittoria Enduro Karkasse und Maxxis DH Karkasse Reifen, die original Kurbeln, die relativ schwer sind, 750wh Akku mit Bosch CX und halt einen extrem stabilen Alu Rahmen. Da kommt einiges an Gewicht zusammen. Ich könnte bei den Laufrädern, bei den Reifen, bei den Kurbeln Gewicht sparen und noch auf einen Luft Dämpfer wechseln, aber bei all diesen Sachen bedeutet das wahrscheinlich auch weniger Stabilität und ich weiß nicht ob das so sinnvoll wäre. Theoretisch könnte ich auch noch eine ältere 180mm Fox 36 oder RockShox Lyrik verwenden, aber ich bin schon mal ne 36er gefahren und die hat beim bremsen schon massiv geflext bei meinem Gewicht und ich hätte tatsächlich Angst, dass die irgendwann einfach abbricht😂 Außerdem habe ich das Geld gar nicht für Carbon Laufräder und einen neuen Dämpfer oder Federgabel und bin zufrieden mit meinem Setup. Und noch mal dazu, dass man das Gewicht nicht spürt oder spürt: Es kommt einfach drauf an aus welcher Perspektive man das betrachtet. Wenn man schnell fährt, dann spürt man das Gewicht tatsächlich nicht mehr. Wobei man es natürlich schon spürt, aber nicht negativ. Wenn man ganz langsam fährt, dann spürt man es auf jeden Fall negativ, aber ob es einen stört, ist eine andere Frage. Da ich sowieso vorallem schnell fahre, ist es mir ziemlich egal.

[@markusv1308]

Ich fahre kein E-Bike allerdings war der Umstieg von einem 14kg Hardtail auf das aktuelle 10,5kg Hardtail deutlich spürbar! Das wird beim E-Bike nicht anders sein...

[@btschanter]

Ich mag mein Mondraker Chaser XR+. Es ist fährt sich mit Bosch CX Gen2, Zero & 2,8" DHF/DHR Walzen wie ein 26kg-Monstertruck d.h. springen oder eng im Wald ist schwierig, aber es verzeiht sehr viel und ist mit Speed ein verlässlicher Freund. Wie der Herr Eilt sind mir Reifen mit Grip wichtig - und wenn man mit Freunde Uphill fährt, möchte ich nicht derjenige mit dem kleinsten Akku sein. Fahrwerk(Reifen, Bremsen, Federweg), Motor und gr. Akku sind mir das Wichtigste. Wenn man mit diesen Parametern das leichteste Rad sucht, liegt man bei ~22kg. Uphill und Touren kann ich oft fahren. Wenn ich es wendiger will, fahre ich ohne Motor. Beim eMTB sind es mir daher keine >3000€ Aufpreis wert, damit es weniger als 25kg wiegt.

[@rudousderbohme2216]

Moin, moin, ja da ist viel Wahres dabei. Dennoch finde ich, dass man sich in der Diskussion um Gewichte zu einseitig mit den Gewichten der Räder beschäftigt. Was ich damit meine, Beispiel: meine Frau wiegt 55 Kilos, ihr EMTB ca. 20 Kilos ich wiege 87 kg, mein EMTB 24 kg... Ich vermute mal, dass ich etwas mehr Kraft habe als meine Frau, (drauf ankommen lassen hab ich es nie!😅) jetzt ratet mal wer grundsätzlich mehr mit seinem Rad zu kämpfen hat... Richtig, die Dame, obwohl ihr Rad 4 Kilo leichter ist... Will damit sagen, dass auch das Verhältnis zwischen Körperbau/Kraft zu Radgewicht mitentscheidet ob sich ein Radl noch leicht anfühlt, oder eben nicht mehr. Vielen Dank für das interessante Video, allen ein schönes, kurbelreiches Wochenende! 🚴🍇👋🏻

[@6ti6]

Ich bin der Typ ( schaumamalwasrauskommt kg )..... perfekt deine grandiosen Vergleiche und Kommentare😂aber absolut zutreffend. Ich hab mir noch nie ein Bike nach kg besorgt.....denn wenn jeder ehrlich wäre....und wir reden jetzt von Bikern die Unterschiede merken...hihi....dann entscheidet man sich aus optischen Gründen und mit Hinsicht auf den Antrieb, für ein bestimmtes Bike. In meinem Fall war das Immer schon ein Orbea Wild FS M10, dann noch die Gabel rein die einem liegt, bei mir die Fox 38 170mm GRIP2, den Dämpfer zwecks Popometer, da war dann leider bei mir der schwerere Koil am Start, den Sattel den man liebt inkl. Vorbau Lenker Bremsen Etc. Bla bla bla......und schwupps🤘fertig ist die Rakete die einem traumhafte Stunden auf dem Trail oder im Bikepark beschert. Kg??? Na ja.... da kommt halt raus was rauskommt....bei mir 21er Modell 625er Bosch sans 24,4kg. Alles andere ist vielleicht 16, 20, oder 26kg.....aber nicht das Bike das man wirklich liebt und das einen an die Grenzen treibt...🤣 Abstriche zwecks Geldbeutel müssen wir ja eh alle machen oder🤗 Ich wünsche Jedem zufriedenen E Biker mega viel Spaß auf seinem Bike und immer Sonne im Gesicht. Liebe Grüße sagt der Tom aus Bayern 😀🤠

[@Wissi_MonTana]

Fahre aktuell einen 26kg Bomber. Is n Enduro mit 170/160mm. Mittlerweile würde ich mich eher für 150/140 und 20kg. entscheiden. Das Rad im Video wäre vom Gewicht her auch sehr willkommen. Allerdings ist diese Preisklasse nicht drin. Da sind 20kg +/- schon realistischer. Und wenn’s 21kg sind wie bei einem Alu Rise, wären das noch immer ganze 5kg weniger, als bei meinen aktuellen. Da aber gebraucht verkaufen gerade kaum Sinn macht, muss ich mich wohl noch gedulden, bis der Traum mit den 20kg +/- Realität wird.

[@mr.mh53]

Solange ich meine Fahrräder jedesmal durch das enge Treppenhaus auf die Straße wuchten muss, achte ich sehr auf das Gewicht.

[@ToBiBa93]

Ich bin jetzt ca. 10 E-MTBs Probe gefahren und kann mich einfach nicht entscheiden... Wollte eines unter 19kg mit Fahrwerk Richtung Fox36 und habe mich darauf konzentriert, aber am besten hat mir eines mit knapp 21kg und Fahrwerk Richtung Fox 38 gefallen, was ich nur mal während eines Testival spontan gefahren bin. Jetzt bin ich unentschlossen ob das nur an den ruppigen Trails lag oder ob ich doch der typ für nen dickes Fahrwerk bin... Preis sollte 7,5k nicht überschreiten

[@hansjorgmoser1371]

Wer billig kauft, kauft zweimal. Habe ich kürzlich gelesen. Ich bin überzeugt, dass das stimmt. Deshalb: Namhafte Hersteller für den Rahmen, namhafte Hersteller für die Komponenten und persönlicher Einsatz um sich selbst schlau zu machen. Mein Limit sind 10000 EUR. Ich fahre zurzeit ein Rotwild RX750 Ultra aus dem Jahr 2020. Mein nächstes Bike ist entweder ein Bike mit Pinion und Gates Riemen oder das Amflow von Dji.

[@ichgehbikendotnet7695]

Also ich fahre ein Giant Reign E+ mit 26Kg/800W/h/85Nm als erst EMTB...im gegensatz zum ersten Bio-Fully 14,8Kg Specialized Stumpjumper 2017er Baujahr und ich finde das es einen schon sehr nach unten zieht bei "leichten" Sprüngen.......2-3 Kilo weniger fände ich aber schon besser am aktuellem E-MTB.

[@ReneFWI]

Levo Pro 22 in S2, Gewicht ca: 21,5 kg Komme vom Bio Bike und hab ne menge Spaß mit dem e Bike aber das Gewicht nimmt mir ein wenig den Spaß im Downhill. Als Allrounder jedoch top!

[@SaschaEausMG]

Mein Brummer wiegt fast 25kg, aber mich stört es nicht. Binnallerdings auch noch nie ein Bike gefahren, dass nur 20kg oder weniger wiegt. Für mich ist wichtig, das mein Fahrradträger am Auto das tragen kann 😂

[@frankscholz585]

mit dem Gewicht sollte man erst mal beim Fahrer anfangen!! habe selber 125kg (bei 1,90m) und mein bike(scott ) 24kg,da würde es wohl kein unterschied machen wenn das bike 20kg wiegen würde

[@mr_eit]

"mit dem Gewicht sollte man erst mal beim Fahrer anfangen!!" - Grundsatz Nr. 1 👍🏻, dort spart man am sinnvollsten und am günstigsten an Gewicht

[@pablozarapuz]

Ich fahre ein Conway Xyron S 4.9 in XXL mit 27 kg, und ich bin voll zufrieden damit, weil es das Fahrrad ist, das ich mir leisten kann.

[@did4h2k]

mMn sind räder einfach zu teuer. ein orbea wild von 2022 geht neu um 3.5k her - 2.5k für ein bike mit 2 jahren garantie mit 300km drauf. aber neue 2024 bikes? einfach zu teuer, verglichern zur autoindustrie haben wir 200 lambos aber keinen skoda fabia.....

[@fuchsy4498]

Es gibt den Skoda Fabia. Das ist das Hardtail für 700€. Das da halt nicht auf allen Teilen XT steht ist klar. Meiner Meinung nach sind die Ansprüche einfach sehr hoch, bzw. das Geld war da und nun haben alle Freunde ein tolles Bike, da will man selbst nicht schlechter fahren.

[@harztrailer]

Ich finde die Mischung aus beiden macht's 23kg wie mein jetziges ist deutlich agiler als mein vorhergehendes Reign mit ü25kg. Das Rise M10 welches ich mir mal geliehen hab empfand ich zu leicht bergab. Lag bestimmt auch daran das ich es nicht gewohnt war.

[@HeiScho69]

Cube one55 slx...ca. 22,6kg...entspricht meinen "Anforderungen"👍

[@rolandgamma604]

Zweite Saison mit einem KTM Kapoho, 27.8kg. Sicher vom Gewicht oberes Limit. Ist aber mein erstes E-MTB und voll und ganz zufrieden. Habe selber nun ca. 6 kg abgenommen, gleicht sich daher wieder aus😅 Bin immer wieder überrascht, wenn an jedem Gramm am MTB gespart wird, aber selber hat Mann/Frau mehrere Kilos zu viel😊

[@DaDa-ei1zz]

Mein Focus wiegt auch 26kg. Anfänger komme gut auf den ersten Trails zurecht und feiere es einfach weit fahren zu können 😁 Hatte vorher ein 13kg Hardtail.

[@user-ru8jy6mu5x]

Fahre ein Focus Jam2 6.8 mit ca. 25 kg. Finde das zu dem Preis auch völlig in Ordnung ... unter 4.000 € im Angebot.

[@ChrD96]

Ich hab auch zugeschlagen. Ist schon schwer aber eigentlich stört es mich nicht. Die Ausstattung ist für den Preis der Hammer. Nur die Abdeckung von akku ist mir zu lumpig

[@yukterez]

Wem sein Radl zu leicht ist der hat zu viel dafür gezahlt, dann muss man um ein paar hundert Euro ein paar extra Kilo Ballast dazukaufen 🤡

[@endursa]

Trek Fuel EXE mit 18,5 kg (conti enduro kryptotals), also kein light weight build :D und ein Transition Spur mit 11.8kg wicked will/nobby nic bin mit beiden extrem zufrieden :) bräucht kein schwereres e-mtb bzw mtb

[@Super1Niki1]

Naja ich Finde das das Thema Gewicht beim Fahrrad überbewertet ist, zumindest wenn es um Langdistanzen geht, da macht es nicht viel aus. gibt diverse Rechner die das bestätigen. Allerdings ist das Radgefühl bei einem leichten Fahrrad Besser. Allerdings liegt ein Schweres Rad besser am Boden. Aktuell fahre ich jährliche große Radreisen, und im Alltag so 8000-12000km in Jahr, und muss sagen das mein Rad mit 32kg da ganz ok ist. Allerdings werde ich mir nach dem Studium auch wieder ein racefully kaufen, mit dem ich dann Alpentouren und Radrennen fahren möchte. Leichte Räder bringen einfach ein anderes Fahrgefühl und machen echt spaß. Schlussendlich kann ich sagen das beides spaß macht. Das eine eher für den Alltag und Radreisen mit Viel Gepäck in abgelegenere Regionen. Das andere für leichtgepäckige touren, und Radreisen ins absolute nichts...

[@0xANIMAx0]

zu leicht gibts jetzt nicht bei e mtbs. spart ja auch akku, umso weniger mal "mitschleppen muss" mit 16kg rum liegt das Rad noch schön sat am boden, hatte letztens den vergleich 17kg vs 14kg, man merkt schon einen unterschied das man bei 14kg ein bisschen mehr aufpassen muss wo man lang fährt

[@rumbolzpunktde]

Also, ich bin ja HT Fahrer. Aus Passion. Aber ich werd halt auch alt. Aber mich reizt grad das Rose Bonero + mit TQ Schnakenhustermotor. Tät mir reichen. Und für den Park ein Fully ohne Motor.

[@mr_eit]

Bin auch Hardtail Fan aber NUR Mountainbike-Hardtail, nicht von EMTB Hardtails. Deshalb gibts in der HArdtail-Playlist am Kanal auch nur MTB Hardtail zu sehen 👍🏻😉

[@SolidxSnakexDuke]

6kg Mtb hartail ist schon geil + 4kg sx system = 9kg rein theoretisch möglich aber $$$$$ .... aber ich hatte mal ein 26" carbon feile das war auf 6,9kg mit pedale

[@patrickbottner4702]

Nabend Mr.EIT, gibt es irgendeine Möglichkeit mit Dir mal auf einem privaten Channel zu schreiben ? Ich hab da seit einigen Wochen ein massives Problem mit meinem Rad, war schon in verschiedenen Werkstätten, habe hunderte Euro ausgegeben und das Problem besteht weiterhin. Ehrlich gesagt, weiß ich nicht weiter und würde gern mal deine Meinung dazu hören. Viele Grüße aus Thüringen.

[@michaelp.9855]

Ich fahre ein Specialized Turbo Levo Comp Alloy (2023) mit 24 kg und habe viel Spaß damit. Das Gewicht ist mir egal.

[@ReinhardSchuster]

Mein Fatbike hat 9,9 Kilo läuft seit Jahren super.

[@dude770725]

Vielleicht nicht zu leicht aber nicht mehr stabil genug! Wenn das Bike halt nur noch eine Freigabe bis zu 100 kg hat wird es eng! 🎉

[@helmut8584]

Leider haben wir in unserer Gegend nicht so schöne Trails wie bei dir, aber bei leichten Waldtrails mit Wurzeln dachte ich immer mein Canyon Fully in XL mit 12kg (habe 103kg, 187cm) ist super auch bergab, seitem ich seit 2 Jahren ein Cube EMTB Fully mit 25kg fahre ( 85NM, 625Wh), glaube ich , dass ich" runterfliege"🤪, wesentlich sicheres Fahrgefühl und deutlich schneller. (auch auf Forststrassen) Aber ich würde mir schon eins wünschen mit ein paar Kg weniger, bei vernünftigem Preis. In XL bin ich bei 20kg Bikes jenseits meiner Wunschvorstellung.... Wenn ich vor Euroeinführung wem gesagt hätte , ich kauf mir ein Bike um 70000 ÖS (.5000 €, das hat mein jetziges ca.gekostet) hätten mich manche für verrückt erklärt🤫,

[@mr_eit]

Mein teurstes Hardtail hat damals 60.000 Schilling gekostet - konnte aber nur einen Bruchteil von dem was mein aktuelles Hardtail kann. Bedenkt man welchen Gegenwert man damals bekommen hat, ist mein heutiges Hardtail sogar günstiger als jenes von damals

[@maxmax-wt5dx]

Gondel fahren ja oder nein. Shakesbeer

[@Messercheck]

Natürlich ist leichter besser, bei den EMTBs, wenn halt nicht zu viel von der Power eingebüst wird, und von der Akku Kapazität- da muss man hald noch Kompromisse eingehen- zurzeit zumindest, wird sich in den Nächsten Jahren bestimmt ändern. Was ist das jetzt für ein Bike?? Marke name?

[@e_mtb]

Orbea Rise, bin nicht ganz sicher welche Ausführung, vermute das Rise SL M-LTD mit einer Custom Lackierung, kommt zumindest von den Komponenten her hin 😁

[@dalo6883]

Gut gibt es leichte und teure EMTB, sonst wäre die schweren so teuer wie die leichten. Ich werde ein EMTB unter 25 Kg kaufen Ausschau halten. Es muss unter 6000 sein.und ca 140mm Federweg. Für mich ist dass so ein Kompromiss zwischen Robust und noch fahrbar im Gelände. Auch kann ich es noch so über einen Baumstamm den man nicht überfahren kann hinweg hieven kann. Natürlich je leichter desto besser auch da.

[@FloS4130]

Ich fahr ein Santa Cruz Heckler, es wiegt um die 22kg mit großem Akku. Das S-Kit gibt es mit dem Shimano Ep8 für 5500€. Ich will kein anderes mehr fahren. Mit dem kannst alles machen, egal ob ne Tour mit der Familie oder ein langer Tag im Bikepark 👍💪

[@alsch9731]

17,3 kg Kenovo Sl

[@einZentralSchweizer]

nox 27 kg

[@joehanmann3482]

Ich selbst wiege im Moment 118 Kilo nackt. Mein Giant knapp 22 Kilo in XL. Und im Keller liegt noch die 38er ZEB und ich warte auf noch auf Giant Cabonfelgen. Hm ich schaue seit Wochen auf so einen Deity Cabonlenker... Ich mag auf Trail dieses Stabile und ärger mich immernoch, dass ich das Wild nicht gekauft habe.

[@mr_eit]

Den Deity Catbonlenker hab ich seit KUrzem an einem Bike 🤗

[@rawi_0815]

100 Gramm weniger erleichtern dein Portemonnaie um 100€. und grundsätzlich ist es günstiger und gesünder sein persönliches Körpergewicht zu reduzieren.

[@matwin9032]

Wenn wir hier von EMTBs reden, fährt sich auch mit einem reduziertem Körpergewicht ein 25 Kilo Bike immer noch schlecht wenn man es wie ein MTB bewegen will.

[@mr_eit]

Der prozentuale Anteil des Rades am Gesamtgewicht ist ausschlaggebend. Nimmt man ein 25kg Rad, dann wirkt es schwerer je leichter der Fahrer ist. Leichte Fahrer profitieren auch von leichetern Räder eher als schwere.

[@MegaJennifer310]

Ich bin der Typ Max 6000 Euro 😂😂😂

[@andiandholly]

i find' wannsd gern a bissi wilder fahrst, darfs schon um die 18kg wiegen und dann halt auch dementsprechend kosten

[@-Mo74-]

das zu hohe Gewicht am Ebike liegt immer am Fahrer nie am Bike merkt euch das!😂😂

[@mr_eit]

Das hohe Gesamtgewicht liegt immer am prozentualen Gewichtsanteil des Fahrers. Je schwerer der Fahrer, umso geringer wird der Anteil des Bikes, wodurch man eigentlich verstehen sollte, wo Gewichtsersparnis am ehesten Sinn macht 😉

[@-Mo74-]

@@mr_eit ja am ehesten macht da gewichtsreduzieren bei einem selber aus:-) das hören die meisten nur nicht so gerne🤣 stimmen tut es trotzdem. Ist wie beim PC da liegt das Problem in 99% der Fälle 60 Zentimeter vor dem Monitor😉🙂

[@MiRe1307-c2m]

I bin doch Grad mit dir einen zerstörungstrail bei deinen Bike days runtergeflogen. Wia mochst du des?😂

[@mr_eit]

Das frag ich mich manchmal auch 🤷🏼‍♂️😉

[@nickrosich8330]

Also ich fahre nen Cube Stereo Hybrid mit 25,3 oder sowas in dem Bereich. Mir ist es egal da ich selber 108 wiege😂