Cálculo de Descenso - Performance

  Рет қаралды 82,228

Mundo Aeronáutico

Mundo Aeronáutico

Күн бұрын

Пікірлер: 88
@armandoblanco634
@armandoblanco634 8 ай бұрын
como hacen falta tus videos! el mejor canal de aviación de habla hispana.
@josecastrillon4438
@josecastrillon4438 2 жыл бұрын
La información de este canal es la más didáctica y de mejor calidad que se encuentra KZbin. Felicitaciones.
@federicogalletti9394
@federicogalletti9394 Жыл бұрын
Alucinante!!!! Lo bien explicado que está!!! Lo voy a implementar en el simulador!!!
@Lunax_moonz
@Lunax_moonz 2 жыл бұрын
PA SU MECHA!!!! diria el pulgoso!!!! excelentazo video! Gracias Mundo Aeronautico.✈🛩✈
@AloisRulz
@AloisRulz Жыл бұрын
Muchas gracias , excelente video.
@felixfigueroa6406
@felixfigueroa6406 2 жыл бұрын
Excelente saludandole desde Venezuela y esas explicaciones bien redactadas y graficadas de mucha ayuda para el estudio de la aeronautica teorica ....
@hectorsilva4026
@hectorsilva4026 2 жыл бұрын
Gracias muy didáctico.y me gusta todo que tenga que ver con la aviación.gracias saludos🇦🇷
@mariogutierrezlemus2197
@mariogutierrezlemus2197 3 жыл бұрын
Excelente y academicamente el expositor sabe tanto que simplifica el aprendizaje.Mil felicitacioones.Muy ameno.GRACIAS
@romf1546
@romf1546 Жыл бұрын
Excelente explicación, sabía que había que multiplicar x3, pero no sabía como calcular la velocidad vertical, muy bien explicado. Gracias.
@alejandroalvarez9814
@alejandroalvarez9814 4 жыл бұрын
Que maravilla encontrar tu canal me has sacado todas las dudas que van apareciendo a medida que me voy introduciendo en este mundo. Gracias
@Alejandro0210
@Alejandro0210 2 жыл бұрын
Que impecable explicación. Soy aficionado a los simuladores de vuelo y como ingeniero estaba buscando toda esta información que has dado. Hace semanas que revolvía por internet y no encontraba nada coherente. Muchísimas gracias. Excelente el canal.
@Chelocool
@Chelocool 2 жыл бұрын
Excelente el canal, hace 10 años que vuelo 737-9 en simulacion y habia cosas que sabia como la de multiplicar x 3 la altitud para el fix y asi saber cuando debo descender pero por supuesto habia muchas cosas entre varios videos que vi que no sabia. Seguire mirando tus videos para asi perfeccionar mas aun mi vuelo. Un abrazo grande.
@Santiipdr
@Santiipdr 2 жыл бұрын
Pero... el 737 te da automatico el descenso :/
@Teddyatc
@Teddyatc 4 жыл бұрын
Excelente .... Quedé fascinado con tu video.... Mil gracias...
@romero00ful
@romero00ful 4 жыл бұрын
Son unos crack! es increíble con la facilidad y lo directo que explican
@willan5088
@willan5088 4 жыл бұрын
Excelente, todos los vídeos muy claros, bi n ilustrados y bien explicados..felicitaciones y muchas gracias..
@juggernaut3704
@juggernaut3704 3 жыл бұрын
Muchas gracias hermano, excelente contenido y con mucha utilidad. Bendiciones amigo, Dios este contigo.
@Wolfrain1704
@Wolfrain1704 Жыл бұрын
por fin lo comprendí gracias
@estebanrodriguezgarzon8734
@estebanrodriguezgarzon8734 3 жыл бұрын
EL MEJOR CONTENIDO SIEMPRE!!!
@juliocesarcardenasm.2867
@juliocesarcardenasm.2867 4 жыл бұрын
excelente vídeo, muchas gracias por los aportes
@Denispagoaga
@Denispagoaga 3 жыл бұрын
Muchas Gracias, sus videos son muy didacticos, soy profesor de Sociales y amante de la aviacion, y he aprendido mucho, saludos de Honduras, felices fiestas!!!
@nizakk
@nizakk 3 жыл бұрын
Gran explicacion, muchas gracias :)
@victor_MBR
@victor_MBR 3 жыл бұрын
Grande amigo. Una clase de 10
@MauroReza
@MauroReza 4 жыл бұрын
Joder, que buen video, muy completo y sencillo.
@MrMarmaleo
@MrMarmaleo 5 жыл бұрын
exelente expicacion , felicitaciones instructor.
@raulsalinas873
@raulsalinas873 3 жыл бұрын
Excelente!!
@samuycarito589
@samuycarito589 10 ай бұрын
Excelente !
@vitairovera8859
@vitairovera8859 4 жыл бұрын
Que bien explicas
@carlosfernandez5969
@carlosfernandez5969 5 жыл бұрын
También tener en cuenta el aumento de la distancia para las reducciones de velocidad de una milla por cada 10 nudos en cuanto a jets. Gracias por el vídeo.
@CARLOSRAMIREZ-uv9wr
@CARLOSRAMIREZ-uv9wr 2 жыл бұрын
The best . 👍🏻👏👏👏👏
@elkin1650
@elkin1650 5 жыл бұрын
Mil gracias!!!
@neptalimadrid6202
@neptalimadrid6202 Жыл бұрын
Quede todo enrollado con tanta explicasion...me voy a estrellar..
@josuemolinares434
@josuemolinares434 5 жыл бұрын
Exelente!!!!! Saludos!!!!
@marcosharo6025
@marcosharo6025 4 жыл бұрын
buena explicacion
@alexispinales1021
@alexispinales1021 Жыл бұрын
Cap. excelente explicación. en alguna parte leí que se multiplica por el factor 3 cuando son jets o turboprop y se multiplicara por 5 cuando son aeronaves de piston, no recuerdo en donde lo vi pero que sabe acerca de este dato gracias.
@Mrjaydi
@Mrjaydi 5 жыл бұрын
Excelente video bro!!!
@santiagomorantes2601
@santiagomorantes2601 3 жыл бұрын
Que VIDEO !!!! 👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻
@micanop76
@micanop76 4 жыл бұрын
Hi, thank you for your video. Fantastic! Very clear! Can you make a video where we can calculate a cross winds in our approach? Thank you again.
4 жыл бұрын
Hello micano76, I’m glad you liked the video. There’s a video in the channel named: “Componente de viento” where it is explained how to calculate crosswind and headwind/tailwind component, maybe you can check it out.
@israelcanada8969
@israelcanada8969 4 жыл бұрын
Si paso mi examen de piloto privado sera gracias a ti!
@mutalayserdkhan580
@mutalayserdkhan580 5 жыл бұрын
Eres un crack my friend!
@leonelgarcia374
@leonelgarcia374 4 жыл бұрын
El cálculo de TOD se lo utiliza para cuando estamos volando altitudes ? O también aplica para cuando se vuela niveles de vuelo? Pregunto por que escuhe por ahí que para calcular el TOD volando niveles de vuelo se usa otro cálculo para el descenso, esa afirmacion es correcta ? O el cálculo que mencionas en el video aplica tanto para altitudes como para los niveles de vuelo? De no ser así cual seria el cálculo para obtener el TOD y descender en niveles de vuelo ?
4 жыл бұрын
Hola Bryan, la idea general de la fórmula tambien aplica para niveles de vuelo, la única diferencia es que al hallar la diferencia entre dos niveles no se debe dividir entre 1000 si no entre 10. Por ejemplo: Altitudes: Diferencia entre 8000 y 3000 sería 5000 y eso dividido entre 1000 es 5, multiplicado por 3 es 15NM. Niveles de vuelo: Diferencia entre FL080 y FL030 sería 050 y eso entre 10 sería 5, multiplicado por 3 es 15NM. Pd: si se debe realizar cambio de niveles de vuelo a altitudes se debe considerar la posible diferencia entre QNE y QNH, lo cual puede afectar la fórmula ligeramente.
@leonelgarcia374
@leonelgarcia374 4 жыл бұрын
Mundo Aeronáutico perfecto gracias por responder como siempre!!!
@danilocarno
@danilocarno 5 жыл бұрын
...Multiplica GS X 5 y cierra los ojos. Felicidades, Buenisimo el video, un cordial saludo.
@rixyman
@rixyman 4 жыл бұрын
Excelente explicación, me suscribí hace un par de días al canal y la verdad es que es muy gráfico, muy claro y a temporal. Así da gusto ver vídeos técnicos. Hace no mucho tiempo se despertó en mi el gusto por profundizar en el mundo de la aviación y he ido adquiriendo conocimientos poco a poco y en este caso me planteo una duda: En el caso práctico del AIJ-2252 que desciende del TOD situado a 25000pies a MMMX (7316pies), indicas que tiene que pasar por VOR SMO a 12000pies. ¿Esto es por que en las aproximaciones de aviones comerciales a cualquier aeropuerto, el VOR desde el que se realiza la aproximación ha de pasarse a una altitud de 4000pies para que el avión enfile correctamente la senda de planeo? Muchas gracias por tu respuesta y un saludo desde Galicia (España)
4 жыл бұрын
Hola Richyman, la altitud que se deba tener sobre un cierto punto (sea un VOR, NDB, FIX...etc) depende de como se hayan diseñado los procedimientos de aproximación y por lo tanto, de como aparezcan en las cartas de llegada y aproximación por instrumentos a ese aeropuerto. En el caso de MMMX, la carta de aproximación especifica que se debe cruzar SMO con 12.000ft, pero en otros aeródromos será diferente todo. ¡Saludos!
@rixyman
@rixyman 4 жыл бұрын
@ OK, Me había hecho erroneamente la idea de que el descenso final desde el ultimo VOR se hacia desde 4000pies (respecto al aeropuerto) y no es así y depende de cada carta de llegada. Muchas Gracias
@diegocardozo6029
@diegocardozo6029 4 жыл бұрын
Buenas tardes FELICITACIONES excelente contenido , por favor ¿en que vídeo tiene la fórmulas de cálculo de tiempo y distancia a la estación. ?
4 жыл бұрын
Hola Diego, gracias por el apoyo al contenido de los videos. En referencia a tu pregunta, aún no se realiza un video que toque ese tema. ¡Saludos!
@miguelpulido4439
@miguelpulido4439 4 жыл бұрын
EXCELENTE
@waffengranadier
@waffengranadier 3 жыл бұрын
Muy buen video amigo, tengo una duda quiero aplicar este método en el fligt simulator 2020 ( o tratar por lo menos ), uso el avión CRJ-700, para el descenso uso lo establecido en el mismo simulador, al llegar al último punto debo aplicar el descenso de 3°, wl CRJ-700 es un poco caprichoso y no aplicara la velocidad vertical hasta que se le asigne la altura deseada, y aquí es donde entra mi duda, en el último punto antes del descenso final a 3°, el altímetro debo colocarlo en 0 o a la altura que esta el aeropuerto... gracias
3 жыл бұрын
Hola Alexis, en esos casos normalmente se recomienda seleccionar una altitud por debajo de la deseada para que el avión no se nivele desde antes y pueda realizar un descenso continuado, aunque cada avión tiene procedimientos estandarizados para hacer esto. Saludos.
@eduardomanuelmurias8510
@eduardomanuelmurias8510 2 жыл бұрын
Me gustaria que hablansen de los nivelel cuadrantal
@diegocidvelasquez159
@diegocidvelasquez159 5 жыл бұрын
Deberias tocar algun punto de Navegación Gracias Saludos bro.
@mutalayserdkhan580
@mutalayserdkhan580 5 жыл бұрын
Yo se lo pregunte y el dijo que más adelante, dice que va por partes!!
@rafavilla9983
@rafavilla9983 3 жыл бұрын
Una duda, los 3 grados (5,25%) son estándar en la aviación comercial o es igual para la aviación general de aeronaves ligeras?
3 жыл бұрын
Hola Rafa, es un estándar para las aproximaciones por instrumentos realmente, que aplica tanto para aeronaves comerciales grandes como para las pequeñas de aviación general.
@rafavilla9983
@rafavilla9983 3 жыл бұрын
@ Gracias!
@AngelSanchez-toy
@AngelSanchez-toy 2 жыл бұрын
Hola muy bien video pero tengo alguna duda si la velocidad cambia, también cambia la distancia ?? Gracias ojalá me puedas ayudar por que si descendemos a 100 kts o 500 ft/min ya no sería la misma distancia
@marioman_91
@marioman_91 3 жыл бұрын
Esto sirve también para las aproximaciones???
3 жыл бұрын
Hola Mario, así es, el ángulo de descenso óptimo para una aproximación es de 3°, por lo que se puede usar este cálculo perfectamente. Saludos.
@marioman_91
@marioman_91 3 жыл бұрын
@ Muchas gracias :)
@guillermosantamaria165
@guillermosantamaria165 5 жыл бұрын
Amigo podrias subir como llenar la hoja de carga de W&B por favor :D
5 жыл бұрын
Hola Guillermo, en el canal puedes encontrar varios videos acerca de peso y balance. Aunque allí no se explica directamente como llenar una hoja de carga (loadsheet), si se explican los conceptos, definiciones y cálculos relacionados a esta. ¡Saludos!
@paulromerosierra2444
@paulromerosierra2444 4 жыл бұрын
¿Esa regla aplica a todo tipo de aeronaves?
4 жыл бұрын
Hola Paul, así es, siempre y cuando la aeronave tenga la capacidad de mantener el régimen de descenso y velocidad GS requeridas para una trayectoria de 3°. ¡Saludos!
@SuraSofia
@SuraSofia 11 ай бұрын
Pero si en esa distancia hay una montaña ? Y empecé a descender antes de la montaña según el cálculo?
@Duquepilot
@Duquepilot Жыл бұрын
QEPD CAPITÁN
@corey8696
@corey8696 3 жыл бұрын
CAPO"!
@tomemapratt
@tomemapratt 4 жыл бұрын
y cada cuantos pies se deberia recalcular la tasa de descenso? según la norma ISA o como??
4 жыл бұрын
Hola Tom, no hay ninguna regla o procedimiento establecido, puedes usar el intervalo que consideres adecuado. ¡Saludos!
@IkerDanielOregon
@IkerDanielOregon Ай бұрын
Y 3 grados de inclinación a que se refiere a -300 grados ?
@willykrupp441
@willykrupp441 5 жыл бұрын
Aquí está la ampliación de las estimaciones de Cálculo, que "Varios solicitaban Por Favor." 👌 MAYDAY...!! MAYDAY...!!
@angeljimenezgarcia666
@angeljimenezgarcia666 2 жыл бұрын
Una pregunta... A 3° dividir entre 2 la GS y aumentarle un 0... Pero si la aproximacion me pide descender a 3.75° ahi como se le hace???
2 жыл бұрын
Hola Ángel, en ese caso se tiene que convertir 3.75° a gradiente (%), lo cual se obtiene multiplicando por 1.75, dando como resultado un gradiente de 6.7% aproximadamente. Teniendo el gradiente ya solo basta con multiplicarlo por la velocidad GS. Por ejemplo si la aproximación se realiza a 120KTS, entonces 120 x 6.7 = 804 ft/min ¡Saludos!
@angeljimenezgarcia666
@angeljimenezgarcia666 2 жыл бұрын
@ muchas gracias ...hay una opcion mas facil para hacer la cuenta mentalmente??? Como la de 3° que era dividir entre 2 y sumarle un 0?
2 жыл бұрын
@@angeljimenezgarcia666 No realmente, ya que esa cuenta simplificada funciona porque se debe dividir entre 5, y ya que para diferentes ángulos el gradiente varía, no es tan sencillo hacerlo mentalmente. Saludos!
@danizarate7539
@danizarate7539 4 жыл бұрын
Entonces lo de control de torre hacen laa matematicas por los pilotos cuabdo van a aterrizar?
4 жыл бұрын
Hola Dani, No, en la mayoría de los casos es responsabilidad del piloto determinar cuando debe iniciar el descenso y notificárselo al controlador, para que de esta manera le pueda expedir la autorización de descenso. ¡Saludos!
@romero00ful
@romero00ful 4 жыл бұрын
Si anticipas y preparas el vuelo todo es sencillo pero que sucede si por ejemplo me encuentro a 6000ft de altura y necesito descenderlos en solo 12nm como calculo la velocidad y régimen que debería tomar??? Helppp!!
4 жыл бұрын
En tal caso debes saber en cuanto tiempo la aeronave recorrerá esas 12NM teniendo en cuenta la velocidad GS. Si por ejemplo la GS es de 100 nudos, en ese caso la aeronave recorrería las 12NM en aproximadamente 7 minutos, es decir que tienes 7 minutos para descender 6000ft, si dividimos 6000/7 nos da un regimen de 860ft/min, por lo que ese es el régimen de descenso que debes usar. ¡Saludos!
@romero00ful
@romero00ful 4 жыл бұрын
@ wowww agradecido al 1000% ya puedo dormir en paz. Gracias 😬😬 👊👊
@miguelromero-bs2sr
@miguelromero-bs2sr 3 жыл бұрын
@ En ese caso no se respetaría los 3º de ángulo cierto?
3 жыл бұрын
@@miguelromero-bs2sr Correcto, ya que en este caso el ángulo de descenso dependerá de la distancia y la altura a perder. Los 3° de descenso es simplemente un estándar, y no hay ninguna regla que exija su uso, solo es una recomendación. ¡Saludos!
@cristiancenturionoficial
@cristiancenturionoficial 5 жыл бұрын
Hola, segundo comentario
@elierrojasgarcia3091
@elierrojasgarcia3091 5 жыл бұрын
Hello
@elierrojasgarcia3091
@elierrojasgarcia3091 5 жыл бұрын
Holo primer coment
Rendimiento de Aterrizaje (Parte 1) - Performance
10:28
Mundo Aeronáutico
Рет қаралды 12 М.
Cálculo de descenso y Descenso óptimo
15:50
Navegación Aérea Fácil
Рет қаралды 9 М.
Osman Kalyoncu Sonu Üzücü Saddest Videos Dream Engine 275 #shorts
00:29
Osman Kalyoncu
Рет қаралды 3,7 МЛН
Сюрприз для Златы на день рождения
00:10
Victoria Portfolio
Рет қаралды 2,4 МЛН
Un coup venu de l’espace 😂😂😂
00:19
Nicocapone
Рет қаралды 13 МЛН
Velocidades del Despegue (Parte 1) - Performance
14:58
Mundo Aeronáutico
Рет қаралды 59 М.
How ILS Works | Instrument Landing System Explained | IFR Training
11:41
FlightInsight
Рет қаралды 3,3 МЛН
¡Explicacion de conceptos! En Briefing  de cartas Jeppesen Aproximación por instrumentos
13:43
Fuerzas que Actúan Sobre el Viento (Parte 1/2) - Meteorología
16:41
Mundo Aeronáutico
Рет қаралды 40 М.
Equipo VOR y HSI | Radionavegación |
24:14
Mundo Aeronáutico
Рет қаралды 141 М.
Series de Taylor | Un Resultado MUY IMPORTANTE en FÍSICA
13:50
Mates Mike
Рет қаралды 305 М.
Sistemas de Presión (Parte 2) - Meteorología
13:43
Mundo Aeronáutico
Рет қаралды 35 М.
Velocidades IAS, CAS, TAS y GS
12:41
Mundo Aeronáutico
Рет қаралды 142 М.
Documental: Las Corrientes Marinas
22:51
Harold Jacobo
Рет қаралды 7 М.
Osman Kalyoncu Sonu Üzücü Saddest Videos Dream Engine 275 #shorts
00:29
Osman Kalyoncu
Рет қаралды 3,7 МЛН