Muss ich meinen Federweg voll ausnutzen? | Wir klären einige Fragen! MTB-Tutorial#10

[@miriquidiwoodworx2804]

Moin. Bin vorhin durch den FreerideFlo auf euch aufmerksam geworden. Ihr habt Super Videos und deine Art zu erklären ist sehr Verständlich. Like und Abo sei euch gewiss :D

[@FlatoutSuspension]

Vielen Dank für das Lob!

[@SendingKenny]

Genauso war’s bei mir auch. Klasse Channel mit tollen Videos. Die Erklärungen sind 1A. Weiter so 🤙🏾🤙🏾

[@thomasr.1733]

Absolut geil erklärt,danke!! Lasst öfter von euch hören 😍!!

[@philippfey4700]

Absolut geil, dass du/ ihr jetzt so daily Videos über verschiedenen Themen bringt 😮‍💨🤘🏻

[@janfreerider]

Bergfahrrad Fahrer 🤌🏼

[@knex1312]

Super, vielen Dank für die guten Tipps!

[@coltc1588]

Alles sehr logisch und verständlich, trotzdem wundere ich mich immer noch weshalb ich auch nach 2 Stunden auf der lokalen Freeride Strecke mit Sprüngen bis zu mehreren Metern und über 2m hohen Drops, logischerweise inklusive Wurzelfeldern und relativ hoher Geschwindigkeit nie in das letzte 1/8 bzw 2/8 des Federwegs komme, obwohl sich Mitfahrer ständig über Durchschläge beschweren, die unter 20% Sag fahren, während ich eher bei 20-25% bin. Den Sag habe ich dazu so perfekt, wie für mich möglich, auf maximale Traktion eingestellt und fahre mittlerweile nur noch mit 1 Bottomless Token.

[@FlatoutSuspension]

Wie schwer bist du und welche Gabel fährst du?

[@magambos1847]

2 wichtige Sachen dazu. 1. kleine durchschläge merkt man nicht wirklich. 2. Miss mal wie viel Federweg du wirklich hast. Voller Federweg heißt nicht immer Gummiring an der Brücke (ganz oben). Viele Gabeln haben vorher ca 1cm wo die schon komplett zusammen ist. Vielleicht sind das deine 1/8

[@Frankhandel]

Du bist der beste

[@bunseN13372303]

Danke :)

[@xchosen90]

Super Video und gut erklärt 👌 Würde mich über ein stripped Video einer fox 38 freuen

[@FlatoutSuspension]

Das sollte möglich sein...😄

[@Codingforce]

Ich bin etwas schwerer... habe mangels Auswahl das Cube Stereo Hybrid 120 genommen. Ist es schlimm, wenn die Feder durchschlägt, also die gesamten 120mm aufbraucht und aufsetzt?

[@FlatoutSuspension]

Hin und wieder ist ein Durchschlag ok. Aber nur nicht zu oft. Dann muss das setup geändert werden

[@marcusm.2697]

Ich stelle den Federweg so ein, dass der komplette Weg nahezu vollständig ausgenutzt wird. Ich taste mich mit 25% Sag ran. Dann geht's auf den Trail und ich schaue, wieviel Federweg genutzt wird. Natürlich beim höchsten von mir machbaren Sprung. Dann justiere ich den Luftdruck so nach, dass von, z.B. 120 mm Federweg noch so 5 bis 7 mm Reserve bleiben. Was ist von dieser Vorgehensweise zu halten? So rein von der Theorie her.

[@nikoyannaros48]

Es heisst ja der Dämpfer darf einmal durchschlagen in der extremsten fahrsituation aber das haut so pauschal nicht hin. Wie du angedeutet hast, werden manche Fahrer nie den vollen federweg nutzen, weil die fahrdynamik und die harten einschläge fehlen.

[@FlatoutSuspension]

Ich finde durchschläge immer schwierig. Ganz zwischendurch ist es ok.

[@SLIPKNOT957a]

Schadet es einer Marzocchi Federgabel, wenn man die Druckstufeneinstellung dauerhaft auf "hart" fährt?

[@FlatoutSuspension]

Welche gabel genau?

[@SLIPKNOT957a]

@@FlatoutSuspension die Bomber DJ und die Bomber Z2, müssten beide von ~2020 sein.

[@reinhold339]

Die Kraft sollte aber höher sein zu den 80kg Grundgewicht kommen ja noch 80kg Beschleunigung dazu nach meinen Verständnis summa sumarum Gesamtlast 160kg ebenso bei 40km/h wären es 320kg. Oder?

[@vegetarischerdrachenlord901]

Heißt das, da ich mit meinem neuen E Mountainbike eventuell wie bisher meist nur Touren fahren will und ab und zu mal durch den Wald brettern wenn sich da eine nette Route anbietet, genügen mir 120 als Federweg oder lieber direkt 140? Meine Angst ist, dass ich irgendwann wieder ein Fahrrad in kürzester Zeit kaufen muss um wirklich zufrieden damit zu sein😮

[@michivanhalen7086]

Super Video! Schadet es den Federelementen, wenn man Durchschläge hat?

[@FlatoutSuspension]

Wenn sie nicht all zu oft passieren ist es völligst ok.

[@michivanhalen7086]

@@FlatoutSuspension okay, vielen Dank für die Info!

[@nikoyannaros48]

Der Rahmen kann schaden nehmen oder die dämpferbolzen können sich verbiegen. Durchschläge sind gift für das Fahrrad. ... es ist auch ein unterschied ob man den vollen federweg erreicht oder ob er wirklich hart durchschlägt.

[@michivanhalen7086]

@@nikoyannaros48 OK vielen Dank :)

[@magambos1847]

Wenn mein sag gut abgestimmt ist und ich den Federweg gut ausnutze heißt es ich fahre gut?😏😏

[@FlatoutSuspension]

Raketen Tempo würde ich sagen!😉

[@lautbreak294]

Was heißt „Sag richtig eingestellt“? Wenn ich 20% einstelle und nie den vollen Federweg ausnutze und deutlich darunter bleibe, dann ist der Sag definitiv falsch. Die Federhärte ist dann schlicht zu hart. Dann lieber rumprobieren, schrittweise erhöhen. Mehr Sag bedeutet logischerweise auch mehr Traktion, also mehr Sicherheit. Wobei ich mir bei keiner reellen Gabel vorstellen kann, dass 20% so viel zu hart sind (außer die Gabel ist voll mit Token).

[@FlatoutSuspension]

Nun ja. Es gibt nicht den perfekten Sag für jeden Fahrer. Ein bisschen probieren muss man immer. Was ich erklären wollte ist, wenn man, nur um den Federweg auszunutzen unnötig den Sag erhöht auf zb 30% oder sogar mehr, dann leiden die Gesamtfahreigenschaften darunter. Mehr Sag bedeutet übrigens nicht mehr Traktion. Ein schneller Fahrer kommt mit zb 30-40% in Teufelsküche und hat dann definitiv zu wenig Traktion und Sicherheit.

[@magambos1847]

Man muss auch noch bedenken, dass dein Bike oft nur allgemein abgestimmt ist. Für den Downhill Weltcup wird wahrscheinlich jedes Setup auf die Anforderungen abgestimmt je nach Strecke. Mein Setup funktioniert auf fliegen Abfahrten super. Das gleiche Setup wäre für extrem ruppige strecken gar nicht mehr das richtige für mich. Ich fahre deshalb im Bikepark immer ein wenig mehr Druck, weil ich deutlich höhere kraftspitzen im Park hab als auf meinen hometrails

[@sorenkooke7884]

Die Hersteller geben ja grundsätzlich auch einen ungefähren Sag vor, bzw. Empfehlen diesen. Viel Sag würde ja dann tendenziell eher für Anfänger und langsamere Fahrer nach deiner Beschreibung nach gelten. Problem ist nur: viel Sag bedeutet dann wiederum, dass man zu früh in die Druckstufenbereiche kommt und die Gabel dann wiederum durch die Druckstufe harsch wird und nicht so anspricht wie sie soll. Noch dazu verändert man zusätzlich die Geometrie des Rades (ggf. Lenk und Sitzwinkel ändern sich, Tretlager wird tiefer, …) Lieber weniger Federweg ausnutzen und Reserve haben, wenn man ihn dann braucht als andauernd am Federwegsende zu hängen. Eher sollte man dann mit der Druckstufe schauen, dass man diese öffnet und so eine bessere Federwegsausnutzung zu schaffen. Die beiden Komponenten Federhärte und Dämpfung hängen ja quasi unmittelbar miteinander zusammen und beeinflussen sich untereinander.

[@lautbreak294]

@@FlatoutSuspension Mehr als 30% sollten es nie sein, da sind wir uns einig! Stichwort Traktion unter widrigen Bedingungen (Wurzel und Nässe): größtmöglicher Sag, LSC (ganz) auf. Und natürlich Rebound an weichere Federrate anpassen. Zurück zum eigentlichen Thema: wenn der Federweg wirklich nie auch nur annähernd ausgereizt wird, dann muss ne Gabel mit weniger Federweg her!

[@FlatoutSuspension]

@@lautbreak294 hast du aber einen steilen, matschigen Trail, hast du mit viel Sag eine zu weiche Gabel. Bei langsamerer Fahrt weniger Druckstufe ist hier eigentlich ein guter Ansatz.

[@shredthetrack6858]

Dann würde es doch aber sinnvoll sein für den trail das Fahrwerk anzupassen.

[@BankBoy21]

Eigentlich die Frage nicht beantwortet