COMPONENTES INTRÍNSECAS ACELERACIÓN DEMOSTRADAS Y EXPLICADAS BIEN | FÍSICA UNIVERSITARIA | MR PLANCK

[@sebastiannasif994]

Genio como sirven tus videos . Saludos desde Argentina

[@iansito-rXt]

eres mi idolo

[@AndreaEmperatrizFigueroaRodrig]

08:59 Por qué decís más pero anotas menos?

[@josegonzalez-pacheco8139]

oye y como derivas el theta?

[@AndyAcaro]

buenazo !!!

[@rubentiscaryegros1682]

se te escapa un diamante en el min 12:28

[@MrPlanck]

No me di cuenta

[@pablocebrianbenavent968]

19:47 no me lo esperaba xd

[@Mateo-zd8mh]

sisisi muy random jajaja

[@fabiofontanarrosa395]

Muy buen video, pero en minuto 20:16, dices aceleración tangencial o cetrífuga (...) NOOOOO Nada de centrífuga. Pueden ser las componentes en ese sistema aceleracion llamadas como "radial y tangencial" o "radial y angular (porque una esta en la dirección del radio y la otra crece con el ángulo)" Luego en el minuto 20:20 concluyes mal la interpretación de las componentes de la aceleración, ya que según el sistema de referencia una componete es radial y la otra tangencial al sistema de referencia. Nada mas porque: puedo estar mirando desde una radar un avión que pasa, haciendo un rulo o loop a velocidad constante (modulo), y en todos los puntos del rulo hay aceleración centípeta absoluta del avión, y para el sistema de referencia tanto la componete normal y la tangencial van a ir tomando valores, tales que la suma de estas componentes vectoriales sean igual a la aceleración centrípeta absoluta que sufre el avión, y en ningún caso la componente tangencial tiene que ver con el cambio del módulo de la velocidad del avión que es cero.

[@ariesdoll1]

supongo que quería decir centrípeta