MTD váltó javítása

[@krajczarlaszlo9138]

Lehet, aki várja a pótalkatrészt hónapok óta, ezt a videót látva megkeresi a mester urat, hogy javítsa meg az ő gépét is! Feltehetően jobban jár vele! Arany kezű mester ember! Remélem még sok ilyen jó videót láthatunk! Jó egészséget hozzá.

[@whistle194]

Aligha kerülhetett volna jobb helyre ez a traki, mint a kezeid közé. Szép mentés! 👍

[@Horváth_Miklós]

Köszönöm a méltatást.

[@otokovacs6811]

szakikam minden elismeresem sok ember el sem tudja kepzelni mi mitol is mukodik te meg ra tudsz kovetkeztetni valojaban hogy is mukodik a valami szuper csak igy tovabb

[@Horváth_Miklós]

Köszönöm.

[@josef0002]

Arany kezű mester ember!

[@Horváth_Miklós]

Köszönöm. Igyekszik az ember.

[@barnabaspap2707]

Nagyon jó kezekbe került a traktor,nagyon ügyes,és hozzáértő szakember!!!

[@engine2013]

Ügyesen felméri és megtervezi a munkafolyamatokat, hogy ne essen hibába menet közben. Először gondolkozik csak utánna flexel tipus. Ezért is sikeres bá.

[@sandorfule6946]

Szép munka! Minden elsimerésem! 👍

[@Horváth_Miklós]

Köszönöm.

[@gyenisattila1069]

Köszönet a szép bemutatóért! Nekem is kellett javítanom mostanában a Husqvarna Riderem váltóját mert a kocsit húzogattam vele, és egyszer csak elment a hajtás. ez hidro váltó, kibontottam a gépből, de aztán kiderült nincs is baja, mert erős szerkezet, hanem a behajtó tengelynél a szíjtárcsából szakadtak ki a bordák, a tengely nem sérült, azért mert már kopott volt az agy a tárcsában mert nem mai gép kb 15 éves, és kicsit besokallt neki az autó vontatás. Gyártattam bele egy új bordás agyat, és már rendben is van a gép. Most jobban vigyázok kerülöm az autó húzogatást. Egyébként ez egy nehéz ipari gép nem fűnyíró traktor súlyban van kba 5-600Kg a súlya. 2 hengeres 24 lovas motor hajtja, nagyon jó kis gép frontkaszás, de cserélhető adapterekkel, pl hótoló lap stb..

[@Horváth_Miklós]

Szívesen. Magam is futottam bele ilyen hibába más márkájú gépnél. Én csak simán konstrukciós hibának nevezem azt. Ott a behajtó ékszíjtárcsa a bordás tengelyére nem anyával volt szilárdan rögzítve, hanem csak egy seigergyűrűvel. Az is kiverte a bordás agyat.

[@gyenisattila1069]

@@Horváth_Miklós Igen itt is a zeegeres megoldás van, kiverődés előre beépítve, de nem tudtam anyát tenni rá mert edzett kemény tengely. Igazából kúpos bordás tengely lett volna a jó gyári megoldás anyával lehúzva az örökös. De gondolom már be kell építeni az amortizációt is a mérnököknek :)

[@hackman27697]

Az a szegecs kiütés.... azt nem fogom elfelejteni. :) Már az elején mikor szétszedted a váltót, már akkor látszott, hogy a zsít hótt vizes, hasonló hajtást nekünk is így KELLETT összerakni...... Szerintem a sikertelen javításról is nyugodtan jöhet videó, ha időd és energiád engedi, persze csak aminek van érteleme és lehet tanulni belőle. Szép munka! "Köszönöm a figyelmet" :)

[@Horváth_Miklós]

Lehetett volna tovább lihegni a témát a filmen, miszerint a szegecsek ezen tulajdonsága miatt lehet teljesen tömített egy gőzkazán. De nem akartam a fő csapásvonalat félrevinni. 🙂

[@bsj1953]

@@Horváth_Miklós Ha melegen szegecselt?

[@Horváth_Miklós]

@@bsj1953 Tulajdonképpen hat milliméter felett már melegen kellene elszegecselni a szegecseket.

[@hunorok]

Ismét jó volt nézni! Köszi a videót! Nagyszerű munka! Gratulálok! 👏🙂

[@Horváth_Miklós]

Köszönöm.

[@zsoltpinczesi5131]

Köszönjük. Én ebből a videóbol is tanultam. Az okos szegecs kiszedést mindenképpen.

[@sandorkolman9803]

Remek munka! Nagyon boldog lehet a tulajdonos, hogy hosszú évekkel lett megnövelve a hajtás élettartama! Várjuk a következőt!👍

[@zoltanschrem9983]

megin sikerült egy gépet megmenteni, lebilincselő tanulságos és még sorolhatnám sokáig... köszönöm a videót Mester!

[@ivanjagity6271]

Fantasztikus 😃 Gratulálok!

[@szabolcskun6616]

Ismet szuper a video,érthetően elmond mindent,még aki nem igazan ert hozzá az is megerti mi mire valo.gratulalok

[@zoltanbabos4295]

A tudás , Hatalom!!!

[@henrikarnold]

Már alig vártam, hogy újabb rész kerüljön fel. Köszönöm, hogy bemutatta az irányváltót is. A szétszedjem, javítsam meg vagy vegyek helyette másikat sokszor azért állok neki, mert kíváncsi vagyok, hogy mi adta meg magát, hogyan működik. Erre felhoznék egy olyan esetet, mikor a szárítógép elromlott, a szivattyút kellett volna cserélni húszezerért (csak a szivattyú). Egy 5mm vastag gumi lap volt középen felhasítva és a műanyag tengelyre a lapot részre egyszerűen ráhúzva - ez elöregedett 25 hónap elteltével egy hónappal a garancia lejárta után. Egy 6mm vastag szilikon lapból vágtam ki, ami a mai napig működik 5 éve.

[@Horváth_Miklós]

Igen, a gyártók ma már arra bazíroznak, hogy vagy képzetlenek a szerelők, ezért szét sem szerelik az elromlott berendezéseket, vagy eleve nem adnak hozzá alkatrészeket. A végeredmény pedig az, hogy újat vásárolnak helyette.

[@vargasandor1716]

De jó, Miki pont ilyenem van, most már bátrabban szétszedem. Köszönöm.

[@Horváth_Miklós]

Örülök, ha segíthettem. Bár ne legyen szükséged erre az ismeretre, addig jó. 🙂

[@7Toki777]

Gratulálok, elképesztő lett!!

[@Popi353wr]

Ez már egy magyar gyártású gép lesz. Nem értem miért nincs tömítőanyag a házfelek között. A hajtómű összeszerelést csak az utolsó egy-két évben csinálták itthon, előtte összeszerelve érkezett, de az itthoni gyártásban Loctite SI 5790-el tömítették a házat. Zsírból valami spéci citromsárga színű ment bele, sajnos nem emlékszem a típusára már, de ezzel sem lesz szerintem baj ami most került bele. Gratulálok, szép munka! Üdv egy volt MTD-s dolgozó.

[@Horváth_Miklós]

Pedig tényleg nem volt semmi a két váltóház fél között. Én nem nagyon követtem, hogy mikor, mi készült itthon. Kétszer voltam Nemesvámoson, még mielőtt a pótalkatrész raktár Veszprémbe költözött volna. Mindig nyögvenyelős volt bármit beszerezni a gépekhez. Bezzeg amíg Agrobix volt, és a Gutbrod 2350D illetve a 3350D készült ott, élvezet volt elmenni. Mindig volt minden alkatrész, hisz ott rakták össze a gépeket. Külső szemlélőként azt láttam, az MTD mindig átalakulóban volt, sosem volt jó semmi sem. Mondjuk nekünk szervizeseknek sem. Az MTD mindig megpróbált hülyére venni bennünket. No de későbánat ebgondolat, kivonultak.

[@marcielnok]

Jaaaaj, de jó a végén az az önelégült fej. ❤️

[@tamaspozsonyi2575]

Most is, mint általában, az a véleményem, hogy szabadalom gyanús javítás volt. A gyártó nehogy megsértődjön 😁. A tulajdonosnak azért én felhívnám a figyelmét, hogy csak álló helyzetben váltson irányt a traktoron. Gratulálok! Profi munka!

[@Horváth_Miklós]

Köszönöm az elismerést, de szerintem ez egy sima javítás volt. Elkopott két alkatrész, hát készült helyette új. Régen mindent javítottunk, mert nem nagyon volt új alkatrész. Az meg szóba sem jöhetett, hogy ha valami elromlik, akkor azonnal újat veszünk. Ez a szemlélet csak a rendszerváltás után kezdett el mind nagyobb teret hódítani. A gyártók ezt szerencsére megoldották, nem lehet menet közben váltani azon egyszerű oknál fogva, hogy a fék és kuplungpedál egyesítve van. De akik ilyennel dolgoznak, ezt tudják, és nem szoktak meggondolatlanul váltogatni.

[@behajto1]

Megint egy olyan munka ami igényli a hozzáértést,amit már meg szokhattunk.Gratulálok.

[@Horváth_Miklós]

Köszönöm szépen.

[@belakun3988]

végtelenül leegyszerűsített váltó,ami egész jól működne,ha az anyagot nem spórolták volna ki a kritikus helyeken

[@SirDrakeNewcanon]

Miki Bácsi! Nem lesz egy így jó! Ez már megint jobb lett, mint a gyári! (Nem kicsit!)

[@Horváth_Miklós]

Azért még Így is maradt a traktoron éppen elég gyenge pont ahhoz, hogy folyamatos munkát, ezáltal jövedelmet adjon nekem.

[@krisztianbojti1928]

@@Horváth_Miklós Üdv Mester Úr . Hogyan lehetne Önt elèrni ? hatalmas szűkség lenne arra a szakmai tudásra ami Önnek van !!!

[@Horváth_Miklós]

@@krisztianbojti1928 Mondjuk levélben. De akkor kérek egy címet, ahova elküldöm az enyémet.

[@SirDrakeNewcanon]

@@Horváth_Miklós Isten áldja a modern üzletpolitikát :-)))

[@LiSmith518]

@@Horváth_Miklós kedves Miklos en is szeretnem Önnel felvenni a kapcsolatot [e-mail]

[@sandorkanyo1958]

Profi munka!

[@Horváth_Miklós]

Köszönöm.

[@galmihaly2175]

A legvégére még egy Tokyo Drift belefért volna :)

[@roci8817]

Profi munka ismét, látom az a gép zsír nem mai gyerek, tetszik levegős ütvecsavarozód, gondolom nem mai darab.

[@Horváth_Miklós]

Bizony nem mai. Sem a zsír, sem a levegős csavarhúzó. :) Nem ütve csavaroz, hanem racsnizik, mint a mai akkumulátoros csavarbehajtók. Ennél sajnos nem lehet állítani a racsnizás erejét.

[@MrLiusz]

Üdv :) hibátlan munka gratulálok :)

[@Horváth_Miklós]

Köszönöm.

[@horesta1]

Nagyon király vagy le a kalappal!

[@jozseffo]

Üdvözlöm! Remek munka, de ha engedi egy saját tapasztalatot megosztok. Nem tudom hogy itt, ennél a váltónál megoldható-e, (az alu anyaga miatt) de én egy- ugyan más jellegű gépnél, de hasonlóan vékony falnál úgy oldottam meg, hogy elvittem az alkatrészt egy profi alumíniumot is hegeszteni tudó szakihoz és egy alkalmas helyen felrakattam 5 mm vastag anyagot és abba bele tudtam fúrni a zsírzó menetét.

[@Horváth_Miklós]

Az ötlet jó, de a közelemben nincs olyan, aki képes alut hegeszteni, tehát nekem ez nem járható út.

[@jozseffo]

@@Horváth_Miklós Értem.

[@dr.buzasipeter1506]

Nekem is az a problémám, mint egy másik hozzászólónak, hogy kiengedem a kuplungot, megindul a gép, de elég hamar meg is áll. Aztán megint benyomom, kiengedem, megindul és pár méter után megint leáll. (????)

[@XxMrBishopxX]

Szép munka!

[@Horváth_Miklós]

Köszönöm.

[@radocz2]

Azért hogy minden háztartásban lassan már megjelent a magasnyomású mosó.Sokszor több gondot okoz,mint hasznot. Valószínűleg már ez is kapott pár adagot belőle.Tulajdonosnak javasolnám inkább a slagot.Hosszabb élettartalomért. Gratulálok a sikeres javításhoz!

[@spergusz]

Ön tisztességesen megtanulta a szakmát👍.csak a zsírt sajnálom ebbe a moslék hajtóműbe

[@sandornagy7467]

Jo napot kivanok Szeretnem megkerdezni h honnan tudta megrendelni a bronz perdelyeket amiket aztann on szemelyesen kegyartott Nekem is szuksegem volna ilyen perselyekre?! Nagyon tetszett a videó!! Köszönettel :Nagy Sándor

[@tomkomarom]

Profi munka egy profitól!

[@Horváth_Miklós]

Köszönöm.

[@gabrielgogh8207]

Jónapot.érdekelne a peremes persej hossza peremének (karimának) vastagsága, az enyém kb 1mm. nincs össze törve de ugyan az a gond hogy se előre se hátra nemmegy

[@Horváth_Miklós]

Sajnos én azt megmondani nem tudom, mert nem készítettem sem rajzot, sem jegyzetet erről a munkáról sem, ahogy egyikről sem. De ha tudnám, akkor sem biztos, hogy egy másik váltóba is pont olyan méretűt kell beszerelni. Ezt az adott váltónál kell megmérni és oda kell elkészíteni a szükséges méretben.

[@jozsef5846]

Valószínűleg a pénzes tulajdonos nagynyomású mosóval mosta le a fűnyíróját. Akkor itt éppen nem érvényes a mondás, hogy a tisztaság fél egésszség. Egyebként jó a videó. Köszönöm .

[@Horváth_Miklós]

Én ezeknek a javításával hivatásszerűen foglalkozok, de azt tapasztalom, hogy nem jellemző semmilyen tulajdonosra sem, hogy lemosná a gépét. De ha még meg is tennék, akkor sem volna szabad bemenni a víznek az osztósík között.

[@jozsef5846]

@@Horváth_Miklós Lehet már a Dél-amerikai migránsok végzik a hajtómű összeszerelését?🙂 Vagy netán a tervezést?😅

[@sebak5558]

Hey, could you please give me the type of material and the dimensions of the parts to be added? I have the same problem, I would like to add some sleeves, greetings from Poland

[@eagelbrave7508]

Hát igen! Egy igazi gépész így gondolkodik. A szegecselést megmutathatadd volna sokkal pontosabban is, mert nem csak az elkalapállásból áll 😎. ✌️😉

[@Horváth_Miklós]

Igen, lehet, de az én korosztályom még tanulta is, és művelte is a szegecselést. Tehát tudja, hogy szegecshúzás, fejezés. Ezt mondjuk nem is fejeztem. Ma meg már szinte kiveszőfélben van ez a munkafolyamat is. A javítás területén legalább is biztosan. A gyártásoknál még előfordul. Én a saját kovácsolt jellegű kerítésemet végig szegecseltem, nem hegesztve van. Előtte is szegecseltem, de az volt az a munka, amikor tényleg belerázódtam. Több száz szegecset kellet úgy beépíteni, hogy az dekoratív is legyen, tehát ne nagyon lehessen megkülönböztetni a gyári félgömb fejet, és a szegecseltet.

[@eagelbrave7508]

@@Horváth_Miklós Én is tanultam és műveltem, művelem ha kell a szegecselést. 98'-ban végeztem ✌️. Csak is azért mondtam, hogy lássák is miképpen is kell egy igazi szakitól. Ezt szerintem simán lehet közkincsé tenni.

[@laszlokozma6500]

Hát ismét a lehetetlent oldotta meg!

[@Horváth_Miklós]

Ááá, ha lehetetlen lett volna, nem tudtam volna megoldani. 🙂

[@laszlokozma6500]

@@Horváth_Miklós ön az egyik leg profibb az biztos.

[@zoltanstrasser1715]

Üdv. Lenne egy pár kérdésem, szeretnék kérni egy email címet, ahol ezt fel tudom tenni. Köszönöm

[@Horváth_Miklós]

Rendben, de hova küldjem?

[@TommMan]

Helyileg hol lakik? Ha esetleg hasonlo dologgal szeretném megkeresni? Az enyémnél az a probléma néha hogy indulás után pár méterrel megáll a traktor enyhe emelkedőnél is aztan ha benyomom a kupplungot es kiengedem ujra elindul. Nem tudom mi lehet.

[@dr.buzasipeter1506]

Tiszteletem! Nekem is pont ugyanez a problémám? Sikerült megoldani?

[@TommMan]

Sajnos még nem.

[@janeee0110]

Balatonszárszó

[@TommMan]

Eladtam. Vettem egy nulla forduloköröst. Megnézheted a videoimnal. Hidro hajtásos.

[@edekoka6267]

Mester máskor ne mondja meg az elején hogy ki a gyilkos,had izguljuk végig az előadást.

[@zoltanfazekas2804]

Az eggyetlen csatorna ahol látom hogy új videó van megy az insta like... :-)

[@balazspocsi8189]

Üdvözlöm uram ezt a bronz rudat hol lehet beszerezni és eböl az ötvözetből szelepvezetőt lehet készíteni autóba ? válaszát köszönöm szépen (Egy tanulni vágyó fiatal kölyök 🙂)

[@Horváth_Miklós]

Én a tatabányai vasszinesfem.hu/ cégtől vásároltam. Anélkül, hogy komoly szakmai fejtegetésbe bonyolódnék, azt mondom, hogy nem alkalmas szelepvezető céljára. Hogy miért nem? Mert még soha semmilyen motorban nem találkoztam vele. :) Ha jó lenne, de csak az ára miatt nem használnák, akkor is bealakította volna egy-két különc gyártó. De nem tették. A szelepvezetők hagyományosan bevált anyaga az öntöttvas. Alumínium hengerfejekbe is ebből az anyagból készül, és úgy sajtolják a helyükre. Siklási tulajdonságai még magas hőmérsékleten is jók akár hiányos kenés mellett is. A bronz igényli a bőséges kenést. Erre legegyszerűbb bizonyíték azok a kétütemű motorok, ahol a hajtórúdban bronzból készült a csapszerpersely. Ezeknél a motoroknál a keverék nem lehet 1:25-nél szegényebb.

[@balazspocsi8189]

@@Horváth_Miklós nagyon szépen köszönöm a választ :)

[@tycoon5990]

Zseniális!

[@Horváth_Miklós]

Hát, ha az azért nem is, de mondjuk, hogy jó minőségű. 🙂

[@TheDTamas1]

Tisztelt Miklós,szeretném az e-mail címét elkérni vagy Facebook elérhetőségét,elöre is köszönöm!

[@Horváth_Miklós]

Rendben, de hova küldjem?

[@tiborkajtar3782]

Kedves MIKLÓS ugyan ilyen gépem van,kb 6 éves,elkezdett előreme etbe rángatni.Hátramenetbe simán megy.Szabad -e használnom?

[@Horváth_Miklós]

Nem javasolom így használni. Ahogy a filmben látható a két kúpfogaskerék között lévő kapcsolótárcsa átugrik a kapcsolófogakon. Ha így használja, akkor a fogak sarka lejtősre kopik, és utána már semmit sem lehet vele csinálni. Azt kell ellenőrizni, hogy a váltókar nincs-e akadályoztatva, és be tud-e teljes mértékben kapcsolódni. Nem feszül esetleg, vagy akad valahol.

[@tiborkajtar3782]

Köszönöm a jótañácsot,meg fogom nézni.

[@19phoenix22]

ha variátoros akkor ez cvt gépsárkény

[@robertcartman3502]

10:10 Szóval így készül a töltényhüvely! Megint tanultam valamit :D

[@Horváth_Miklós]

Igen. Bár a zongoraláb is jól ég, de mégsem a legjellemzőbb fűtőanyag. 🙂

[@moch1543]

Miki a PROFI 👍

[@RobertPancsics]

Tisztelt Miklós! Szeretném megkérdezni, hogy a szegecseket lehet e csavarral, vagy valami mással pótolni?

[@Horváth_Miklós]

Mivel nekem nem jelentett problémát a szegecsek elkészítése és beépítése, én nem is gondolkodtam másban. Mindenképpen ellenőrizni kell, hogy elférnek-e a csavarfejek illetve az anyák. Ha igen, akkor lehet csavarral pótolni, de mindenképpen acélcsavarokat tennék be, legalább 8.8 minőségűeket. A csavarok a menetfenéken jóval vékonyabbak mint a névleges méretük. Az M6-os csavar például a menetfenéken mérve csak 5,2 mm. A hatos szegecs, az meg hatos. Nincs kompromisszum. Ha a szegecs be van építve, ott a szár és a furat közötti hézag nulla. A csavar nem ilyen pontos, még az illesztett csavar sem. Ha van hézag idővel az erő hatására elmozdulhat, majd a mozgás egyre csak növekszik, míg a csavar teljesen fel nem lazul. A szegecsnél ilyen veszély nincs. Mivel mindez a váltó belsejében van, csak akkor vesszük észre, hogy baj van, amikor már nagyon nagy baj van. Ezen a helyen én mindenképpen szegecspárti vagyok.

[@fpsfunwelsh]

A szegecsek milyen anyagból lettek legyártva?🍺👍

[@Horváth_Miklós]

Hidegen húzott kőracélból.

[@andrasbakon8227]

Szia Miki! A videó végén, mikor mész a géppel, ezt a visító hangot, a variátortárcsa adja?

[@Horváth_Miklós]

Szia Bandi. Biztosan nem a variátor adja a hangot, elvégre az ékszíj nem adhat ilyen hangot. Én a differenciálmű meghajtott nagykereke, és az őt meghajtó egyenesfogazású kis fogaskerekére gondolok, hogy zenél.

[@andrasbakon8227]

@@Horváth_Miklós Szétszedtem már (kb 5-6x használt új gép) és a variátornak lógnak a csapágyai, kivettem a csapágyházzal együtt és jól érezhető a kottyanás. :( Ismétlem, szinte új a gép! Jövő héten kap két új csapágyat, valami normálisat SKF-re gondoltam. ÉS igen! Megtologattam a gépet, ahogy mondod, zenélnek az egyenes fogazású kerekek. Jövő héten megy ki alóla a híd is, szedtem már korábban szét ilyent zsírral való feltöltés céljából. - szerintem kispórolták belőle a kenőanyagot, a csapágyakból kiindulva. Aztán vagy halkabb lesz, vagy megtanulok vele együtt élni. :) Nem utolsó sorban köszönöm az érdekes és tanulságos vidókat! Sokat lehet tanulni belőlük! ;)

[@Horváth_Miklós]

@@andrasbakon8227 Örülök, ha tetszenek a filmjeim.

[@ferencm.4239]

Szia Miki! Fantasztikusan tehetséges vagy,és érzéked is nem csak tudásod van hozzá. Jó lenne megnézni egy hydro-gear váltóról is egy ilyen videót. Köszönöm Feri

[@Horváth_Miklós]

@@ferencm.4239 A hidrosztatikus váltó, még ennyire sem javítható, mint a mechanikus. Van is fent filmem a témában, de az sem igazán a belső világáról szól a váltónak. Ha gondolod nézd meg. kzbin.info/www/bejne/r6S1opWXlrJ5rtU

[@fogasgabor]

Miki’bá! MTD fűnyírótraki, ha nagyobb fokozatban van, menet közben elkezd lassulni, majd meg is áll. Mi lehet a baj? Merre induljak? Ha tudna tippet/segítséget adni megköszönném! Szép napot!

[@Horváth_Miklós]

Azért ez így kevés. Milyen MTD? Variátoros, vagy hidro váltós?

[@fogasgabor]

@@Horváth_Miklós variátoros.

[@fogasgabor]

@@Horváth_Miklós az az igazság hogy tulajdonképpen két gépről is szó van. Tippem szerint kb ugyanaz a két halytás, csak máshol vanmak a kezelőszervek. Az egyik gép az MTD RH115 A másik: MTD LT 12.5-38

[@Horváth_Miklós]

@@fogasgabor Látatlanban elég nehéz, de mindenképpen ellenőrizném a variátortácsa csapágyait, és a hátul lévő ékszíjfeszítő csapágyazását.

[@fogasgabor]

@@Horváth_Miklós köszönöm, megnézem! További szép estét!

[@viktorvik1973]

gumi gitt :))))

[@szarvasbogárműhely]

Az a baj hiába van letömítve ház, ha a tengelyeknél a zsíros kialakítás míatt nincsen a szinering, ezért a tengelyeknél még mindig betűs jutni a víz

[@Horváth_Miklós]

Igaz, hogy vékonyka, de a féltengelyeknél van szimmering. Tehát ott elvileg nem juthatna be sem víz, sem por, sem semmilyen szennyeződés.

[@gaborm6358]

Vödör gép zsìrnak mennyi az ára ??😄

[@Horváth_Miklós]

Passz. '94-ben küldtek el a 186-od magammal a munkahelyemről, mielőtt vállalkozó lettem. Akkor kéretőzött, hogy ő is jönni akar velem. Hát hagytam, és azóta használom. 🙂

[@krisztiandechacon6958]

Ez az irányváltó egy dettó csónakmotor hajtás.

[@nagygabi84]

A szegecs beütéskor azért izgultam nehogy kapjon egyet a porkohászati fogaskerék és széttörjön mint a nápolyi. 😄

[@Horváth_Miklós]

Azért ezek a fogaskerekek brutál jó anyagból vannak. Még nem találkoztam vele, hogy egy is megsérült volna. Persze ettől benne van a pakliban a törés minden agyagnál, ami kemény.

[@SandorVeres]

2:50 Jó nagy kupi van 😅 Nem tudnék így dolgozni műhelyemben 🙂

[@csapojanos9613]

És a patika műhelyedben meg tudnád javítani ezt a sok ipari hulladékot ??

[@SandorVeres]

@@csapojanos9613 Igen meg és meg találnék mindent 😉

[@sandornagy8548]

Akinek van megbízása az dolgozik, akinek nincs az takarít és pakolászik.

[@galmihaly2175]

Átbeszéltük már többször, lerágott csont Alex. Inkább a mester kezéből kiadott munka minőségét kell figyelni.

[@krajczarlaszlo9138]

Az nem kupi a műhelybe Irányított káosz! Aki érti, az érti! Jó videó, ismét tanultunk valamit! Köszönjük.