Cockpits Particuliers - Épisode 6 : le Dassault Mercure 100

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Musée de l'Air et de l'Espace - Le Bourget

Күн бұрын

Пікірлер: 30

@MYSTEREFLYER 11 ай бұрын

Intéressant comme ces gens parlent de cette époque et de leur métier avec passion.

@flybichou 11 ай бұрын

Superbe ! Ancien avion et anciens pilotes qui en parlent et le vivent comme si c'était aujourd'hui, j'aime.

@tof7376 11 ай бұрын

Merci Messieurs de ces merveilleux témoignages . Votre avion était vraiment magnifique Christophe Juin , commandant de bord 737-800 Transavia ( ex Euralair ) 😉

@paseptquatre3137 11 ай бұрын

Merci messieurs de nous faire partager le plaisir que vous avez éprouvé à piloter cet avion. Il me tarde de retourner au Bourget, où je le visiterai avec une attention décuplée!

@Darling-xy9qp 11 ай бұрын

J'adore vos vidéos !!! On y retrouve des passionnés de machines passionnantes...ceux qui ont le virus ne peuvent pas faire autrement que de lever les yeux dès qu'ils entendent un moteur...

@TheSomeoone 11 ай бұрын

Excellente mini série. Il est important de sauvegarder ces souvenirs d’anciens PN. J’ai plaisir à découvrir le métier « d’autrefois ».

@jeanpierrepioge1781 11 ай бұрын

Que de souvenirs, avec en particulier des « rattrapages » de retard qui se traduisaient par le maintien de vitesses élevées durant la descente et même pendant l’approche inimaginables aujourd’hui... Le Mercure a beaucoup contribué au respect de la ponctualité tellement apprécié par la clientèle d’Air Inter!

@francoisruze9443 11 ай бұрын

Super de revoir ce bel avion , mon premier ‘’réacteur’’ . Et aussi Jean dont je fus l’élève Air Inter était une belle famille .

@scavinijulien7706 11 ай бұрын

Super! Il faut absolument continuer ce travail de mémoire pour faire parler les sachants de ces appareils. Sur les systèmes, la technique, les anecdotes, l’aspect commercial. Une mine de documentation vivante utile pour des travaux de recherche. Merci

@jean-claudemuller3199 11 ай бұрын

Trop sympa, l'ancien commandant qui porte encore son badge Air Inter et même sa montre est d'époque 😊

@gerardarnoux4428 11 ай бұрын

j'ai eu le bonheur d'être pilote de cet avion de 1989 à 1994 après le Falcon 10

@foxvideo2233 6 ай бұрын

Très bon document, merci !

@bertrandthomasflylover2306 11 ай бұрын

Magnifique, des pilotes pleins d'anecdotes et de respect pour cet avion. Ah là là, le talon d'Achille de certains avions Français : la motorisation...Si des CFM-56 avaient été monté là-dessus, un peu plus de pétrole embarqué, ça aurait pu tailler des croupières à la benne à passager 737... Je sais que le Musée (que je re-visite dès que je peux) manque de place et qu'il en faut tous les 2 ans pour le salon, mais il faudrait les abriter ces beaux avions...

@fredericducomet.boquier7920 11 ай бұрын

Super boulot merci beaucoup 👍🙏 Et la musique est top également ❤️

@christianlebordelais 10 ай бұрын

Beau reportage 🙂

@oliviersimonnin6983 6 ай бұрын

Beaucoup de passion❤! Dassault a implémenté tout le savoir-faire issu de ses avions de chasse sur le Mercure dont la vision tête haute, des décollages et atterrissages extrêmement courts allant comme un gant à des trafics court-courrier opérés par Air Inter. Il est dommage que ce magnifique appareil ait été figé dans sa conception pour permettre des évolutions commerciales avec un plus grand rayon d'action et plus de passagers. Il me semble qu'Air Inter avait dans sa flotte les premiers A-330 qu'a sans doute récupéré Air France. L'objet d'une autre vidéo? Merci à vous infiniment du partage en témoignages et en images !

@bertrandboisseuil5273 27 күн бұрын

Merci messieurs 👍

@pierreelbaze244 11 ай бұрын

Oui un merveilleux avion exploité par Air Inter à l' époque . C' est le seul avion au monde de cette capacité qui ne s' est jamais crashé !!!

@nidalege7416 11 ай бұрын

Que de souvenirs comme passagère de cet avion avec un passage dans le cockpit presque à chaque voyage (enfant non accompagné). Je remercie les pilotes et les hôtesses qui nous offraient cette possibilité. Il y a de forte chance que l'un voir les deux pilotes de la vidéos mon convoyé. Ce qui est drôle, je me souviens d'un atterrissage sur Lyon très mouvementé. Je me demande si ce n'était pas le vol décris dans la vidéo.

@jfl8298 22 күн бұрын

UM également sur des Paris /Nice, si bien que plus tard j'attachais beaucoup d'importance aux...eh oui, visite de poste :)

@monfsy1 11 ай бұрын

Merci pour ce beau reportage pavé de témoignages, je l'ai pris en passager Toulouse Paris, effectivement bel et bon avion confortable et silencieux. Malheureusement tué par la concurrence en verve et un rayon d'action trop court et une contenance un peu faible. Cet avion a été un enseignement pour beaucoup, sa ressemblance avec un petit Airbus 300 , qui donna le 320. Dassault reste un fleuron de notre industrie aéronautique à perpétuer. Signé, un amateur mais aussi un professionnel du guidage en tant qu'équipementier.

@spamnicnic6533 11 ай бұрын

Super coucou, j'ai posé mes fesses dedans en tant que passager sur un Parie Marseille.

@ac4995 11 ай бұрын

Les touchées en 25 minutes ce n'est pas seulement à l'époque, mais le standard dans beaucoup de compagnies actuelles. Joli témoignage et bel avion.

@STEN3326 Ай бұрын

Ils peuvent encore démarrer les moteurs de temps en temps ?

@Iclo420 11 ай бұрын

L'avion est encore en état pour pouvoir être mis sous tension ?

@MuseeAirEspaceParis 10 ай бұрын

Oui, il est régulièrement mis sous tension, notamment lors des JEP.

@jean-claudemuller3199 11 ай бұрын

Le Mercure a quand même été le plus gros flop commercial de l'aviation française, aucun avion vendu en dehors de la flotte Air Inter ? Dassault a arrêté rapidement la production et l'ensemble des pièces de rechange nécessaires pour terminer l'exploitation a été livré à Air Inter et stocké dans un énorme entrepôt automatisé à Orly. En tant que passager j'ai toujours détesté être sur le Mercure qui secouait fort en cas de mauvaise météo, à l'époque il y avait encore des vieilles Caravelles d'une stabilité et d'un confort incroyables.