Pobór prądu podczas postoju samochodu - jak zmierzyć pobór prądu?

[@Voyakk]

No i to jest dobry tutorial. Człowiek musiał sprawdzić u siebie 5min ogladania filmu na przewijaniu, 15min roboty i zmierzone :D fajny pomysl z drutami

[@samochodylat80]

Chyba najlepszy film jaki widziałem z tej dziedziny. Pomysł z drutami bardzo przemyślany, sam Chyba w ten sposób spaliłem bezpiecznik bo po odpięciu klemy i wpięciu w to miejsce miernika samochód na start wziął za dużo prądu. Teraz już wiem jak zrobić poprawnie. Dzięki ;)

[@sylwekmostowski5155]

ale mi rozladuwuje jak jest zapalony czemu kradnie

[@Rzut-Oka]

@@sylwekmostowski5155 alternator nie nadąża z ładowaniem ?

[@ANU-nl1tc]

Zajebiście...gratulacje!!! Tak jak trzeba prosto i bez pierdole..... pozdrawiam i tak trzymaj!

[@RafałJackiewiczPro]

Dziękuję i pozdrawiam!

[@jacekztelelefonu]

Dziękuję za to. Dziś sam sprawdziłem w swoim aucie opel zafira b 1.8. Na początku pobiera 70mA, po 10 minutach 5mA. Bardzo dobry wynik.

[@thefiesta1100]

Brawo, bardzo fajny film wszystko krok po kroku wytłumaczone i pokazane.

[@RafałJackiewiczPro]

Dziękuję uprzejmie :-)

[@ANIRANMARIAN]

Dzięki za pomoc. Film przejrzysty i metodyczny. Pozdrawiam.

[@ziomus9107]

Posłużyłem się takim samym miernikiem i tą metodą. Udało mi się sprawdzić dlaczego rozładował się NOWY akumulator. Sprawa była banalna i zaoszczędziłem co najmniej 100zł bo nie była potrzebna wizyta u elektryka. Dzięki za film ;)

[@djshuen]

jaka byla przyczyna?

[@GuineaPig277]

Super.wszystko czytelnie i dokladnie. Dzieki

[@RafałJackiewiczPro]

Pozdrawiam serdecznie :-)

[@jerzy465]

Dzisiaj ponownie sprawdziłem pobor prądu na postoju i po 20 minutach wynik okazał się 0,01 czyli 10 mA. W nowszych samochodach trzeba odczekać te 20 min.

[@Mihqq]

Świetny poradnik, dzięki wielkie

[@RafałJackiewiczPro]

Uprzejmie dziękuję i pozdrawiam!

[@jumpi1977]

Super. Przydatna wiedza.

[@olimpia6588]

Wszystko dobrze wytłumaczone, ale mam jedno pytanie. Potrzebuję dokonać pomiaru manetek podgrzewanych do motocykla, bo nie znam nawet ich przybliżonego poboru prądu. Miernik mam niestety wątpliwej jakości. Czy miernik może nie wytrzymać takiego zadania?

[@pawelkowalczyk4758]

Super filmik👍

[@RafałJackiewiczPro]

Uprzejmie dziękuję i pozdrawiam :-)

[@bozenadymkowska229]

Super bardzo przydatny film

[@adamkacperski1032]

Super ! Pozdro !

[@Digifant1987]

Jakie to auto ? Fajne klemy, wygodne w odłączaniu.

[@ZdesperowanyPerkusista]

Właśnie sprawdziłem u siebie ponieważ też auto po zostawieniu na 4-5 dni miało problem z rozruchem i musiałem ładować. Pobór prądu 0.01 więc akj do wymiany leci

[@RafałJackiewiczPro]

Tak to wygląda, akumulator.. Dobra decyzja, szczególnie przed zimą. Pozdrawiam :-)

[@Aldik1980]

Super film, dziękuje !

[@RafałJackiewiczPro]

Proszę bardo! :-)

[@ojciecmajster]

Cześć. Chciałbym się Ciebie poradzić w kwestii ładowania alternatora. Ostatnio zakupiłem sobie do auta woltomierz wtykany do gniazdka zapalniczki. Po odpaleniu auta wskazywał napięcie ładowania 14,3. Natomiast gdy rozgrzał się silnik i spadły obroty napięcie wynosiło już 12,5-12,7 V (wzrasta po dodaniu obrotów). Na początku sądziłem że to ten miernik do kitu jest. Wziąłem więc multimetr i zmierzyłem napięcie na klemach. Wskazania były jednak identyczne. Jest to roczna Toyota Corolla, co prawda użytkuję ją rzadko (ostatnio raz na tydzień), nie mniej czy takie spadki napięcia są normalne? Podczas jazdy napięcie wynosi 14,2-14,3V, jednak gdy się zatrzymam to po 2-3 minutach napięcie ładowania znowu spada poniżej 13V. Zanim pojadę z tym na serwis do ASO chciałbym się poradzić czy to wina alternatora czy może należy doładować akumulator? Po dniu przerwy ma 12,2V .

[@jacekztelelefonu]

Piotr Lt. Regulator alternatora ma charakterystykę temperaturową tzn w wysokich temperaturach obniża napięcie a w niskich nie. Dlatego jeśli regulator się z jakichś powodów nagrzewa to poda napięcie niższe bo myśli że akumulator też ma taką temp. Gdyby dawał wysokie napięcie a temp akumulatora byłaby wysoka to by się zagotowal. Wzrastanie napięcia przy wzroście obrotów jest normalne, generalnie testują alternator przy 3 tys obrotów. Ale i na wolnych nie powinno spadać tak nisko bo auto ciągnie prąd z aku zamiast alternatora. A to że się tak regulator nagrzewa to może być przez brak kontaktu lub zgnily kabel lub obluzowany.

[@mistyczny94]

Na początek radzę sprawdzić klemy przy akumulatorze (czy nie są pęknięte), oczyścić styki akumulatora i klemy oraz sprawdzić styki alternatora.

[@MrJankes6]

Czesc. U mnie w VW B6 na wylaczonym nawiewie i radiu ale wlaczonych dlugich swiatlach + tylna szyba pokazuje 13.95 natomiast jesli dorzuce nawiew z klimy i radio wartosci spadaja nawet do 13.5 lub raz zauwazylem ze nizej. Co myslisz ?

[@RafałJackiewiczPro]

Mało, a nawet bardzo mało. Gdzieś jest problem. Zobacz: jackiewiczowie.blogspot.com/2016/11/rozadowanie-akumulatora-czy-mam-go.html - spróbuj sprawdzić, czy wszędzie jest dobry, czysty styk. Lub elektryk, ponieważ może to być problem z regulatorem napiecia, alternatorem.

[@MrJankes6]

Rafał Jackiewicz wczoraj jak wróciłem z roboty miałem ładowanie 14.3 na wyłączonych i 13.82 na włączonych .

[@MrJankes6]

Rafał Jackiewicz także co mam dziwne i mnie zastanawia, na postoju kiedy lekko dodam gazu, tak delikatnie i zaraz puszczę, przygasaja światła i wszystko co się w samochodzie świeci. mam to od 3 lat. co to takiego i czym spowodowane ?

[@MrJankes6]

Rafał Jackiewicz sprawdzilem punkt 7 i u mnie pokazuje 0.7 V - co to znaczy ?

[@190374190374]

mam tez cos podobnego z tym przygasaniem świateł

[@UniQ130]

Mam pytanie. Samochod posiada akumulator varty 12V. Po 2 dniach padl akumulator. Samochod swiezo kupiony. Posiadam multimetr, ale kupilem najtanszy za 20 zl i biore pod uwage male bledy w wynikach pomiarow. Rano podroz do pracy przebiegla normalnie, po 8 godzinach w pracy i nie zostawiajac ani na swiatlach, ani na wlaczonym radiu, samochod nie odpalil. Na nastepny dzien sprawdzilem aku multimetrem, napiecie wynosilo jedynie 7,4V. W sprawnym aucie pokazuje prawidlową wartość 12,5V. Czy mozliwe zeby az tak sie rozladowal po 2 dniach nieuzywania ? No dobrze, przyjmijmy że zrobię tak jak pokazano na filmiku w celu sprawdzenia poboru prądu. Czy mając polaczona kleme z akumulatorem przez multimetr moge po kolei odlaczac bezpieczniki i monitorowac pobor pradu ? Czy w ten sposob znajde gdzie ucieka prad ? Moge odlaczac po kolei wszystkie bezpieczniki czy nalezy szczegolnie na cos uwazac ? Pozdrawiam.

[@RafałJackiewiczPro]

Kilka spraw: - Akumulator chociaż raz rozładowany do 7 v nadaje się do wymiany. Niestety. Nie należy używać nowego akumulatora, bez naprawy przyczyny jego rozładowania, ponieważ nowy też ulegnie uszkodzeniu. - Prawidłowe napiecie w samochodzie to około 14,4 V - zdecydowanie nie 12,5 V. - Wg. mnie problemem jest alternator (regulator napiecia, diody - generalnie jest problem z ładowaniem akumulatora w samochodzie, z praca alternatora). Proszę zapoznać się z tym wpisem: jackiewiczowie.blogspot.com/2016/11/rozadowanie-akumulatora-czy-mam-go.html Problem może być poważny - zapewne potrzebny bedzie specjalista od naprawy alternatora.

[@UniQ130]

Rafał Jackiewicz "Nie nalezy uzywac nowego ?" A jak bedzie ze sprawdzeniem poborem pradu przy odlaczaniu bezpiecznikow ? Mozna smialo tak robic ? Oczywiscie po zainstalowaniu nowego akumulatora.

[@RafałJackiewiczPro]

Wg. opisanych objawów zakładam, że problemem jest brak poprawnej pracy alternatora. Jak zostanie podłączony nowy akumulator, to bez sprawnego alternatora też ulegnie uszkodzeniu.

[@RafałJackiewiczPro]

Najpierw należy sprawdzić (naprawić) alternator. Proszę zobaczyć podany link do wpisu na blogu. Jeżeli np.: wszystkie połączenia są czyste to należy zająć się alternatorem, poniewaz on nie ładuje akumulatora. Przynajmniej tak wynika z opisanych objawów.

[@RafałJackiewiczPro]

Tak, można odłączać bezpieczniki. Nawet jest to jedna z zalecanych metod pozwalająca namierzyć przyczynę nadmiernego poboru prądu podczas postoju.

[@marcinsnieg7495]

Hej. Kolego zrobiłem tak jak na filmie i na 10A pokazuje mi 0,02-0,03 A a jak przełączę na mA to pokazuje chwilę jakieś wartości a po ułamku sekundy OL (kończy się zakres). Wszystko robione jak na filmie tylko ze na klemie dodatniej bo miałem lepszy dostęp. Podpowiesz o co tutaj chodzi???

[@RafałJackiewiczPro]

Nie wiem jaki miernik, ale możliwe jest uszkodzenie bezpiecznika w mierniku. Dlatego warto robić, jak pokazałem na filmie z drutem bocznikującym na początku przepływający prąd.

[@marcinsnieg7495]

@@RafałJackiewiczPro tak zrobiłem jak na filmie. Ważne że na 10A pokazuje 0,02-0,03A. Test był profilaktyczny bo nie mam nie pokojacych objawów zjadanego prądu. Miernik raczej tańszy.

[@marcinmajdan9204]

Co pewien czas 'ucieka mi prąd z auta' Dzisiaj przy sprawdzeniu mam 0.00 po upływie 30min i więcej ,a chwilę po zgaszeniu auta 0.05.jakies podpowiedzi ?

[@RafałJackiewiczPro]

Przy takich pomiarach to jedynie wada akumulatora. Ewentualnie coś zaczyna pobierać energię po tym czasie. Miałem tak, że sam wyskakiwał mi przełącznik od awaryjnych i te światła rozładowywały mi akumulator. Ciężko to było namierzyć. Jak przychodziłem do autka to już nie migał awaryjnymi. Do tego działo się to co kilka miesięcy.

[@CrashJackExtreme]

A multimetrem cegowym próbowałeś mierzyć pobór pradu?

[@dawidk4553]

Witam, kombi e46 2.0d więc patrzę na miernik przez szybę bagażnika. Samochód z alarmem, zamknięty. Pomiar wacha się od 0,01 do 3.28. Wszystko podpięte jak na filmiku. I nie kumam czemu taka różnica....

[@dawidk4553]

Dodam że akumulator 680A 74 Ah, dwa dni temu sprawdzony miernikiem, zostało ponad 500A

[@SuperDemetriusz]

Cześć właśnie mam problem w E39 bo rozładowuje mi nowy aku 92aH w 24 godziny... Na postoju system audio navi i telefon ponad 1A ciągną... Teraz po wyjęciu bezpiecznika 24 pobór spadł z 0,9a do 0,33a. Lipa troche.

[@RafałJackiewiczPro]

O! W sumie to cenna informacja, że natężenie 1 A w tak krótkim czasie potrafi rozładować akumulator. To działo się w garażu, czy przy obecnych mrozach? Ile lat ma akumulator? Navi i telefon - czy stacyjka nie była przerabiana, nie powinny te urządzenia być rozłączane podczas postoju? Pozostałe 330 mA to tak z 5 razy za dużo. Możesz odłączyć radio i sprawdzić? Jest jakiś dodatkowy wzmacniacz audio, zmieniarka? Możesz odłączyć alarm? Poczekałeś godzinkę (dla pewności)?

[@RafałJackiewiczPro]

Do jakiego napiecia rozładował się akumulator? Niskie napięcie szybko nieodwracalnie niszczy akumulator, zmniejsza jego pojemność.

[@Red_Ford]

witam jeśli napięcie na akumulatorze dzień po pełnym naładowaniu wynosi 12,1V, to można uznać że nadaje się on do wymiany. Akumulator na czas ładowania i pomiaru miał odłączoną klemę minusową. Druga sprawa, czy podczas próby pomiaru spadku napięcia podczas rozruchu możliwe jest uszkodzenie multimetru? u mnie coś takiego się zdarzyło. multimetr pokazuje teraz kilka przecinków na raz.

[@RafałJackiewiczPro]

Co do akumulatora, to faktycznie tak niskie napiecie jest niepokojące. Ile wynosi napięcie zaraz po ładowaniu?

[@Red_Ford]

Więc może od początku. Akumulator to jakiś 6 letni "niemiecki" Matador 60Ah 520A. Odpalam nim diesla i od około miesiąca mam zauważalne problemy z rozruchem. Po 3 dniach od naładowania rozrusznik kręci bardzo słabo. Prostownik z Lidla kiedy go podłączam pokazuje napięcie wyższe niż multimetr. Np. multimetr pokazuje 12,1V natomiast wyświetlacz prostownika pokazuje 12,5V. Po zakończeniu ładowania, które średnio trwa ok. 2 godzin wyświetlacz prostownika pokazuje 13,4V natomiast multimetr 12,6V. Na drugi dzień napięcie spada do 12,1V. Aktualnie ładuję akumulator co 3 dni. W sklepie mam już zamówiony nowy o pojemności 74Ah 720A (Westa Forse).

[@RafałJackiewiczPro]

Z braku czasu odpowiedź musiałem podzielić na dwa wpisy :-) Czytam w internecie porady, chyba powielane jedna od drugiej, sugerujące sprawdzenie multimetrem (woltomierzem) napięcia podczas rozruchu. W sprawnym samochodzie silnik zapali znacznie wcześniej, niż multimetr wskaże coś realnego. O odczytaniu stabilnego wyniku nie mam mowy. To można zrobić tylko oscyloskopem, albo bardzo szybkim multimetrem, takim z co najmniej 10 odczytami na sekundę. Nigdy nie badałem przepięć w samochodzie (google coś podpowie: "ISO7637-2 pulses"), ale wygląda na to, że multimetr uszkodził się właśnie od przepięć. Jaki to multimetr?

[@Red_Ford]

DT9205A, chińczyk za 19 zł. Aktualnie posiadam miernik prawie identyczny jak na filmiku DT-830B. Dziś próbowałem nim zmierzyć pobór prądu w stanie spoczynku. Klemę minusową miałem już odłączoną na czas ładowania akumulatora, zatem ustawiłem pokrętło na 10A, czerwony wtyk w wejście 10ADC. Następnie przyłożyłem czerwoną końcówkę do zacisku, a czarną do klemy. Nastąpiło małe iskrzenie, a wyświetlacz pokazuje głupoty. Czy robię coś nie tak, czy coś z elektryką u mnie nie bardzo?

[@RafałJackiewiczPro]

Za dużo zmiennych i za małe różnice we wskazaniach by coś można był wnioskować na odległość. Należało by porównać wskazania z kalibrowanym miernikiem, lub choć by z dobrym, markowym, miernikiem. Na ta chwilę to trzeba sprawdzić, czy jest ładowanie w samochodzie sprawne (autoelektryk, minutowy test za +/- 20 zł) i sprawdzić z kimś posiadającym markowy multimetr wskazania Pana multimetru i prostownika (powinna zajść jakaś korelacja wskazań). Patrząc na problem z innej strony: akumulator 5 letni w tych czasach zapewne wymaga wymiany - szczególnie do diesla. Od około miesiąca są tez niższe temperatury, a wpływają one bardzo na pojemność akumulatora. Moje akumulatory ołowiowe oddawały przy 25 stopniach Celsjusza 2x więcej niż przy 3 stopniach.

[@grzegorzborzym4726]

Mierzylem dzisiaj mam 0.22 - 0.23 za dużo czy tyle tolerancji moze być? Jak nie zamykam centralki to jest 0.01 i tak stoi, a jak zamknę centralkę chwile pomyśli i zatrzymuje się jak wyzej pisałem pisałem.

[@RafałJackiewiczPro]

Jest OK, bez obawy.

[@grzegorzborzym4726]

@@RafałJackiewiczPro ok dzięki

[@grzegorzborzym4726]

@@RafałJackiewiczPro Aku slabo trzyma, dziś pod robota po 8 h sprawdzilem mial 12,15, ciężko zapalił. Coś kradnie mi prąd i nowy aku się rozwala. Każdy bezpiecznik wyciągałem i miernikiem sprawdzalem. Jest duży pobór z bezpiecznika 14 i 42 i maly z 38 14- oświetlenie wnętrza, centralne blokowanie dzwi - pobór 0,38 42- Radioodbiornik, a tu od 0,99 i spada, po dlugim czasie utrzymuje się na 0,20 38 - oświetlenie bagażnika, centralne blokowanie dzwi, blokowanie pokrywy wlewu paliwa jest 0,01 wacha się do 0,02 Mial ktoś takie akcje, gdzie szukać przyczyny kąkretnie?

[@majster_kesz]

@@grzegorzborzym4726 odłacz radio na dzien, bardzo czesto radia majà jakies przebicie, sprawdzisz czy to radio

[@Mowca84]

Witam Cała operacje sprawdzenia poboru pradu na postoju wykionujemy tylko na klemie ujemnej?

[@RafałJackiewiczPro]

Najbezpieczniej jest wykonywać te czynności przy tej klemie, która połączona jest z karoserią. Obecnie najczęściej zacisk (i klema) ujemna jest połączona z karoserią. Jeżeli przez przypadek dotkniemy do karoserii, np. przewodem, to nie spowodujemy zwarcia.

[@Mowca84]

Rozumiem. A czy da sie ten pomiar wykoncac miernikiem Unit m890c? image.ceneo.pl/data/products/19822925/i-uni-t-mie0004-miernik-uniwersalny-m-890-c.jpg Czy dobrze mysle? Czarny wtyk w COM, Czerwony w 20Amax a pokretlo w czerwonym polu A- na wartosci 20 nie na ta 20m?

[@RafałJackiewiczPro]

Ten multimetr do te celu nadaje się doskonale. "Czarny wtyk w COM, Czerwony w 20Amax a pokretlo w czerwonym polu A- na wartosci 20 nie na ta 20m?" - dokładnie tak!

[@Mowca84]

Wykonalem pomiar. Auto(ibiza) stalo od rana w garazu. Po podpieciu sie pod kleme wskazywalo 0.01. Potem chcialem zobaczyc jak podskoczy wartosc z jakims obciazeniem. Otworzylem drzwi. Lampka sie zaswiecila i wartosc wskoczyla na 0.11 po zgasnieciu lampki dalej wskazywalo 0.11. Po okolo 10 minutach dalej 0.11. Nie chcialo mi sie dluzej czekac i wrocilem do domu. Ale chyba wszystko ok?

[@RafałJackiewiczPro]

W samochodzie jest alarm, zegarek? Mimo wszystko poczekał bym nawet 30-40 minut, by sprawdzić, że natężenie prądu spadnie.

[@mysza123100]

Witam u mnie pokazuje 111.2 pobór prądu na postoju

[@rafakaminski6338]

Witam , mierzyłem tą metodą i mi pokazuje zero ,a po nocy wsiadam w samochód i się okazuje że aku rozładowany . Jakiś pomysł co go rozładowuje ? Pozdrawiam

[@RafałJackiewiczPro]

Ciężko uwierzyć w zero. Bezpieczniki w multimetrze sprawne?

[@lukaszszewczyk7865]

Wadliwy akumulator

[@klapouchy1000]

koledzy podpowiedzcie - czy w bmw5 e39 z 2003 roku mogę tak zrobić, czy tylko pomiar miernikiem cęgowym?

[@jerzy465]

Panie Rafale. Samochod to Toyota Auris 1,6 benzyna rok 2014. Kupiłem multimetr UT33C i chciałem sprawdzic pobor prądu na postoju wg. Pana ustawien.klema zdjęta multimetr na 10A wynik to 0,16 .Następnie multimetr na 200mA wynik to 000., co zrobiłem zle ,że wynik nie potwierdził sie. Czy w takim samochodzie z alarmem to dobry wynik.

[@bartekponikiewski5681]

Możesz mieć przepalony bezpiecznik dla pomiaru miliamperów.

[@pjs2133]

Prosze o wyjasnienie dlaczego multimetr w trybie amperomierza zostal podlaczony do ujemnej klemy?

[@RafałJackiewiczPro]

Najbezpieczniej jest wykonywać te czynności przy tej klemie, która połączona jest z karoserią. Obecnie najczęściej zacisk (i klema) ujemna jest połączona z karoserią. Jeżeli przez przypadek dotkniemy do karoserii, np. przewodem, to nie spowodujemy zwarcia.

[@pjs2133]

wzgledy bezpieczenstwa ok, tego sie spodziewalem w odpowiedzi, z tym, ze tutaj jest jeden haczyk. nie wszystkie elementy karoserii musza sie znajdowac na wspolnej masie. weze gumowo metalowe od klimy np. sie na pewno na niej nie znajduja. w szczegolnym przypadku mozemy miec zatem uklad zastepczy z jednym potencjalem dodatnim (plus akumulatora) oraz kilka mas ( jezeli instalacja jest uszkodzona - przetarte kable na potencjale dodatnim zwierajace przez obciazenie do masy). w tym przypadku robiac pomiar na klemie ujemnej mozemy dostac wynik 0-30 mA a na dodatniej otrzymac np. 0.5-2A

[@RafałJackiewiczPro]

Przy jednym akumulatorze w samochodzie? W takim razie z jakie źródła zasilania powoduje przepływ jak Piszesz od 0,52 A do 2 A? Co do węży gumowych i ich odmian, to nie powodują poboru prądu. Również nie spotkałem "kilku mas" w samochodzie - przynajmniej sprawnym. Jeżeli coś jest odizolowane, to i tak nie powoduje przepływu prądu.

[@pjs2133]

Tak przynaje moj blad. potencjal na przebicu z izolowanym elementem karoserii wyrowna sie potencjalem plusa, nawet jesli podlaczenie bedzie przez rezystor. dobiero zwarcie do wspolnej masy (minusa) spowoduje przeplyw pradu widoczny jednakowo na obu klemach.

[@robertluzeczyk4418]

Wynika to z różnicy potenciałów w przepływie elektronów z aku. taki jest przepływ prądu.

[@bartekzabrowolski6425]

A czy na zakresie 10A 0,12 to dużo?

[@exxpl]

Tak samo można zrobić na + jednak trzeba uważać aby nigdzie ni dotknąć bo zwarcie będzie. Nie każde auto ma - na wierzchu.

[@xmark40]

Witam. Był u mnie spec od akumulatorów. Prosiłem aby zmierzył upłynność prądu. Mam taki sam miernik. Jak zmierzył to wyszło 0,45 na 10A. Pytanie czy zrobił to poprawnie. Rozłączył klemę minusową na akumulatorze i dotknął miernikiem zacisków natomiast pod obd wciąż był podłączony drugi akumulator podtrzymujący aby nie stracić danych. Coś mi się wydaje, że to bzdura wyszła. Chodziło o to, że auto nie było używane ponad miesiąc i napięcie spadło na tyle, że alarmu nie można było wyłaczyć pilotem. Potem zmierzyłem napięcie i aku miał 11.3V. Możliwe, żeby napięcie tak spadło i prąd, że w ogole auto nie zareagowało na pilota czy się raczej coś przywiesiło? Poprzedni aku miałem 6 lat i nie widział prostownika. Jednak miesiąc to nigdyauto nie stało bez użytku. Natomiast tego już ładowałem 3 razy a aku ma pół roku. Jakiś szajs.

[@jacekztelelefonu]

xmark40 jak zostawiasz auto na miesiąc to odłącz lub wyjmij aku i zanieś w ciepłe miejsce. Wszędzie o tym piszą. Cudów żądasz od tego aku gdy zostawiasz go w aucie na miesiąc.

[@scorpion1982a]

A co z sprawdzaniem czy miernik wskazania ma właściwe. Ktoś tu o tym wspomina i taka Gafa. Pięknie.

[@RafałJackiewiczPro]

Czasami go sprawdzam, a czasami to nawet nagrywam: kzbin.info/www/bejne/anW9noaDmbqXbNk kzbin.info/www/bejne/eWbCnnRjfpuqja8 kzbin.info/www/bejne/qZ7aoWSFrcyVkMk kzbin.info/www/bejne/aInRZ4OresuJr5Y kzbin.info/www/bejne/bYmyXqVsYtx0rc0 kzbin.info/www/bejne/iXnKh6itrZ5jmNU kzbin.info/www/bejne/sGq6dWOejsyBgKc kzbin.info/www/bejne/mnWVm5R3aJeibKc kzbin.info/www/bejne/j4GqZmR9p6Z2Z9k kzbin.info/www/bejne/j5_Ohph6a8aKd5Y

[@Olszanka2.0]

witam szukam wskazówki jak naprawić usterkę mam 1.9 sdi i sprawa wygląda tak że ładowanie jest ok ponad 14 na zwykłym i obciążonym prąd pobierany na postoju jest w normie chyba na początku 0,17 po chwili uspokaja sie do 0,03-4 Jeśli nie zdejmę klem na wieczór to rano aku rozładowane nie mam juz pomysłów co to możne być dodam że jak już odpalę auto pojeżdżę odpala normalnie zostawię na pare godzin i nie odpali !!! prosze o pomoc

[@winonobile3722]

Mam to samo,rozwiązałeś problem? Jeśli tak to napisz proszę co to było?

[@Urkopop]

to jst robione szystko na słupku minusowym akumulatora??

[@RafałJackiewiczPro]

Tak.

[@TheOSKA89]

Witam.Co jeśli w mierniku mam 20A zamiast 10A?

[@RafałJackiewiczPro]

To bardzo dobrze - coraz mniej mierników ma taki zakres pomiarowy. Mierzyć jak jest pokazane na filmie - zakres 20 A bedzie OK.

[@ireneuszgondek3191]

Pytanie może głupie, ale podobno nie ma głupich pytań.... czy jeśli obciążyłeś czujnik otwarcia klapy, później zamknąłeś drzwi auta - to ma znaczenie w poborze prądu.... pytam w kontekście mojego auta...doładowuję swój aku w bmw e38 od strony silnika ale nie obciążam czujnika; po prostu zamykam drzwi auta, maska otwarta i podłączam prostownik... czy pobór będzie większy przez ten czujnik? jakiś moduł będzie cały czas pracował? dzięki za odpowiedź

[@marcinzielinski3101]

Ireneusz Gondek, auto zostało zamknięte i obciążony czujnik klapy, ponieważ tylko wtedy usypiają się systemy elektroniczne i można zbadać realny pobór prądu auta na postoju. Gdy auto zostawisz niezamknięte, pobór zawsze będzie większy

[@marekzaleski7693]

Dzień dobry , Zgodnie z wskazówkami zmierzyłem na tym zakresie 10A. Zaraz po połączeniu wychodzi 0,50 i potem trzeba trzymać, po kilkunastu sekundach spada do 0,47 a gdzieś po minucie spada do 0,03. Czy to w porządku że dopiero po jakimś czasie pokazuje ten prawidłowy upływ 30mA ?

[@michamichalski1220]

Z tego co powiedział to w porządku. Powiedział w pewnym momencie, żeby poczekać kilka/kilkadziesiąt minut i wtedy pomiar będzie prawidłowy. Proszę oglądać dokładnie i nie zadawać głupich pytań! :D Mam nadzieję, że odpowiedź będzie pomocna po tych 10 miesiącach xd

[@Red_Ford]

pytanie, bo aż sam nie wierzę oczom. czy dwa różne multimetry mogą różnić się dokładnością aż tak, że jeden z nich pokazuje 13,45V (DT830B) a drugi 14,15V (UNI-T- xxx) ? Ten pierwszy to nówka z allegro na świeżej baterii. drugi, którego dokładnego modelu nie pamiętam to kilkuletnie urządzenie typu mini na starej baterii.

[@RafałJackiewiczPro]

Tak. Nawet zdecydowanie tak. Nawet idealnie wyprodukowany i skalibrowany miernik musi "przeżyć" podróż do odbiorcy. Różne temperatury, wibracje, wstrząsy, upadki... Dlatego mierniki wzorcuje się regularnie, dba o nie w podroży (jeżeli już jest konieczna). Sam pomiar przeprowadza się w odpowiedniej temperaturze, wilgotności i po wygrzaniu miernika. Do tego co można wymagać od najtańszych urządzeń na rynku. Żadne z nich nie słynie z dokładności, tylko z rewelacyjnej ceny.

[@Red_Ford]

Rafał Jackiewicz czyli rzetelne pomiary jedynie w serwisie na profi miernikach. a czy można skalibrować taki tani miernik w serwisie elektronicznym? Ma to jakiś sens?

[@RafałJackiewiczPro]

Kalibracja zawsze ma sens, szczególnie, gdy nie jest droga. Obawiam się jednak, że nawet profesjonalne serwisy nie oddają okresowo mierników do wzorcowania (i ewentualnie kalibracji).

[@marekglow5110]

Mi rozładowuje akumulator i pomierzyłem tak jak Pan pokazał i na zakresie 10A wynik wyszedł 0.25 .A powinno być 0.05

[@RafałJackiewiczPro]

To za duży pobór prądu.

[@marekglow5110]

Mazda 5 2.0 b pobór jest na bezpieczniku ROOM . Bezpieczniki w kabinie to nie sa , wypinałem po kolei i nic .

[@Deminii]

musza byc te kabelki? nie mozna przylozyc tylko normalnie koncowek od multi?

[@piotrek2583]

Dalej nie rozumiem czemu te druciki mają służyć. Nie można od razu bezpośrednio z multimetra kabelkami złapać?

[@janek3510]

No można ale kto ma tyle rąk żeby trzymać sondy dwie i jeszcze odpinać klemę, w innym przypadku tracisz obwód i znika prąd z samochodu na chwilę, tracisz dane

[@CichyADV]

Dzięki....

[@czowiekpracy138]

Mam problem... Rozładowuje się akumulator w czasie postoju. Mierzyłem upływy na zamkniętym centralnym zamku i czuwającym alarmie - spada po kilku minutach do 0.019A i tak zostaje (zostawiłem na kilkanaście minut). Alternator po regeneracji 2 lata temu ładuje 14.2-14.4V zarówno na postoju jak i w czasie jazdy (mam podgląd z menu serwisowego auta). Byłem dziś zrobić test obciążeniowy, trzymało 10.35V i nie spadało, przy 86% sprawności akumulatora i 88% naładowaniu. Łkam, bo po 3 dniach bez jazdy akumulator rozładowuje się do 10V, a Astra o której mowa automatycznie odcina zapłon, nawet nie próbuje zachechłać. Jendo co wiem, to mam przebicie na obudowie, o ile coś takiego istnieje, ok 0.3V. Mierzyłem przykładając minus do minusa, a plusem przykładając do różnych miejsc obudowy. Nie wiem czy to profesjonalne, ale w akcie desperacji to jedyne co mam. Czy takie coś może rozładowywać doładowany akumulator w 3 dni?

[@RafałJackiewiczPro]

Akumulator o jakiej pojemności? Prawie 200 mA to wcale nie tak mało, ale raczej na tydzień, a nie na 3 dni.

[@czowiekpracy138]

Aku to Bosch S5 61Ah. W sumie to nie wiem już co się dzieje. 4 dni temu, gdy napisałem wcześniejszy komentarz, wyczyściłem obudowę akumulatora (wcale bardzo brudna nie była), wyczyściłem całą podstawę na której stoi, wyczyściłem połączenia masowe (był tłusty brud) i zostawiłem naładowany na 12,48V do dnia dzisiejszego. Auto nie garażowane, nie używane przez te dni, temperatura mniej więcej nie zmieniała się, ok -5C. Dziś zmierzyłem napięcie przed uruchomieniem i było 11,96V. Auto odpaliło bez problemu. Nie rozumiem co mogło zrobić tak dużą różnice, kiedyś auto nie dałoby się odpalić, dziś ładnie trzyma napięcie.

[@czowiekpracy138]

Ok, cofam, po kilku dniach trzymania napięcia znów się rozładował, teraz w 2 dni do 9.5V. Tam musi coś się włączać w losowy sposób nagle i znienacka, coś musi ciągnąć ten prąd, bo to nie jest możliwe...

[@djshuen]

@@czowiekpracy138 doszedles ocb?

[@Arek8319]

Dzień dobry zrobiłem tak jak pan opisał i wyszło mi 12.48 co morze być przyczyną

[@RafałJackiewiczPro]

"12,48" ale czego? Woltów? Miliamperów?

[@Arek8319]

@@RafałJackiewiczPro 12.48 v

[@Kosmakozyra]

@@Arek8319 on mówił o pomiarze amperów a nie voltów

[@ziom00ziom]

XDDD

[@Grzesieuu]

A co jeśli mój multimetr zamiast 10A ma 5A?

[@RafałJackiewiczPro]

Zależy od tego, jakie bezpieczniki są w nim użyte i jak pracuje centralny zamek. Lepiej po prostu użyć drutu do wykonania bypass'u.

[@andyrieju4885]

Hmm, na zakresie 10A 0,50 to chyba sporo za dużo?

[@RafałJackiewiczPro]

0,5 A to 500 mA -> tak, to za dużo.

[@RafałJackiewiczPro]

Czy takie wskazanie jest nawet godzinę po wyłączeniu zapłonu? Drzwi i bagażnik są zamknięte podczas pomiaru - żadne oświetlenie nie działa? Czujnik alarmu pod maską zablokowany (jeśli jest)? Czy można włączyć radio, gdy kluczyk jest wyjęty ze stacyjki?

[@luisiano046]

wporzo pomoglo mi

[@RafałJackiewiczPro]

Super!

[@radekzone]

U mnie miernik pokazuje 0,07mA. Czy powinienem się zacząć martwić? Oddać samochód do elektryka?

[@RafałJackiewiczPro]

70 mA - raczej w normie. Jaki samochód, z radiem, zegarkiem, alarmem, kamerą, itp?

[@radekzone]

Dziękuję za odpowiedź - fakt, źle podałem wartość, dzieki za korektę! Samochód to Audi 80 Avant 2.0 ABK Benzyna+LPG 2 gen.1993. Nie mam alarmu, a jeśli jest to jest odpięty (jest jakaś stara naklejka Security... na szybie). Zegarek jest i zawsze wyświetla godzinę - przy zamkniętym aucie bez podświetlenia, ale jednak widoczne są cyfry. Kamery nie mam. Jest tylko centralny, ale podobno w tym modelu jest hydrauliczny - cokolwiek to znaczy. ;) Gdy założyłem do samochodu radio - potrafiło się samo włączać i rozładowywać aku, dlatego w tej chwili jeździ bez radia. Swoją drogą dziwna przypadłość.

[@DrOetker4]

Radosław Pendziałek odłącz instalacje lpg na chwile(bezpiecznik albo kabelek). instalacja sie nie powinna zrestartować(w stagu przynajmniej nie ma tego problemu) a moze ona pobiera dodatkowy prąd bo całyczas jest zasilana nie tylko podczas jazdy

[@robertluzeczyk4418]

Witaj. Warto mieć programy diagnostyczne w zależności od modelu producenta normalny pobór prądu przez moduły z aku w stanie spoczynku nawet do 100mA jest normą.

[@cesarjorgemurillobarientos1813]

good

[@RafałJackiewiczPro]

Super :-)

[@Intro1212]

przeŁĄCZam

[@RafałJackiewiczPro]

Dziękuję :-) (staram się wyplenić...)

[@arturradziszewski8751]

Rafał Jackiewicz wlaśnie;) aż boli mnie jak słyszę przełanczam. W przeszłości moj szef mnie za to ścigał i zawsze poprawiał aż wyrobił zboczenie na tym punkcie;) Po jakimś czasie terapii mówi sie: włanczam i po tym poprawia sie na włączam. Ale z czasem to mija;) Pozdrawiam

[@ukaszkuczynski3988]

@@arturradziszewski8751 mnie natomiast boli jak ktoś pisze 'moj' zamiast mój, lub "przeŁĄCZam" zamiast przełączam. Dajcie sobie spokój z tymi poprawkami bo sami popełniacie błędy, chodzi o przekazaną wiedzę i tak każdy zrozumie o cho chodzi, nie zależnie jaka jest wymowa.

[@rybkasum7824]

Czyli wszystko jest ok tak jak jest 0,03

[@RafałJackiewiczPro]

Zdecydowanie :-)

[@rybkasum7824]

Dzięki pozdrawiam

[@teopolo8322]

podstawowe srawdzenie

[@endzej2184]

Ten miernik pokazuje bzdury.

[@danutarawa5003]

1

[@senseiwo8404]

Panie Rafale nie idzie słuchać jak pan kaleczy język ojczysty mówi się włączam wyłączam

[@chujdupaikamienikupaminist493]

Chłopie, wyrzuć to chińskie ciulstwo. Tylko amperomierz wskazówkowy.

[@RafałJackiewiczPro]

+Chuj, Dupa I Kamieni Kupa Minister Nie mogę. To jest najlepszy miernik świata. Serio. Jest najtańszy i najpopularniejszy :-) Nie ma drugiego takiego. DO tego jest w miarę dokładny, a na pewno na potrzeby takiego testu. Właśnie dlatego użyłem tego miernika, by pokazać to na wykorzystywanym powszechnie przyrządzie.

[@chujdupaikamienikupaminist493]

Rafał Jackiewicz To ciulstwo jest takie dokładne jak widać na filmie. Kalibrowałeś go w Urzędzie Miar czy ta dokładność to tylko z twojej wyobraźni???

[@RafałJackiewiczPro]

+Chuj, Dupa I Kamieni Kupa Minister W Okręgowym UM w Łodzi zdarza mis się wzorcować, a kalibruję korzystając z usług prywatnej firmy w UK. Gdyby w powyższym filmie był rozjazd o 10% to i tak nic, ale to nic, nie zmienia. Wiem jadnak jakie możliwości ma taki prosty multimetr (teraz do kupienia nawet za 9 zł): jackiewiczowie.blogspot.com/2014/05/mutimetr-dt838.html

[@agnieszkakardas9354]

+Rafał Jackiewicz Witam Panie Rafale. OK. Nikt nie neguje informacji iż do orientacyjnych pomiarów w zupełności wystarczy taki tani miernik. Chodzi o bezpieczeństwo użytkowania. Po pierwsze. Proszę sprawdzić czy w środku miernika znajduje się bezpiecznik o odpowiedniej wartości który jest podłączony pod zakresy pomiaru prądu. Jest to ważne bo napięciowe zabezpieczenie mają w zasadzie wszystkie, ale prądowe... Jeżeli go nie ma... to przekroczenie zakresu prądu pomiarowego może się co najmniej skończyć uszkodzeniem miernika a w skrajnym przypadku jego pożarem (pytanie co padnie pierwsze - ścieżka na płytce czy ustrój pomiarowy). Po drugie - ale nawet jak jest bezpiecznik 10A w środku, to też nic nie gwarantuje nam jego zadziałania. Dlaczego? Proszę poświęcić jeden przewód pomiarowy i go rozkroić. W skrajnych przypadkach taniej chińszczyzny znalazłem 4 (dosłownie - 4!!!) druciki miedziane o przekroju 0.01mm zalane otuliną tak iż wyglądało to na 5mm przewód. W przypadku pomiaru prądu o zakresie 10A taki przewód zachowa się jak bezpiecznik i może wybuchnąć (w końcu przez niego przepływa prąd o natężeniu 10A)! Nie mówiąc o nadmiernym nagrzewaniu i ryzyku pożaru. Niestety jestem po przygodzie gdzie właśnie tani przewód pomiarowy przy pomiarze prądu ok 7A wystrzelił. Dobrze że noszę okulary bo kawałki roztopionego tworzywa miały się gdzie zatrzymać. Jeżeli jest nam potrzebny tani miernik a nie chcemy inwestować w porządny to przynajmniej proszę zainwestować w porządne przewody pomiarowe. Tak, będą one droższe od miernika ale ... może ocalimy w ten sposób oczy.

[@RafałJackiewiczPro]

+Krzysztof Kardas Pański wpis uważam z ważny i dziękuję za niego. Na ten temat popełniłem już nawet stosowne wpisy na blogu :-) Cieszę się, że są osoby świadome takich zagrożeń i potrafią się z innymi tą wiedzą podzielić. jackiewiczowie.blogspot.com/2015/03/bezpiecznik-multimetru-jego-znaczenie.html jackiewiczowie.blogspot.com/p/urzadzenia-pomiarowe-sondy-pomiarowe.html jackiewiczowie.blogspot.com/2015/04/sonda-pomiarowa-rezystancja-izolacji.html kzbin.info/www/bejne/nYmZc613oM5oqpY (za chwilę przygotuję duży test sond pomiarowych) Do pomiaru użyłem najpopularniejszego multimetru w Polsce. Tylko powszechność tego miernika miała wpływ na jego wybór do tego filmu. (Oczywiście jego popularność wynika z ceny (9 zł ), a cena wynika z jakości i zastosowanych rozwiązań.) Chciałem, by dokładnie było widać co i jak się wykonuje. Ten "czarny" miernik trzymam właśnie na potrzeby porównań i prezentacji. Natomiast do nakręcenia mojego filmu zainspirował mnie ten materiał, również zaprezentowany na YT: kzbin.info/www/bejne/Y4uQmo2Dis2BedU Użyto tam analogicznego multimetru, tylko że popełniono błędy przy ustawieniach miernika, oraz w samej metodologi pomiaru.

[@volf2volf92]

zbyt duzo gadania