平成6年の首都圏の列車たち 1994. 7. 9-7.10

[@peninsulablue6581]

その車両を知らない世代に勇姿を伝える為にもこういう日々の記録は大切ですね。

[@谷口年規]

僕　90年代のJR東 （205系山手線）の世代

[@アカタニ]

私たちも伝える番です

[@series2058]

大好きな205系がたくさん映ってる😆

[@atsushiLuckyboy]

最強鉄道series205 武蔵野線だったら見れますよ！

[@あきゃきゃ-y7x]

@@atsushiLuckyboy そして武蔵野線の205も引退しました。

[@名無しくん-b6z]

205系って昔からあるんですか。‼️

[@series2058]

@@名無しくん-b6z はい。国鉄末期の1985年に登場しました。😊

[@atsushiLuckyboy]

@@あきゃきゃ-y7x 悲しいですね…

[@ww-np2mn]

車輌について全然詳しくないですがこの時代の頃、盆正月以外、1週間休みなく朝から晩まで仕事しまくっていた為、総武、山手、京浜東北と毎日お世話になっていました。 この動画を拝見して色々な気持ちがこみ上げてきました。 自分語り失礼いたしました。 貴重な映像をありがとうございます

[@すぴふぁい]

山手線の205系が懐かしい。あの頃に戻りたい。

[@DM-yp9fe]

もはやE231も消えましたよね...

[@accelerator_is_Oniisama]

村松大輔 205系よりも短命でしたよねE231系って…

[@谷口年規]

90年代のJR関東圏といえば 山手線の205系

[@ooooooomori]

4:15 6ドア未併結の初期車！ これは貴重！！

[@fujitanisan]

80年代から90年代（国鉄末期～JR化直後）の頃が夢もあったし一番好きだな。

[@谷口年規]

205系山手線 「僕が一番分割・民営の夢を乗せて走ってる」

[@ferio3328]

8:00 辺りに出てくる京浜東北の103系、5〜6号車がクーラーちぐはぐの910番代試作車組込で貴重な映像ですね、懐かしい。 素敵な動画を公開くださって感謝感謝です。

[@Kouga11480]

209系にグッドデザイン賞のGマークがついてた時代があったんですね。 中央線の東京駅2階ホーム時代というのも貴重です。 90年代はJRの新型車両が出始めた中で国鉄時代に大量生産された車両や白鳥のような国鉄時代の名残りのような長距離特急も多く残ってて面白い時代でした。

[@谷口年規]

90年代のJR関東圏といえば やはり205系山手線

[@Sランク]

この時代は205系が主力だったのか

[@TomTomJPN]

羽豆岬の展望台 あまりの205天国に驚いている…(まだ生まれてない…)

[@谷口年規]

山手線

[@chagarohouse]

そんな205系も首都圏からの完全撤退が決まってしまいましたね…。

[@wakky4918]

当方は元川越線沿線民だが、それを知らない世代が増えてくると、自分歳とったなぁと思う。俺の心の中では埼京線は今も205系だよ。

[@パプリカツーリスト]

​@@wakky4918埼京線は103系非冷房車が残る。

[@まるるたそ]

15:38•15:50 旧東京駅限定接近メロディー

[@北城義隆]

今や、オリジナル顔の205系が見られるのは、首都圏では武蔵野線のみになりました。 それも、もう消滅寸前ですね。 寂しいです。

[@第3の風]

あの時代の電車は本当に素晴らしかった。

[@谷口年規]

東京駅 205系山手線 「おれが当時のJR首都圏の看板」 上野駅 651系スーパーひたち 「僕上野駅の列車の中でも まだこれから」

[@宮崎挙-r8m]

本当にCDと同じ鉄道の全盛期でした❗ 自分は京葉線と京浜東北線のブルーの103系が大好きでした❗

[@masahiro5513]

高校生だった時代、毎日当たり前のように見ていた光景でした。205系・209系・103系・113系・201系・・・ここにはほとんど映ってませんが、211系は宇都宮（東北）・高崎・東海道線の、415系は常磐線の主力列車でした。 首都圏の電車と言えば自分の中ではコレなんですが、もう、25年以上も前なんですね (^_^)

[@谷口年規]

僕は首都圏といえば 205系山手線

[@江川貴洋]

7:16 この放送懐かしいなぁ～。 大宮駅埼京線地下ホームでこの頃は良く聞いたものです。そして表示器は「パタパタ」ことフラップ式行き先表示器でしたね。(放送自体は埼京線･川越線の各駅で聞けましたね。)

[@李善花호준]

あと、ちなみに、1996年まで、京浜東北線でも205系が現役してました

[@android1899]

22:07〜あたりから非常にレアな205系中央総武緩行線。

[@garglepenguin]

やっぱり黄帯の205系はレアだよね。総武線は201系からいきなりE231系に置き換わったイメージ。

[@谷口年規]

鉄道コレクション （JR東・事業者限定） 総武線101系　所有

[@Crouton_01]

当時先行導入されていたATOS型放送も聴こえますね。

[@pj-lvl]

スカートを履いてない205系

[@takara4906]

発車メロディも相当懐かしいものですね…

[@il3nz6ew9q]

12:11 山手線 旧接近音

[@よこいち-s6u]

京浜東北線のホームでも｢上野おばさん｣の自動放送が使われてたんですね！

[@マクビー]

この頃の205が懐かしく思うように 今の231や233が懐かしく思う時代がいずれくるんだろうな 長いスパンで考えたら今のEシリーズも撮っておくべきなんだろうけど ちっとも撮る気が起きない

[@roseslo]

あれだけバカにされ続けてきた京浜東北線の209のお別れ運転でさえ祭り騒ぎになりましたからね。 個人的には煩くて乗り心地も最悪な103を駆逐してくれたから有難い存在でした。

[@谷口年規]

撮るなら205系山手線

[@尾崎拓人-z3c]

205系がE233系並みに走っとる…

[@谷口年規]

90年代の山手線がそれだった

[@176tarako]

3:50 ホームで普通にタバコ吸ってポイ捨てするのも時代だなぁ

[@trainchanneloffuga6893]

17:36 京葉PRC懐かしいなと思ったらちょっと文面違いますね。 確か「黄色い線までお下がりください」でしたが、この頃は「黄色いの内側でお待ち下さい」なんですね。

[@松戸の209]

24:50雲友ダァ

[@伊達政宗-s1r]

7:44 良いね！

[@多田康貴]

30年か。早いな。 どの引退した車両でもカッコいいですね。

[@プチジャマー]

205系の加速音はVF車両の先哲だと思います。😃💡

[@omegazero2883]

今は泣きの209系京浜東北線

[@まっちゃんぶらりドライブ]

千葉の暴走地区に転属してますね。

[@プチジャマー]

この頃セーラームーンが流行った頃ですよね。😃💡205系の加速音がセーラームーンの変身のハミングに聞こえて来ます。💡

[@伊達政宗-s1r]

この頃の鉄道は良いね

[@谷口年規]

僕、鉄道コレクションの NewDeys限定 205系山手線 所有

[@宮崎挙-r8m]

本当ですね❗ CDや番組と同じく鉄道の全盛期でした❗

[@tmchk1997]

首都圏の電車といえば未だにこのイメージ

[@宮崎挙-r8m]

それと平成6年は日本テレビ番組とMr.ChildrenとB'zの全盛期であり それと鉄道の車両は輝いてました❗

[@YanYAN-ih3sp]

すごい好き❤️

[@もみじ-m6d]

京浜東北線がまだ209だwww なんか今もいいけど昔のほうがなんかよかったな

[@元-n4l]

E１系、懐かしいですね。　　　　　　　　　ミツの２０５Ｂ編成は 当時、東西線に５０００系不足で 半蔵門８０００系が限定使用されてた 同時に、短期間でした。

[@kotesasi1234]

15:37 旧東京接近メロディー

[@渡邊剛史-q3j]

103系と清流の組み合わせってなんでこんなに合うんだろう

[@Crouton_01]

22:35 当時先行導入されていたATOS放送が聞こえる。 先行導入された駅の中でも、ベルとの組み合わせは西船橋だけだったと思われる。

[@宮崎挙-r8m]

それから総武線快速の113系のグリーン車は 高い方と低い方の車両が練り込まれているのがありました❗

[@ソヴィエトの巫女]

1:56 大阪環状線かと思った

[@217ch7]

学生の頃よくパチスロのモーニング取りに上野行ってました。 この時が四半世紀以上前なんて信じられない。

[@松原栄司-l1y]

これはJR東日本及びJR西日本の在来線電車です。！

[@松原栄司-l1y]

首都圏に通勤電車が走っております。

[@user-qi4wo2ob8w]

2:20 何駅収録ですか？

[@takuya7775]

京葉線の駅 発車ベルだ！放送は懐かしい。

[@村田浩明-z2q]

駆け込み乗車はキケンです！のステッカーは先行的？

[@roseslo]

201と205は排障器が無い方がスマートでカッコいいですね

[@谷口年規]

山手線205系も1990年代後半からスカート取り付けでダサくなった

[@taurush1275]

駅のホームの番線サイン、今と全く変わらない。

[@TAKU-qo1bi]

僕が生まれる約2ヶ月前になります。201系はこの頃には連結面に転落防止幌が付いていますね。編成によってスカートの有無がまちまちなのが面白いです。動画がきれいなの他山手線や埼京線等の205系や京浜東北線209系、中央線201系等乗った事がある電車ばかりでついこの間の様です！

[@poronyumeno3904]

0:41　Maxだ。当時の新幹線はこのMaxが最新型だったんだね。

[@谷口年規]

そうか 在来線といえば特急は 651系かな

[@fkt11013]

@@谷口年規 誰も在来線の話してません

[@Bluejeans0701]

私が19歳の頃です。7月1日生まれなので、当時私は大学1年生、10代最後のときでした。 あと少しで46歳です。さすがにこの当時も、電車には冷暖房はついていましたね。

[@とあねろ201]

京浜東北の209系6ドア車が導入される前ですね。

[@Yu-ef9ye]

209系はまだ新車の頃ですね。

[@HalcyonMeteor72]

山手線及び埼京線２０５系０番台は、現在武蔵野線などで活躍中。 京葉線２０５メルヘンは、２０１１年に姿を消しました。(武蔵野線２０５メルヘンは現在でも見られます)

[@yukichichang]

京葉線メルヘンは宇都宮線、日光線で活躍してますね！あと埼京線の205系も

[@こまちエクスプレス]

205メルヘンは現在海外に引き取られ、日本からは完全にいなくなりました。

[@M暴走内燃車]

日本にいるメルヘン顔の205系は宇都宮線と日光線のみとなりました✨

[@Asinoko]

羨ましいなぁ…僕も205が走ってる時代を生きたかった…

[@Crouton_01]

25:16 これマジで1994年？既にこのドアステッカーあったのか...てっきり1995年登場かと思ってた。 しかし、貼り付け位置が車外側で、窓の中央に貼っているのは謎だ。当時は車内側で、窓の下側に貼ってたけどなぁ。

[@まっちゃんぶらりドライブ]

ドアの真ん中にステッカー貼るようになったのって96年くらいかと思ってました。それ以前はおっしゃる通りたしかにドア窓の下に貼ってた時期ありましたね。

[@anonsan1216]

やはり今のE233、E235に比べるとホームの進入も加速も遅く感じますね😅

[@パプリカツーリスト]

埼京線に残る非冷房103系

[@のんびり屋-m3e]

201系最高

[@WKALEX_Ar4218]

中央特快！！！

[@HalcyonMeteor72]

京浜東北線の２０９系は現在内房線等に居ます。

[@尾崎昌彦-t4g]

懐かしいー

[@takenokonoko5171]

どの車両にもスカート付いてないの、違和感すごい

[@川上竜次-h7i]

ＪＲのマークをつけた、 国鉄電車たちですね。

[@プチジャマー]

この頃は武蔵野線の8両の低運転台の編成が一旦6両に戻った年ですよね。😃💡

[@相澤一輝-m3m]

２０５系埼京線懐かしいですね今Ｅ２３３系です🚄２０５系埼京線は富士急行線トーマスランドのラッピング車両に改造しています１部はインドネシアで走っています♪

[@ペペ-q4l]

東京駅中央線ホームが懐かしいです。

[@takatokawamura0527]

19:06 マリンドリームって何ですか?

[@Kopesimako鉄]

埼京線と武蔵野線は武蔵浦和かな？ホームの構造は変わってないですね

[@ブリード加賀-e8m]

都心の通勤型は103系→205系209系→E231系E233系→？

[@WKALEX_Ar4218]

?=E235系

[@warawaradonkatu]

懐かしい中央本線が地上時代だ

[@ExpressRailfan]

Where's the rapid train?

[@TheShootingStar9999]

まだ武蔵浦和にタワマンがない時代だな。

[@user-New_Conkun]

まだスカートがないころの205系ですね

[@筑波快急]

この頃の205系と今のE233系が同じ年齢くらい そしてこの頃の103系高運転台と今のE231系が同じ年齢くらい

[@谷口年規]

205系山手線 1994年7月　9歳 （60年4月生まれ）

[@AntiBotCSGO]

What is station 9:15

[@宮崎挙-r8m]

自分は京葉線と京浜東北線の青い103系が大好きで 昔の京葉線は205系が快速で 103系が各駅停車とわかり易かったです❗

[@ANKO_SYARYO]

22:48 ATOSぽい？？ この時代には無さそうだけど

[@Crouton_01]

1994年頃からATOS型放送が試験的に使用されていた駅がいくつかあります 西船橋もその中の一つです

[@asokai2346]

武蔵野の103の初期車は全車青梅線からの転属車かな?

[@清水和人-i9y]

平成6年のJRです。

[@杉本諭-j7f]

中央線が201系の時だな―。e233系登場の10年以上前かな?

[@ANKO_SYARYO]

E233が登場したのはこの動画の13年後ぐらいですね

[@Yu-ef9ye]

武蔵野線は６両編成の頃ですか。

[@清水和人-i9y]

平成6年の首都圏の列車達です。

[@谷口年規]

平成6年なら関東圏は まだまだ651系もバリバリであのE351が鳴り物入りでやってきて 300系もバリバリだし

[@tundrajack7048]

E1系が旧塗装ですね。

[@清水和人-i9y]

1994年7月です。

[@series7872]

この頃の主力は201系と205系

[@魔剣紫苑]

この時の205系はスカートがないんだね

[@ジャン子]

スカートがない205系って違和感があるなー

[@谷口年規]

90年代後半に山手線にスカート取り付けた頃からさ

[@muhammadfachri7775]

0:08 MT61 !!

[@清水和人-i9y]

首都圏の列車達です。

[@DM-yp9fe]

一発目スカートなしの205系か。1999年生まれには違和感しかｗｗｗ

[@谷口年規]

90年代後半　山手線から

[@dw5wbin]

埼京線が新宿止まりの頃か

[@mitakestudio7175]

この動画に出てくる電車で今も走ってるのって211湘南色だけ……？

[@norimono_channel]

世界規模で見れば同系車種ならE1系以外ならどこかしらでまだ走ってると思います。

[@眼鏡猿眼鏡猿]

まんまジャカルタ

[@mcm80000]

かつて山手線を走っていた205系は武蔵野線で活躍してますが、じょじょに数を減らしてます。メルヘン車以外は、海外譲渡でしょう。

[@user-ShinTokkai]

メルヘン車も譲渡予定です。とういうか武蔵野線205系は全編成が譲渡予定です。

[@mcm80000]

メルヘン車も譲渡ですか、情報ありがとうございます。なら早めに記録しておいたほうが、いいですね。

[@M暴走内燃車]

宇都宮線と相模線の205系ですが、E131系を投入することが決まり、片方は2021年秋、もう片方は2022年春頃から置き換えが始まります😢

[@mcm80000]

@@M暴走内燃車 宇都宮線と相模線のも置き換え対象ですか、、、残念ですね。私は205系は埼京線と武蔵野線でお世話になりました。山手線で走ってたころも、数回乗ったことがあります。武蔵野線で記録済みですが、なくなるのは悲しいですね。

[@M暴走内燃車]

@@mcm80000 さん そうなると、後はJR西日本の奈良線に乗りに行くしかないですね。

[@だらちき]

15:33 ここ、舌打ちしてる？ せっかく人とかの障害物がなくイイ感じで全体が撮れてるところに急にニュっと顔を出されたからｗｗ カメラも避けるように一瞬ずれてるし。 そして察したのか、その後にはいなくなってる顔を出したオッサン。

[@清水和人-i9y]

9日と10日です。

[@th06014]

上野おばさん（沢田敏子さん）やんか

[@大谷知弘-r6v]

イオンモール八千代緑が丘を26階建てにしてください

[@05-924]

？

[@Train.virtual]

今や西の205も絶滅危機となってしまった…😢

[@大谷知弘-r6v]

イオンモール八千代緑が丘を26階建てにしてください

[@05-924]

？

[@e127sisen]

八千代にそんな需要は無いよw

[@大谷知弘-r6v]

イオンモール八千代緑が丘を26階建てにしてください

[@05-924]

？