MTB OFFF 70 - Pełny Serwis amortyzatora Rock Shox Reba - Krok po kroku - Rock Shox Reba full service

[@mr.z2618]

hey daje suba za to czyszczenie, super ze znalazlem twoj kanal. Pozdrawiam

[@pawemotylski9278]

40:34 ta metalowa podkładka idzie na dół, do niej wkłada się plastikową, taka mała uwaga, druga, to do mojej FS-REBA-RL-A5 siły dokręcenia 45:33 są znacznie mniejsze - 12,4Nm poza tym film naprawdę mi sięprzydał:)

[@adamwesoowski1394]

Film bardzo OK, miło zobaczyć lekko inne podejście do tematu od własnego :) Jedna uwaga odnośnie błędów które popełniłeś - zamieniłeś kolejność podkładek przy dolnych śróbach. Ta metalowa podkładka to crush washer retainer, natomiast plastikowa to crush washer. Plastikowa ma za zadanie uszczelnienie dolnych goleni, a nie śruby. W tej kolejności w jakiej to zrobiłeś istnieje ryzyko, że olej z dolnych goleni (smarujący) będzie powoli wyciekać. Jeżeli zabrudzi tarczę/klocki to niestety może być przyczyną wypadku. Druga uwaga - nie wspominasz o tym na filmie, ale zamykając górne golenie pierścieniami Segera należy zwrócić uwagę, aby strona "ostra" była skierowana na zewnątrz goleni (różnicę można wyczuć palcem). Dzięki temu istnieje mniejsze ryzyko ich wypadnięcia.

[@mtbofff4300]

Jeżeli chodzi o te podkładki to w nowym zestawie jest to trochę inaczej zrobione niż wcześnie dokładnie nie pamiętam ale jakgdyby podkładka jest zespolona z śrubą tzn jest wtopiona w starym systemie jest osobna podkładka która uszczelnia prawdopodobnie jest ok..no i ja nie jestem serwisantem

[@adamwesoowski1394]

@@mtbofff4300 oczywiście, ja również traktuję rower jako hobby i nie jestem serwisantem. Dodałem uwagę tylko dlatego że wiele osób zobaczy ten film tak jak ja trafiłem tutaj przez przypadek. Jeżeli ktoś będzie ślepo powtarzał to niestety może sobie zaszkodzić Proszę nie traktuj mojej uwagi personalnie, chciałem uzupełnić info którego moim zdaniem brakuje w całkiem kompleksowym filmie.

[@mtbofff4300]

@@adamwesoowski1394 hej tak przy okazji bo wychodzi ze minął rok to informacjyjnie amortyzator trzyma ciśnienie pracuje dobrze przejeżdżony w terenie waze 100kg I wszystko śmiga, na tarczach nie zauważyłem oleju 😅. Nowe śruby mają zintegrowane uszczelki więc to trzyma dobrze oczywiście nie miałem wypadku..pozdro

[@Ahim_MTB]

poznaje , dżem truskawkowy w kieliszku ;P

[@mtbofff4300]

sam robiłem :-)

[@yavaho]

37:50 Czy istnie zamiennik tej części, czy można zastosować cały ten tłumik kompresji od innego Rock Shoxa (120mm)? Poniżej daje pełną nazwę katalogową: 11.4015.549.010 Rebound Damper and Seal Head Assembly/Shaft Bolt (120mm max travel) - Reba/SIDB 26” (120mm chassis only) A1-A3 (2012-2014)

[@mtbofff4300]

Cześć bardzo chciałbym Ci pomóc ale aż tak się nie znam jedyni można to sprawdzić mając taki tłumik w ręce i go pomierzyć choć przypuszczam że to może nie pasować. Pozdro

[@6uznmnzfkkhklo719]

Co może być przyczyna ze po serwisie amor stał się miękki i zgubił się cm uskoku ? Wartości powietrza mam takie same jak przed serwisem ?

[@rdkbialek]

dobry material

[@pawemotylski9278]

dodam, że do nabijania uszczelek nadają się duże nakrętki od plastikowych butelek

[@joachimdusza8964]

Pomijając samą niepewność w mówieniu i tłumaczeniu (trochę też terminologii i nazw elementów,.ale to takie czepialstwo) sam serwis wykonałeś bardzo profesjonalnie, nie wspomniałeś że segery trzymające od dołu komponenty wkłada się ostrzejszą krawędzią do spodu (w innym wypadku mogą wypaść), wykręcanie wentyla do serwisu nie jest potrzebne, wręcz obniża to jakość uszczelnienia w wentylu, zakrętkę od wentyla delikatnie pędzelkiem się przejeżdża olejem i zakręca się lekko(wtedy się nie zapiecze). Do uszczelek kurzowych i wszystkich innych stosuje się smar SRAM butter, a do gwintów uszczelniający smar PM 600 (taki czerwony), oleju nie trzeba stosować rockshox ani Fox, wystarczy jakiś gęsty lepki olej (może nie ten który użyłeś ale nie jest on tragiczny) olej naturalnie lejemy ten sam w lagi dolne w tłumik oraz trochę (śladowo) w komorę powietrzną. Większość czynności wykonałeś profesjonalnie jednak drobne kwestie można by poprawić i mógłbyś pracować w serwisie

[@mtbofff4300]

Wiesz ja tylko jestem takim pasjonatem robiłem to na bazie innych poradników i moich przemyśleń technicznych i ze nie lubię płacić za rzeczyvktóre mogę zrobić sam 😃 czasami..ogólnie dzięki za pozytywny komentarz no i wiadomo nie jestem zawodowcem więc nie znam wszystkich niuansów ale pochwsle się że amor od tego serwisu cały czas jeździ nawet ostatnio zaliczył Bieszczady ..pozdro

[@marcins82]

dzien dobry, mam ślad uderzenia o murek na goleni, czy te golenie sa wymienne?? Czy amor na smietnik jak bedzie przepuszczał powietrze??

[@mtbofff4300]

Golenie są wymienne ale to już raczej w serwisie pro, jednak golen jak nie jest przecięta to nie powinno być problemu to komora powietrzna trzyma ciśnienie czyli to co jest wewnątrz goleni czyli kwestia uszczelnienia uszczelek no chyba że jest goleń mocno odkształcona..pzdro

[@jarosawczaporowski6514]

Super pokazane ,thx

[@kamilp3417]

Siema. Przy demontażu sprężyny powietrznej podkładka falista jest nad podkładką aluminiową co jest błędem. Montaż powinien być następująco najpierw podkładka aluminiowa, następnie podkładka falista. Tak było u mnie i tak jest w instrukcji.

[@mtbofff4300]

Już dokładnie nie pamiętam ale chyba poprawiałem ułożenie tej podkładki wg instrukcji montażowej może to nie jest nagrane ..pzdr

[@geforcenowpoland5097]

dual air ?

[@mtbofff4300]

Noł🙂

[@waclawspeed]

Długo ale dokładnie.

[@tadditaddi6654]

Czy mógłbyś podać nazwę lub specyfikację oleju którego użyłeś do serwisu bo te sramowskie to trochę drogie I jak ci się sprawdziły te oleje i ten czerwony smar ?

[@mtbofff4300]

Cześć ogólnie to od tamtego serwisu cały czas jeżdżę i chyba wszystko dobrze ostatnio zaliczyłem nawet Bieszcady, może za jakiś czas rozbiorę i zrobie filmik ogólnie to te oleje mają wyższe parametry (v-index) gdyż takie same są stosowane w motocyklach a tm są o wiele większe siły i ciśnienia choć na opakowaniu jest widelec rowerowy oleje to :zielony, Silkolene RSF 5 (iso22), czerwony Silkolene RSF 10 (iso46) (opakowanie 0.5 litra teraz sąchybatylko litrowe) do tłumika następnym razem wezmę wersje 2,5 rzadszą..pzdr

[@tadditaddi6654]

@@mtbofff4300 dziękuję za odp Mam amortyzator RST sprzed około 10 lat i nie mogę znaleźć specyfikacji olejowej do niego Spróbuję na tych olejach Zastanawiałem się jeszcze nad smarami do uszczelek czy zamiast sramowskiego nie użyć zwykłego smaru silikonowego bo ogólnie ten amor mam na eksperymenty ponieważ w drugim rowerze mam revelations z rock shox a i jak by się to sprawdziło byłoby fajnie Jak zrobię tego RST i pojeżdżę to dam znak jak się u mnie sprawdziło

[@mtbofff4300]

@@tadditaddi6654 Ogólnie smary silikonowe są bardzo dobre do różnych gum tzn bezpieczne można je stosować (wszędzie) np w samochodach do uszczelek (EPDM) gdzie inne smary mogą je uszkodzić ale w amorach to bardziej ważne jest czy ten smar będzie się trzymał na lagach bo nawet LT nie powinien zniszczyć uszczelek, chodzi o jego konsystencje i "masłowość" co w brew pozorom nie jest takie proste do uzyskania - cięzko coś znaleźć czy zrobić podobnego sram buttera ja już kombinowałem :-)

[@tadditaddi6654]

Skoro już experymentowales to ja sobie dam spokój z tymi smarami i zostanę przy tym kosmicznie drogim sram butter Dzieki że podzieliłes się swoją wiedzą Może kiedyś spotkamy się na szlaku to browarka masz ode mnie

[@darodaro8699]

Ile oleju powinno być w samych lagach dolnych?

[@mtbofff4300]

Producent zaleca po 5 ml do lagi ale niektórzy leją ciut więcej choć nie można przesadzić bo wtedy wzrasta ciśnienie i może wybić ci uszczelki kurzowe podczas jazdy.

[@aaaaeeee5131]

witam! jest jakis domowy sposob na wbicie tych gumowych uszczelek w amorka?

[@mtbofff4300]

Jeżeli chodzi o uszczelki kurzowe te ze smarem to wystarczy jakiś kawałek rury np plastik ale sztywnej o odpowiedniej średnicy..zresztą ten serwis jest domowej roboty..jeszcze zobacz film o nietypowych narzędziach rowerowych na moim kanale 😃

[@aaaaeeee5131]

@@mtbofff4300 dzieki bardzo za odpowiedz

[@coursesvaleso3209]

Muszę cię zmartwić, ale to nie jest oryginalny sram butter. Mam takie opakowanie jak ty oraz oryginalne opakowanie srama i barwa oraz konsystencja jest inna. Mój recon najlepiej pracuje na tych oryginalnych olejach i smarach i lubi więcej oleju w lagach niż podaje producent.

[@mtbofff4300]

Tzn kupowałem sram butter 😁 na alledrogo może to być slick honey niestety nie mam oryginalnego opakowania jeszcze dodam że ten smar długo leżał praktycznie otwarty być może się odbarwił..ogólnie chciałem to wykorzystać następnym razem zrobię coś swojego albo kupię oryginał konsystencja tego smaru jest wg mnie ok...pozdro

[@coursesvaleso3209]

@@mtbofff4300 z czego skreciles to narzędzie do odbijania?:-) Ja do wyciskania uszczelek kurzowych używam plastikowego opakowania po wykałaczkach - średnica jak pod wymiar:-)

[@mtbofff4300]

@@coursesvaleso3209 zobacz mój ostatni szocik techniczny tam masz pokazane i omówione wszystkie narzędzia.. 😁

[@mtbofff4300]

Errata ostatnio zakupiłem orginal i tak na filme to inaczej wyglada bo oświetlenie i ustawienia obrazu mocno przekłamuja kolor ogólnie wdaje misie że to co było w tubce to jest to samo przynajmniej po kolorze ;-)..co do olejów to tez bym polemizował np olej fucs ma o wiele wyższy ( współczynnik lepkości) V index niz oryginał jak tez inne zamienniki a sa stosowane w motocyklach gdzie ten olej pracuje w o wilecięższych warunkach sa pewne rzeczy które odczuwa się bardzo subiektywnie nikt nie robi pomiarów laboratoryjnych nawet geometria roweru ma wpływ jak dany amortyzator pracuje.. u mnie połówa smaru to moja moja czerwona mieszanina i ta rzeczywiście moze mieć wpływ na pracę...:-) Pzdr.

[@sylwesterpedrycz2009]

Daj do siebie kontakt

[@mtbofff4300]

jak wejdziesz na zakładke informacje tam jest mail do mnie na gmail..pozdro

[@Tailer13]

Hej, u mnie w rebie jest problem z płynnym działaniem przed i po pełnym serwisie. Co może byc powodem? kzbin.infouvg_F0YEFoE

[@mtbofff4300]

Hej trudno powiedzieć ale moja reba miała na początku dokładnie tak samo myślę że czynników może być sporo od jakiegoś lekkiego zużycia elementów albo niedosmarowania może też być wina tych uszcelek kurzowych a byćmoże jakieś lekkie zwichrowanie całego amora trudno powiedzieć myślę że trzeba dobrze smarować szcególnie uszcelki czy całe golenie ślizgowe.

[@Tailer13]

naprawdę Twoja reba miała tak samo 😮? Jak sobie z tym poradziłeś? Samo smarowanie, czy ostatecznie miałeś coś uszkodzone? @@mtbofff4300

[@mtbofff4300]

@@Tailer13Ogólnie to obecnie musze sprawdzić bo mój rower stoi ale ja moją rebe kupiłem używaną robiłem ze dwa serwisy i po tym pełnym chyba się poprawiło...ale jeszce sprawdze i ci dam znać jak jest obecnie

[@marekperuga]

Do mojego Sida daje olej Midland bo to gówno Rock Shoxa to tylko napis na butelce a i tak nie wiadomo co to jest i kto to robi. Pracuje o wiele lepiej a do smarowania uszczelek po prostu smar silikonowy CX-80 za 15 zł a nie to samo za 60 z napisem Rock Shox. Amor ma 7 lat i ma się świetnie

[@mtbofff4300]

Dzięki za info..pozdro

[@marekperuga]

Jaka to reba ? Pod jakie koło ?

[@mtbofff4300]

@@marekperuga REBA A3 -A6 (2014-2016) rozmiar koła 27,5 cala..