Full service / Repair of lockout and damping in the Rock Shox fork | Sector RL

Nawet nie wiesz jak ja lubię Twój kanał. Jak kiedyś wpadnę do Sącza to zbiję piątkę

[@unbrokenreed]

Do zobaczenia! :)

[@Cross906]

​@@unbrokenreedw którym serwisie w Sączu pracujesz?

[@Pukieldtxt]

Ostatnio mailem podobna sprawę w RECONIE RL, popuściło uszczelnienie szaftu tłumika i cześć olej się przelał w golenie dolne, co skutkowało brakiem blokady. I wszystko spoko jak by nie fakt ze wyjęcie tego korka w reconie ze stalowymi goleniami i zapięcie go później na ten plastikowy głupi pierścień to nie lada wyzwanie :D

[@micharodzynka1330]

Jak będziesz mieć rock shox Yari to zrób odcinek bo super pokazujesz jak to robić .

[@frodo6228]

Po ile u ciebie zaplatanie koła i po ile centrowanie ?

[@Enduros7]

Jaki to rodzaj smaru jest używany?

[@yomenik420]

Siemanko, mam maly problem z moim widelcem, a mianowicie problem polega na tym ze nie ugina sie do konca tak jak by byla blokada wlaczona ale nie jest, jest to juz calkiem stary rockshox recon 351 solo air z chyba 2011 roku i ogolnie ten widelec mam travel 140mm a wchodzi w dol goleni makymalnie moze z 50-60mm i odrazu zaznacze ze nie chodzi tez o cisnienie bo calkowicie bez powietrza zachowujse sie tak samo, myslisz ze moze byc to cos zwiazane z olejem w tlumiku bo jak probuje go uginac to slychac takie jak by chlupanie oleju ?

[@januszwidzyk4656]

Masz przypadek jak na filmie, olej z tlumika przelal Ci sie do dolnej lagi i blokuje skok. Sciagasz albo dolne lagi i kontrolujesz, badz wykrecasz pokretlo tlumika i sam tlumik MC i patrzysz czy jest olej.

[@KoralikMTB]

czy jesli amortyzator wydaje dzwiek strzelania zamiast syczenia to zepsute jest tłumienie?

[@unbrokenreed]

Nie. Trzaski mogą dochodzić z dowolnego elementu, nawet korony.

[@KoralikMTB]

@@unbrokenreed przy wybijaniu go (podskakiwaniu) kiedys wydawal dzwiek syczenia a teraz strzalu

[@unbrokenreed]

@@KoralikMTB Może tak być, że to tłumienie. Ale bez serwisu, nikt nie będzie tego prześwietlał.

[@braggadoceniam]

16:52 W jakim celu są te gumowe podkładki? Ostatnio takie same spotkałem w starej Rebie z okolo 2008 roku i były „zblokowane” na samym dole dolnych lag, przy samych śrubach. Mają w jakiś sposób uszczelnić dolne lagi przed wylewaniem się oleju ze śrub na dole?

[@Pukieldtxt]

To są można powiedzieć zabezpieczenia by przy ewentualnym dobiciu nie uszkodzić rur.

[@unbrokenreed]

Tak jak napisał mój poprzednik, zabezpieczenie przy dobiciu.

[@Krzysztof_S]

Po takim szybkim wyczyszczeniu i zalaniu świeżym olejem moja Reba 2020 zrobiła się sztywna. Czym to może być spowodowane? Wcześniej nie miałem takich problemów...

[@unbrokenreed]

Ubytkiem oleju z tłumika. (wcześniej nie brakowało Ci oleju w tłumiku)

[@Krzysztof_S]

@@unbrokenreed Mi by wychodziło, że na odwrót własnie. Odmierzyłem równe 100ml. To mniej zlałem z komory tłumika niż jest teraz. Strasznie to dziwne :|

[@Krzysztof_S]

@@unbrokenreed Faktycznie. Dolałem oleju ale tym razem posiłkowałem się suwmiarką, a nie jakąś lewą miarką i amor ożył i co więcej nawet blokada ożyła. Trochę mnie tylko zmartwiła taka szczerba po komorze powietrznej. Amor swoje pierwsze 200h miał i wygląda na to że to od nowości było :/

[@Ameliaroblox929]

Daje sie smar przed montazem gumowych oringow na lagi ?

[@unbrokenreed]

Których oringów na lagi?

[@Ameliaroblox929]

@@unbrokenreed oring tam gdzie jest uszczelka kurzowa ta guma

[@unbrokenreed]

@@Ameliaroblox929 Czyli oring wskazujący sag na jednej goleni, tak? Jego nie smarujemy.

[@Ameliaroblox929]

@@unbrokenreedJeszcze jedno pytanie te gabki co sa w sroku zamowilem zestaw ale wymiar wysokosci sie nie zgadza, maja ok 5mm 6mm a powinny miec 10mm co sie stanie jak zamontuje na tych za niskich ?

[@unbrokenreed]

@@Ameliaroblox929 Nie będzie tragedii, montuj takie (lepsze niż żadne) - pomieszczą w sobie mniej oleju więc, będzie trzeba zajrzeć w dolne golenie częściej.

[@darekatzberger4125]

Posiadam nowy amortyzator Suntour NCX-D. Czy to normalne że przy blokadzie mam skok około 1,5 cm pod swoim ciężarem?

[@janmalina8228]

tak , pełna blokada skoku nie oznacza , że w pełni będzie blokowany , jak najbardziej jest to ok

[@gomolkagrzegorz]

Na tych śrubach od dołu fabrycznie jest taki biały nalot, jakby jakiś uszczelniacz czy anty-odkręcacz? Czy to ma służyć uszczelnianiu, czy zapobiegać odkręcaniu się? Chyba chodzi o odkręcanie, bo raczej po tym gwincie to nic nie cieknie.

[@unbrokenreed]

Z tego co ja rozumiem to jedno i drugie razem :) napisz maila, to w wolnej chwili pogrzebię w dokumentacji i sprawdzimy co producent dokładnie zaleca :)

[@galatktosiems7272]

Jest jeszcze dostępna merida one-forty 600 w rozmiarze m?

[@unbrokenreed]

Niestety nie.

[@mr_podkadka_3742]

Ile kosztuje taka usługa ? Tak na oko

[@unbrokenreed]

Okolice 200zł. +/-40

[@killer_d7389]

co zrobić w przypadku kiedy w moim amortyzatorze stało się coś z blokada skoku ( na manetkę ) nie mogę zablokować amortyzatora czasami podczas jazdy tak jakby się blokuje , kiedy go uginam wtedy syczy powietrze z blokady , a jak zablokuje amortyzator blokadą to ten dzwięk ustaje . Amortyzator to sr suntour xcm

[@unbrokenreed]

Tłumik do wymiany raczej, w xcm jest nierozbieralny.

[@pietrek987]

Jaki to smar? Z ogólnie dostępnych info. nie zaleca się litowych. Trzeba się tego bać, czy nie?

[@pietrek987]

Dextrol do zalania XC30 może być?

[@MCGrygi]

jak wymienić w podobnym widelcu rurę sterową?

[@unbrokenreed]

Wypracować starą i naprasować nową. (po komentarzu wnioskuję, że lepiej będzie jak oddasz to do serwisu :)

[@pawewisniewski1329]

Cześć. Mam pytanko do posiadaczy amortyzatora REBA RL z blokadą na kierownicy (akurat moja z rocznika 2019). Chodzi o blokadę tj jadąc blokuję amortyzator następnie pompuję (wiadomo jakiś podjazd czy sprint) następnie zwalniam blokadę i dupa blokada nie puszcza, dopiero jak podbiję przód roweru to puszcza. Na postoju i bez pompowania na zablokowanym to działa git. Może ktoś walczył z tym tematem i zakończyło się happy endem?

[@piotrdembczynski4819]

Mnie sama linka dość często nie na siły cofnąć blokady, trzeba ręka pomóc. Jakby syf jakiś blokował. Nie bardzo wiem gdzie szukac przyczyny. Porozkrecalem do końca z zewnątrz, poczyscilem i dalej lipa

[@pawewisniewski1329]

@@piotrdembczynski4819 Szefie ja u siebie znalazłem przyczynę i teraz działa jak złoto. Wina była po stronie sprężyny. Ona wchodzi na dole w taki mały otworek ale po naciągnięciu działąją tam siły i ona się przekrzywia i koniec sprężyny troche podnosi się w tym otworze...powoduje to zmniejszenie siły sprężyny ale także lekkie blokowanie... ja odgiąłem tą końcówkę i włożyłem do tego otworu tak że nie podnosi się sprężyna...no działa jak złoto teraz

[@puregameplay8114]

Korona może pęknąć w ten sposób... Kup sobie końcówkę wkrętaka tzw bit i bijesz młoteczkiem w powietrzu

[@unbrokenreed]

Przy takich lekkich puknięciach to chciałbym, żeby to właśnie mi pękła 😊(niż klientowi w terenie, podczas zjazdu) Pękła Ci kiedyś korona? Proponuję kiedyś połamać dolne golenie w celach edukacyjnych, to nie takie proste 😇

[@puregameplay8114]

@@unbrokenreed na sektorze to se z krawężnika co najwyżej możesz zjechać... Tak , pękła mi korona... Ale po co mam się edukować z goleni jak mówię o koronie ? Zdejmij lagi z amora i zacznij rozszerzać , jak Ci peknie goleń a korona będzie całą to Ci stawiam skrzynkę wódki i dwie oranżady

[@unbrokenreed]

@@puregameplay8114 moment, moment i Ty Twierdzisz, że przy odbijaniu szaftów ryzykowałem pęknięcie korony? (Rzeczywiście zawiesiłem się wczoraj i nie wiem skąd te lagi zamiast korony wziąłem :)

[@kosteksaw8902]

Hej jaki smar używałeś?

[@unbrokenreed]

Prawdopodobnie Slick Honey